K-report
 

Archiv diskuse Slovensko do 14. 12. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 14. 12. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
Odesláno Sobota, 05. prosince 2015 - 12:04:29    Odkaz na tento příspěvek  

Ad vlaky IC na Slovensku: ty zrušené vlaky IC v relaci Bratislava-Košice nahradí Railjety, už to avizovali. O.K. Ale co bude s vlakem IC "Šarišan" Bratislava-Prešov-Humenné ? Také zanikne ? Nebo se změní v "normální" rychlík ?
ES499.0009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 2-2009

Odesláno Sobota, 05. prosince 2015 - 17:53:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ty zrušené vlaky IC v relaci Bratislava-Košice nahradí Railjety, už to avizovali.
???

„Ze všeho nejvíc vyčerpává nečinnost.“
Aristoteles
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7310
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 05. prosince 2015 - 17:58:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych řekl, že si někdo plete rj (railjety) s RJ (regiojetem).
Tratovak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 08:26:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Len technická:
Pindík na ŽSR klopiť može, min. na kysuckom koridore. To, že okrem pidikúsku vďaka tomu klopeniu nemože jazdiť rýchlejšie je vec druhá... [crazy]
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7619
Registrován: 12-2009
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 08:46:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na kysuckom koridore ušetří tak možná pár vteřin, to nemá cenu ani zmiňovat.[wink]
Fany
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7784
Registrován: 6-2004
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 11:23:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nový GVD a trať ČADCA-MAKOV aneb téměř stoprocentní takt ve dne i v noci...

Dotaz: Přesně takto to vyhovuje tamním cestujícím, nebo tvůrcům GVD?

Videa na YT
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12681
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 11:50:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nový GVD a trať ČADCA-MAKOV aneb téměř stoprocentní takt ve dne i v noci...

Dotaz: Přesně takto to vyhovuje tamním cestujícím, nebo tvůrcům GVD?


Do 100%ního taktu má tento stav vcelku daleko.
Čtyřhodinová dopolední "díra" v pracovní dny rozhodně není nic "taktového".
Totéž "díra" mezi 16:30 a 19:30 h na odjezdu z Čadce ("nikdo nepotřebuje" jet z Čadce z práce končící v 17 nebo 18 h?).

Až by i v tyto časy jezdily vlaky, pak by byl stav na oné trati hoden označení TAKTOVÝ.
Takto ani náhodou.

Mmch. oproti letošku tam dochází k jediné změně (doplnění dopoledního páru spojů, ovšem vedených pouze o víkendech), tzn. ani nelze tvrdit, že nějaký údajný "100%ní takt" tam vzniká až od 13. 12. 2015.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 17:36:24    Odkaz na tento příspěvek  

ad Honza7887 : Pendolina by mohla pomoci zvýšit cestovní komfort na trase z Prahy do Berouna, kde se ve zdvojeném 471 jezdí na stojáka ...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12683
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 18:29:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě doplnění:

u mnoha spojů na trati Čadca - Makov je uvedena poznámka, že jedou jen v pracovní dny (O. K., v pořdáku), ne však od 24. 12. do 10. 1. (!).
I tato skutečnost (že se pracující, kteří budou 4., 5., 7. i 8. 1. pracovat, nedostanou v mnoha případech kloudně do/z práce) jest podpůrným argumemtem pro mé tvrzení, že do "100%ního taktu" má nadcházející stav na oné trati dost daleko.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Strýček Skrblík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.70
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 19:08:11    Odkaz na tento příspěvek  

Taktový jízdní řád na slovenský způsob [proud] K tomu ještě nějaký extra efektivní oběh vozidel, a dílo je dokonáno.
Tratovak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 19:31:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přilepy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 1-2009

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 05:54:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Traťovak:Odchod posledného Os [masinka]z krajského mesta Žilina o 18.47 je [ko]Namiesto ranného 3500 by som pridal večerný 3522.Súprava by v noci zostala v Rajci
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7621
Registrován: 12-2009
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 09:29:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

takto to vyhovuje tamním cestujícím, nebo tvůrcům GVD?
Cestujícím jezdí i busy, stejně jako do Rajce.
Pokud se jede 26 km téměř hodinu, některé zastávky nejsou tam, kde je největší osídlení, je i takový takt malý zázrak.
Přitom u obou tratí žije dost potenciálních cestujících, ale jako i jinde, jen nejsou zvědaví na hodinové natřásání max 50km/h.
Udělejte tam něco ve stylu slavné Blava-DS a najednou bude hodinový takt možná málo...

Z Čadce vychází i rychlá trať vedoucí uprostřed osídlení, kde by více zastávek a dvouvozový panter(nebo apoň 811, co stojí odstavená mezi obsluhou tratě do Mostů uJ) také nadělal hodně muziky. Jenže politici jsou názoru, že stačí bus a ráno,odpoledne,večer dlouhý vlak.
Tratovak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 09:58:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ja som narážal na ten "takt".
To že rajecká Anča je spiaca Ruženka je jasné snáď všetkým, len tým, čo na to majú páky nie...
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12685
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 10:22:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K tomu ještě nějaký extra efektivní oběh vozidel
Ano - i při 2 h taktu jsou potřeba 2 vozidla.
Tzn. upřednostnění nulové symetrie na úkor efektivnějším proběhům (+ na úkor odstranění zdržujících pobytů pro jeden ze dvou křižujících vlaků).

Mmch. jak je z JŘ patrné, tak na trati Žilina - Rajec jsou časové polohy během dne mírně upraveny tak, aby vlakem, který prostojí v žst. Bytčica několik minut při čekání na křižování, byl vždy vlak jedoucí tzv. proti směru špičky.
Zato na trati Čadca - Makov k tomuto upřednostnění nedochází a proto odpolední vlaky jedoucí z Čadce do Makova (= po směru špičky) prostojí 10 minut v Turzovce.

Udělejte tam něco ve stylu slavné Blava-DS a najednou bude hodinový takt možná málo...
Ovšem, plusmínus totéž co platí i pro trať "za kopcem" - tzn. z Velkých Karlovic do Vsetína.

Ale když odhlédneme od všech výše uvedených nedokonalostí, tak se domnívám, že taktový koncept s časovými polohami vlaků zapojenými do spádového města v X:30 h je z hlediska potřeb občanů velmi vyhovující a že tento koncept vyhovuje jak tvůrcům GVD, tak by i vyhovoval občanům po odstranění výše uvedených úskalí (nesmyslné omezení pro pracovní dny po Vánocích, upřednostnění směru špičky, odstranění dopolední a "pozdněodpolední" díry v taktu).

I když někteří lidé si asi i nadále budou myslet, že požadavek "vyhovovat tvůrcům grafikonu" je s požadavkem "vyhovovat většině cestujících" vždy v rozporu. [sad]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.203.236
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 11:10:27    Odkaz na tento příspěvek  

"I když někteří lidé si asi i nadále budou myslet, že požadavek "vyhovovat tvůrcům grafikonu" je s požadavkem "vyhovovat většině cestujících" vždy v rozporu."
Já hlavně nechápu (a to u každého ohánění se grafikonem "podle potřeb občanů") jak se to co by mělo vyhovovat "potřebám občanů" dá definovat? Samozřejmě, stále platí ranní a odpolední špičky, ale zdaleka ne tolik, jako v dřívějších dobách. Dnes je naopak potřeba dopravy daleko více individuální, a proto se to co by mělo vyhovovat většině v mnoha případech nedá jednoznačně určit. I z tohoto důvodu je taktová, snadno zapamatovatelná doprava (s případným přizpůsobením v čase dopravních špiček) výhodnější, než odpůrci taktu prosazovaná "metoda náhodných výstřelů", a to téměř vždy. Jenže kdo to nechce pochopit, nepochopí... a nakonec ještě zazní argument, že takt je "nuda". [crazy]
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 12:17:29    Odkaz na tento příspěvek  

ad Majkl007 : tak tak ... při hodinovém taktu existuje 60 variant jízdního řádu, u dvouhodinového 120, těžko určit, která z nich bude nejlépe "vyhovovat potřebám občanů" ...
Fany
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7785
Registrován: 6-2004
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 13:58:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

David+Majkl007: ano, známe i doby, kdy železnice neměla ten všemivychvalovaný takt - a jezdilo se tak, jak to někdo velmi propracovaně (rozuměj když někde "ošidil" (nebo nevycházel) přípoj, tak jej tam "nechal" u následujícího vlaku atd. apod.) sestavil - nejedná se tedy o žádné "náhodné výstřely"
Ano, takt je svým způsobem "nuda", to nemá ani cenu knižní jř pomalu kupovat..

Majkl007:
"Podle potřeb občanů" jsem užil v některém svém dřívějším příspěvku já, a David to velmi důsledně a rád používá při své (proti)argumentaci, Majkle
Je zřejmé, že potřeby občanů na té které trati jistě mohou být proměnlivé a je/bylo by třeba je celý rok, kdy se připravuje nový koncept gvd pro tu kterou trať, pečlivě zkoumat a promítnout je do nového návrhu... Což je utopie, chápu :-)

Videa na YT
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.203.236
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 16:39:20    Odkaz na tento příspěvek  

Fany: potrefená husa se vždycky ozve, nezklamal jste! [ok][biggrin]

"jezdilo se tak, jak to někdo velmi propracovaně sestavil - nejedná se tedy o žádné "náhodné výstřely"
Nojo, dříve to bylo všechno tak pečlivě propracované... Stále tomu věříte? I po tom, co Vám tu někteří dali už několik konkrétních příkladů, kdy jízdní řád v dobách minulých obsahoval opravdu jen několik naprosto nelogických "náhodných výstřelů" a kdy se vše řídilo nikoliv "potřebami občanů", nýbrž především potřebami samotné Velké Dráhy a její tehdejší nejdůležitější strategické činnosti, tedy přepravě nákladů?

"Ano, takt je svým způsobem "nuda", to nemá ani cenu knižní jř pomalu kupovat"
Tak tomuhle já neříkám "nuda", ale správný přístup, kdy si cestující veřejnost může snadno zapamatovat kdy jim vlak jede, a nemusí k tomu před každou cestou studovat nějaké jízdní řády. Nemůžete všechno brát jen podle šotoušských kritérií... [wink]

"Je zřejmé, že potřeby občanů na té které trati jistě mohou být proměnlivé a je/bylo by třeba je celý rok, kdy se připravuje nový koncept gvd pro tu kterou trať, pečlivě zkoumat a promítnout je do nového návrhu"
A co když tohle není dost dobře možné, jelikož každý potenciální cestující má potřeby naprosto odlišné? Pak je jistě nejrozumnější zavést dopravu taktovou, které se pro její jednoduchost cestující nejsnáze přizpůsobí.
Fany
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7786
Registrován: 6-2004
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 18:26:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Majkl007:

Ano, v tomto případě se znovu hlásím (ač Vámi označen za potrefenou husu, což se mi pranic nelíbí) ke své formulaci "podle potřeb občanů" a budu rád, když ji už Vy ani David nebudete ve svých příspěvcích a argumentacích používat :-)

Videa na YT
Robert_antonio
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 507
Registrován: 7-2007

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 20:54:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kdy se vše řídilo nikoliv "potřebami občanů", nýbrž především potřebami samotné Velké Dráhy a její tehdejší nejdůležitější strategické činnosti, tedy přepravě nákladů?

Což je věc, která platí stále, akorát slovíčko „strategické“ přelepte slovem „ekonomické“. Bohužel mnoho tvůrců JŘ na tento fakt zapomíná, čímž pádem nevědomky dělá z dráhy neživostaschopnou zombii zcela odkázanou na dotační kapačky.
Jurek_fm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2671
Registrován: 8-2009

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 21:03:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono co se týče Makovské střely tak tady je řekl bych i silná busi loby s cílem učinit vlak naprosto nepoužitelný a tudíž když nebudou cestující nebude vlaky třeba tak je zrušíme a zůstane více peněz pro busy.
Ta trať by měla potenciál ale chtělo by to pár mega euro na dálkové řízeni, zrušit ty šílené pomalé na každé polnacce kde projede 2x do roka traktor.
Je mi jasné že časy kdy jezdívala klasika s pielstikem později s brejlema se určitě nevrátí ale výrazně by se to zvednout mohlo jenže ono se nechce

Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Thalys
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 209
Registrován: 3-2014
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 21:42:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nie je takt ako takt. O takte sa dá hovoriť keď je interval do 30 min. Aj v Indii sú trate, kde chodí vlak vždy v Utorok a teda majú tiež taktovú dopravu.
Pozeral som teraz spojenia Zurich-Chur a tam je takt 30 min, ale rôznymi kategóriami vlakov je niekedy až netaktne zahustený. Za socíku sa prispôsobovali časy príchodu a odchodu vlakov koncom smien vo veľkých fabrikách. V Continentale v Púchove je tomu tak doteraz na zatiaľ netaktovej trati 125. Podobne to bolo so školami. Začínalo sa v rozpätí 7:30-8:00 tomu sa prispôsobovali aj vlaky, ale aj začiatky vyučovania. Ale zavedenie taktu predpokladá mať 100% fungujúcu infraštruktúru, čiže na SK je takt reálny o 20 rokov. Prvý taktový GVD sa zavádzal pre rýchliky BA-ZA v rokoch 1996< keď som dochádzal do ZA na VŠ. Trať sa ešte nemodernizovala, aj si pamätám, že meškanie bola vyslovene výnimka ! Aj po začatí na úseku Cífer-Trnava to chvíľu fungovalo, ale potom to začalo ísť dole vodou a to ospravdelňovanie z reproduktorov nemá konca kraja...
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.0.12.141
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 21:51:32    Odkaz na tento příspěvek  

Will they optimize later the section Kosice - Čierna nad Tisou that people will come faster to the Ukraine?
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 21:52:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Jurek fm: A přitom poblíž trati Čadca - Makov, na hoře Živčáková u Turzovky se mezitím úspěšně rozjíždí velký byznys s lidskou nadějí: http://www.kysuce.net/e-kysuce.sk/index.php/aktuality-e-kysuce-13 9/18592-v-korni-zivcakovej-vysvatili-chram-panny-marie-matky-cirk vi-2015 (ve zprávě mj. stojí za pozornost vyjmenování různých papalášů).
Jen stavba nového (architektonicky zběsilého) kostela s vyhlídkovou věží a dalších sakrálních staveb okolo přišla na více než 3 000 000 Euro - převážně z veřejných financí. Pak se nelze divit, že na Slovensku nejsou prostředky na smysluplné fungování železnice.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5985
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 23:37:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pascal Hauser: Probably yes, but none of us will probably live that long.

(preklad: trať Košice - ČnT sa asi zmodernizuje, ale toho sa už asi my nedožijeme).
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12688
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 23:52:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale zavedenie taktu predpokladá mať 100% fungujúcu infraštruktúru, čiže na SK je takt reálny o 20 rokov.
Ne, viz návrh z roku 2010 počítající s infrastrukturou v nezměněné podobě (vyjma několika málo drobných investic typu "zřízení AHr.") + vozidly v tehdejším počtu a tehdejších řadách.
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/003602//Kunik_Petr_Kni zny_cestovny_poriadok.pdf

Mmch. totální ztaktování umožňuje orientovat se i dle grafického schématu, kde jedna mapka poslouží pro zjištění časových poloh na jakékoliv trati.

Řekl bych, že s tou "100%ní infrastrukturou" je to spíše naopak - tam, kde jsou dlouhé jednokolejné úseky, kde jsou ručně stavěné výhybky (tzn. buď nutná přítomost výhybkářů, anebo o to delší křižování vzhledem k tomu, že všechny výhybky musí "oběhnout" výpravčí), tam je takt o to logičtější - aby se křižování odehrávalo vždy v jedné a té samé stanici, která se za tímto účelem vybaví vším potřebným (ev. se právě v ní zřídí elektromotoricky ovládané výhybky, zatímco v několika sousedních stanicích se nezřídí, protože tam žádné pravidelné křižování nebude vycházet).

v tomto případě se znovu hlásím (...) ke své formulaci "podle potřeb občanů" a budu rád, když ji už Vy ani David nebudete ve svých příspěvcích a argumentacích používat :-)
Použití slovního spojení "podle potřeb občanů" v daném tématu přesně vystihuje názorový postoj typu "Přesně takto to vyhovuje tamním cestujícím, nebo tvůrcům GVD?"
(kde "vyhovuje tamním cestujícím" = "vyhovuje jejich potřebám")

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.203.236
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 00:16:17    Odkaz na tento příspěvek  

Fany: tu potrefenou husu si neberte tak osobně, to se jen tak říká, a chtěl jsem tím vyjádřit, že jsem tušil kdo se ozve a můj předpoklad se splnil.
Co se týče slovního spojení "podle potřeb občanů", tak skutečně vím, že jste jej začal používat Vy, ovšem nikde jsem u tohoto sousloví ve Vašich příspěvcích neviděl značku © a tudíž jsem se domníval, že jej mohu používat také. [wink]
Thalys
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 211
Registrován: 3-2014
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 01:44:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi som to nenpísal presne, 100% infraštruktúru som myslel, že nebudú sa počas GVD v bežnom roku realizovať stavebné práce v rôznych obdobiach na rôznych úsekoch, čiže výluky, ktoré často ani nemajú pevne ohraničený časový rámec. Dopravná cesta musí byť pripravená bez nejakých plánovaných, či neplánovaných obmedzení. V budúcom GVD je jedna zvláštnosť v podobe 20 min. prestojov valašských Ex v Púchove, kde sa práve zohľadňujú tie nerovnomernosti vyplývajúce z prác. Aj za cenu zvýšenia jazdnej doby sa takt dodrží.
Fany
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7788
Registrován: 6-2004
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 05:24:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Majkl007: OK [wink]

Videa na YT
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7634
Registrován: 12-2009
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 08:09:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

úspěšně rozjíždí velký byznys s lidskou nadějí
Ten už je tam rozjety nějaké to desetiletí.
Vlastně za něj můžou komunisti, že to nezakázali.[proud]

14. august 1958
Matúšovi Lašutovi sa Panna Márie zjavuje už po siedmy krát, tentoraz ako "Žena odetá slnkom".


(můj názor-borovička je svinstvo.:-)Pokud tedy takové účinky nemá pramen nedaleko odtud)

8. september 1958
Na hore Živčáková pri Turzovke sa koná prvá púť.


Kupodivu to té dráze i pomáhá. [wink]
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 12:12:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bratislava Petržalka - Kittsee (t.č. zastavená) Rozumím tomu dobře, že v 90. letech s velkou slávou pro osobní dopravu otevřené nádraží v Petržalce bude bez osobních vlaků? Jezdí tamtudy do Rakouska náklady?
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3590
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 12:21:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brr: Ano, náklady tam jezdí.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5987
Registrován: 5-2007
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 13:11:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brr: Kde to vidíte? Z Petržalky do Kittsee by aj v budúcom roku nákladné vlaky jazdiť mali. Dokonca by behom roka snáď mohlo byť obnovené aj rameno Petržalka - Rajka - Hegyeshalom (dopravca GySEV).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 13:39:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf: omlouvám se, nevšiml, jsem si, že na vlaky.net jsem koukal na předběžný návrh.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5988
Registrován: 5-2007
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 14:06:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brr: V predbežných návrhoch sa tá trať neobjavuje, pretože na nej neobjednáva dopravu MDVaRR a celý proces je malilinko iný.
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.27
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 14:18:45    Odkaz na tento příspěvek  

ad Thalys : Nejen na trase Zürich - Chur, jenže to zahuštění funguje taky v taktu, čili je tam několik taktů různých druhů (kategorií) vlaků.
Začátkem 90. let minulého století bylo vyslovení "taktový jízdní řád" poukázkou na zařazení do kategorie KACÍŘŮ ...
v sousedním Sasku, kde se po pádu berlínské zdi ještě před sjednocením zmocnila řízení provozu na tratích DR "západoněmecká klika DB" byl na trati z Heidenau do Altenbergu "jakýsi" jízdní řád (podle potřeb občanů) vyžadující tři karkulky a tři soupravy nahrazen taktovým grafikonem se dvěma karkulkami a dvěma soupravami ... podobně dopadla trať z Bad Schandau přes Sebnitz ...
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.8.157
Odesláno Úterý, 08. prosince 2015 - 17:08:17    Odkaz na tento příspěvek  

Ví někdo, co se dnes konalo mezi DNV a Blavou ?
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12700
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 09. prosince 2015 - 10:37:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi som to nenpísal presne, 100% infraštruktúru som myslel, že nebudú sa počas GVD v bežnom roku realizovať stavebné práce v rôznych obdobiach na rôznych úsekoch
O. K., díky za upřesnění.

Nicméně i výluky se lépe zvládají při taktové dopravě, a to díky "nehromadění souprav před/za výlukou".
Ono je to vidět i na českém území na tratích, kde jsou v taktu rychlíků "díry" a pak při výluce musejí buď jezdit Sv v časové poloze těch vyškrtaných rychlíků; druhou možností je, že takové Sv nejedou, ale pak je potřeba více souprav do oběhu než kdyby "díry v taktu" nebyly.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2013
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 12:31:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím, rád bych se zeptal, které vlaky mají být ty avizované REXy nově protáhnuté z Blavy až do Břeclavi. Když si vyhledám neEC spoje z BV, tak mi to všechno nabízí akorát přestup v Kútech...dík
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4428
Registrován: 12-2011

Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 13:25:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já tam vidím dva Komisaře Rexe, a k tomu jeden osobák. Směr Blava - Břeclav.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Řídící systém INTELO
m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 121
Registrován: 11-2013
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 15:35:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

BA-BV vidím taky, ale ve směru BV-BA nic. To by se ale nějak v BV hromadily SK elefanty, ne? :D
Priapos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 832
Registrován: 10-2012
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 16:59:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

m04:

Žádné SK elefanty do Břeclavi nepřijedou, tak se tam nemohou ani hromadit. A to slovenské, co v pracovní dny přijede, se vždy hned za 14 min. pěkně vrátí zpátky.
m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 122
Registrován: 11-2013
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 18:28:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Priapos: Nechte si, prosím, ten pasivně agresivní tón. Jsou plánovány přímé vlaky vedené push-pullovými elefanty z BA do Břeclavi, z Břeclavi už ale jízdní řád žádné přímé neukazuje. Mám to teda chápat tak, že se z Kút bude pokračovat stejnou soupravou, jen pod jiným číslem vlaku?
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 12-2011

Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 21:39:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

750.131 projíždí s R 724 Remata kolem vjezdových mechanik do stanice Zbehy.



Nechť se pan mudrc jelimán nenechá rušit, a pokračuje ve svém urážení směle dál...

Řídící systém INTELO
Lukash
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 21:45:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ony ty REXy číselnou řadu podle Os Kúty-Bv v řadě 42xx a to proto že v úseku Kúty-Břeclav to jede i v 6 a + ... A nenavazuje to z Břeclavi do Bratislavy páč 4287 se vrací do Kútů a dál jede až na 2037 podle výpisu na knihajazd.info Jinak o víkendu ten REX v úseku Kúty-Břeclav je 810 z Veselí [happy]
nnc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.157.15
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 22:47:29    Odkaz na tento příspěvek  

Náhodou jsem narazil na fotky z Gemerských spojek.
Kdysi se to tady probíralo, možná se někomu budou hodit.
Priapos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 833
Registrován: 10-2012
Odesláno Neděle, 13. prosince 2015 - 23:11:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukash:
A nenavazuje to z Břeclavi do Bratislavy

To není úplně přesné. Jenom po krátkém pobytu v Kútech totiž pokračuje dále vlak 4285 jako 2031 přes Bratislavu
do Leopoldova.
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.0.13.214
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 09:37:35    Odkaz na tento příspěvek  

When will they finish the modernization on the Sections of Bratislava - Žilika?
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 11-2006

Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 20:17:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pascal Hauser:
In 2016, should be carried out reconstruction of the Dolný Hričov - Žilina,Strážov. Preparatory construction work has already started in this section. Plan for the reconstruction of the node Žilina is still likely to be set until 2018-2020.

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Doktor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 20:28:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A do kdy se plánuje, že budou vlaky z/do ČR končit v Púchove? Až bude hotová celá Žilina?

železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 20:33:33    Odkaz na tento příspěvek  

Doktor: Vlaky EC Praha-VSetín-Žilina nebudou končit v Púchově, ale budou tam pouštět rychlík z Bratislavy (= do Žiliny dorazí později). Před časem se o tom již na tomto vláknu psalo.
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 11-2006

Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 20:37:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nestudoval jsem projekty, ale dost dobře si nedovedu představit ten šrumec, který vypukne po rozrytí Žiliny a bude z ní tak maximálně průjezdná výhybna o dvou až třech kolejích. Myslím, že dokud nebude Žilina hotová alespoň z poloviny, tak tam bude obracet minimální počet mezistátních vlaků.Jak od Púchova, tak od Čadce.

Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7378
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 20:41:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A kdy se plánuje rytí a hlavně přepnutí Žiliny (takže nebude možná jízda ss mašinkou od Čadcy na Vrútky) ?
Ono bylo již řečeno několik termínů, odhaduji, že hned tak to nebude.
Lumíre, jak posuzuješ reelektrizaci na střídavinu v 21. století na Slovensku ty ? Názor ?
čelakovičan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4873
Registrován: 8-2006
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 21:13:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No tak bude dálkovka končit ve Vrútkách.[coze][proud]
Doktor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 21:36:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z F J: Dle slovenského cestovného poriadku bude řada vlaků ukončena od konce března v Púchove. Ale jak jsem se právě díval, mění se to, neboť původně měl být i spoj v 9:34 z BB s dvěma přestupy a nyní je psán už jen s jedním v Žilině.

železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Doktor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 21:52:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Autoremedura: To s tim jedinym prestupem je s prestupem na spoj pres Ostravu, s hodinovym cekanim v Ziline.. Takze plati puvodne psane.

železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 185.26.182.39
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 21:53:48    Odkaz na tento příspěvek  

Which speed will have this section then?
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 141.0.12.141
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 21:56:36    Odkaz na tento příspěvek  

Which speed will have this section then?
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6015
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 14. prosince 2015 - 21:57:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doktor: Od toho času bude zmena, ukončovanie vlakov v Púchove sa, aspoň čo viem, nateraz neplánuje.

Pascal Hauser: 160km/h with few small exceptions.