zdravím, nevíte, zda přežijou nadcházející výluku mechaniky ve Slavkově a v Nemoticích?

Před časem jsem slíbil prohledání archivu ohledně čtyřznakých návěstidel v Říčanech. Napůl plním slib a přikládám dvě (tři) první nalezené fotografie. Bohužel, nemám je popsány, ale z kvality zpracování mokrého procesu usuzuji, že vznikly v úsporných 90. letech. První fotku náhrady - klasického dvojramenného - jsem našel z roku 2003, je tedy možné, že se čtyřznaká dožila 21. století. Zapátrám ještě v negativech, snad se dotace dopídím.

soni- staromont98+jop. sm98 sou relátka?

suchdol

šimek Tak to jsou parádní snímky škoda že už tam také není to třetí rameno. Mám doma výkres 4znaku ale to třetí rameno je umístěné až za stožárem, asi bylo několik konstrukcí a nebo spíše jen návrhů.

Při pohledu na suchdolské jednodrátovky mě napadá kde ještě u nás jsou jednodrátovky v činné službě?

Alesl: Hrdlořezy na téže trati?

Spíše v celé republice.

Snad by měly další ještě v České Kamenici - na požádání.

V Kamenici Český stále jednodrátujou, i když už nevypadají nikterak luxusně.
A nezapomínejte na známé jednodrátovky Götz & Söhne Wien na Královéhradecku :-)

neví někdo, zda při nadcházející dlouhé výluce Lovosice - Úštěk dojde k náhradě závor v Žalhosticích, Horních Řepčicích a Úštěku?

A před pár týdny jsem fotil i funkční drátovky Vereinigte Elektr. A.G.Wien aus Gross Walten :-)

ve Valtinově jsou jednodrátový

Však to píšu - Gross Walten

Trochu jsem prošel archiv a na síti SŽDC by měly být funkční jednodrátovky v těchto místech:

Suchdol nad Lužnicí
Hrdlořezy
Dvory nad Lužnicí
Spáňov (s předzvaněčem)
Velký Valtínov
Česká Kamenice
Předměřice nad Labem (s předzvaněčem)

Čili na 7 místech, z toho Hrdložezy a Dvory nad Lužnicí už pějí labutí píseň.

Pro upřesnění ještě Slovensko

Hačava 3ks
Hnúšta
Koniarovce
Bošany
Kalonda
Komjatice (otočné)

Čili na 8 místech. Do konce roku by měly být teoreticky všechny nahrazeny.

šimek (případně ostatní)
Čtyřznaká proč? Protože:
1. stůj
2. volno
3. volno "do odbočky"
4. přivolávací návěst
jsou 4 znaky? Chápu to správně?
Díky.

Bobik: Ten 4. návěstní znak je Výstraha (zvednuté horní rameno + nezvednuté, tj. viditelné žluté rameno) (vs. Volno na takovém návěstidle = žluté rameno zvednuté spolu s horním ramenem).

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)

Sonic - aha, díky, ale to žlutý rameno jsem právě na těch fotkách od šimka neviděl (nenašel) a to mě zmátlo.

Bobik> Na te fotce je jiz to zlute rameno odmontovane. Pri blizsim pohledu je ale videt jeho zbytek + 3 znaka clonka pro nocni navest.

Tak me napada, bylo mozne na techto navestidlech rozlisit take "vjezd do odbocky+vystraha" / "vjezd do odbocky+volno"?

hláska Merkovka - též jednodrátové

Verzia D1 z r. 1954 ešte uvádzala zvlášť návesť Vchod do odbočky, dve červené hore + žlté vodorovne, jedno žlté a jedno zelené svetlo v noci. Povinosť zastaviť na odchodovom zhlaví pred odch. návestidlom.
Druhá návesť prechod odbočkou boli 2 červené hore, bez žltého ramena, 2 zelené svetlá pod sebou. Prechod odbočkou.
Budúca verzia už dala do predpisu, že aj dve ramená hore , bez žltého ramena znamená pohotovosť zastaviť pred odch. návestidlom.
Asi už boli problémy s ovládaním žltého ramena.

Alesl: Předměřice se sice tváří jako jednodrátové, ale ve skutečnosti mají dráty dva.

Zdravím, kdysi sem jistý Pavel dával fotografii s výstražníkem VÚD, mech. závorami a návěstidly mechanickými. Vše bylo poničené. Opodál jsem zjistil, že se jedná o Kunovice. Kde konkrétně? Máte více fotek, a proč to tam tak je? Díky

Něco málo z pondělní návštěvy mechanik v Roztokách u Jilemnice



A ještě pohled proti proudu času:


A pro zájemce ještě nezbytný BONUS:

https://www.youtube.com/watch?v=pjyk__c08IQ
https://www.youtube.com/watch?v=vpziD0y5q1k

Snad se "modernizace" a kompjútry Martinicím v Krkonoších vyhnou, takovou dobu to vše spolehlivě slouží...

Něco ze Slovenska: http://www.vladanfoto.cz/clanky-komjatice.html

Která trať disponuje největším počtem mech. závor?

Dřívější záznamy říkají, že prvenství si držela právě trať 040 - celkem 24 ks

Chotěvice - 4
Pilníkov - 3
Nový Bydžov - 3
Roztoky u Jil. - 2
Skřivany - 4
Smidary - 1
Šárovcova Lhota - 2
Tample - 4
Martinice v Krk. - 1


Druhou tratí s největším počtem mech. závor byla trať 226 - celkem 22 ks

Dvory n. Luž.- 3
Frahelž - 2
Hr. Holičky - 2
Hrdlořezy - 2
Majdalena - 1
Lomnice nad Lužnicí - 1
Majdalena (zast.)- 2
Nová Ves n. Luž. - 2
Suchdol n. Luž. - 2
Třeboň - 2
Vlkov nad Lužnicí - 3


Nyní už tento výčet neplatí - kdo upřesní aktuální stavy na obou tratích?

Fany: na 040 - 20 ks
na 226 - 12 ks, ale letos padne 6 ks mech.závor
(Dvory 3 ks, Hrdlořezy 1 ks, Suchdol nad Lužnicí 2 ks).

viz www.mechaniky.cz

Ahoj, občas jezdím vlakem po trati 180 (ze Staňkova do Plzně). Všimla jsem si jednich mechanických závor, které nejsou ani v seznamu na http://www.mechaniky.cz/
Jedná se o neustále stažené závory mezi Holýšovem a Hradcem (spíš blíž k Hradci, za Hradeckou skálou, jak se tam tomu říká, místní vědí). Jsou na jakési pěšině nebo stezce pro cyklisty a blízko nich je velká cedule (možná billboard) se značkou EU.
Tedy nevím to na 100%, teď už jsem pár měsíců vlakem do Plzně nejela, ale někdy na konci minulého roku / na začátku letošního tam ještě určitě byly. Taky je možný, že se našel nějakej aktivní "chytrák" a nechal je odstranit, čímž by trať 180 ošidil o poslední mechanický závory.
Všimnul si jich taky někdo? Nebo jenom já? Foto nemam, nějak mi to dřív nezajímalo, ale nedávno jsem narazila na tuto diskusi a teď si uvědomuju, že možná taky mam co říct.
Tak zkuste to někdo prověřit, vyfotit, kdo tímto směrem jezdí, já se tam v nejbližší době nejspíš nechystám.

180ka: Podle tohoto videa (čas 15:58) to nevypadá na klasiské mech. závory, ale pouze na nějaké zábrany.

To Zeleznicni: no právě - na tom videu to není moc dobře rozpoznat, nejspíš je to natáčeno na mobil nebo na foťák se špatným rozlišením.
Ale podle mě to i na tom videu vypadá jako mechan. závory. Kdykoli jsem tam projížděla vlakem, přišlo mi to jako nepoužívané mechan. závory, podobné jako byly za Holýšovem "na pile", jak tomu říkají holýšovští. Jednou jsem se o tom ve vlaku bavila s mamkou a ta říkala, že ji to taky tak připadá.
No nic, ale já nakonec možná během léta udělám nějaký výlet (do Holýšova to nemam daleko, na Hradecký skále to miluju a dojdu si až na ono místo, vezmu si foťák, udělam fotku a pak ji sem třeba hodim). Nezaručuju na 100%, ale pokusím se tam dostat

Tak jsem si ten výlet k Hradci udělala již dnes odpoledne a potvrdilo se mi, co jsem si myslela. Jsou tam skutečně staré mechanické závory, podle toho, jak vypadají bych řekla, že se naposledy zvedly tak zhruba minimálně před 15 lety a musí být opravdu hodně staré.
Jako důkaz Vám posílám fotky. Mějte se

180ka: Také se mi potvrdilo to, co bylo vidět na videu - jsou to obyčejné zábrany. Sice se asi mohou zvednout, ale není tam už žádná mechanika, žádná kolečka, řetězy... Každopádně za osobní průzkum palec nahoru

Statistici si mohou poznamenat, že přeci jen jedny mechaniky po rekonstrukci tratě 173 zůstaly. Které, na to znalci příjdou snadno. Myslím přejezd, samozřejmě.

To Zeleznicni:No to jste mi zrovna radost neudělal, já tam jela a fotila to tam a ono nakonec nic Ale tak zase jsem vypadla jednou z bytu a udělala jsem si výlet na celý odpoledne.
Asi jsem absolutní laik a v těchto věcech se nevyznám, Vy asi budete technicky zdatnější a mnohem víc tomu rozumět, navíc když jste to poznal už z toho videa.
Mimochodem - to video z Youtube určitě nebylo natočeno v roce 2012, v roce 2012 tam bylo akorát uveřejněno. To video musí být minimálně 6 let staré (ne-li víc), už jenom podle kvality videa (navíc to asi bylo nahrané na mobil a tehdejší mobily moc dobré rozlišení neměly), podle původních mechanických závor za Holýšovem a podle starého holýšovského nádraží, dneska vypadá úplně jinak, budova je opravená a rekonstruovat se začla tuším v roce 2010.
Ale tak aspoň jste mi poučil.
Mějte se

VIDEO: Lužický motoráček M 262.1212 KŽC a mechanické závory na trati 086 Česká lípa - Liberec. https://youtu.be/FuplJirWb8g

Zdravím nedávno jsem navštívil bývalou odbočku Rokytňany za účelem nafocení zbytků návěstí (na mapku jsem zakreslil polohu návěstí) myslím že zde nebyla ani jedna předvěst jelikož jsem nenašel ani jednu stopu tudíž všude byla tabulka s křížem, dále si myslím že zde byla všechna návěstidla jednoramenná, ale jestli někdo ví více tak se rád poučím.

Z Božejovic (201):

prskavko, dobrá dokumentace , ale ty hrubky

To prskavka: Dobrý foto

Máte prosím někdo aktuální info o mechanikách na hl. Kačice?

Dne 18. 7. tam bylo vše při starém:

Z pondělí 3.8.:

Kačice padne dle nejnovějších info v září.

Malebné Zv Plchůvky:




BONUS:

https://www.youtube.com/watch?v=73wgoF8hBs4

Pene: Doufám že stihnu zdokumentovat.
Fany: Pěkné.

Zdravím, neměl by někdo prosím fotky dnes již neexistujících mechanických návěstidel žst. Pelhřimov.

Archivní video: Zahájení sezóny v železničním muzeu Lužná u Rakovníka 2001 s parními lokomotivami 498.022, 477.043, 534.0323. V čase 4:06 je zachycen původní mechanický přejezd za stanicí Rakovník. https://youtu.be/9YuXMzqK8ws

Ano, přejezd na odbočce Rakona s býv. mechanickou předvěstí do žst. V čase 5:04 je vidět mech. předvěst odbočky.
Ani nevím, že tehdy do Čisté jel Kremák a že tam vůbec může

I tomuto přejezdu už zvoní hrana. Léta nepoužívaný a zavřený přejezd u st. Praha - Jinonice začíná ustupovat nové výstavbě.



(Příspěvek byl editován uživatelem Milancer.)

Pene; Marťa rak; Fany: Děkuji za info, musím se tam taky vydat než to spadne

Si pospěš. Včera jsem tam spatřil kopáče, i betonové patky jsou na místě.

Milancer:
Tam to vypadá.
Mechanická návěstidla ve stanici již asi nejsou?

Trocha historie:

s 123: už dávno ne, sneseny cca 12/2012, viz jejich asi poslední fotky

Ad atoris:
Zajímavý příspěvek o návrhu D1 z r. 1954 (nejpozději z počátku roku, 28. 5. 1954 bylo již schváleno tištěné definitivní vydání platné od 22. 5. 1955). K tomu definitivním vydání si dovolím uvést několik upřesnění. Tato verze vůbec neuvádí návěst 2 červená ramena bez žlutého ramene, stejně tak 1. vydání Pilařovy příručky "Nové návěsti". Tato návěst byla uvedena jenom v "Přechodných ustanoveních k PTPŽ, návěstním předpisům a dopravním předpisům", a to s platností do 1. 1. 1958. Celé to byla ukázka "revolučního optimismu", bylo naprosto nereálné během 3 let nahradit téměř všechna mechanická vjezdová návěstidla čtyřznakovými včetně podstatných úprav zabezpečovacích zařízení (např. doplnění elektrických obvodů pro spřahovadla). A to vše se sporným výsledkem - návěstní soustava se tím nestala rychlostní (i když se to o ní tehdy někdy tvrdilo!), ani se nedosáhlo při vjezdu odbočkou rozlišení zastavení či průjezdu. Nakonec z celé akce mnoho nezbylo. Bylo provedeno několik nových zařízení s mechanickými čtyřznakými návěstidly (jedno z posledních Rájec-Jestřebí), k hromadné úpravě starších zařízení již nedošlo. Většina těch dvojramenných se dožila zrušení, nahrazení světelnými či slouží dodnes. Přežívají i ta s pevným žlutým ramenem, ale zde vlastně nejde o čtyřznaká návěstidla. Ostatně se v uvedené době již všeobecně přecházelo ke světelným návěstidlům. K noční návěsti se 2 zelenými světly poznamenávám, že v D1 nemohla být použita, protože jako světelná byla použita pro návěst "průjezd odbočkou vyšší rychlostí".
Ad Mark 21:
Připojuji se k žádosti o uvedení mechanických návěstidel stanice Pelhřimov. Sám znám stav v této stanici z doby, kdy na západním zhlaví bylo ještě skupinové odjezdové návěstidlo a světelná vložená návěstidla, na východním zhlaví již světelná návěstidla AŽD 70. Zajímal by mne celkový vývoj zabzař v této stanici.

Laik: doplnil bych i Komořany u Vyškova aktivovaný v roce 1954

Archivní video: 130 let trati Plzeň - České Budějovice s parními lokomotivami 534.0432, 475.111 29.8.1998 https://youtu.be/QWUkKFn8n2s

Připojuji se k žádosti o uvedení mechanických návěstidel stanice Pelhřimov. Sám znám stav v této stanici z doby, kdy na západním zhlaví bylo ještě skupinové odjezdové návěstidlo a světelná vložená návěstidla, na východním zhlaví již světelná návěstidla AŽD 70.

V Pelhřimově bývala ještě koncem 80. i mechanická ranžírka.

V Pelhřimově bývala ještě koncem 80. i mechanická ranžírka.

V žst. Pelhřimov bývala mechanická ranžírka z vlečky Agrostroje až do konce elektromechaniky. Krom toho na samotné vlečce Agrostroje byly mechanické ranžírky nejméně tři (přesný počet si už nevybavuju) a to ještě koncem 90. let ovládané z vlastního stavědla na vlečce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)

Dotaz k žst. Moravské Budějovice:

lze/nelze při vjezdu na třetí dopravní kolej od Jemnice vidět "jemnickou" mechanickou předvěst v poloze "VOLNO"?

Na kterou dopravní kolej přijíždí (a ze které zpravidla odjíždí) prázdninový vlak od/do Jemnice?

Díky za info

A ještě nějaký ten snímek: