Cestující bez přístupu k netu si to vyvěsil doma, aby věděl, jak jezdí vlaky. :D

Nevíte někdo, v jakém stádiu je žst Púchov? Jedná se mi hlavně o podchod.

Budova centra riadenia dopravy je hotová.
Zbúraná je stará budova riadenia - odpratávajú sa sutiny. Podchod - je hotová vodorovná časť a schodiská z ostrovných nástupíšť. Budova traťového hospodárstva je takmer dokončená. Budova vozmajstrov - hotová základová doska.

Nevím, jestli jsem to dobře pochopil. Ten podchod je už hotový celý tak, že jde projít až na druhou stranu ke kostelu nebo jenom k nástupišti?
A kdy asi bude hotový nový nadjezd? Nebo je to ještě na dlouho?
Dík.

Podchod je hotový, ale ku kostolu a ku výpravnej budove nie je ešte hotové schodisko, od Horných Kočkoviec je tam len veľká jama...
Nadjazd má opory hotové, treba dorobiť mostovku a príslušenstvo... je to na dlouho, neviem odhadnúť

Super, dík.

Kolegové,co jezdí za Mn Žilina-Rajec 770 nebo 751?Díky za odpověd

Af78 : Na papieri na ZCP 114A majú napísané na Mn 771, a na Pn 751. Čo behá v skutočnosti, nie som odtiaľ.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

Af78: Chvilka hledání, posuď sám video YB

atoris: Například na Pn 61916 pp (Třebovice - Chornice) je psána ř. 731. Myslíš, že je to reálné? V ČT už dávno nejsou, ale jsou pro ně psány jízdní doby ap.

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Vidím čmelákatak díky za odpověd

ad Urpín : müslíte, že by ten PP Pn 61916 měl problém s jízdní dobou, kdyby tam byl místo 731 malý nebo velký Hektor ...

Na otvárací ceremoniál Svetovej zimnej univerziády vypraví ZSSK 24.1.z Bratislavy do Štrby Párty vlak.Kapacita vlaku bude 280 cestujúcich,v súprave budú 4 vozne 2.triedy a tzv.párty vozeň s hudobnou produkciou.

Nebyla by tam stylovější živá cikánská kapela, třeba taková TatraGipsy: http://www.ciganskakapela.sk/

Diabolské husle sú na vyššej umeleckej úrovni.

Miroslav Zikmund: Víte vůbec co jsem tou větou chtěl říct? Evidentně ani trochu.

ad Urpín : nemýlíte se, protože vám nevidím do hlavy, nemohu tušit, co jste chtěl "říci" ... Chápu to tak, jak jste to srozumitelným způsobem napsal ...

Pár momentek z dnešní Blavy:

Při pohledu do kokpitu maďarského stroje bych řekl, že je to nějaká lokomotiva z Indie či dokonce z Bangladéše.

Intelpeter. Ono tie mašiny už majú nejaké km a roky za sebou.

intelpetr : a podobně dost "zastarale" vypadají švýcarské "bobiny" nebo "šestikoláky" ... či zubatice co jezdí z Rheinecku do Walzenhausenu ...
Na "starších" švýcarských elektrických vozech jsou na pultu stejné ovládací páčky jako na českých bobinách nebo šestikolácích ...

Hlavně že to spolehlivě funguje ...

http://www.novinky.cz/ekonomika/360055-slovensko-zavadi-50procent ni-slevu-pro-ty-kdo-jezdi-do-prace-vlakem.html

Ještě jedna sleva. A už se do vlaků nikdo nevejde............

Jo to se pozná bohatý stát...Studenti,důchodci a teď tohle.Holt,ministerstvo se musí snažit.
Opatrenie si podľa ministerstva dopravy vyžiada peňažné prostriedky vo výške 1,35 milióna eur. Rezort však predpokladá, že sa vykryjú výnosmi, ktoré má priniesť vyšší záujem ľudí o cestovanie vlakmi. Prípadný rozdiel však bude musieť zabezpečiť ministerstvo dopravy v rámci svojej kapitoly
Teď očekávám bouřlivou reakci od autobusáků.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

No ne že by nebylo dobré vlaky naplnit, to jistě ano. JENŽE ! Je-li slovenská vláda ochotná dát víc peněz na železnici, měla by se namísto dalších a dalších slev (mnohdy kontraproduktivních) zaměřit spíše na reaktivaci některých tratí se zastaveným provozem. Vždyť na Slovensku zanikl osobní provoz na skoro polovině sítě, a za některé ty tratě obce či regiony lobbují - mj. Zvolen-Krupina-Šahy, trať do Levoče, zahuštění trati Brezno-Nálepkovo, kdesi jsem četi i o snaze o reaktivaci osobní dopravy na trati Trebišov-Vranov nad Topĺou, atd.

ES499.0009:
BUS doprava je i na Slováči vedena v režimu ZVS. Tudíž dopravcům (kromě dálkových) to bude šumák, páč furt stejné peníze za km, ať vyberou o hodně míň. Kraj prostě doplatí.
Čímž se dostáváme k tomu, kdo bude řvát. Kraje. Ty to bude stát o mnoho více. A takový Kotleba už pohrozil, že na vláčky kraj nedá od 1.4.15 ani cent. Takže se uvidí. Bude to souboj Ficka s kraji (i ve vlastních barvách) .

A Kotleba teda VÚC BB platí nejakú žel. dopravu?

Viribus Unitis:
Byť se mi zdá ve Vašich šílených odpovědích na kontra bus versus železnice, že by to mohla být i částečně pravda někdy a že vše je o citu k regionu a místní záležitosti(reakce na Vaše diskuze v jiných vláknech)...
Tak v otázce Slovenska asi to nebude to pravé ořechové...
Zámčan() to popisuje docela stručně a přesně...
Byť snaha o převedení platby vlk.km na regiony byla znamenána i na Slovensku...
U nás to přineslo určité neduhy, tam by se tomu mohli vyvarovat, ale rozhoduje spíš velikost sítě/území...
Né že by jsme byli o tolik větší, ale vždy se dá říct právě nějaké ale...
Tím netvrdím, že mocní Ficovci musí pravdu...
Sám bych jim hlas ve volbách určitě nedal...

Treba kuknúť môj odkaz na YT vyššie, tam Ing. Kubáček hovorí, že sa to našťastie podarilo zastaviť, ten prevod regio osobnej dopravy na kraje

Takto je aspoň železničná doprava na h*vno na celom Slovensku.

PzC: Po prevode tej objednávky by sa dalo očakávať zrušenie asi tak 70% osobných vlakov. Kraje na Slovensku sú príliš malé na to, aby dokázali zmysluplne objednávať vlakovú dopravu. Podľa mňa sú pomerne malé aj na tú autobusovú...

http://www.kr-zlinsky.cz/ministerstvo-dopravy-dava-prioritu-mezin arodnimu-projektu-rychlostni-silnice-r49-hulin-puchov-aktuality-1 2069.html

Konkurence nespí...
je tam také zmínka o trati 280

Portáš:
O tomhle se na MD mluví už od roku 95. Pochybuji, že se finální projekt zjeví před 2020. Ale je jasné, že pak bus Praha - Žilina pod 4:30 bude realitou.

Viribus Unitis:

Tak i kdyby se uskutečnilo nevím jaké betonové/dálniční/rychlostní loby.
Tak jen bez zastávkový bus by se možná uživil v čase cca 4:30, spíš 5:00...
Ostatní by musely zajíždět na Ány, nebo li městké zastávky...
Vlak v určité relaci bude vždycky vlak. No a přípoje jsou otázkou jinou...
Bez cestujících přece nepojedete...?

Zbytečné téma si myslím...
Jen pokud někdo za každou cenu rve z cizího a ještě k tomu má i náhodné, ale adresné přípoje...
Může tomu být jinak...

Sice by se to dalo napsat i obráceně...

No mě nepřesvědčíte. Jezdím kolektivně, to jest děti, přátelé, kola, lyže, batožiny atd...
Bus využívám, no to jest MHD, do/z práce občas PHD...
Dálkově minimálně, ale spíš speciálně dle potřeby...

V žádném vlákně jste mě zatím nepřesvědčil Viribusi, zatím...

I když jsem podával náznaky, že některé info a záležitosti, či v některých bych s Vámi i souhlasil...

Ic540:
S Vámi lze souhlasit na Ostravsku. Hodně tam i děláte.
O dálkovině na bus toho asi přeci jenom vím více. Pokud již dnes umíme Praha - Trenčín za 4:05 i po té I/50, pak mi věřte, že ten výhled na rychlou silnici přes Střelnou je do Žiliny z Prahy pod 4:30. Ale to je jen výhled někam do budoucnosti.
Uvědomte si, že prostě i silnice modernizují - a to kolikrát rychleji a řekl bych podstatně efektivněji, než koleje.
Proti osobním preferencím žádná. Já bych taky nejel z Prahy do Haviřova za kámoši jinak než . Ale z Haviřova do Třinca už zase jen busem, páč nádr je kde? No v .
A Slováč je otázka sama za sebe. Jelikož jsem o Fickově pláně na přepravu zdarma určitých skupin lidí věděl - a vím, že tenhle komoušskej kripl to dovede do konce, tak jsem na to náš jř včas naordinoval. A jsme dnes jediný bus dopravce na Slovensku, který svou dálkovinu má vázanou na místní . A nárůst cestujících je fakt hodně než slušný (a tím pádem i zisk, že). Dokonce takový, že linku musíme posílit v řádu dnů.
Tím chci jen říci, že VHD je něco jako počasí. Lidský zásah (úředník) ho neovlivní od stolu, ale podle vývoje. Když to odpovědná osoba neudělá: připraví díru pro soukromníka, který vždy reaguje rychleji, než místní dopravce v závazku. Viz nepochopení problému u Kotlebovců na kraji: až jim dojde, že Jančurák jim zlikviduje víc jak 60% přímých spojů do Blavy, tak už bude pozdě..

Viribus Unitis:
O dálkovině na bus toho asi přeci jenom vím více. Pokud již dnes umíme Praha - Trenčín za 4:05

Jel jsem dvakrát se SA. V Brně u GRANDu se čekalo 10 min. a trvalo to jednou 4:28, podruhé 4:31 a to bez nějakého stání nebo narušení třeba v koloně cestou. Takže své pohádky si nechte pro takové, kteří jim uvěří.

Viribus Unitis:
Ale Havířov Třinec se busy ruší. Letos jezdí naposled. V Třinci mají nové nádraží v centru a v Havířově u nemocnice vyroste zastávka příští rok...
Postupně v kraji probíhá optimalizace dopravy a rozšiřuje Odis. Z toho co jsem doposud viděl, takto vypadá dobře. Mouchy vychytáme...
A budou i noční spoje a dalśí vychytávky, tedy v době, kdy se vlak nevyplatí...

Pokud si někdo budete vyřizovat průkaz na bezplatnou přepravu, tak si dejte pozor, aby na žádosti bylo uvedeno i křestní jméno osoby, která vám žádost potvrdila. Bez toho vám mohou dělat problémy.

Severné Slovensko krásne zasnežené

Priapos:
Párkrát se mi v Trenčíně stalo, že jsem nemohl jet do Brna nejbližším autobusem s cílovou stanicí Praha, protože tento do Brna z dálnice nezajížděl.
Pravda, už to pár let bude.

Viribus Unitis: Jménem kterého dopravce píšete? Co jsem se díval na IDOS, pod 4:20 jezdí jen Georgiev Trajčo - INTERBUS na lince z Hamburku, který však jede v noci a jen některé dny v týdnu, za to ujede úsek Praha-Trenčín za 3:50.

Ic540: Budou v příštím grafikonu jezdit některé vlaky přímo z Havířova do Třince (nemyslím RJ), nebo zase vše s přestupem v Těšíně?

Všd:
Linka 000128. Přímé nedělní spoje z Trenčína do Prahy mají 15min přestávku v Humpolci, kterou vynechají, pokud se D1 sype.
Noční spoj s odjezdem v pátek v 21:00 z Prahy do Brezna bude mít i s touto rezervou jízdní čas 4:05 (v novém jř, který začne platit velmi brzy). Přiznávám, že je to reakce na na připravovanou rozkopanost D1.
Jako bonus jsme se tímto dostali k nejrychlejšímu a nejlevnějšímu spojení (samozřejmě pro určité skupiny cestujících) mezi Prahou a Košicemi - a u spojů z Brna zcela bezkonkurenčně na téže trase. Busy směr Brno v Trenčíně vyčkávají až 20min na od Košic (ošetřeno poznámkou v jř). V opačném směru je na přestup na Košice 22 min, na Humenné 33min.

Přilepy: no vida, takhle to má v zimě na horách vypadat!

Všd: No v plánu je prodloužení R1 do Návsí, ale který rok to bude...?

Já bych si ještě tipnul, že pokud bude nějak řešený přestupní uzel Žilina. A bylo by to třeba tím, že budou rychlíky Brno Žilina a zpět. Tak by mohly jezdit přes centrum Ovy, tedy i přes Havířov a Třinec...
Nebo i jen rychlíky Bohumín Ostrava Žilina...
To by ocenili myslím všichni cestující...

Neviem,ako sa zmenila situácia v Tatrách,pretože posledné 2 dni zase výdatne sneží.V okolí Popradu by mali byť neprejazdné cesty u Štrby,Šuňavy a Vikartoviec.Dopravný servis rádia Expres,ktorý som počúval na internete sa čítal aj 5 minút.

Presnejšie informácie máva Korzar.sk.
V rozhlase počúvam Slovensko 1, Zelenú vlnu. Dávajú tam aj vstupy meteorológov od SHMU o stave a predpovediach počasia.

http://poprad.korzar.sme.sk/

https://www.google.sk/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2& ie=UTF-8#q=radio%20slovensko


(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

Viribus Unitis: V tuto chvíli máte jízdní doby Praha-Trenčín 4:45 u spoje 1 a 4:20 u spoje 5. Jistě, můžete to v praxi zvládat rychleji, ale to není podstatné.

ČD se taky občas daří dojet s Pendolinem do Olomouce (kde musí čekat) a Ostravy s předstihem.

Podstatné jsou jízdní doby, které můžete garantovat. Pokud nemáte v autobuse záchod, stejně musíte stavět pro tento účel.

Zdravím, měl bych dotaz (předem se omlouvám, pokud se to tady už řešilo):

Proč nejezdí žádné vlaky osobní dopravy mezi Bratislavou hl.st. a Petržalkou?
Díky

kokos: Pretože to ide strašnou okľukou, územím nikoho, je to pomalé a nikto tým necestoval.

Spomienka na plecháče na Slovensku:


Viac fotografií na známom webe.

Ešte som našiel Stella servis, ukazuje aj grafiku a situácie na mapách.

http://www.stellaservis.sk/

Pre poruchu trolejového vedenia medzi Trnavou a Leopoldovom výrazne meškajú vlakyIC 505 Rysy mešká t.č.+200 min. R 609 SPIŠAN (Bratislava 13:55 h - Trnava 14:26 - Košice 19:46 h) - 107 minút
R 606 SHOPPIE.SK (Košice 10:14 h - Trnava 15:35 h - Bratislava 16:05 h) - 66 minút
R 724 REMATA (Prievidza 12:21h - Trnava 14:35 h - Bratislava 15:05 h) - 84 minút

Znova strhnuté TV,dnes ráno pri Krompachoch. IC 400 Regiojet cca +180 min,R 602,R 443,EN 445...jednoducho všetky rýchliky na hl.koridore s vysokým meškaním.Odklony nebudú,NAD samozrejme tiež nie.

Přilepy: A ako si predstavuješ na Slovensku taký odklon? To ako má ísť ten rýchlik juhom a vynechať všetky zastávky? Alebo ísť cez Šturec a doraziť do Žiliny ešte neskôr ako keby čakal na opravu? Slovensko bohužiaľ neni ČR kde sa dá vlak poslať na mnohých miestach odklonom s max. +30 a vynechaním max. 1 zastávky. Resp. dá sa akurát v úseku Bratislava - Leopoldov.

Přes Plaveč?

Petr_vlček: Ešte lepšie. Návrat do Kysaku, čakať na dízel z Košíc (ten síce treba až z Plavča, ale tam si ho nevykúzlia), čistá jazdná doba asi 2 hodiny, tu a tam vykrižovať, od Plavča dole sa to asi nevlezie do každej stanice, takže prúser, to už by bol možno rýchlejšie aj cez ten Šturec...

Přikládám pár fotek a poznatků ke Slovensku, kde jsem teď strávil několik dní.
Neděle odpoledne: Detvan k prasknutí narvaný studenty, průvodčí mi dovolil sednout si do jedničky, ale jakmile si cestující, kteří si zaplatili jízdenku do 1. třídy, neměli kam sednout, místo jsem uvolnil.
Nejvydatněji sněžilo v neděli a v pondělí snad na celém území SK. Měl jsem v plánu vyrazit z Harmance do hor s tím, že někde na hřebeni přespím, no v půl dvanácté večer jsem se po pěti hodinách cesty rozhodl, že nemá cenu dál se trápit v závějích sněhu a šel jsem nazpět do Harmance, kam jsem dorazil ve dvě ráno, moc jsem toho už nenaspal.
V noci z pondělí na úterý jsem cestoval nočním R 800 Polana. Vlak byl sestaven pouze z lůžek a lehátek (+ 1 vůz obdoba našeho BDs). Rozložil jsem si prostřední lehátko, při kontrole jízdenek mi bylo nařízeno lehátko složit, a pokud chci spát, můžu jít na lehátko za příplatek do zadní části soupravy. Co si budeme povídat, rozložil jsem si tedy lehátko spodní, což nebylo při pohledu do kupé tak moc vidět. Rychlík nabral vysoké zpoždění kvůli sebevrahu na trati kousek za žst Kriváň. Ve Zvoleně jsem potkal na stanici jednoho cestujícího tmavší pleti, který nadával na vysoké zpoždění, „ujel“ mu vlak nazpět do Prešova. Poradil jsem mu, ať nečeká na další vlak přes Rožňavu, ale ať jede přes Červenou Skalu do Margecan, však je to jedno, kudy pojede, lístek má zadarmo.

Co se týče obsazenosti vlaků, nějakou větší frekvenci jsem zaznamenal pouze odpoledne z Humenného na všechny směry, v neděli odpoledne v Detvanu, ráno o sedmé na přestupu v Chynoranech. R Polana max. 3 osoby na kupé, přes Telgárt po jedné osobě na kupé, cca do Polomky a od Nálepkova 2-3 osoby na kupé, Č. Skala až Nálepkovo nástup/výstup téměř výhradně nádražáci nebo nikdo.

druhá část

Lukáš 123 : Medzilaborce - depo ještě stojí, nebo ho zlikvidovali ? Zrovna ten směr zakrývá vlak. Kdysi tam býval název i azbukou - Mežilaborcy.

Depo zlikvidovali, jestli zůstalo pár zarostlých kolejí - je to možné, prostor, kde stávalo (na fotce vlevo vzadu), byl pod sněhem.