K-report
 

Archiv diskuse Slovensko do 25. 03. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 25. 03. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Rybák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 885
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 18:03:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf: Já byl před šesti lety na dovolené v Turčiankách a byl sem na výletech v Harmanci a Čremošném k čemuž sem tehdy ještě využil ty osobáky, davy to nebyly, ale jednotky rozhodně také ne. Alespoň přes léto by to tam nějaká 810 točit mohla...

Jinak jaký by byl problém aby ty Zr stavěli jen vybrané spoje v sezóně jako je tomu u Bezdězu a Starých Splavů u R Kolín-Rumburk?
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 12-2011

Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 18:05:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

FS: Ztrapnění jsi právě provedl ty zveřejněním tehdejší nabídky spojů, která je naprosto strašná. Ale hlavní je, že to vozily brejle, že...

Řídící systém INTELO

Vítejte na PKP - tam, kde dnes znamená minulý rok[pozor]
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 18:20:39    Odkaz na tento příspěvek  

intelpetr - jo hošánku, každej nebydlí v praze, aby si užíval 15timutovýho taktu do úval a spol. A venkovanům musí stačit takt 2 hod, s tím že sem tam nějaký se ještě vynechá, jo?
Já bych tam spojil 3x471 a hezky jednou za hod., když ti ujede, tak si dej 2 piva a kafčo, a zas něco pojede.
Ono to není jen takt, při té přesnosti našich vlaků bylo mnohem lepší, když tehdy 2 R byly, jak jsem psal, ze Slovenska, a další 2 z Brna. Tudíž při zpoždění, nehrozilo tehdy v Pu, že ujedou a lidi budou muset dobu čekat na další a nebo tam i tábořit do rána. Tuto vymoženost máme až dnes !
Každý přestup může znamenat ujetí vlaku +čekání na další. A když takhle 3x přestupuješ, může se cesta kvůli blbejm 3x 10min protáhnout o 3x 2 hod. To se ti líbí ?
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11637
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 19:10:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych tam spojil 3x471 a hezky jednou za hod., když ti ujede, tak si dej 2 piva a kafčo, a zas něco pojede.
Jojo, když na těch 4 spojích za hodinu jede v součtu 6 jednotek CityElefant, tak by při 1 h taktu postačil Elefant trojitý.
Aneb vyhnání poloviny všech dřívějších cestujících?
Nebo "sardinkování"?

Ovšem 15minutový takt se týká výhradně ČR.
Na Slovensku nejsou schopni zajistit ani dostatečné podchycení poptávky v příměstských oblastech (čest výjimkám), a na mnoha místech jsou ty díry ve spojení mnohahodinové.

Tudíž při zpoždění, nehrozilo tehdy v Pu, že ujedou a lidi budou muset dobu čekat na další a nebo tam i tábořit do rána. Tuto vymoženost máme až dnes !
Netuším, co je to Pu. Púchov?
Každopádně "tábořit do rána" (ve vlaku) v takové situaci stejně část cestujících musela (?)

Každý přestup může znamenat ujetí vlaku +čekání na další. A když takhle 3x přestupuješ, může se cesta kvůli blbejm 3x 10min protáhnout o 3x 2 hod. To se ti líbí ?
Tak co je teda dobře (viz též předchozí odstavec)? Přímé spojení (za cenu tahání zpoždění na stovky km daleko), nebo rozdělení vozebního ramene (za cenu, že zpožděným přípojům ten návazný vlak ujede)?

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 19:12:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nojo, když si někdo myslí, že tehdejší systém by vyhovoval... No ale takové Polsko, tam se toho drželi a jaký je to železniční ráj.
Dobře, rychlíky (ten 16.52 je tedy asi Sp 988) jsou čtyři, ten o půl čtvrté s dovolením nepočítám, protože nikdo soudný nebude vstávat ve dvě ráno, aby se dostal z Pardubic do Liberce. To není spojení ranní, ale noční.
A když jsme u toho Slovenska, tam si teda spočítej rychlíky z Košic do Bratislavy tenkrát a teď. A třeba příměstská doprava u Bratislavy je dneska taky lepší.
Halt se smiř s tím, že vlaky jsou hromadná doprava a musí vozit hromady lidí. On jeden takový Os z Úval do Prahy nebo z Galanty do Bratislavy odveze možná víc lidí, než leckterá lokálka za den. Třeba jejich systém posilových Zr vlaků mezi Bratislavou a Kúty se mi moc líbí, tahle změna v mých očích vyváží všechno dosavadní rušení lokálek.
Pro ty venkovany nejenže musí stačit ten 2h takt, ono je často i tohle moc. A nebo ať jezděj trochu víc.
A při přesnosti našich vlaků je právě lepší mít častější spojení, pak se tak dlouho nečeká. Ale zase potřebujeme ty hromady lidí.
U lokálek typu Dobšiná tu je ještě jedna věc. Vlak dokáže dovézt lidi právě jen do té Dobšiné, zato souběžný bus dokáže totéž a navíc přejede dvě sedla a je v Popradu nebo SNVsi. I když šotouš by jako spojení Rožňavy a Popradu vážně prosazoval vlak přes Košice.
Podotýkám, že jsem původem venkovan.
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 19:22:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na Slovensku nejsou schopni zajistit ani dostatečné podchycení poptávky v příměstských oblastech (čest výjimkám) Myslím, že tohle platilo donedávna, ale v poslední době udělali dost práce. Okolo Bratislavy mi to připadá OK, BB - Zvolen taky a hodinový takt Košice - Prešov by možná snesl zahuštění ve špičkách. Víc příměstských oblastí na Slovensku snad ani není.[rofl]
Akorát kontrast mezi příměstem a venkovem je tam mnohem větší, než u nás.
Šukafon do Katarínske Huty mi nechybí, stejně jako brejlák + klasy na Os z Fiľakova do Plešivce.[nene]
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 19:24:40    Odkaz na tento příspěvek  

Brr-ten o půl čtvrté s dovolením nepočítám, protože nikdo soudný nebude vstávat ve dvě ráno, aby se dostal z Pardubic do Liberce

představ si, že ve firmách i na ouřadech se pracovalo od rána. A ten R dojel do Lbc 7:09, takže pokud měl hradečák, pardubičák nějaké jednání někde ať v Lbc nebo ještě kus mimo, tak tam moc brzy nebyl. To samé v opačném směru. Chce to trošku myslet. A jelikož ten R jel z Košic, nejeli tím jenom pardubáci, ale třeba někdo z Ostr, Olom, Žil.
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 20:01:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nojo. Já, když jsem měl jednání v Brně od půl deváté, tak jsem jel o den dřív a jednu noc přespal v hotelu.[wink] Kdybych vstával na vlak o půl čtvrté, tak bych jednání prospal.
Myslíš, že dneska chybí vlaky v takovou hodinu? Proč teda soukromníci mají vlakodrom přes den, ale Excelsior je v háji?
Jasně, lidi z Ostr Olom Žil potřebovali do Liberce výhradně ráno, zato Brňáci jen večer. A kdo to chtěl jinak, tak při zpoždění přespal na nádraží. Nebo se přes den trmácel osobákem.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6088
Registrován: 3-2007
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 20:24:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brr: [biggrin]

Pan FS prostě představuje klasický pohled šetřivého železničáře s režijkou, nic jiného v tom nehledejte.

Pane FS, můžu vědět, jestli pracujete v nepřetržitém provozu, a pokud ano, kolik let a co konkrétně děláte ?

Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
Odesláno Pátek, 20. února 2015 - 20:32:16    Odkaz na tento příspěvek  

No pravda je taková, že na Slovensku odstřelili výraznou většinu lokálek i řadu sedlových úseků hlavních tratí. Tím ztratilo železniční spojení řada i větších měst, např. Levoča či Zlaté Moravce, do dalších jedou dva tři vlaky za den (Banská Štiavnica). Takovýto masakr místních tratí neproběhl (naštěstí!) nejen u nás, ale ani třeba v Maďarsku či (dokonce) Rumunsku... Všude nějaké lokálky zanikly, ale ne tolik jako na Slovensku. Čím to je ?
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3376
Registrován: 12-2011

Odesláno Sobota, 21. února 2015 - 16:36:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No ale takové Polsko, tam se toho drželi a jaký je to železniční ráj.

A proto taky PolskiBus tak mohutně expanduje [happy]

Řídící systém INTELO

Vítejte na PKP - tam, kde dnes znamená minulý rok[pozor]
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 21. února 2015 - 17:20:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZFJ: viz odkaz
Skeptik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.182.149
Odesláno Sobota, 21. února 2015 - 19:46:09    Odkaz na tento příspěvek  

ZFJ: Odpověď je vcelku jednoduchá: Ve Vámi jmenovaných zemích nemají ani Prokopoviče a spol., ani Kubáčka! Jinak Vám doporučuji prolistovat si starší čísla Dráhy, např. z roku 2003 a 2011, tam se o těch příčinách psalo hodně.
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Neděle, 22. února 2015 - 16:46:46    Odkaz na tento příspěvek  

ad Asdf : ten švýcarský taktový uzel si "hraje" jen s dálkovou dopravou ...
V Brně si lze pomoci při přestupech s Židenicemi ve směry Tišnov / Blansko, teoretické přestupy od Břeclavi směr Střelice lze realizovat v Heršpicích ...
Švýcar takhle dodatečně vybudoval na předměstí v Bernu ve stanici Wankdorf perony, aby se dalo přestupovat ve směru Thun/Burgdorf, čímž se vyřešilo cca 10 minut jízdní doby do "hlavního" a doba na přestup, takže teoreticky na kolej odkud jel vlak do Thunu může přijet vlak od Burgdorfu, protože se potkají mezi "hlavním" a Wankdorfem a cestující přestoupí ve Wankdorfu ...

Podle toho modelu by měl smysl např. přestupní bod České Budějovice sever s ostrovním nástupištěm pro úrovňový přestup, takže cestující od Veselí by zde přestupovali na směr Číčenice (a naopak) a pro dva vlaky by postačila v ČB jedna kolej ...
V Plzni mezi vlaky od Kozolup a Nýřan přestup na Jižním předměstí ...
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2314
Registrován: 7-2008
Odesláno Neděle, 22. února 2015 - 21:29:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brr: Předpokládám, že v Kubáčkově textu se v přepravních výkonech počítají jen osobáky, například v úseku Kozárovce-Hronský Beňadik.

Pokud jde o tu Dobšinou, nebo úsek Brezno-Nálepkovo, tam je zásadní problém, že tam nejezdí ani ty průjezdné autobusy v nějaké rozumné míře, spojení Rožňava-Poprad, Rožňava-SNV nebo Brezno-Poprad jakoukoli veřejnou dopravou je tristní.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)
Priapos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 578
Registrován: 10-2012
Odesláno Neděle, 22. února 2015 - 22:45:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miroslav Zikmund:
teoretické přestupy od Břeclavi směr Střelice lze realizovat v Heršpicích ...

Co toto je zase za nesmysl, něco takového by nenapadlo ani zdejší kinderšotouše. Podívejte se do kursbuchu
a zjistíte, že nejen teoretický, ale zkrátka a dobře žádný přestup směrem na Střelice od Břeclavi v Heršpicích neexistuje a tudíž ho tam nelze realizovat.
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Úterý, 24. února 2015 - 17:49:31    Odkaz na tento příspěvek  

ad Priapos : to vím i bez vaší nic neříkající poznámky, proto je tam napsáno TEORETICKY ...
To je o koncepci GVD a o tom, kolik kolejí kde potřebujete ...
Když budete počítat se všemi možnými přestupy na HLAVNÍM, tak si snadno zdůvodníte potřebu megalomanského nádraží v odsunuté poloze, když ty přestupy rozhodíte na "předměstí" tak zjistíte, že těch kolejí v CENTRU potřebujete mnohem méně ... a dokonce to zkrátí cestovní doby ...
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4707
Registrován: 5-2007
Odesláno Úterý, 24. února 2015 - 17:57:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miroslav Zikmund:A v Berlíne a Viedni (a najskôr nie len tam) sa za ťažké miliardy stavali Hauptbahnofy... Nechcete sa nechať najať ako poradca pre riešenie uzlov?
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Středa, 25. února 2015 - 15:03:12    Odkaz na tento příspěvek  

Asdf : jenže jak Wien , tak Berlin řešily komplexně propojení tratí návaznosti na komplexní modernizaci infrastruktury ...ve Wien se řešily "dluhy" z dob c.k. monarchie, Berlin svým způsobem řešil zase zanedbanost infrastruktury i v důsledku "skvostu ze 13.8.1961" ... Páteřní trať z "východu" na západ cetrem města byla dvojkolejná s relativně nízkou propustností ....

V tuzemsku se cca 30 let řeší modernizace trati na Letiště Praha v Ruzyni ...
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6149
Registrován: 3-2007
Odesláno Středa, 25. února 2015 - 15:37:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ : jenže jak Wien , tak Berlin řešily

A to je jako argument pro to nechat lidi přestupovat stanici před cílem ? Nebo proč to uvádíte ?

Nezlobte se, ale tahle "řešení" vedou k jedinému - odlivu od veřejné dopravy. Všude už na to přišli.
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Středa, 25. února 2015 - 15:50:47    Odkaz na tento příspěvek  

ad Mladějov : jaké přestupování stanici před cílem ... co si to vymýšlíte, máte nějakou bujnou fantazii ... já jsem nic takového napsal ...
Přilepy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 1-2009

Odesláno Středa, 25. února 2015 - 22:26:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak sa vráťme k téme železnice na Slovensku.Z mojho výletu do Bardejova. Moderné klimatizované jednotky s WIFI premávajú v 2 hodinovom takte.
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 6-2008

Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 01:32:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Priapos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 581
Registrován: 10-2012
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 09:54:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miroslav Zikmund:
ad Mladějov : jaké přestupování stanici před cílem ... co si to vymýšlíte, máte nějakou bujnou fantazii ... já jsem nic takového napsal ...

Ale napsal, v reakci na můj argument o neexistujících přestupech v Heršpicích:

když ty přestupy rozhodíte na "předměstí" tak zjistíte, že těch kolejí v CENTRU potřebujete mnohem méně ...

Aby to mohlo fungovat podle těchto představ, musely by v těch Heršpicích zastavovat ve směru od Břeclavi minimálně i R a Sp, obdobně by musely být řešeny i Židenice. Už to chápate, jakou stupiditu v tom Brně navrhujete?
Východočech
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 69
Registrován: 2-2012
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 10:23:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AŤ se koukám jak se koukám, nějak letos ještě není schválen kalendář nostalgie 2015, na vlaky.net pořád nic. By mě zajmalo na co hoši čekaj . Touhle dobou to už vždycky bylo schválený .Nebo to ti nejvyšší asi neodklepli ještě.
Vandr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2010
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 14:46:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Východočech čp.: Ano chybí kalendář nostalgie 2015, "je tam pořád nostalgie 2014"-Zajímalo by mne, datum termín, kdy v červnu/júna 2015, bude v Blavě-východ RENDEZ 2015.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11664
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 23:27:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ten švýcarský taktový uzel si "hraje" jen s dálkovou dopravou ...
V Brně si lze pomoci při přestupech s Židenicemi ve směry Tišnov / Blansko, teoretické přestupy od Břeclavi směr Střelice lze realizovat v Heršpicích ...

Ano (s výhradou, že v HH to z bezpečnostních a vůbec technologických důvodů funguje jen jednosměrně), ale nemá to nic společného s taktovým uzlem.

Protože jestli dejme tomu systémově vychází v Horních Heršpicích přestup z Os-240 na Os-250 (mezi X:07 a X:14 h) a zároveň vychází v Židenicích přestup (ovšem negaratovaný, neboť přestupní doba mezi těmito vlaky je kratší než tamní minimální přetupní doba) z téhož Os-250 na Os-260 (mezi X:02 a X:04 h), tak z principu nebude vycházet přestup mezi "třetí dvojicí" z uvedených - tzn. z Os-240 na Os-260 (v Brně hl. n. to nevychází o 12 minut).

Tzn. ano, lze si takto "pomoci" přestupem o stanici dříve, ale ne ve chvíli, kdy v tom hlavním nádraží má být taktový uzel vlaků té kategorie, mezi kterými má být o stanici dříve možný přestup.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 17:46:27    Odkaz na tento příspěvek  

ad Priapos : no a, tak by tam zastavovaly ... co je na tom stupidního ...
za stejnou stupiditu bylo kdysi považováno zastavování rychlíků v Libni, podobnou "stupiditou" byly odjezdy dálkových vlaků z Prahy před 6,00, protože METRO jezdilo až od 5,00 (nebudu uvádět, kdo tento zvláštní názor zastával ...)
... v Rakousku existuje obdobná stupidita v zastavování vlaků jedoucích z Hbf v Meidlingu, resp. z Westbhf v Hütteldorfu, v Hamburgu je to zastavování na Dammtoru nebo v Harburgu. V Dresden zastavování v Neustadtu či Berlín na Südkreuzu nebo ve Spandau ...


Za stupiditu bylo dlouho považováno budování dalších zastávek, například Praha-Kačerov, abychom nechodili daleko ... Kdyby se tato "stupidita" postavila před více jak 40 lety, mohl být přestup mezi vlakem z metrem vyřešen mnohem komfortněji ...

Za stupiditu bylo považováno předjíždění osobních vlaků vlakem vyšší kategorie v Poříčanech nebo Velimi, stupiditou bylo vedení panťáku dvojmo do Poříčan a tam rozdělení. Jedna souprava by jela do Kolína, druhá do Nymburka ... A pak to "najednou" několik let šlo ...

Stupiditou byly dlouhá desetiletí řídící vozy ...

Stupiditou bylo posilování vlaků mezi Otrokovicemi a Zlínem, jezdí tam přece MHD ...

A přesto se tuto stupidity uskutečnily ...

ad David : ony by se ty HH musely odpovídajícím způsobem modernizovat, stejně k tomu dříve či později bude muset dojít ...
Priapos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 582
Registrován: 10-2012
Odesláno Sobota, 28. února 2015 - 10:19:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miroslav Zikmund:

Neoznačil jsem za stupiditu nic z toho, co vypisujete. Navíc můj názor na tyto věci neznáte, s mnohými souhlasím. Za stupiditu jsem explicitně označil návrh a na tom trvám, že by k uskutečnění přestupů v Heršpicích tam musely zastavovat minimálně Os, R a Sp vlaky od Břeclavi. Navíc je tam ještě hodně EC a railjetů. Pokud tedy nechápete, proč by to zastavování byla stupidita, další vysvětlování je úplně zbytečné. Podobným dopravním "odborníkem" byl i neoprávněně adorovaný ing. Jiří Dukát. Třeba jeho názor, že osobní vlak musí odjet před příjezdem rychlíku, aby se nepřenášelo zpoždění, to byla geni(t)alita. Aplikoval to v Břeclavi (tehdejší Slovenská strela a poslední Os na Přerov) a trvalo to několik let, než se to podařilo změnit. Jeho vliv na tvorbu GVD naštěstí ale nemáte, takže žádné změny v Heršpicích nebudou.
Tobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 435
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 02. března 2015 - 16:03:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaké máte zkušenosti s cestováním R 800/801 Poľana na sedačku? Podle řazení tam jezdí jen jedno BDs. Jak je to s obsazeností, klientelou apod.?
}

S flaštičkou a se spacákem, kdysi býval dobrým žákem...
Lukáš 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.5.54
Odesláno Pondělí, 02. března 2015 - 20:51:19    Odkaz na tento příspěvek  

Na začátku února jedna souprava 5xBc + BDs + lůžka, druhá souprava 3xBc, 2xB + BDs + lůžka. V Košicích už volné kupé nenajdeš, z Prešova vesměs 1-2 osoby na kupé, z Košic 2-3 osoby/kupé. Spaní na dolním lehátku bez komplikací, prostřední lehátko průvodčí neakceptují.
Naopak Zemplínem jsem cestoval ke konci roku 2014 hned třikrát, na kupé 4-5 osob už z Blavy, pravda, cestoval jsem jím vždy ze soboty na neděli, kdy Polana nejezdí. Moc jsem se nevyspal.
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 149
Registrován: 9-2014

Odesláno Úterý, 03. března 2015 - 20:20:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.239.127
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 10:10:01    Odkaz na tento příspěvek  

Nemáte někdo aktuální kalendář zělezniční nostalgie na letošní rok? Na vlaky-net je pořád starý z roku 2014 a dovolená by byla třeba plánovat...
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2014

Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 16:30:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

železničné.info uverejnilo predbežný kalendár na svojej stránke.
jan lošonci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.23.123
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 21:11:50    Odkaz na tento příspěvek  

Zdaleka tam niesu všetky akcie a pri niektorych akciach tam niesu pisany spravny organizatori
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 9-2014

Odesláno Sobota, 07. března 2015 - 16:38:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ŽSR informujú, že včera 6.3. sa obnovila vlaková doprava aj na trati 152 Štúrovo - Čata.

http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/ marec/obnovenie-zeleznicnej-dopravy-v-sturove..html?page_id=3612
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 12:22:41    Odkaz na tento příspěvek  

ad Priapos : nikdo neříkej nikdy, třeba k tomu dojde za 5 nebo 10 let ... vliv na koncepci jízdního řádu a přestupní vazby bude mít i dříve či později provedená elektrifikace trati minimálně do Střelic ...
Ono prostě jednou objednatele a hlavně plátce objednané dopravy přestane bavit projíždění osobních vlaků v Heršpicích, které se dá nějakou dobu okecávat technologií a uspořádáním kolejiště, ale nejde to do nekonečna, protože v zásadě je to stupidní ... a pak položí nůž na krk ...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11705
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 12:39:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vliv na koncepci jízdního řádu a přestupní vazby bude mít i dříve či později provedená elektrifikace trati minimálně do Střelic ...
... v podobě realizace konceptu, kdy vlaky jedoucí do/z Náměště/Třebíče/Jihlavy nemají zastavovat mezi Brnem a Tetčicemi nikde (tím méně pak v H. Heršpicích).

Ono prostě jednou objednatele a hlavně plátce objednané dopravy přestane bavit projíždění osobních vlaků v Heršpicích, které se dá nějakou dobu okecávat technologií a uspořádáním kolejiště, ale nejde to do nekonečna
... ale v tom "nekonečnu" či možná i o něco dříve se předpokládá zrušení zastavování v Horních Heršpicích, tzn. z výhledového hlediska není v této věci co řešit.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Michalt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2009

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 22:44:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už je to tu. Očakávaný kalendár nostalgických vlakov na Slovensku je k dispozícii nielen vo vybraných staniciach na celej sieti ŽSR, ale aj na stránkach Múzejno-dokumentačného centra ŽSR:

Kalendár nostalgických vlakov ŽSR 2015
Honnzok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 12-2009
Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 10:59:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den, chtěl bych se optat, zda by někdo neměl čitelně vyfocené nápisy na push pullu - oba vozy. Zájamilo by mě mnoho údajů. Hmotnosti, brzdící váhy atd...

A ještě jedna prosba jakpak nám brzdí 736 by někdo nevěděl? U ni hmotnost a další věci mám. Jen brzdící váhy ne. (ruční by se hodila také)

Držím si tabulku s údaji, bohužel její základ je shnilý vytvořením před mnoha lety (Když jsem tomu zas tak nerozuměl). Mám v plánu ji upravit do zveřejnitelné podoby a pak pověsit.

Díky moc.

Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Matus7532
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 926
Registrován: 11-2008

Odesláno Neděle, 15. března 2015 - 12:15:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honnzok dúfam že to bude čitetelné.

história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK

Nová osobná webgaléria
Honnzok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 12-2009
Odesláno Neděle, 15. března 2015 - 23:10:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Matus7532: WOW super.... Díky moc.

Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2014

Odesláno Středa, 18. března 2015 - 20:22:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ctihodná TASR informuje o nehode na priecestí. Ale Nitrančanov, a iných cestujúcich chce veľmi nahbevať a vyprovokovať. Nemá na to , aby našli nejakú starú foto s rozbitým motoráčikom, alebo nejakú novšiu so mot. jednotkou, aspoň 851 alebo 813.
Matus7532
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 927
Registrován: 11-2008

Odesláno Čtvrtek, 19. března 2015 - 10:58:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

851 nieje motorová jednotka a už vôbec nie novšia...

história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK

Nová osobná webgaléria
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 167
Registrován: 9-2014

Odesláno Čtvrtek, 19. března 2015 - 17:01:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Matus : Áno, máš pravdu, správne malo byť 861 ZSSK
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 688
Registrován: 7-2008

Odesláno Pátek, 20. března 2015 - 22:28:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Až na to, že v Ivanke pri Nitre sa jednalo o 750.031


http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=21369

Nitranska poľná železnica
Škoda RTO Lux & Karosa ŠL 11
Babetta 207/200
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2014

Odesláno Neděle, 22. března 2015 - 16:16:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Preprava 2 transformátorov z OBB do bratislavského prístavu, tdz samostatným vlakom.
Stribro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.221.251.254
Odesláno Pondělí, 23. března 2015 - 14:41:48    Odkaz na tento příspěvek  

dobry den, měl bych dotaz jestli by někdo nevěděl zda li jezdí v okolí Červené Skaly ještě nějaký pravidelný manipulák, našel jsem akorát tento Mn 81350 který jezdil kol roku 2001 a do Č.Skaly dojížděl před polednem,děkuji za případnou odpověď
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 170
Registrován: 9-2014

Odesláno Pondělí, 23. března 2015 - 17:26:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Stribro : Pozri ZCP 110 a ZCP 116, na g-v-d.eu

sú tam nakreslené, ale či v skutočnosti behajú, neviem.

http://g-v-d.eu/data/data/zcp/zcp116.pdf
http://g-v-d.eu/data/data/zcp/zcp110.pdf
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4827
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 23. března 2015 - 19:07:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

atoris: Ja teda neviem, ale zrovna za linkovanie tohoto webu ťa asi dosť ľudí nebude mať rado.
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 171
Registrován: 9-2014

Odesláno Pondělí, 23. března 2015 - 20:15:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

asdf : prečo, nie ja som to dal na web, ja som len našiel na webe url, a nebolo tan napísané, že ja to zakázané.
Urpín
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 2-2010

Odesláno Pondělí, 23. března 2015 - 21:32:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

atoris: jo, ty si taky případ. Zapojit mozek by občas neškodilo [crazy]

Aneb "z muzea jsem si odnesl pěkný obraz, který se mi líbil, nechápu, proč mi ho vzali a zavřeli mě, když tam nebylo napsáno, že se to nesmí"
Thalys
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2014
Odesláno Pondělí, 23. března 2015 - 21:36:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ale veď teraz americkí, pardon ruskí, imperialisti zistia ako jazdia naše Mn vlaky do Margecian ?
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 172
Registrován: 9-2014

Odesláno Úterý, 24. března 2015 - 09:51:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Urpín. A načo, mne už rozkazuje p. dr. Alzheimer.
atoris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2014

Odesláno Úterý, 24. března 2015 - 09:55:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Urpín. Takže na budúce, nič neviem, nič nepoviem.
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 648
Registrován: 6-2007

Odesláno Úterý, 24. března 2015 - 10:35:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den ve spolek, dokáže mi někdo znalí povědět jak jezdí Mn Kralovany-Trstená , předpokládám že po,st,pá(1,3,5) a odjezd z Kralovan je okolo 8:10 po příjezdu osobáku? Jezdí se vždy až do Trstené nebo jenom občas když je zátěž. Předem díky za odpověď.

http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/
Vsetíňáci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.92.208.116
Odesláno Úterý, 24. března 2015 - 15:44:34    Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj, nemůžete tady někdo dát nové fotky z přestavby nádraží v Púchově a taky trati dále na žilinu? Díky.
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
Odesláno Úterý, 24. března 2015 - 16:23:15    Odkaz na tento příspěvek  

Tak nám ŽSSK od poloviny dubna t.r. zruší cca třetinu komenčních vlaků IC v relaci Bratislava-Žilina-Košice, prý kvůli Regiojetu. No nevím nevím... Zpíš bych řekl že substrát jezdí v této relaci bezplatnými rychlíky, a placená IC_čka jsou logicky prázdná...

http://ekonomika.idnes.cz/slovenske-drahy-ustupuji-regiojetu-d7o- /eko-doprava.aspx?c=A150324_154607_eko-doprava_suj
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.69.232
Odesláno Středa, 25. března 2015 - 20:08:14    Odkaz na tento příspěvek  

ZFJ: Tento krok naprosto nechápu. Podle mě to je JENOM selhavší marketing. Obecně blbá propagace, která cílí na špatné cílové skupiny. Tohle bezhlavé vyklízení pozic je podle mě totální zhovadilost a stažení ocasu. Ale máš pravdu, bezplatné rychlíky ten trh hodně poškodily.
Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 6-2008

Odesláno Středa, 25. března 2015 - 22:40:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No pokud někdo zruší vlaky, co lidi vozí a nemají ani konkurenci v tom čase. Tak potom těžko něco řešit...

Uvedu příklad. ČD, ZSSK a ministerstva se dohodnou a zruší Excelsior a teď nemám na mysli celou trasu. Ale úsek Ostravsko Žilina...
Vlak, který měl v Žilině přípoj a vozil stovky cestujících. Místo něj zavedou vlak o hodinu později(bez cestujících nyní nebo s minimem...), který přípoj nemá(IC Tatran zrušen v tom roce pro jistotu bez náhrady po letech...)...
No jediný paradoxní přípoj je vlak Regiojetu...

Tak čemu se pak divit...
Pokud budou zodpovědní lidé zodpovědně ničit poslední střípky něčeho, co mělo mělo ještě nějaký význam a vozilo lidi...
Tak potěš koště...
Takových ultra případů se v posledních letech rojí desítky...[sad]

A zavádí se placené vlaky Třinec Ostrava pro jistotu jen s nahodilými a nevěřícně kroutícími hlavou, očima i údy cestujícími...
Co jim hlava nebere, že vlak s jídelním vozem jede od pecí v Třinci do Ostravy Hlavního, aby pak zajel zpět do ONJ(S) Bohumín...

Je to zmrdismus lidí co berou i 532 tisíc měsíčně...
Neuvěřitelné...
A nebo právě proto jo...???...