Opravdu zanikne? Nebude z ní dočasně (=do dokončení úseku Dynín - Horusice) pak ani Odbočka Horusice?

MZ:
Od příštího týdne do září zůstává stále stanice (byť s vyloučenou 2.SK). Od září bude 2.TK Dynín - VnL s AB a se zastávkou Horusice, dopravna tímto zaniká.

narazil jsem na nějaké články o technických aspektech některých mostních staveb v úsecích, na kterých se v současné době pracuje. Pokud by to někoho zajímalo, tak následují odkazy:
* http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zeleznicni-ocelove-mosty-n a-useku-horusice-veseli-nad-luznici/
* http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/nove-ocelove-mosty-ve-vese li-nad-luznici/
* http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/iv-tzk-usek-tabor-sudomeri ce-zkusenosti-s-navrhem-mostnich-objektu-so-65-20-01-novy-zelezni cni-most-premosteni-dalnice-d3-v-km-91-301-a-so-65-20-03-nova-zel eznicni-estakada-v-km-91-569/

Dnešní Řípec-Dráchov.

Pár obrázků ze stavby Ševětín - Horusice:


Rozšíření zářezu začíná až za poslední výhybkou Dynína, v částech zářezu je už i odvodnění a urovnané svahy včetně kamenných žeber. Násep přeložky na Horusických blatech ještě nedosáhl plné výšky. Za přeložkou je zářez odtěžen jen nahrubo. V ŽST Horusice zatím nic.

Na rozhraní obou staveb se objevily kolíky vymezující silniční propojení z I/24 směr Horusice jakožto součást stavby D3 0308C, tím by měl být zrušen čerstvě zdvoukolejněný přejezd pod silničním mostem.

Zato nová kolej přeložky Horusice - Veselí n. L. je téměř hotová:

K._A._F. - paráda - říkal jsem si že zítra si utrhnu nějakou tu hodinu času a něco nafotím - nu nemusím - díky

ale možná že se tam mrknu

Martin_b, K._A._F.: Díky za fotky
Bílý_petr: No fotek ze stavby není nikdy dost

Jak píše Martin zlivský: úsek Veselí nad Lužnicí zastávka byl asi po 141 letech dnes kolem dvacáté hodiny opuštěn a provoz na něm ukončen. Poslední foto na tomto úseku z dnešního dme.

K. A. F.:
Ten přístřešek na veselské zastávce vypadá zatím velmi hezky.
Škoda, že podobně k tomu nelze přistupovat i jinde.

Kavka - moje slova
ale při tom počasí co tam dneska panuje je lepší být někde v teple - jak říká klasik: "ani psa bys do toho počasí nevyhnal"

Nevíte kdy se dodělá v Řípci nadjezd místo přejezdu? Z fotek to nevypadá, že by se s mostem nějak spěchalo.

A už se ví jak bude se starým úsekem naloženo, jestli bude zrekultivován popř. jestli se počítá s cyklostezkou nebo jiným využitím staré stopy?

Jak píše Martin zlivský: úsek Veselí nad Lužnicí zastávka byl asi po 141 letech dnes (tedy vcera) kolem dvacáté hodiny opuštěn a provoz na něm ukončen.
Vyluka zacala az dnes ve ctyri rano a mezi pulnoci a ctvrtou ranni projely minimalne dva vlaky - Metrans a za nim na odhlasku Cargo (oba byly kolem 0:15 v Tabore). Posledni vlaky, ktere projely, byla 15 vozova souprava do Tabora (odj. z CB cca 22:30), pak 8216 (uplne posledni vlak, kterym se to dalo "legalne" projet) a ve Veseli mi "pokazil radost", kdyz mi sdelil, ze pojede jeste vyse zmineny Metrans a Cargo od Prahy a "Nymburky". Kterej z tech dvou Cargovlaku byl uplne posledni, to fakt nevim...
Souhlasim vsak, ze info o vyluce byly hodne zmatecne. Uz odpoledne se pritelkyne "chystala" na autobus a jela vlakem (Brno) a kdyz jsem vecer prijel do prace, na strojmistra, ze nejedu Rg, ale jeste projedu. I stanicni rozhlas v CB chvili lidi na 8216 posilal na autobus. Ale to je chyba nekde trochu jinde...

A už se ví jak bude se starým úsekem naloženo, jestli bude zrekultivován popř. jestli se počítá s cyklostezkou nebo jiným využitím staré stopy?
Prosakla informace (i tady), ze mesto Veseli prevezme stare teleso do sveho majetku a vybuduje na nem cyklostezku. Ale jak se v "toku casu, penez a voleb" (ne)zmenila "pravdivostni hodnota" teto informace, to nevim...

To je asi pěkná blbost

Čínskej: Stará trať byla vyloučena dnes v 1:30. Nová přeložka má být v provozu 26.5. ve 4:00.

Čínskej : Co se týče výluky tak já se díval na web ČD a tam je začátek dne 18.5. ve 20.00, takže to zmatečné opravdu bylo.

Co se týče výluky tak já se díval na web ČD a tam je začátek dne 18.5. ve 20.00, takže to zmatečné opravdu bylo.
Presne. To jsem nasel taky. Proto jsem se divil, kdyz jsem ve 21:30 dostal klice od masiny...
U nekterych vlaku vsak nabizel IDOS NAD uz od ctvrte odpoledni...

Stará trať byla vyloučena dnes v 1:30.
Nezacla v 1:30 pouze napetovka? Nejak jsem z tech nekolika zacatku vyluky zmatenej... Ve ctyri taky neco "zasadniho" vypuklo... Jisty ale je, ze posledni vlak neprojel vcera, ale az dneska kolem jedny v noci.

A jak to bude vypadat v Sudoměřicích u T.? Podle nějakého rozpisu by tam 20.5 měla končit služba výpravčích? je to tak?

Tak jsem zjišťoval začátek výluky a dle výlukového rozkazu 19.5. v 4:00.


Tenhle přejezd už si neblikne. I zde vyhaslo několik životů.

Rob: nakonec až 29.5. 18:00

R_206: dík za zprávu!

Ve Veselí na ztopoření čeká vjezdové návěstidlo 2S.

V Chotovinách je položena zhruba polovina úseku k estakádě.
V Sudoměřicích už leží velká část budoucí nové 2. TK na obou stranách od přejezdu.

V Horusicích je rozřezaná 2. kolej - za poslední výhybkou je vytržený kus koleje - zřejmě k propojení s novou traťovou kolejí
Před zastávkou Veselí stojí návěstidlo autobloku
Ve Veselí je na staré traťové koleji namontovaná výkolejka

foto - snad - dodám večer

Tak - fotky ze včerejška:

- most do Bošilce:


- Horusice:




- Veselí nad Lužnicí zastávka:




- přeložka + jižní zhlaví stanice Veselí nad Lužnicí:






- několik pohledů za zdi:

- a ještě nějaké stroje:

BP: Parádní dokumentace

BP:

P_v: nadjezd v Řípci by měl přijít na řadu patrně příští rok, bude se zadávat zvlášť, mj. kvůli nedořešené otázce budoucího vlastníka (ŘSD vs. kraj).

Všem pochvala za fotoreportáže.

BP: paráda fotoreportáž
K.A.F. : a to bude silniční přejezd až do té doby uzavřen a pak zrušen, nebo co s ním bude dál?

Ta výkolejka v poloze "nevykolejen" zapevněna cihlou je půvabná....

Díky všem

To provizorní napojení u Horusic bude s výhybkou, tak aby nebyla potřeba další výluka s NAD, anebo ne?
Na fotce BP velenické tratě za mostem mě "pobavila" "vlnitost" traťové koleje. To tak je schválně, anebo když už tam je ta podbíječka nikoho odpovědného nenapadlo se dohodnout a využít toho.

Bkp: Jak to myslíš, s výhybkou? Podle mne při jízdě od ČB se za současnou poslední výhybkou Horusic jen ohne TK trochu doprava k nové. Nezapomínej, že Horusice budou zastávkou, takže nějakou provizorní výhybku bys stejně musel zas vyndat...

Koudy: počítám, že to myslel tak, že se po zprovoznění 1.TK na přeložce bude moci jezdit po 1. koleji a dodělat 2. kolej skrz.

Je to tak, jak píše Koudy.

Výhybka by tam mohla bejt dvojího účelu - jak píše Hajnej (tj. od Veselí po hrotu), nebo opačně (proti hrotu) před ohnutím nové 2. koleje tak, že by se ohnutí do 1. koleje zajistilo odbočným směrem a přímej by se propíchnul do 2. SK.

Obě možnosti by zajistily zprovoznění nové 1. TK v podstatě bez zastavení provozu (místo po výhybce a spojce by se pak doladilo po polovinách při výlukách jedné z kolejí). Zabezpečovat by se ta výhybka nemusela, resp. jen zámkem - běžně by se nepřestavovala.

Je ale pravděpodobné, že díky souběhu se stavbou do Dynína se to vcelku krátké rušení esíčka schová do nějaké delší výluky.

V obou případech by výhybka nekolidovala s novou 1.TK přes Horusice? (Předpokládám, že 1.TK bude zhruba v místě současné 1.SK nebo se posune směrem ke 3.SK/silnici?)

Bílý_petr: Jestli se nebudeš zlobit, použiji pár tvých fotek na vzdělání personálu. Já jsem tam byl dnes a nemám to tak dobré.
Díky

Pérák: Přejezd v Řípci půjde co nevidět znovu do provozu, tentokrát dvoukolejně. Bude sloužit právě do doby, než vznikne nadjezd.

Bkp: Žádná výhybka nebude. Pouze "přesmyk" z nové 2.TK do staré 1.SK. V září bude opět týdenní výluka pro přepojení zpět (nová 2.TK do nové 2.SK).
Jinak na té velenické byla směrová a výšková úprava jen do určité vzdálenosti, zbytek si musí opravit správce.

V Soběslavi je položená a podbitá lichá skupina.

Bílý Petr, Martin_b:


Bkp:
když už tam je ta podbíječka nikoho odpovědného nenapadlo se dohodnout a využít toho
Předpokládám, že by jí musel "někdo" také zaplatit.

ad přesmyk:
Celé blbnutí s přesmykem a s výlukami s NAD je kvůli dokončení stavby Horusice - Veselí co nejdříve a nejkompletněji pro čerpání peněz z OPD. Jednodušší a levnější by bylo se zprovozněním přeložky Veselí - Veselí zastávka počkat do září na sousední stavbu a zprovoznit celou novou 2.TK naráz bez mezistavu. Ale plnění pětiletky (pardón, čerpání prostředků z OPD) je nejvyšší státní zájem.

Muv:
Přejezd v Řípci půjde co nevidět znovu do provozu, tentokrát dvoukolejně. Bude sloužit právě do doby, než vznikne nadjezd.
Jako přechod pro pěší pro přístup na nástupiště by měl sloužit i po dokončení nadjezdu.

Oldcerry - zlobit se nebudu - jen doufám že se pak někdo nebude zlobit na mě

Martin_b - díky za dobrý

A taky díky všem za relevantní informace

Hroch: Ano, pravda, zapomněl jsem dodat.

Celé blbnutí s přesmykem a s výlukami s NAD je kvůli dokončení stavby Horusice - Veselí co nejdříve a nejkompletněji pro čerpání peněz z OPD. Jednodušší a levnější by bylo se zprovozněním přeložky Veselí - Veselí zastávka počkat do září na sousední stavbu a zprovoznit celou novou 2.TK naráz bez mezistavu. Ale plnění pětiletky (pardón, čerpání prostředků z OPD) je nejvyšší státní zájem.
Puvodne jsem k tomu chtel napsat delsi komentar, ale myslim, ze nejvystiznejsi komentar bude slovy "no comment..." Jen by me zajimalo, jestli by se (nahodou) "nevycerpanim penez za kazdou cenu" neziskalo vic nez jejich vycerpanim...

Čínskej: "Plán je soudruzi zákon", říkalo se za mého mlada. V současné době je soudruh nahrazen managerem, zbytek zůstává...

Něco málo ze zatěžkávací zkoušky nového mostu u Veselí nad Lužnicí.2x kol. jeřáb EDK 750 (2x175t) DKV Praha Vršovice a DKV Děčín,2x ložené vozy se štěrkem (2x70t) a 6 ložených nakladních aut se štěrkem (6x35t),průchyb mostu byl 2,5 cm.

Jeřábník: Díky za zajímavé info a fota

Možná by bylo zajímavé, aby to číslo (2,5cm) dostalo nějaký rozměr, srovnat s ostatními podobnými zkouškami jinde, najde se odborník? Jinak z prvních 2 fotek se (díky optickému klamu - je to v oblouku) zdá, že ten průhyb je vidět pouhým okem.

Ohlednutí na starou veselskou trať a likvidaci zbytků TV:

Pár dnešních z Veselí

Průhyb mostu: Vždy se porovnává hodnota průhybu s rozpětím. Zde při rozpětí L=77,220 m vychází poměr L/w na 3088.

Nejsem mostař, tak mě kdyžtak opravte, ale ze školy si pamatuju mezní hodnotu průhybu pro železniční mosty wlim = L/700. Pro srovnání: u pozemních staveb je wlim = L / 200. Při zkoušce ale nemuselo(?) být použito plné zatížení. A taky se nemohla projevit dynamická složka průhybu.

VRT u Veseli n.Luž.

Z Dynína do Horusic probíhá topoření TP u vyloučené 1. TK.
2. kolej v Horusicích zmizela včetně TV, u VB je zřízen provizorní přechod ke zbylému nástupišti.

Schmitz:
Takze výsledná hodnota ve vzorci: míra prúhybu = L/w pri daném rozpetí L v cm je tím vetsí, cím mensí je prúhyb w v cm? Je to tak správne? (Ceský název výsledné veliciny neznám.)

hr: možná je to tak proto, aby platilo "čím větší číslo, tím pevnější most".

ještě jeden zapomenutý stavební odkaz http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/vyroba-a-montaz-mostu-pres -nezarku-v-ramci-modernizace-trati-sevetin-veseli-nad-luznici/

29. května 2015 v 15:00 hod: Konec dopravny Sudoměřice u Tábora

Tak už se jezdí :-)
Omluvte sníženou kvalitu fotky. Je jen pro ilustraci, foceno z mobilu a zmenšeno.

Nová trať byla uvedena do provozu dnes ve 4:00, prvním vlakem byl náklad 68400.