Rosta_kolmix
A bude aspoň jezdit v okolí Vrútek-30.31.5?
nebo bude pouze na výstavě ve společnosti 755 001?

Manemb - Vůbec netuším, co se s ní zamýšlí. Jen jsem minulý týden zaslechl, že opravdu má jet na Slovensko. Ale kdy a co tam s ní bude, to netuším

Kyklop čeká na vykřižování v Jenči a pak razí dál Žvahovem na ONJ. Tam zahodí dva vozy a přes hlavák jede do Nymburka.

12.39 Jeneček

Kyklop je psaný jako jeden z exponátů na akci Železnice pre deti 2015. O tom, že by měl ve dnech 29.-31.5. v okolí Vrútek nějaký vlak, tam žádná zmínka není. Dopravit by se tam mohl s konvojem dalších HV z ČR...účastnit by se měla třeba T478.1001, T478.3001 atd.

Hubič
Potkali jsme se zrovna před Nymburkem:

"Potkali se u Kolína"
Pojďte, pane, budeme si hrát.
A na co, pane?
(použiji tu slušnou variantu: ) Na vláček. A jedééééééém!

Kyklop v doprovode 475.101, 475.179, 751 001, 753.001 plus nejaké doprovodné vozne ČD (obývačky) už by mali byť na ceste smer Vrútky z Prahy, hádam to niekto uvidí po ceste naprieč ČR smer Horní Lídeč ešte za svetla. Na SK dorazia až hlboko za tmy, resp. krátko po polnoci zajtra v cieli.....Vlak má ťahať aj rakaňa 182 133 no neviem odkiaľ (asi od Lidče.....). Myslím, že vlaky v čele s Kyklopom v rámci tejto akcie nie sú v pláne, ale nikdy nehovor nikdy....mal by byť len ako "studený" exponát......
V sobotu 30.5.2015 sa ide aj Albatrosom do Prievidze z Bratislavy viac tu http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5727-S-Albatrosom-do-Prievi dze/
Požiarny vlak bude v čele s bardotkou 751.201. V Rišňovciach a Koniarovciach doberáme prevádzkové tekutiny, a otáčame sa na triangli v Prievidzi cez spojku Stavadlo 3 a nákladnú stanicu, takže aj späť ideme komínom napred.....Odchod albatrosu z Ba je cca. 7:30 z hlavnej stanice, ide sa cez Leopoldov na Zbehy.

Už idú, už idú.....
http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=2644 8

Dovolím si přidat video Konvoje těchto vozidel

Hezké, jen jsem si v prní chvíli myslel, že ta elektrika hoří, jak se v dálce valil kouř.

Igor: Ivo tu k tomu asi něco napíše, až bude u drátu
Nebo se ho zeptej sám, měl by být někde poblíž

AL: Ivo tu k tomu asi něco napíše, až bude u drátu
Koukám, že šotoušům to video moc nevyšlo, když byl konvoj muzejních vozidel zakryt protijedoucím vlakem s přípřeží a postrkem...

Piatkový podvečer vo Výhrevni Vrútky.

Dobrý den mohu se zeptat , jak to že chyběl v konvoji vracejicího se z Vrútek. Kyklop on tam má ještě nějakou akci?

serif: Stačí se podívat o 24 příspěvků výše.... Můj příspěvek z 15.5. .

Tomin: tu trávu u kolejí jsi mohl posekat, ale jinak pěkné.

čmelák 770: Děkuji a příště si beru na kolo i sekačku

Celkem mě zamrzelo, že zrovna jen v pátek byl Kyklop tam, jak ho fotil Peter140001. Pak byl někde bokem a blbě se fotil společně s ostatníma loko

Pár fotek z dnešního výletu Kyklopa do Beskyd
759-002 2015.06.06 Ostrava Stodolní

759-002 2015.06.06 Ostrava Střed - Ostrava Kunčičky

759-002 2015.06.06 Šenov - Havířov

759-002 2015.06.06 Horní Suchá - Albrechtice u Českého Těšína

Video z dnešního výletu Kyklopa: http://youtu.be/3jl1CYvrHRU

A já bych si dovolil něco málo z videoarchivu rodinného ...

https://www.youtube.com/watch?v=eSeD0c6lL0g&feature=youtu.be

David

Kubin: služba na Orientu, v Plzni se jezdí na dálkové ovládání a proti modré při posunu?

ex fíra: A souvislost mezi mým a vaším příspěvkem?

Nějaké fotky ze včerejší jízdy Kyklopa. Jel z Ostravy Hlavního nádraží do Mostů u Jablunkova a zpět.




Dalo se jít i do kabiny.

Ross: koukám, že jsme na středu při průjezdu těch brejlí AWT stáli prakticky vedle sebe..

Přátelé, hoši, kluci, chlapci, můžu poprosit o info ohledně ovládače samočinné brzdy? Už při odjezdu Kyklopa ze zastávky Třinec-centrum mě překvapil průběh odbrzdění. No a teď, když vidím Rossův snímek, je na něm něco, co neznám. Chápu správně, že se ovládačem odbrzdí vlak a tlačítkem následně lokomotiva? Nebo jak to vlastně funguje?

Jena: Asi jo, u toho sloupu byly další dva

Ten druhý jsem byl já

1martin: ovladač 1KRD7, viz předpis V15, příl. 12.
Je to předchůdce OBE-1 a pracuje se s ním stejně.
V podstatě KRD je jenom "na koleně" sestavený řadič a záklopka, kdežto OBE je sice funkčně totéž, ale už v pořádném "domečku".

Aleš_Liesk. Moc děkuji za informaci.

Taky se zeptám, na zvuk. Při rozjezdu je slyšet nějaký ventilátor. Kdy se spouští a kdy se vypne? Běží ve výkonu nebo i při EDB?
Děkuji za odpověď

To bude nejspíš ventilace trakčáků. V tuto chvíli se spouští od složení schématu nebo od pohybu mašiny. Při velkým proudu se navíc přepne na plný pecky.

Dobrý den,

v diskusi o trati Bohumín - Čadca je uvedeno že Kyklop nebyl při akci z 6. červan zcela fit. Chtěl bych se zeptat zdali to nesouviselo s poruchou trakčního motoru a elektroinstalace která byla zmiňována zde výše ( tuším že 1 dubna)
V jakém stavu jsou tedy trakční motory a elektroinstalace Kyklopa.

Owl:

A má to na něco vliv ?

Při slavnostním předávání 002 na okruhu 6.5. frčel 145 km/h. A pokud budou poruchy, tak to se v rámci zkoušek bohužel musí zkousnout a následně vyhodnotit a opravit. Vždyť je to stále prototyp. Navíc po vykonání všech zkoušek bude ukončeno zkouškou TBZ.
Pak by už kyklop měl vyšlapovat na stopro.

Ještě jednoho si taky dovolím přidat. Krásný stroj, povedl se.

Krásný? No nevím. Ty čela mi přijdou jak nákladní vagon. Kam se tehdy vytratila elegace Bardotek či Brejlovců.
Jinak je opravený krásně, to jo. Tak ať jezdí bez nehod.

Stotožňujem sa s predrečníkom. Staršie pomaranče boli elegantné stroje, vznikajúce 751/3 na tú dobu taktiež, dokonca aj hranaté mladšie 742, 731 majú niečo do seba, ale Kyklop bol po dizajnovej stránke ozaj krok vedľa.

Ono, co je krásné vidí každý jinak. I Hašišbedny se můžou někomu líbit (a asi i líbí)....

Tak proti soudobým strojům je to pořád skvost :-) Rozhodně by mě neuráželo, kdyby tu něco takového jezdilo i ve větším množství.Ať už vezmu nemastného neslaného herkulese, proděravělou 753(0).7 nebo zcela bezduchou 753.6. Pkud bychom se vrátili do historie, rozhodně se vydařil lépe než třeba maďarská M63 nebo polská SU46. A to, že je to krásný stroj, bylo myšleno hlavně ve vztahu k provedené opravě.

Už ho slyším... Kyklop na kolejích oživl. Po čtyřiceti letech
http://byznys.lidovky.cz/kyklop-na-kolejich-ozivl-po-ctyriceti-le tech-f3s-/doprava.aspx?c=A150614_113038_ln-doprava_ELE

Takto vyšel článek v tištěném vydání...

Jednička přišla na okruh už vyhořelá s dvojkou se nebouchalo. Pokud je pravdou, že to ČKD dalo za cenu šrotu, tak se to povedlo docela dobře zhodnotit. O fungování RVHP bych si nechal vyprávět od někoho kdo to zažil.

Blazek je odbornik s rozhledem - "Je to nadcasova lokomotiva, v Evrope v te dobe zadna takova nebyla". Zapomnel prinejmensim na par set kusu DB BR218 a SNCF BB67400...

Tak ta SNCF mrcha je linejsi, navic (jestli to teda moje mizerna az nulova znalost zabozroutstiny dovoluje) ma skupinovej pohon. A nemecka 218 je hydra, takze srovnavas nesrovnatelny. Kyklop se nepodoba ani jedny z nich. Snad jen tim, ze ma Vmax 140 a dve boudy, jinak nic.

Agent: To jako, ze vic trakcaku je vic CKD? Pokud chces skrinovou 4n lokomotivu Bo´Bo´ s el. prenosem vykonu s Vmax 140 km/hod, tak tu mame jeste DE2500 (take prototyp) - pravda, ta je vlastne taky jina, protoze ma asynchronni trakcaky...

Ano jiste... Musis mit vzdy pravdu. Tak mi najdi nejakou jinou BoBo Diesel AC-DC masinu s vykonem okolo 1800 kW ze sedmdesatek a s podobnym resenim el. vyzbroje, jako 759.601... Vazne, nekdy by se meli nekteri zamyslet nad tim, co nadatlujou do ty klavesnice. Hlavne, ze si muzem do nekoho kopnout, hrdinove...

PS: Vic konin do toho clanku nasekal podle me ten novionar, co to spisoval. On totiz asi malokdo (krom zasvecenych) vi, ze 759.601 = T499.0002 atd. Tech, co pamatuji vrak 001 sem snad par chodi, ale obecne se ma za to,ze 001 nekde zahorela. Zrovna tak si myslim, ze pisalek si delal poznamky (malo a blbe,) nasledne to pustil ven v naprosto nesmyslny uprave. Znam to i z vlastni zkusenosti - jednou jsem poskytl nejakej rozhovor a pak jsem se nestacil divit, jak to ten pisalek prekroutil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Agente, vzdavam se - mas pravdu. Dokonce zadna z tech lokomotiv nebyla ani tak hezky modrozluta. Dostal jsi mne.

No u nás nikoliv, ale za velkou louží...
1976 EMD F40PH výkon 3000 hp přenos AC/DC
Pravda, nápravová hmotnost 26,3t....

Hlavně dámy a pánové nesmíte brát vážně, to co se můžete dočíst v tiskovinách pro kratochvíle. Novináři bohužel často vůbec nerozumí tomu o čem píší a co se týká železnice, to platí dvojnásob.

Pravda, za velkou louzi jsem se nedival. Ale ty jejich vlacky zase (vzhledem k jejich obludny hmotnosti) nejsou zrovna "Europe friendly." Asi tak, jako to z CCCP - moc by me zajimalo, jak by to tady ustal treba takovej stroj, jako napriklad VL80 RZD (ja vim, je to el...) Oni snad ani v tom Rusku nic jinyho nez sestikolak neznaji. Anebo to kuplujou do dvojic ci vice, napriklad VL10 - cosik podobnyho 131 ZSSK, ale ponekud tezsi. I kdyz... Ta VL10 je napadne podobna jistejm kramum PKP, asi to bude tim ze NEVZ...

O pár desítek metrů dříve...

Konečně, tam na fleku bylo lidstva
Na většině videí z tratí, je pěkně slyšet sténání kolejí pod projíždějící 759. Ta hmotnost je znát.

Konečně pořádný článek i pro laiky, když už si nemůžou koupit publikaci.
Též je osvětlen účel nárazových zkoušek, u těch předchozích statí (Kyklop, nejrychlejší česká lokomotiva, sloužil i jako „terč“ při narážecích zkouškách) měl čtenář pocit, že se jen tak, jakoby z nudy, zkoušely nárazy žel. vozidel ve vysokých rychlostech do souprav.

Dobra je ta posledni veta: " Zejména fanoušci železnice a šotouši ocení, že bude pronajímán k nostalgickým jízdám.

Zdravím, určitě tady někdo bude znát odpověd jestli by kyklop měl pruchodnost na tratích posázavského pacifiku a tratě Olbramovice-Sedlčany, předem díky za odpověd

749 222 - Vzhledem k jeho hmotnosti 87 tun si o tom dovoluji pochybovat...