K-report
 

Archiv diskuse Metro a spol. do 18. 06. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 18. 06. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Kaštan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2005
Odesláno Čtvrtek, 04. června 2015 - 23:22:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes při přerušení provozu na C (skokan) opět žádné hlášení ve stanicích na celé trase. Hlavně, že propagační relace dál vesele běžely..
Frantisek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 10-2007
Odesláno Pátek, 05. června 2015 - 11:00:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavně by to mělo umět aktuální údaje, tzn. kam ten vlak skutečně jede (a za jak dlouho). Běžící text o mimořádnosti ano, ale stručný. Sáhodlouhé litanie, když je člověk nechytne od začátku, pak vyvolávají nutnost čekání, až půjdou znovu, a to už zdravý človek ocení spíše hlášení rozhlasem.
Ústečák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 06. června 2015 - 13:16:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera (no, spíše vlastně dnes) jsem se byl podívat na noční zážitkové jízdě. A bylo to vynikající. Příjemně komorní, velký dík všem, kteří se za to zasloužili. Obdivuji všechny, kteří dokáží pracovat nad rámec svých povinností, svou práci mají rádi a nadšení pro ni dokáží předat i ostatním. Opravdu to byl zážitek. Zde pár výcvaků, fotil jsem si jen na památku mobilem, předpokládám, že zdatnější fotografové se pochlubí technicky zdařilejšími kousky, tohle je spíš jen tak pro představu, jaké to bylo. Ještě jednou díky, pokud to tu čte někdo z těch, kteří se zasloužili o pořádání!




Slovan!
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 608
Registrován: 6-2006

Odesláno Sobota, 06. června 2015 - 22:54:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MŠ:
DP uvádí poruchu zabezpečovacího zařízení, někdo jiný přehřáté výhybky první horký den.\
Porucha výhybek = porucha staničního zabezpečovacího zařízení.

Kaštan:
Dnes při přerušení provozu na C (skokan) opět žádné hlášení ve stanicích na celé trase. Hlavně, že propagační relace dál vesele běžely.
Jel jsem zrovna Céčkem v jedné ze stanic jsme si postáli asi 5 minut a během toho stání už bylo spuštěno hlášení o přerušení provozu a pak cestou na Opatov jsem ho slyšel ještě dvakrát a pokaždé se akualizoval rozsah provozu.

Stránky o MHD v ČR
Mouka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5935
Registrován: 1-2007
Odesláno Středa, 10. června 2015 - 09:04:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Baresm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 448
Registrován: 12-2008

Odesláno Středa, 10. června 2015 - 16:32:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaký je důvod té dlouhodobé pomalé mezi Malostranskou a Hradčanskou? Díky.

Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz
Nově i na Facebooku -FB: Informační systémy na železnici
Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 212
Registrován: 6-2013

Odesláno Čtvrtek, 11. června 2015 - 19:51:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čtyři vstupy z nového metra v tomto pořadu:
https://www.youtube.com/watch?v=6XrA7ZLi-pI
7036
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 738
Registrován: 7-2003

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 00:21:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jako úplně to sem nepatří, ale já si to přesto neodpustím - kde přesně měla ta nahrávka být vtipná? Přiznávám, je možný, že mi něco uniklo, po třech neskutečně otravnejch minutách jsem to už jen tak zběžně proklikal a u toho se pokoušel vymyslet nějaký synonyma k výrazu "trapnost".

Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu!
I-like-metro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.207.34
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 08:03:14    Odkaz na tento příspěvek  

Mohu se ještě v reakci na tu středeční sebevraždu zeptat, proč se ve směru od Zličína nezavedlo malé kolo až na Smíchovské nádraží, když nehoda byla na Andělu? Z hlediska možnosti cestujících využít náhradní povrchovou dopravu by to jistě bylo pohodlnější - na východním konci béčka není s návazností na tramvaje problém, na tom západním je však první možnost přestupu až na Radlické.
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.27.66
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 09:29:55    Odkaz na tento příspěvek  

Jak v některých věcech s ing. Gebrianem nesouhlasím, tak tohle by se mělo tesat do kamene, že pražští plánovači a investoři metra.
odkaz
Zejména ta informace o cenách je překvapující, nebo ne??
Maxipes_Fík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 12-2005

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 10:24:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Překvapující to není, alespoň pro mě ne, ale jinak zajímavé video [happy]

Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 10:25:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

I-like-metro: Dovoluji si odhadnout, že napájení metra není připraveno na okamžité odpojení kdekoliv. Že se dá odpojit jen větší celek, který nezřídka zasahuje i do sousední stanice, a na jemnější rozdělení je třeba manipulace s elektrikou která trvá relativně dlouho. Asi by to chtělo předělat napájení tak, aby obratové stanice byly více samostatné.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 10:55:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Školy nemám, ale co je zvláštního na jízdě výtahem?
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 11:50:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dali: Srovnává jabka s hruškama. Placaté město vs kopcovité, ražené vs hloubené atd.
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.27.66
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 14:17:00    Odkaz na tento příspěvek  

Ad P_v. Nemyslím si to. V první řadě je na tom metru vidět, že se jedná v podstatě o minimalistické řešení (levné) bez nějakých zbytečností typu stanice Střížkov, ale s využitím relativně jednoduchých a v zásadě levných řešení, jak tyto minimalistické interiéry vylepšit (holý beton pomalovaný obrazy, využití světel atd., když jinak se jedná v podstatě o holé nosné konstrukce. A opět se naskýtá problém povrchového či nadzemního vedení tras bez zbytečných sarapatiček. Je to spíš o změně myšlení a přístupu k celému konceptu - primárně je to dopravní stavba a placená z veřejných, tudíž limitovaných rozpočtu a tak by mělo být dosaženo maximálního efektu s minimálními náklady. Tak má znít zadání pro projekty a ne tak, jak je to dnes.
Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2013

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 14:19:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

7036: Proč by sem tvoje otázka neměla patřit? Vtipná byla podle mě skutečnost, že někdo naplánoval nezastřešené výstupy nebo výstup bez eskalátoru a že do Motola se vozí vzduch. A především způsob, jakým se tyto nedostatky na novém áčku v praxi řeší.
Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 6-2013

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 14:42:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Gebriana moc nemusím. Dost mi totiž připomíná Ondřeje Matěje. Čím to? [biggrin]
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 15:16:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud použijeme stejnou metodiku ke srovnání počtu linek metra Prahy a Mnichova, nemělo by být u Prahy uvedeno číslo 5?
mic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.202.2
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 18:05:46    Odkaz na tento příspěvek  

Je vidět, že Mnichovské metro počítá s daleko menšími počty přepravených osob. Jak je ten perón vlastně široký? Nebo se to jen zdá?
Jeden eskalátor by v pražské špičce taky neobstál. Možná tak na Radlické o víkendu...
Jo a někdo mi říkal, že Mnichov má rozpočet srovnatelný spíš s celou ČR, nežjejím hlavním městem...
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 18:58:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dali: OK, takže rozkopeme Evropskou na dva roky, aby byla stavba hloubená, a nějakým čarováním donutíme drážní úřad povolit jezdit mytiščům i do většího sklonu, aby i Petřiny mohly být hloubené, byť za cenu trvale nižší traťové rychlosti.
Znova říkám že Mnichov je placka, takže metro nemusí nahánět stoupání hloubkou stanic, a urbanismus připomíná čtverečkový papír, kde není problém jednu ulici totálně rozkopat nebo i trvale vyřadit z autoprovozu, protože žádná z nich není tak hlavní aby byla nenahraditelná. Zatímco v Praze máme urbanismus typu jedna hlavní ulice co všechno sbírá a kolem jen místní uličky, to celé obklopeno prudkými svahy. A pomatení architekti, kteří se zhlédli v těch placatých městech, pak mají pocit ty hlavní ulice v Praze jsou hlavní až moc a chtějí do nich cpát cyklisty a jiné tzv. zklidňující prvky, aniž by jim došlo že nemají lokální náhradu.
Blenderman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2010
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 19:43:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P_v [ok]
Jinak mně stačily ty jeho moudra o zrekonstruované Hradčanské, kde mimo jiné tvrdil, jak je tam plýtváno prostorem tím, že jsou tramvajové zastávky zbytečně široké.
Přitom každý neštudovaný architekt či urbanista, kdo tam alespoň jednou byl, ví, že šířka ostrůvků v té širší části je naopak zcela vpořádku ale problém je tam se zúžením ostrůvku u vstupu do metra.
Docela by mě zajímalo, jestli ještě někdo tohohle šaška Gabriena, nebo jak se jmenuje, bere vůbec vážně. Ale možná, že někdo mu ty rádoby chytré řeči baští všema deseti. [uhoh]
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4968
Registrován: 2-2004
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 20:47:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono se to opravdu "snadno" třeba nákladově srovnává, když v Mnichově vykopou díru, zakryjou jí a vymalujou stěny. To my s raženými stanicemi se sloupy a dlouhými eskalátorovými tunely fakt soutěžíme marně...

Mně obecně naše metro nijak neuráží, ale samozřejmě mi vadí některé nekoncepční detaily, jako že výtahy nevedou rovnou na povrch do Brunclíkovy, že jsou vestibuly plácány tam, kde to vyjde a ne tam, kde je to potřeba, že se nemyslí na vhodné pěší vazby a návaznosti, že jsou blbě (nebo vůbec) okolo přechody, že jsou chybně umístěné zastávky, že to často postrádá elementární funkční logiku. Že se to prostě seká jako cvičky a pak to nefunguje, jak by mělo. Trošku jednoduchosti by to chtělo.

Blenderman: Na Hradčanské je určitě prostorem plýtváno, ale ne zastávkami, ale těmi prostory před a za zastávkami, přičemž poloha výstupů zajišťuje, že s hafem prostoru všude okolo je ho v jádru pudla fakt nejmíň... Hradčanská je funkční a urbanistické zvěrstvo strašného zrna. Není tam vlastně nic, eskalátory vedou na nevyužívané chodníky, výstupy z metra blbě, zastávky blbě, přechody funkčně blbě, přestupy na bus daleko. Takže kritiku si to nepochybně zaslouží. pravda, jde o kritiku spíše vizuální a bez kontaktu s dopravním inženýrstvím, ale mně zase neuráží chrom a nějaké ty vizuální věci, protože jim nerozumím.
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 478
Registrován: 10-2009

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 23:02:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wow, tak se tady pochvalme, jak je to všechno v pořádku, a můžeme jet dál. Ne, vážně mám pocit, že prostě tady nikdo není schopen vnímat smysl toho pořadu. Zaprvé, Gebrian je ARCHITEKT, nikoliv dopravní inženýr nebo technik. Tak mi vůbec nevadí, že zamotá techniky výstavby stanic s jejich architektonickou podobou nebo že je fascinován výtahem s výstupem na obě strany. Hlavním úkolem architekta je přece poskytnout ideu a koncepci nějakého díla, nikoliv sekání zdiva [happy]

Zadruhé, čekal jsem, že se někdo chytne šířky nástupišť v Mnichově a celé to dezinterpretuje a stalo se. Proboha, tím dílem se přece nikde neříká, že máme stavět jenom hloubené stanice s úzkými nástupišti! Jde spíš o celkový přístup k projektování a zadávání veřejných staveb. Dovedu si představit, že měl řadu reakcí, že metro je přece dobře, protože je "světlé a čisté", tak chtěl ukázat i jiné alternativy.

Zatřetí, to porovnání samozřejmě není dobře. Ale zase bych na tom viděl snahu ukázat, že lze něco podobného mít i u nás, protože opět řada lidí řekne "no jo, Německo tam na to mají prachy". Chtěli tím vyjádřit, že ta muzika může být i u nás za v podstatě stejnou cenu, ale chtěli to tvrzení podepřít, tak vzali dvě čísla a porovnali je tak, jak si myslí 90% lidí, že se porovnávat dají.

Já bych prostě řekl, že z hlediska investovaných veřejných prostředků není nic horšího, než promarněná šance. Václavák je hnusný, Staromák je zanedbaný, ale to všechno se dá nějakým způsobem řešit, ale na Hradčanské jsme měli prolejzačku, potom se tam hodila bomba a prostor se dělal od píky a dosti se zprasil. Mohlo se to udělat lépe, ale už je to postavené, hrabat se v tom dalších 50 let nikdo nebude a můžeme si jen povzdechnout, co by se s tím dalo všechno udělat. To je právě ten nejhorší případ, který Gebrian po právu kritizoval.

Ostatně ten pořad mám rád proto, že on zásadně neprezentuje své názory jako nějaké univerzální pravdy nepřipouštějící diskuzi, což je bohužel mor mnoha architektů.

MŠ: A v tomto já také vidím ten překryv architekt-dopravní inženýr. Ten první řekne "proboha, nedávej tam tu přiblblou konstrukci, která se bude špatně udržovat a na kterou budou sedat holubi a na tento přechod budou lidi kašlat", zato ten druhý řekne "hele, máš to pěkně souměrné, ale tyhlety oblouky se budou muset často vyměňovat a tady ty zastávky by skutečně měly být širší". V takovém případě se pravděpodobnost vzniku kýče nebo nefunkčního paskvilu celkem snižuje...

Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4969
Registrován: 2-2004
Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 23:13:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Smasska: Tento překryv ale u nás neexistuje. U nás se soutěží, kdo bude u vesla a toho druhého pomlátí na cti i rozumu. Architekti vytýkali dopravákům, oprávněně, neschopnost se na věci dívat také esteticky a neptání se okolí na celkové vyznění některých řešení. Aktuálně se neptají architekti, zda daný esteticky zvládnutý kousek může v praxi vůbec dopravně fungovat. Zatímco v minulosti šlo o pochybení často nevědomá, neboť dopraváci nikde toho partnera na urbanismus ani neměli, nebo jim o takové možnosti ani nikdo neřekl, protože ve škole je to neučili, aktuálně se architekti neptají zcela záměrně, protože jim to přece dopraváci nebudou nějakými připomínkami, které stejně nemají smysl kazit. A oba tábory se fest nenávidí. Výsledek je úplně stejný jako dřív, jen na ulici bude vypadat vzhledově lépe, jen nebude o to víc fungovat.
Smasska
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 479
Registrován: 10-2009

Odesláno Pátek, 12. června 2015 - 23:51:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MŠ: No právě. Jenže kdyby ještě oba tábory dělaly svou práci dobře...ale v současné době mám pocit, že ještě ke všemu se ztrácí ta pochybná "výhoda" jednostranného pohledu. Viz Veleslavín, z řešení povrchů a tamních parodií na přestupové vazby bych žádného architekta nepodezíral a hádal, že konečné slovo zde měl dopravní inženýr. V takovém případě by ovšem měl zauvažovat, jestli ho něco takového skutečně na škole učili. Je potom iluzorní, že naprosto nejratší přestup mezi tram ZC a terminálem, který je občas využíván, samozřejmě nevede podchodem se zacházkou, ale přes cestu. A proč? Není tam přechod. Já osobně tam po čase očekávám doplnění souvislého zábradlí až po zastávku Nad Džbánem, protože ti zatracení lidi logicky odmítají stometrovou zacházku místo desetikrokové přímé. V obratišti neexistuje "legální" místo pro přecházení mezi výstupní a nástupní zastávkou, na výjezdu stanoviště linkové dopravy znepřehledňující výjezd kloubákům, výtah v debilní poloze (na Petřinách to rozdělit šlo), nanic přístup k tramvajím DC... Když už je to tak zprasené, mohlo to mít alespoň nadprůměrné estetické kvality [lol]

Ano, za 30 let udělal Metroprojekt pokrok (srovnejte s terminálem Želivského), ještě tomu dávám tak 50 a bude to dobré - jenomže co se do té doby ještě postaví [uhoh]

Takže abych to shrnul - je potřeba trošku přesah, a to na obou stranách barikády (přestože si myslím, že zrovna tyto dvě profese by naopak měly sdílet společnou stranu barikády proti laickému zadavateli). Podobné pořady jako ten páně Gebrianův, které jsou prostě názorem jednoho člověka a nevydávají se za nic víc a jejichž cílem je nastartovat veřejnou diskuzi právě o těchto věcech, tolik potřebných v současné situaci.

Btw, srovnal bych tento pořad s neskutečně tendenčním videem blogu Archwars o 15T, kde naopak autor využil všechny možné demagogie, lži a nesmysly, aby tento vůz dehonestoval. Samozřejmě hlavně kvůli tomu, kdo byl autorem designu. Na rozdíl od Gebriana, který mimo kritiky neměl problém něco z dílny pana Kotase i pochválit.

Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Adamek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 723
Registrován: 10-2007
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 09:54:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dotaz na znalé od Nepražáka: Kde vzala svůj název stanice metra Flora?
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2660
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 11:08:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kde vzala svůj název stanice metra Flora?

Z místního názvu místa, později křižovatky - viz
http://www.atlasceska.cz/praha/flora/
Článek to popisuje v zásadě přesně, jedinou chybičkou je, že se nachází na Žižkově ... správně je to sice Praha 3, ale Vinohrady (hranice Žižkova je asi o 2 bloky severněji)
218
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 5-2003

Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 11:16:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj:
No, jediná chybička... je zde stejnojmenná stanice metra na trase B a zastávka tramvaje. [biggrin][crazy]

Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod, a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce)

Jsem řiditel tohohle autobusu, a ty mi se svym kolem neruš moje kruhy. (The Tap Tap - Řiditel autobusu)


Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2661
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 11:38:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak to "béčko" mi nějak nedošlo (zajímavé - katastr Vinohrad už je opraven). Teď by ještě měl někdo ověřit, zdali název skutečně pochází od přestěhovaného pavilonu z Národní výstavy 1891 ... a docela by mne zajímalo, kde vlastně ten pavilon měl stát.

Já mohu jen potvrdit, že ten název se používal od I. republiky (z vyprávění svých (pra)předků).
Bobek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 601
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 11:56:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj: vskutku? Já bych to teda určovat nechtěl. (Hranice katastru tečkovaně.)

Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 12:08:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobku, díky za upozornění. Já vím, že u Jiřáku je ta hranice podstatně severněji (což potvrzuje i mapka).
Teď ještě dotaz, pokud někdo zná odpověď - Olšany byly součástí Žižkova od jeho "osamostatnění" od Vinohrad nebo je to nějaká katastrální změna vlivem "okupace" části Vinohrad po r. 1960?
Bobek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 602
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 12:18:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Adamek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 724
Registrován: 10-2007
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 12:27:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky moc za odpověď!
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 12:31:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2663
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 12:53:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky za ty různé odkazy ... jestli správně vidím na mapu z r. 1938, tak ve střední části Velehradské vede hranice ve dvoře, u některých pozemků to dokonce vypadá, že stavba + zahrada jsou na Vinohradech, ale plot/zeď k sousedům je na Žižkově [happy]

Ale zpět k metru a realitě roku 2015:
http://www.metro.cz/konecna-stale-je-na-dejvicke-dpz-/co-se-deje. aspx?c=A150614_210042_co-se-deje_pur
Bobek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 603
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 13:47:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

<ot>
Zrovna Velehradská vypadá skoro normálně (po hranicích pozemků), ale patrné je to na bloku SV kvadrantu křižovatky Vinohradské a Radhošťské, domy č.p. 2023 a 2192 (tehdy Vinohrady, dnes i s mezilehlými Žižkov č. 1939-1943). Prostě dřív byla hranice podle pole a jak parcelovali a stavěli, tak se upravovalo + později se to ještě srovnalo do uličních os. Přece jen růst města byl poměrně dynamický.

O pár desetiletí později tak vzniklo třeba tohle:

</ot>

Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
pdk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.232
Odesláno Pondělí, 15. června 2015 - 13:54:42    Odkaz na tento příspěvek  

kočkodan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2015
Odesláno Středa, 17. června 2015 - 21:14:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tak nám Dolínek opět posunul zahájení stavby Déčka o další rok na 2018, kolikátý je tu už asi termín ?
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6583
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 17. června 2015 - 21:32:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kočkodan: Především byla vybrána varianta, co má stát 40 nebo taky 60 miliard. Kam se hrabe Blanka. Takže nějaký rok 17 nebo 20 - to je v podstatě jedno. Je to jen reakce na petice naivních občanů, ale voličů.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4870
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 07:27:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si osobně myslím, že žádné metro D se v dohledné době stavět nezačne. Dohlednou dobu myslím cca 10 let. Každý rok se bude termín posouvat a to bude vše. Když budou volby, tak se přiblíží a pak zas oddálí[wink].

A alespoň se získá čas na jeho přeprojektování, protože současná trasa je nesmyslná[wink].
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9966
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 08:37:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovičko, a kterou variantu byste vybral Vy? Konečně se totiž začíná rýsovat varianta, která dává logiku a smysl.

Bram:
Naopak - poblémem se jeví výkupy pozemků, které Hudeček předtím vůbec neřešil. Na Déčko se připravují peníze ze SFDI, které není kam umístit, protože se nestaví dálnice, ani nové železniční tratě.

Takže za odkladem o rok vidím výkupy pozemků, nikoliv peníze. Ty naopak budou a bude jich víc než se zdá, proto se začíná připravovat varianta full automatika s novými a krátkými soupravami a až na Mírák. Možná nakonec i na to depo dojde.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6584
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 10:47:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych vybral nulovou variantu, protože za ty peníze to přínos mít takový nebude. A město na to ani nemá. Nebo si chce půjčit a zadlužovat se?

Doba nesmyslných staveb metra do polí či do lesa už snad skončila. Teď nebude ani na linky skrz řídkou zástavbu.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 11-2009

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 11:13:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na tohle by mi mohl odpovedět někdo znalý historických souvislostí. Na lince B máme vedle sebe stanice Radlická a Jinonice. Proč jsou pojmenované takhle, každá jiným způsobem? Smysl by dávalo, kdyby se jmenovaly buď Radlická a Jinonická, nebo Radlice a Jinonice.

http://www.youtube.com/paul2no
218
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3373
Registrován: 5-2003

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 11:40:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paul2no:
Radlická je u Radlické ulice, zatímco Jinonická je jinde (stanice je taky u Radlické ulice).

Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod, a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce)

Jsem řiditel tohohle autobusu, a ty mi se svym kolem neruš moje kruhy. (The Tap Tap - Řiditel autobusu)


Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.27.66
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 12:04:36    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Paul2no: On je to také pozůstatek lezení do zadele našim bývalým bratrům z východu v CCCP. V Moskvě je toto tradiční název. V Berlíně se stanice jmenují vesměs podle lokality, kde se fyzicky nacházejí a to i s upřesněním -platz, -strasse atd. (jel jsem na Alexanderlatz, Fridrichstrasse atd.) Naši řiťolezci a samozřejmě i různí dopravní kreativci vymysleli hovadiny typu "Dejvická"- Dejvice jsou dost velký katastr, takže kde to vlastně je místo pomístného názvu "Vítězné náměstí", "Hradčanská" (mimo katastr Hradčany" místo správného "Třída (ulice)Milady Horákové", "Malostranská" (tam už přímo slyším to ruské "malostranskaja") místo "Klárov", "Staroměstská" (to je takřka "starogorodskaja") místo "Kaprova ulice" či možná "Náměstí Jana Palacha" nebo s trochou fantazie (s druhým vestibulem) "Staroměstské náměstí" atd. Zkuste se jen zamyslet nad tím, kolik stanic má název skutečně odpovídající přesně geografické lokalitě, kde se nacházejí. Navíc pořád nechápu, proč přežívají tu rusismy jako "želivského" (to přece nic není, geograficky je jen a pouze "Želivského ulice", otázka je, zda by se neměla jmenovat "Olšanské hřbitovy" (což je možná přesnější) atd. U okrajových stanic chápu, že názvy odpovídají původním lokalitám ("Chodov, Opatov, Roztyly atd.). Ta "Radlická" (neboli "radlickaja" je stejný paskvil, proč to není "Radlická ulice".
Inu, někteří Češi jsou kreativci a ještě za ty ptákoviny brali a berou peníze.
Kreativec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.206.137
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 12:06:15    Odkaz na tento příspěvek  

Paul2no:
Další důvod je ten, že Jinonice se původně jmenovaly Švermova a současný název získaly v roce 1990, kdy byly názvy stanic přídavnými jmény místo názvu čtvrti považovány za rusismus. Kupodivu přesto později ještě vznikla Vysočanská.
Kreativec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.206.137
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 12:14:34    Odkaz na tento příspěvek  

Dali:
"Ulice" se přece v názvech zastávek nepoužívá nikde, koneckonců ani na uličních tabulkách. To bych naopak považoval za germanismus.
Dejvická je vlastně taky až polistopadový název, možná tedy to vnímání adjektivních názvů jako nesnesitelně ruských je jen urban legend a tehdy to tak zodpovědní činitelé nevnímali.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9967
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 12:40:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička:
Já bych vybral nulovou variantu, protože za ty peníze to přínos mít takový nebude. A město na to ani nemá. Nebo si chce půjčit a zadlužovat se?

Jestli některá z oblastí Prahy potřebovala dopravně vyřešit, pak to byla právě oblast podkačerovska. Takže Déčko potřeba bylo, je a bude.

Už jsem to sem uvedl několikrát. V současné době je sitauce taková, že stát nemá připravené liniové stavby, kam by se dalo "umístit" 70 miliard korun (poděkujme Vítkovi Bárotvi). Déčko je až na výkupy pozemků připravené a zdá se, že ho veřejnost i podporuje, což se nedá říct ani o dálnicích, ani o železnici přes Ořechovku. Výstavba D má být spolufinancovaná ze SFDI a evropských fondů.

V 50 mld je započítno i zabezpečovací zařízení a nové soupravy, se kterými se jaksi u všech předchozích variant nepočítalo nebo se o nich taktně mlčelo.
218
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 5-2003

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 12:41:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dejvická je rusismus, Dejvická ulice je germanismus, Střední Dejvice by byl anglicismus...

Tyhle "-ské" zastávky vadí asi hlavně tam, kde je k dispozici vhodnější/tradiční název (především Klárov, částečně Špejchar/Bruska/Nádr. Dejvice, v menší míře Vítězné nám.) a hlavně tam, kde název stanice odpovídá ulici někde úplně jinde (snad jen Vltavská?).
Navíc nikomu se asi nebude chtít přejmenovávat jen tak, zvlášť když názvy se už vžily a zlidověly (Hráča, Želva).[proud]
V zásadě asi pořád lepší než špatně umístěná Bořislavka (Horoměřická!).

Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod, a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce)

Jsem řiditel tohohle autobusu, a ty mi se svym kolem neruš moje kruhy. (The Tap Tap - Řiditel autobusu)


Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9968
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 12:49:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dali a Kreativec:
Bohužel, názvy stanic jsou poplatné době jejich vzniku nebo přejmenování. Škoda, že se do toho v roce 1990 nesáhlo více a logicky. Teď už to může změnit maximálně linka D a údajně komplet nový informační systém metra, který by měl s linkou D přijít.

Pak bych navrhoval:
Dejvická - Vítězné náměstí
Hradčanská - Nádraží Dejvice nebo Bruska
Malostranská - Klárov
Staroměstská - Josefov nebo Palachovo náměstí
Muzeum - Národní muzeum
Želivského - Olšany
Strašnická - Strašnice

Radlická - Radlice
Smíchovské nádraží - Nádraží Smíchov
Národní třída - Perštýn
Náměstí Republiky - Linka D má mít výstupy k Masaryčce a na Petrské náměstí, stálo by možná za úvahu stanici přejmenovat na Masarykovo nádraží
Křižíkova - Karlín
Českomoravská - Arena Libeň
Vysočanská - Nádraží Vysočany

Vltavská - až bude vlak na letiště, přejmenovat na Nádraží Bubny
Pražského povstání - Náměstí Hrdinů
Kačerov - Nádraží Kačerov

Tak a teď hrrr do mě [wink]
Focus1976
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 902
Registrován: 4-2011

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 13:14:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin: s těmi "Nádražími..." se vám roztrhl pytel. Už je toho podle mě trochu moc. Navíc když se tady slovíčkaří, tak by to asi správně (?) mělo být např. "Bubny, nádraží". V Brně jsou názvy zastávek v tomto pořadí ("místo, nádraží"), mně to přijde logičtější i z jazykového hlediska. A přejmenovávat Republiku na "Masarykovo nádraží" kvůli jednomu výlezu, no nevím.

A zapomněl jste přejmenovat Můstek. [proud]
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9970
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 13:25:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Focus1976:
s těmi "Nádražími..." se vám roztrhl pytel
Buď je používat u všech stanic metra a zastávek povrchové MHD, nebo je nepoužívat vůbec. Někde ano a někde ne není příliš logické. V Paříži máte také u každé stanice metra u nádraží slovo Gare. Tím neříkám, že je to tak jedině správně. Jak ale názvosloví sjednotit, aby bylo stejné pro MHD a Esko?

mělo být např. "Bubny, nádraží".
Pak bychom měli přejmeovat komplet všechny zastávky a pojmout to jako Liboc, kostel; Liboc, točna; Liboc, Divoká Šárka atd. Rozhodně se mi víc líbí pražská verze Nádraží Dejvice.

A přejmenovávat Republiku na "Masarykovo nádraží" kvůli jednomu výlezu, no nevím.
Uvedl jsem proč - Déčko bude mít výstupy u Masarykova nádraží a na Petrském náměstí s přestupem na linku B ve stanici Náměstí Republiky. Pak mi přijde logičtější, aby se obě stanice (B i D) jmenovaly Masarykovo nádraží.

A zapomněl jste přejmenovat Můstek
Co je na Můstku špatně? Jedná se historicky pojmenovaný Zlatý kříž. Můstek bych se nebál ponechat.
Focus1976
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 903
Registrován: 4-2011

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 14:59:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Buď je používat u všech stanic metra a zastávek povrchové MHD, nebo je nepoužívat vůbec. Někde ano a někde ne není příliš logické.

Tak to beru. Tento záměr mi nedošel. [ok]
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6585
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 15:01:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin: K déčku. Pokud je někde nutno střelit 70 miliard, hmm, tak to můžeme klidně na nějakou liniovou stavbu zase do lesa. Déčko je skutečně ekonomický nesmysl. Něco lehčího, co pak rozptýlím do ulic jako tramvaj by bylo mnohem přínosnější a stálo by polovic. A klidně ať je vždycky před tunelem střídání a v tunelu za řidiče tramvaje na svačince zaskočí automat...
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9971
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 15:19:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička:
Podle studií a propočtů má být zatížení Déčka (až bude na Náměstí Republiky) obdobné, jako je tomu dnes na lince C. Spádová oblast podkačerovska se satelitem je tak velká, že by jí tramvaj nestačila. A pokud by stačila, měla by odlehčit Céčku, o čem u tramvají velmi pochybuji. Mám to tedy chápat tak, že preferujete tramvajový tunel od Dlouhé třídy až k Thomayerově nemocnici a dále rozplést tramvajové koleje do směrů Modřany, Písnice, Kamýk, Novodvorská?

To je sice systém, který by danou lokalitu mohl plošně obsloužit lépe než metro, ale má jednu zásadní nevýhodu. Veškeré liniové stavby v této zemi jsou zablokovány občanskými sdruženími a fanatickými ekology. Začít přemýšlet nad změnou Déčka teď, znamená kapacitní systém v podkačerovsku nemít nikdy. Kdy už konečně šoto-veřejnost pochopí, že jsou veškeré tramvajové trati do Suchdola, Dědiny, do Malešic a zkapacitněné železniční tratě v Praze utopistické? Za stávající legislativy a přístupu politiků se v Praze nepostaví už ani metr nových kolejí...pokud nebudou pod zemí. Taková je realita.

Vlak na letiště a do Kladna (přestože je jeho potřeba možná ještě vyšší než Déčka) se nepostavil právě z výše uvedeného důvodu. Takže jedna věc je básnit, snít a popisovat stohy papíru, druhá věc je realita, která s sebou přináší možná více kompromisů než si myslíte.

Osobně jsem toho názoru, že Déčko smysl mít po třetí etapě bude. Jen je potřeba zkousnout první etapu po dobu několika let, která takovou efektivitu mít nebude. Právě proto je to nazvané jako ETAPA.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6587
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 16:08:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A k čemu je Déčko typu metra, které oblast neobslouží neb povede jen jedinou trasou v celé té údajně spádové oblasti a zastávky budou na něm jen řídce.

Zatížení bude obdobné jako na trase C? No možná, když někdo oživí Vinohrady. Ale ono se začíná opačným směrem, kde ta zátěž bude mizerná. Viz návrh intervalů při variantě rozvidlení céčka.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9972
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 16:39:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co vetev Nove dvory - Modrany?

Ctete vube to, o cem s Vami druzi diskutuji? D je navrzene pres Hlavni nadrazi az do centra metropole na Namesti Republiky. Dopravni modely pocitaji s podobnym zatizenim Cecka pri dotazeni D na NR!

Zacina se opacne, protoze zacit razit tunely pod zastavbou jaksi nejde. A mit prvni etapu z Namesti Miru na Pankrac by znamenalo vozit uplny vzduch. Dochazi Vam vyznam slova etapa?

Interval se nove navrhuje v prvni etape totozny s C s kratsimi soupravami. Proc vytahujete Hudeckovu odbocku, ktera je jiz davno passe?
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6589
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 17:19:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co vetev Nove dvory - Modrany? - aha další liniová stavba.

Máte alespoň trochu páru co těch 50 miliard za etapu znamená?! Máme v Praze etapu Blanky, která sama o sobě je vlastně nezpustitelná. A to sežere další miliardy rozpočtu Prahy na pokračování směr Libeň. Všechno se ufinancovat nedá. To je jako když začnu stavbu domu, postavím sklep a pak budu čekat dvacet, třicet let až budu moc postavit stěny. Jenže mezitím se budu muset postarat o bydlení své a rodiny a tak vlastně ten sklep budou mrtvě uložené peníze.
nazvy stanic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.30.137
Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 18:59:21    Odkaz na tento příspěvek  

Me prijde soucasne pojmenovani docela v pohode, nektere nazvy jsou podle ctvrti, nektere podle ulic a nektere podle vzitych nazvu, zelivskeho asi preziva jako relikt dle jmena jen diky prilehle ulici,sveho casu bylo v mode pojmenovavat stanice dle vyznamnych postav, dle dobovych pramenu se zvazoval i nazev zizkov, neb jejina stanice metra na praze 3, neplest s jiriho z podebrad tam jen chybi vpredu sluvko namesti , osobne mi nejvic nesedi roztyly, ale jen kvuli tomu, ze nazev primatora vacka se mi jako malemu libil (a libi doted). a kdyz uz zacit s prejmenovavanim, tak nejdrive v siti tram, levskeho jako konecna proste ne, sidliste modrany nebo modrany pro neprazaky urcite lepsi.
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 6-2005

Odesláno Čtvrtek, 18. června 2015 - 19:55:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram, Borovička - D v plánované trase podporují lidi, kteří na čtyřce nežijí...

Martin - takové zatížení by D mělo leda při trasování od Modřan přes Kačerov, Brumlovku a vršovické nádraží.