Děkuji moc za fotky.

Franta z pp: Hezký dokument. Zbyl Ti vůbec kvůli čmelákům nějaký čas na procedury?
Předpokládám, že první obr. bude Zbyňov-Konská, druhý je jasný Rajec, třetí bude oblouk za Porúbkou přímo pod Slnečnými skalami a poslední jsou Teplice.

Jen takový dotaz: nač má 770-025 ty 2 nalévací hrdla na čelech kapoty? Na jiném čmelákovi jsem toto neviděl.

To je na písek-rozšířeno u čmeláků v Praze

Další tři s hrdly na čelech a dva delší Lv vlaky.

v prase, jj prazakum je hey

Zdravím , nemáte někdo fotky 770 013 ?
případně zasílat sem: retrolok@seznam.cz
Díky

Euro9: kde jsou ty časy, kdy Čmeldové tahaly většinu vlaků při koridorizaci tratě 270.

tohle asi všetci poznáme su odstavené ba-východ osúd šrotace,alebo odpredaj...




(Příspěvek byl editován uživatelem dumbo.rails.)

30.11. odjezd odpoledne z Brna Dolního n. 771.511 směr Praha...

771 511 určo né do Prahy,ale do svého nového domečku v EOP Opatovice

Af78: Děkuji Vám za info

malý technický - co to tam mají ty nízké čísla nad pozičníma?

Ze škodovky:Odpověď máš o kousek výše v příspěvku z 18.11.

dnes jsem zahlédl odstaveného čmeláka na Pražském Smíchově u prvního A nástupiště

Jeden oranžový ČME viezol podvečer nové cisterny zo Senca do Kútov smerujúce ďalej do ČR, cisterny sú NACCO A CIT Company, jednalo sa o čmeliak 770 527 Petrolsped SK. Cisterny sú registrované v Holandsku TEN 84 NL NACCO.
Ďalší modrobiely ČME 771 507 už nejaký ten týždeň brúsi koľaje na Dunajskú Stredu do Metransu, keď vozí kontajnery do Vajnor alebo do Petržalky, mne sa ho dnes podarilo "uloviť" na predmestí....

Nestáva sa často, že oranžový 770 527 chodí do Kútov....

V Kútoch to brala 740 IDSC po Staré Město u Uh.Hradiště a dál 121077 IDSC(+740 po Přerov)

troška historie...Bubny podzim 90

A já to dnes dovezl do Žlebu s 121.077.

Byla vůbec někdy 770 068 jiná než zeeleno-bílá?

...a z Bádu dál do Říše to bral Siemens 152 197 ITL.

oprava-Bubny podzim 91

Co pak že čmelák v Chomutově 771 069-2 stojí na dešti.

ze škodovky:
A já se vsadím o cokoliv, že to podzim 1991 není.

Jo jo to bude ohledně těch 90 let ČKD tak,že 91 určo ne.
Mimochodem plno hezkých fotek je ve stejnojmené knize .. tehdá stála 90kč ...

hádat se nebudu...mám to někde poznamenané...ale musím sakra dlouho hledat...

tak né...tak je to skutečně podzim 90

ze škodovky:
A nebylo by foto 754.202, která na té fotce vykukuje?

jo tak to se musím podívat,jestli tam na filmu vůbec je...

Paul bylo by, ale dám je k brejlovcům...
Sem patří spíše ten čmelák v barvě..

Paradoxne, ten SMZzácky čmeliak s výrobou v ČKD, až na pár komponentov, moc toho spoločného nemal.

ad kulík - tak to je mnohem lepšíjá tehdy ještě na barvu nedělal...202 na filmu nemám...nějak jsem to vynechal...jelikož brejlí u nás jezdilo mnoho..nějak jsem to opomenul

Čmeliak ODOS dnes odstavený v Břeclavi v šturci ako je nová autobusová stanica. Číslo neviem ale, nevidel som ho.

Dnešní čmelda v Rohožníku

Tak je o jedno esko míň....
http://rail.phototrans.eu/14,103449,0,__KD_T_669_.html

771.511 právě projela krasikovem s tedy směr Morava

Ostradik: taky je k tomu něco víc: http://poznan.naszemiasto.pl/tag/wypadek-kolejowy-pokrzywno.html

S200-530 ve Scinawce Srednie

Hezkej čmelák. To ti dovolili takhle trdlovat s foťákem v kolejišti?

Páteční 511.

511 před 11ti lety v Ostravě a malá památka na ni.

Je možné, že som dnes pri prejazde Č. Těšínom autom mohol na napäťovke vidieť niektorého z ostravských 771 ? Násvit v tej chvíli bol široko ďaleko, tak či náhodou ktosi nefotil.

Videl si dobre,na výsunoch,alebo na prieťahoch bol aj čmeliak 771.099 keďže napäťovka bola zo stanice Louky nad Olší až po žst.Třinec a na posune v Třinci bol aj druhý čmelda 771.110.

Páteční 511.

511 před 11ti lety v Ostravě a malá památka na ni.

Si nemyslím, že to je ta samá lokomotiva.

Dj tisíc sluncí: Jediný důvod, proč by neměla být?
771 511: Krásná sbírka tabulek...

A k tomu jedna neorigo

K6S310DR: A to je jedna z těch, se kterýma mašina dojezdila na "enháčku", tak?

To nevím. Našel jsem jí v ŽOSce na šroťáku.
Jé, to bylo něco jak jsem jí tam drhnul na záchodě v umyvadle od špíny abych si pak neumazal oblečení....

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

Petruš opava:S těmito cedulemi T669.1511 v NH dojezdila.Ta plechová byla na zadním čele viz.foto a z té přední se po odstranění vyklubal smalt,i když trošku poškozený.

771 511: Takový nebo podobný smalt kdyby mi tak říkal pane...

Petrus opava, cumim na toho cmelaka. Ten drat na predposlednim a poslednim vozu mu lehl, nebo to byl standartni prevoz, nevis?

Na Petrušově snímku byla zřejmě zachycena jen vnitropodniková přeprava - takže když tam nějaké klubko drátu trochu přečuhovalo přes okraj vagonu, tak to moc neřešili.

Cogwheel to popsal celkem přesně. Severní nádraží NH, resp.toto zhlaví, bylo (nebo možná ještě je - aktuální stav neznám) jedno z míst, kde se dalo relativně volně fotit. Byli jsme tam svého času dost často a taky lecos nafotili. Kromě "Veronik" do Vítkovic a návratů prázdných souprav do Ostravy - Kunčic, šlo právě o vnitropodnikové přepravy, kdy vlaky takto vyjížděly na zhlaví a úvratí zase hned zajížděly zpět. Toto byl jeden z těch případů. Btw. - ví někdo, jak skončil tento čmelák? Tedy samozřejmě, že ví, ale jestli taky řekne...
V souvislosti s tím se mi vybavuje, že nám tam jednou takto přijela s Hektorem i pěkná směska modrých vnitropodnikových wapek nebo co to bylo. Každý pes jiná ves. Existuje tato souprava ještě? Resp.na co se v NH používala?

http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1234

Existuje tato souprava ještě? Resp.na co se v NH používala?

Tyto upravené "wapky" (ale třeba i "savky") se nadále používají především k přepravě koksu mezi koksovnou/skládkou a vysokými pecemi.

Jinak více než dráty bych to tipoval na nějaké výkovky v podobě misek.

Rozsutec, 2m62u: Díky. Honzo a ty wapky víš, co by mohly být zač? Myslím původ, výrobce atd...

Petruš_opava: na tuto přepravu jsem měl nedávno štěstí http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r740&loko=41900&cislo=

Domnívám se že to jsou klasické Falls typ 9-401.0 nejstarších serií z Popradu. Jen je vzhledem k použití ve vnitropodnikové dopravě upraven tvar horních stěn aby bylo možno zvýšit jejich původní ložný objem 75 m3na cca 95....

Na tom snímku je víc zajímavých vozů, které by stály za podrobnější prohlídku. Ale ven z fabriky to jezdí prý nahodile a jen na moment, a nahánět nebo hledat je někde uvnitř fabriky... (je otázka, jestli se dá do Mittalu vůbec nějak normálně dostat za účelem podrobné dokumentace vozů).

Statistik: je otázka, jestli se dá do Mittalu vůbec nějak normálně dostat za účelem podrobné dokumentace vozů - na vlastní pěst bych to nezkoušel, DOD ze zde (jako se v posledních letech stávají tradicí ve VŽ) nekonají, ono už ani to focení na zhlaví Severního nádraží nemusí být bezproblémové a v Bartovicích je taky ochranka (osobně bych tam nezkoušel lozit ani k pahrbku). Ale tam se dá aspoň trochu zneužít "anarchie" na pozemku SŽDC, resp. čekat i na pokraji perónu či pešunku. Těžko říct, jak by dopadla žádost o oficiální vstup, ale když už nic, těžko by to bylo bez doprovodu a ten by asi nebyl zadarmo. Faktem je, že je tam k vidění asi fůra zajímavého, ty vozy přijdou zajímavé i mě a to jsem v této oblasti ve srovnání s Tebou naprosto nevyvinuné embryo.

PS: na záloze v Třinci aktuálně už několik dní slouží čmelák ČDC.