Taky záleží na směru jízdy. Jinak já mám radši JEDNOTNÉ ŘAZENÍ ( viz hradecké R a 1.třída za loko u směru z Prahy, resp. na konci u směru do Prahy ), než tipovačku u dvoješusu. Jestli budou jedničky "na krajích", nebo vyjdou "obě uprostřed", nebo "na střídačku", apod.

Řídící vůz 80-30 023-3 v čele a na postrku loko 362.023-4 soupravy vlaku 800 opouští železniční stanici Olomouc hl.n. směr Přerov

https://www.youtube.com/watch?v=_8vbmRUvCYc

čelakovičan: Tak ono je jednotné řazení linky a jednotné řazení všeho na trase. To první je poměrně důležité. Ve druhém případě mohou přijít anomálie s první třídou uprostřed vlaku.

Tipovačka dvoješusu je celkem průser. Hlášení o konkrétní poloze první třídy "vůz první třídy je řazen v přední/zadní části / uprostřed vlaku" by mělo být užitečnou součástí každého hlášení před příjezdem vlaku. Tímto hlášením taky lze eliminovat špatné zkušenosti s hledáním jedničky. (popř. si za něj neposlouchající cestující může sám)

Za co víc v té první třídě platím než za klid a větší pravděpodobnost, že to nebude narvané a nepřistoupí někdo zapáchající nebo hlučný?

Ona by taky klidne mohla byt cedule nebo znaceni s umistenim jednicky pro S-linky uz na nastupisti. Hlasit pak staci jen odchylky. Pro drahu to sice znamena zavazek radit ten elefant vzdy stejne, ale cas od casu ho, za tech par tisicovek za jednicku navic, snad spravne otocit muzou.

Tohle by krásně vyřešilo hlášení ve stanici, kdy jsme se v hlášení o příjezdu vlaku dozvěděli, kde první třída jest se nachází. Ale to bohužel už nelze.

A proc by to melo kazdej den bejt jinak, aby se to kazdej den muselo hlasit?

Nemuselo. Já jsem zastánce toho, aby to bylo na jednom rameni řazení stejné. Ovšem každý směr to má jinak, tak proto to hlášení, které uvítají jistě i ti cestující, kteří vlakem často nejezdí.

Jenom hloupej dotaz k zamýšlenému novému řazení souprav Bohumín - Brno - Havl. Brod - Praha. Nejlépe asi odpoví CZE...

Proč se na pozici 366 nahrazuje Bee272 vozem B249, když je těchto vozů podobný počet jako Bee273, které ale ve VODce nadále zůstávají po dvou na soupravu. (počty by měly být Bee272 - 30x a Bee273 34x)

Nebylo by nejelegantnější řešení u vozu 368 přidat poznámku (Bee272/Bee273) a vyhodit ho rovnou z rezervačního systému (pro odlišné uspořádání vozů)?

jednotné řazení linky: Vycházejme z toho, že railjet musí jet z Prahy mašinou vpředu a tudíž jednička vzadu. Takže i maďarské EC budou mít jedničku vzadu ( dneska jí mají vpředu ). Měly by do této linky spadat i pomalé brněnské R?

jednotné řazení všeho: Protože ale úsek Pha - ČT je i pro spoje ze severní větve ( lidem z Pardubic je šumák, jestli ten vlak jede z/do Brna, nebo z/do OL ), tak se šoupne jednička dozadu i u dálkovky na severní větvi. No a zbejvaj nám pomalý luhačovický R, na kterých nejspíš to Bd bude jezdit jako posila. Takže jen někdy.

ad ešusy: Ona je otázka, jak je to s úvratěma v rámci ježdění. A mám na mysli i třeba zajíždění na ONJ. Aspoň mám ten dojem, že je rozdíl jet Vysočany - ONJ přes hlavák, resp. přes Libeň a Malešice. Úsek Masna - Vysočany úvratí přes Libeň jsem nezažil už dlouho. To ale neznamená, že se tak třeba neděje.

@Malý_fotograf: Abychom měli po nahrazení BDs kde spát.
@Thingie: Co třeba nesouměrné opotřebovávání dvojkolí při ježdění stále stejným směrem?

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Neúdržba už je pěkně vidět, o to bych se teda neopřel , aneb humanizované B 690:

To vypadá tak...plzeňsky.

Lukssek
Neúdržba?To jako když je cestující hovado,tak za to může údržba???

M_f
Toto opravdu neřeším,jsem přes tu údržbu :-) ale určitě ti něco říká turnusová potřeba,pokud je stav Bee273 34ks a potřeba 30,tak máš 4 zálohy,jenže Bee272 je 29ks a potřeba 30 ks,takže jsi na -1ks,něčím to ale zálohovat musíš že?A abys neplatil za neplnění turn.potřeby(vozy je třeba taky posílat na prohlídky,do revizí)tak to zálohuješ,v tomto případě B249 :-) zjednodušeně řečeno...

To jako když je cestující hovado,tak za to může údržba???

Chápete takovou základní věc - totiž, že dalšího cestujícího to vůbec nezajímá?

To si myslíte, že tohle je "práce" jednoho cestujícího-hovada? To by musel mít pořádně nemytou řepu, aby to zvládnul sám! Kdepak pane, těch hlav muselo být hodně a neušpinilo se to ze dne na den, rozhodně ne tak rychle, aby na to nestihla zareagovat čistící četa!

Zlatá koženka...

CZE: Dík, netušil jsem, že turnusovka je takhle na hraně.
Každopádně nová turnusovka Bee272 bude 15 ks, což znamená, že kdyby se chtělo, mohl někdo část z ušetřených 14 vozů zaturnusovat na posily Bohumín - Brno. (alespoň na ty co vypravuje BHM a jezdí v kladiva)

čelakovičan: Rychlíky-pomalíky (např Luhačovice, nebo Brno přes Č.T.) považuji za vlaky pro trochu jinou klientelu než souběžně jedoucí EC. V případě EC bych chápal jednotu řazení první třídy i kvůli úseku Praha-Pardubice. Lpět na tom u zastávkových rychlíků a výrazně tak zasáhnout do už diskutabilního pohodlí cestujících v první třídě toho vlaku je na hraně...

Lukseek: Namísto sem, to prosím posílejte na: info@cd.cz
Napište mail, kdy a kde se Vám čistota nezamlouvala (viz. vzor):
Dobrý den,
Včera, _._.15 jsem použil Os ____ v úseku ______ - ______. Byl jsem v _. voze za lokomotivou. Vůz sice modernizován, leč podhlavníky nechutně zamaštěné. Foto špinavého místa i označení vozu posílám.
Děkuji za vyřešení podnětu.
S Pozdravem
Jméno Příjmení

Můžete dopnit fotkou špinavého místa a druhou fotku čísla vozu.
Funguje to. Vyzkoušeno. Chce je tím "otravovat" neustále, jen tak se něco změní (pokud tedy kraj dříve nezruší ty "špinavé a stráhášně drahé" vlaky)
DHaK

M_f
To jsem psal o GVD 2014/2015,jak to bude na další GVD to netuším.To nikdo netuší,když se to mění ze dne na den známe to,že?

Kontrolní otázka. Kde a kdy byl tento vůz na revizi?


Bdmtee²⁸¹ (310)

CZE: Jestli takhle myslí každý na dráze, tak už vím proč to tak (ne)funguje... Nebo by cestující měli jezdit s čepicí na hlavě?

Držet: díky za radu - určitě jim to pošlu...

(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)

Jirka P:
To vypadá na Šumperk a stejného pracovníka, který upravoval samolepku v Bmz

Lukssek
Ale proboha,jak víš,že to nezašpinil někdo za jízdy?Tady jsou hned všichni odborníci,hlavně ti,kteří ani netuší,že je možnost podat stížnost :-) ...minule jsem jel 471 ráno do práce,byl víkend a na patro vylezla podnapilá mladá holka a hodila grcku na sedáky a odešla.Seděl jsem jak opařený.No asi jsem to měl taky vyfotit a dát to tady na Káčko co?

Nejsem zastánce takového bordelu ve vozech,abychom se špatně nepochopili,ale po jedné jízdě mít jasného viníka?Taky se mi nelíbí přístup čističek,které proletí soupravu jako blesk z čistého nebe,ale co s tím jako obyč.cestující uděláš?

Jirka E - kdepak, na koženkách to bylo na západě nejen standardem, ale tohle by byl ještě nadprůměrně čistý vůz.

CZE - tohle je jednoznačně dlouho, minimálně půl roku, ale spíš ještě déle, nečištěné. Naopak blitíčka a podobně se naštěstí čistí neprodleně.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Cestující s tím neudělá nic, ale něco by mohla udělat vlaková četa. Jenže ta pravděpodobně neudělá naprosto vůbec nic také a pokud, tak ne dříve, než na výslovný dotaz a naléhání.

Tenhle víkend se mi třeba stalo, že napřed nefungovala wifi, nikdo neřekl ani slovo. Mohl třeba aspoň rozhlásit, že to holt nefunguje, říct sorry, stane se. Ani prd. V jiném vlaku nešla klimatizace, z okna tekly čůrky kondenzující vody a nedalo se pořádně dýchat. OK, klimatizace občas umře, dobře. Řekl průvodčí aspoň to sorry, nebo řekl cestujícím ať nechají otevřené aspoň dveře do oddílů a nouzové větračky? Prostě zkontroloval jízdenky a šel dál. Naprostý nezájem o to, v čem tam ten člověk cestuje, jen máš lupen/nemáš. A opakuju, že nešílím z těch poruch, ale z té totální ignorace.

Cze: V tomhle se prostě neshodneme, ty fleky byly i na druhé straně, je to jasná neúdržba... A ČD uz jsem párkrát stížnost psal, tak blbej zase nejsem, jen nevím, jestli to má nějaký výsledný efekt.
Peta304 & Thingie: Přesně, naprostý souhas...

Ale jo,taky bordel nesnáším,jen mohli jsme ušetřit diskuzi,kdybys napsal,že je to několik měsíců staré:-) :-) a každá stížnost se prošetřuje,někdy i naprosté nesmyly...
To že jsou čety málo akční?To taky záleží na lidech,někdo to má u zadku jak píše Thingie a další bude chodit a snažit se problém řešit nebo alespoň následky závady eliminovat.

Když se tu řeší ta čistota... ve stanici XY celou zimu posunovači v pauzách sedávali/lehávali v humanizovaných Béčkách u topného stojanu, které byly připraveny na odjezd na rychlíku. Často šmíra v modrém hadru zůstala.

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

Rámcová predikce škatulat řad vozů k novému GVD:

Aee142 - všechny z Bohumína -> Cheb
AB349 - všechny z Hradce Králové -> ValMez
ABpee347 - část z Brna a všechny z Chebu -> Hradec Králové
Bd264 - zbytek z Prahy a část z Brna -> ValMez
Bdt280 - část z ? -> Hradec Králové
Bdtee276 - část z Brna, část z Plzně -> Děčín

za pozornost stojí:
-Sirotek ABpee v Brně na jeden obrat do Prahy.
-Nevíme kam se vrtnou A z ValMezu.

Ty Bdtee276 budou v Děčíně jezdit na pomalých R z/do Prahy? Nebo na jiných spojích?

Čelakovičan: Nahradí vozy Bp v soupravách rychlíků Kolín - Ústí nad Labem-Západ.

Super. Na druhou stranu bude vůz AB s 1.třídou vlastně nejhorší vůz v soupravě.

čelakovičan: jo rozdíl mezi 1. a 2. třídou byl markantní snad u klasických A/B. Dnes už je pomalu 2. třída komfortnější jak 1. Výjimka potvrzující pravidlo snad u ÖBB (kde i u A/B byly rozdílné šíře oddílů) a railjet.

"Bdtee276 - část z Brna, část z Plzně -> Děčín"

Kolik těch vozů je potřeba na ty Kolíny? Bp je jedno v soupravě - tedy 3? Nebo snad 4?

Zajímavý článek o Bymee vyšel v ČD pro Vás. Vozy byly již z výroby vybaveny skládacím klecovým lůžkem.

Kecy v kleci: Co je na kleci divného? Dobytek, zvířena nečistá, či agresivní se v klecích běžně chovává. Myslím, že v JČ kraji (kde kdysi tyhle vozy fungovaly, dokonce na MEZIKRAJSKÝCH Os. vlacích "uff, sprosté sousloví") by těch klecí bylo ještě málo, pro ty v hřebetech lomené důchodce, podržtašky, či přizdis-áče z KáeNVé, JIKORDu plnících přeaktivně a úslužně rozkazy těch pěti(?) mafiánů-majitelů velkých bus doprav.

Čelakovičan 4731: ale bude i ve dvojkovém kupátku dost místa na nohy!!!

To asi ano. Mám v plánu to Bdtee vyzkoušet a asi nebudu sám.

1510015 -já ti dám Šumperk.

Marf72
To je fakt,z PARSu jezdí i mnohem horší :-) :-) :-)

Zkoušet Bdtee doporučuju za velmi studeného počasí. Vloni se u nich projevoval stejný neduh jako u vozů ze kterých vznikly - táhnutí od oken.

Údajně prý se těsnění oken několikrát reklamovalo, tak třeba letošní zima mile překvapí.

Bbdgmee s dětskými polepy, pohybuje se na Praha-ČB (-Linz)... (snad to tu ještě nebylo)


M_F: To bude tím, že okna jsou původní (přetěsněná).

na klatovácích do těch Bdtee táhne stejně jako vloni, ne-li ještě více, po dlouhé době na všech kltovácích dnes ABpee.

CZE -ahoj -já vím .To jsem si zas pomohl.

A brněnské Bdtee taky měly problémy s táhnutím? Já se před 14 dny svezl jedním kouskem z Přerova do Olomouce a žádný problém nebyl (možná jsem měl prostě štěstí).

MF: Nebudou se k novému GVD přesouvat také Bdmpee? Tak aby vozy s wifi jezdily pod Prahou, jde mi konkrétně o vlaky IC 513/514 a 542/543, podle návrhu řazení to má vozit právě Praha.

Benpat: Je to možné, psal jsem pouze co jsem vysledoval z nové VODky a zejména se zaměřoval na řadu vozů.

Celkem by mě zajímalo jestli už se neplánuje downgrade nějakých A (třeba těch z ValMezu) na B... Jako posila Rychlíků vyšší kvality by to bylo více než ideální vozidlo. (dávat to někam do kmenu spolu s vozem A by naopak byla facka cestujícím první třídy)

Polepy na Bbdgmee se celkem šíří po různých depech. Kromě polepeného okna vně jsou samolepky i na dveřích kupé dětských a dámského oddílu.

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Benpat - bude lepší řešení.

Dodělání wifi do ostatních vozů?

Když wifi, tak i v 810

Mám dotaz, nevíte někdo, které vozy byly řazeny dne 17.10.2015 s Bobinou 141.018 při jízdě do Ústí nad Labem? Vím jejich čísla, ale potřeboval bych doplnit jejich kódy..
(Zde odkaz na fotku, kde jsou vozy vidět > http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r141&loko=1810)

Řazení ze žst. Praha hl.n.
ČSD 51 54 59-41 071-5 Bac (víte někdo kód vozu?)
CZ-JUMA 55 54 88-80 034-6 WR⁸⁵¹ (zde je vše jasné)
CZ-JUMA 55 54 59-80 187-7 Bc (opět, nevíte někdo kód vozu?)

Předem děkuji za pomoc..

Benpat:Bude.Penik a CZE už vĕdí.

PJ3623 - kódem myslíte index? Jako má ten WR851? No oba Bc jsou původně 841. Dnes už prostě přeznačené na Bac z dob ČSD kdy index nebyl.

(Příspěvek byl editován uživatelem PatrikT.)

WLAB 160
Můžu se zeptat,co bych měl jako vědět?

Bac 071-5 je ex Bc841 51 54 55-80 052-1, takto byl ještě loni označený. Doporučuji prostudovat tento web, jsou tam i fotky ještě z doby kdy byl 052-1.

Díky moc!

ad PJ3623: PatrikT už Vás navedl na bližší údaje. Ke kódům doplním tolik, že jejich použití si volí každý dopravce podle svého uvážení. Tzn. že konkrétně vozy které má nyní dopravce JUMA, mají nové číselné označení přidělené Drážním úřadem, ale název řady je už věcí nového dopravce (nevím zda při prvním dvojčíslí 55 do přidělení řady vozu vstupuje DÚ nebo je to jen na dopravci); kódy typu 841, 851 apod. používané u dopravce ČD tímto padají.
A ještě poznámka: u prvního vozu jste si poznamenal jeho historický nápis, ale vůz má na podélníku nenápadné číslo přidělené od DÚ, a sice 55 54 59-80 009-3

DB píší ČD kvůli pozdní dodávce vlaků - PARS to zase asi zprasil a vůbec sázka na Škodu je pro ČD jeden problém za druhým...


Nejdebilnější věta, která aspiruje na perlu roku je ovšem "Německé kolegy jsme ubezpečili, že mírné zpoždění dodávek modernizovaných vozů od Pars Nova náš společný projekt neohrozí. Máme dostatek kvalitních vozů pro obsloužení této linky", pronesená mluvčím. Proč teda pořád jezdím na tzv. rychlících vyšší kvality v koženkách? Nebo seberou ty lepší vozy na Hamburky, aby na ostatních mohlo jezdit o to víc koženek...?

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Suri: Nevím, kde by jste chtěl brát na Hamburk lepší vozy, když ty nejlepší vozy co ČD má již na Hamburk jezdí a nikdy jinam od svého zakoupení nejezdili ve větším počtu - myšleny Bmz245 a Bmz241. Už teď, když se místo rekonstruovaných Bmz241 nasadí ex ÖBB Bmz235 tak bych to jako detailista nazval mírným zhoršením kvality poskytované standardně na této trase. Ovšem méně pozorní cestující toto zhoršení nezaregistrují.