Tak já taky nepsal, že je to nějaká hitparáda....No ono taky se nelze čemu divit, když i těch pár co ještě vlakem jezdilo kraj úspěšně vyhání 4 hodinovým psoudotaktem a posledním vlakem v pět!!!!Tam byly silnější víkendy bo Kuks, přehrada, Zvičina a vůbec krásnej kraj ale i to vzalo za své když se dostaneš zpátky nejpozději v pět což je k prdu...V neděli zase jezdili sedmičkou studenti do škol.
Mně spíš šlo o to, že 030 je jediné smysluplné železniční spojení Liberce s okolním světem, hlavní trať po které jezdí R co dvě hodiny a ty páprdové na SŽDC místo aby se snažili něco udělat s tou dost tragickou jízdní dobou tak nechaj vytrhat původní koleje a místo aby tam dali nový tak tam zase vrátí ty samý. Vím nejde celou trť dát do cajku najednou ale alespoň mohly bejt v kupě stanice a pak postupně měnit mezistaniční úseky a ta příležitost se teď propásla. Prostě zahnilý vedení SŽDC rozhodlo, že to teď stačí a co bude dál je jim jedno. My už tu nebudem tak co...

Ostroměř 11.00: postávající 730.625 společnosti KDS + 5 vozejku

v N. Pace křižování Os5707 s pracovním vlakem (742.536 TSS HK)

(Příspěvek byl editován uživatelem Wartg.)

Tak já taky nepsal, že je to nějaká hitparáda....No ono taky se nelze čemu divit, když i těch pár co ještě vlakem jezdilo kraj úspěšně vyhání 4 hodinovým psoudotaktem a posledním vlakem v pět!!!!

Peněz není nazbyt... A v KHK už není moc kde škrtat. Nicméně si myslím, že by bylo lepší místo osobáků zahustit takt rychlíků ve špičkách pracovních dnů (na hodinový).

jo a ty vložený by byly Sp vymetáky mezi Packou a Jaroměří jako na 040.
Ps:R ale platí MD a ne kraj....
Jo a navíc, já hlavně hodnotil tu posr...rekonstrukci stanic na 030 o Os Paka-Jar. bylo napsáno již dost

030: Pořád se brečí, že se nestihnou utratit včas EU peníze, kvůli tomu se taky drátujou Kouty, a pak se nedá vyměnit ani pár desítek metrů kolejiva a dvě výměny

S temi Kouty nad Desnou to je uplny preslap, ale zjevne asi netusite, jak to u statnich organizaci chodi.

Predpokladam (nekdo treba popise presneji), ze projektova a zakazkova priprava se delala nekdy davno, s tim ze nejaky vysoky urednik tehdy rozhodl o nutnem uspornem reseni projektu (nebo byl liny/neschopny o vetsi penize bojovat). A dnes se vsechny tyhle projekty tahaji z supliku, kdyz je treba zvysit uspesnost cerpani penez z projektu EU a naslaedne i z jinych zdroju. Ale z duvodu casove tisne je moznost zasahnout do puvodni dokumentace velmi omezeny.

Hlubsi duvody takoveho stavu bych uz radeji nerozebiral.

ex:Tak vcelku to chápu. Jen je vidět jakej diletatismus v tomto státě panuje. Je to stejné jak u reko vozů, nejdřív se udělá jen něco aby se ušetřilo pak se zjistí, že to nestačí a dělá se rekonstrukce rekonstrukce atd. V konečném součtu to vyjde na dvojnásobek ceny ale je pravda, že se asi nakapsuje víc lidíTotéž tady ale tady pochybuju, že se někdy zase hrábne do stanic a bude se dělat novej svršek. Tohle vědět na západě jak se tady dělá rekoCelé se to vybagruje aby se tam položilo zase to samé. Nemám slov. A už vidím zase ty oslavné články o zdařilé rekonstrukci, soudruzi si podají ruce, přeseknou pásku a bude vlastně vše ok.

modely-masinek: bolo to toto?
Kým som vytiahol mobil, tak to bolo proti slnku a skoro preč...

Nebylo to o tom, že tyhle narychlo připravené tzv. revitalizace (přišlo se s nimi někdy na jaře 2013) měly (každá trať zvlášť) limit do 1 mld. Kč, takže u spousty projektů se pak osekávalo a osekávalo?

(a v případě t-030 to dopadlo právě takto)

Ono celkem stačí, že před 3 lety byly dlouho výluky kvůli Staré Pace, no a teď jsou/budou ještě o něco delší výluky kvůli "všemu dalšímu kromě Staré Paky"...

Tratovak : To bude asi ono Kocour na čele, 2 x PA300 a konec ze zelených vozů...

David, ex:
Původně to měla být čistá dálkovina (pokračování od Železného Brodu). Buďme rádi, že jsou v tom i ta nástupiště. (Konkrétní řešení stanic nehodnotím.)

Ponorka 730625 s 16 vozy před zastávkou Skřivany.

modely-masinek: určitě to bylo ono ...
Mašva: však se vozy v Ostroměři v 17.00 již poflakovaly vč. ponorky

Tak jsem zvědav, jestli to do neděle opravdu stihnou. Dnes stavěli předvěst a vjezdové návěstidlo od Jaromeře.

Hroch: aha, tak tedy doplnuji, ze to je ta jedna z tech drive pripravovanych zakazek, co se vedly pod heslem "musi se sterit, a kdyz uz tam neco utrousime, tak at to skonci u spratelene firmy".

Takze bohuzel velky vliv na zrychleni dopravy tato rekonstrukce mit tedy asi nebude se obavam.

A ještě ať se lidi v tom Dvoře trochu projdou ....

Dnešní Mn na 041: kocour + Daak + 5x Es + 6x Eas

Jen ať se v tom Dvoře také užijí cestující toho uhelného prachu při skládání vagonů uhlí a dopravě do bunkrů "si asi říkal projektant". Kdo tam někdy stál za suchého počasí a díval se ke Kukskému zhlaví, ví o čem mluvím. Nyní právě zde udělají meganátupiště. O vzdálenosti, úzkém hrdle pro výstup a nástup ze dvou rychlíků v případě deště raději ani nemluvit.
Nákladní koleje položené do "S". Nezávidím těm, co zde budou rozvěšovat vozy. To aby zastavil vlak před zhlavím, šli si povolit kuple a pak to dotáhly do stanice (ala objíždění ve St. Pace). Zase jedna další hrůza!
Jinak k těm starým kolejím. Ve Třemešné nejsou všechny ty samé. Je to tak, že ze Třemešné se odvezly některé do Mostku, z Mostku na Horka, z Horek do Třemešné, zbytek se doplnil ze Dvora a a jinud. To co ve Dvoře chybělo se nahradilo nově vypadajícími.

Původně to měla být čistá dálkovina (pokračování od Železného Brodu). Buďme rádi, že jsou v tom i ta nástupiště.

O. K., tím víc je to úspěchem i v ohledu, že se to na této "celostátní dráze" ještě obešlo bez podchodů (či jiného druhu mimoúrovňového přístupu na nástupiště).

ad Mračoun: tak to bohužel nevím, já to ani nefotil já byl na cestě do Pce a o tom obilí jsem měl pouze info

Prostě dva měsíce otravovali náhradkou a pro běžného kaštana se žádné zlepšení nekoná. To je prostě myšlení SŽDC, hlavně ušetřit lidi, dálkovina, dát práci elektrizaci železnic, Kouty, Velenice a tak a v neposlední řadě dát najíst betonové lobby, protihlukovky. Jenže naše síť potřebuje především zrychlit a opravu svršku. Na co bude dálkovina, megaperony, když tam nic nebude jezdit?.Nákladní doprava na 030 rovná se téměř nula, Os žádná sláva, tak to zlepšují pouze ty R ale se svojí tragickou jízdní dobou budou po dostavění dálnice taky na odstřel. Pak si blbečci na SŽDC můžou svoje betonové pomníky a dálkovinu strčit do....
Ta trať potřebuje hlavně zrychlit a dát do slušného stavu aby tam mohli jezdit třeba klopidla a stala se tak rovnoceným soupeřem busu a IAD.

030: Co a kde chcete na trati vedené v kopci zrychlit, to by jste ji musel nahnat do tunelu před Jaroměří a opustit ho až před Libercem.... Nemyslím, si, že by trať nutně potřebovala zrychlit. Tratová rychlost v rozmezí 80-100km/h není nikterak špatná. Horší je to s vedením, dost to objíždí přímý směr a nejhorší jsou vozidla 843 jsou na takové rychlíky stroje na zlost stejně jako na Liberec - Ústí tyhle stroje by logicky lépe sloužili na Moravě v Brně tahat trilobit po kopcích. Ten řev cestující tu chvíli hodinu co jezdí osobák přežije a JD by pro ní byly hračkou.... Stačila by odstranit pár PJ, už se možná stalo, ale 50 kový Mostek prý zůstal. Kdepak na současné silnici mezi Jičínem a Turnovem průměrný autobus pojede přes 70km/h? Tak kde by to šlo je omezení na 50 (obce) a tam kde není obec je to zase samej ostrej rejd.

PS: Nemá někdo prosím plánky rekonstruovaných žst?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Tak především kvalitní svršek by umožnil provoz klopidel a tudíš výrazný zrychlení. Něco na způsob 612 DB bych si zde dokázal představit. Ona zas tak tragicky vedená není, jsou tam i vcelku rovný úseky. 843 není španý vozidlo, v souč. stavu si myslím, že plní dobře svůj účel.

Ano o rovné úseky mi sic tak nešlo ale km....Trať jako spojnice PCE - HK s LBC je již znatelně vychýlená a tím si dost zajíždí.

843 je furt jedno z nejlepších vozidel. Bohužel výkon 600kw se dvěma vlaky není zrovna techno k tomu kopcovitá poměrně rychlá trasa je pro ní možná za hranicí možnosti. Nehledě na hraničení s kapacitou.

742 434-4 Nová Paka 18.6.2015

David:
tím víc je to úspěchem i v ohledu, že se to na této "celostátní dráze" ještě obešlo bez podchodů
Všeho do času.

Ostroměř dnes. Šotoušova nirvána: nejen že jsem chytil Kalugu při posunu, ale dorazila i 730.625 společnosti KDS.

Pár záběrů z kdysi věhlasné stanice Horka u St. Paky, dnes dekradace na ostrovní nástupiště (na něho bude přístup od křižovatky aut. nádr. – ten ještě dodělávali – , takže zanikne aut. zastávka žel. st.):


Člověk si řiká, proč se cpou takové prachy do těchto meganástupišť, když zde zastavuje pouze Os v podobě sólo 810 a navíc se obávám, že Osy nemají na této trati v tomto úseku v budoucnu na růžích ustláno. Ale je to vlastně furt dokola, ve výše uvedených příspěvcích se o tom vehementně diskutuje.

Dokonce jsem zaslechl, že by mělo dojít ke stržení výpravní budovy vč. topírny (stav vidíte na foto).

Wartg: Výhledově se uvažuje o zastavování rychlíků v Horkách - zde by byly přestupy na autobusy směr Vrchlabí a Jilemnice.

Wartg: Co bylo zbouráno na posledním snímku?

V Jc právě nezvyklá loko 742 081 s Mn

http://vlakynachod.cz/nepretrzita-vyluka-jaromer-trutnov-23-6-10- 8-2015/

Znamená to, že budou tak dlouhé odklony po 040?

Mirous,
odklony budou jezdit, Jaroměř - Stará Paka - Trutnov.
1)
24., 25., 26., 29., 30.VI.2015,
1., 2., 3., 7., 8., 9., 10., 13., 14., 15., 16., 17., 20., 21., 22., 23.,
24., 27., 28., 29., 30., 31.VII.2015,
3., 4., 5., 6., 7., 10.VIII.2015
v trati Trutnov hl.n. - Hradec Králové hl.n. vlak:


1a)
Mn 183430 v úseku Trutnov hl.n. - Kunčice nad Labem

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov hl.n. 03:05 75/40 viz níže
Km 123,400 03:08 65/46
Pilníkov 03:16 75/47
Hostinné 03:26
Kunčice nad Labem 03:39 1

1b)
Mn 183420 v úseku Kunčice nad Labem - Martinice v Krk.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Kunčice nad Labem 1 03:40 75/45
hr.VUSC 0510/0520 08 03:45
Martinice v Krk. 03:49 1

1c)
Mn 105768 v úseku Martinice v Krk. - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Martinice v Krk. 1 03:50 75/40
Km 87,500 03:53 65/48
Roztoky u Jilemnice 03:58
hr.VUSC 0510/0520 03 04:05
Stará Paka 04:09 1

1d)
Mn 105465 v úseku Stará Paka - Jaroměř

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 1 04:10 75/40
hr.VUSC 0510/0520 06 04:14
Horka u Staré Paky 04:20 80/48
hr.VUSC 0510/0520 07 04:21
Borovnice z 04:23 65/47
Mostek 04:30
Bílá Třemešná 04:38 75/50
Dvůr Králové n.Labem 04:46 70/45
Kuks z 04:55 65/46
Jaroměř 05:05 16

1e)
Mn 183107 v úseku Jaroměř - Hradec Králové hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Jaroměř 16 05:21 75/50
Smiřice 05:33 3 05:36
Předměřice nad Labem 05:43
Hradec Králové hl.n. 05:48

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Trutnov hl.n.: Odklon Mn 083371 dle ROV 53088




2)
23., 24., 25., 26., 29., 30.VI.2015,
1., 2., 3., 7., 8., 9., 10., 13., 14., 15., 16., 17., 20., 21., 22., 23.,
24., 27., 28., 29., 30., 31.VII.2015,
3., 4., 5., 6., 7., 10.VIII.2015
v trati Hradec Králové hl.n. - Trutnov hl.n. vlak:


2a)
Mn 283104 v úseku Hradec Králové hl.n. - Jaroměř

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Hradec Králové hl.n. 07:10 80/48 viz níže
Předměřice nad Labem 07:18 2 07:20
Smiřice 07:29 19 07:48 75/50
Jaroměř 08:02 40

2b)
Mn 205464 v úseku Jaroměř - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Jaroměř 40 08:42 80/48
Dvůr Králové n.Labem 08:59
Bílá Třemešná 09:07 71 10:18
Mostek 10:25
Borovnice z 10:32 75/50
hr.VUSC 0510/0520 07 10:35
Horka u Staré Paky 10:37 7 10:44 65/47
hr.VUSC 0510/0520 06 10:50
Stará Paka 10:54 27

2c)
Mn 205733 v úseku Stará Paka - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 27 11:21 65/47
hr.VUSC 0510/0520 03 11:24
Roztoky u Jilemnice 11:31 75/50
Martinice v Krk. 11:37 65/44
hr.VUSC 0510/0520 08 11:42
Kunčice nad Labem 11:45 30 12:15 70/48
Hostinné 12:28 10 12:38 75/50
Pilníkov 12:47
Km 123,400 12:56 65/46
Trutnov hl.n. 12:58

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Hradec Králové hl.n.: Odklon Mn 083370 dle ROV 53088

3)
23., 24., 25., 26., 27., 29.VI.2015
v trati Trutnov střed - Jaroměř vlak:


3a)
Pn 183370 v úseku Trutnov střed - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov střed 16:00 70/45 viz níže
Trutnov hl.n. 16:08 219

3b)
Pn 101814 v úseku Trutnov hl.n. - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov hl.n. 219 19:47 75/62
Pilníkov 19:58
Hostinné 20:06 7 20:13
Kunčice nad Labem 20:25
hr.VUSC 0510/0520 08 20:29
Martinice v Krk. 20:34 22 20:56
Roztoky u Jilemnice 21:02
hr.VUSC 0510/0520 03 21:10
Stará Paka 21:14 81

3c)
Pn 105463 v úseku Stará Paka - Jaroměř

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 81 22:35 75/40
hr.VUSC 0510/0520 06 22:38
Horka u Staré Paky 22:44 90/64
hr.VUSC 0510/0520 07 22:46
Borovnice z 22:49 80/69
Mostek 22:56
Bílá Třemešná 23:03
Dvůr Králové n.Labem 23:10 85/69
Kuks z 23:17 80/68
Jaroměř 23:27

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Trutnov střed: Odklon Pn 053680 dle ROV 53088


4)
28.VI.2015
v trati Hradec Králové hl.n. - Trutnov střed vlak:


4a)
Pn 383104 v úseku Hradec Králové hl.n. - Jaroměř

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Hradec Králové hl.n. 00:10 90/64 viz níže
Předměřice nad Labem 00:15
Smiřice 00:23 85/66
Jaroměř 00:31 1

4b)
Pn 105464 v úseku Jaroměř - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Jaroměř 1 00:32 90/64
Dvůr Králové n.Labem 00:48 80/48
Bílá Třemešná 00:55
Mostek 01:03 90/64
Borovnice z 01:11 85/66
hr.VUSC 0510/0520 07 01:13
Horka u Staré Paky 01:16 75/61
hr.VUSC 0510/0520 06 01:21
Stará Paka 01:25 1

4c)
Pn 101813 v úseku Stará Paka - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 1 01:26 75/61
hr.VUSC 0510/0520 03 01:28 1 01:29
Roztoky u Jilemnice 01:38
Martinice v Krk. 01:46
hr.VUSC 0510/0520 08 01:51
Kunčice nad Labem 01:54
Hostinné 02:06
Pilníkov 02:15
Trutnov hl.n. 02:25

4d)
Pn 183373 v úseku Trutnov hl.n. - Trutnov střed

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov hl.n. 02:25 70/44
Trutnov střed 02:31

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Hradec Králové hl.n.: Odklon Pn 066381 částI, dle ROV 53088.

5)
25./26.VI.2015
v trati Hradec Králové hl.n. - Trutnov střed vlak:


5a)
Pn 183104 v úseku Hradec Králové hl.n. - Jaroměř

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Hradec Králové hl.n. 20:38 90/64 viz níže
Předměřice nad Labem 20:46
Smiřice 20:55 85/66
Jaroměř 21:09 1

5b)
Pn 105464 v úseku Jaroměř - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Jaroměř 1 21:10 90/64
Dvůr Králové n.Labem 21:28 80/48
Bílá Třemešná 21:35 95 23:10
Mostek 23:18 90/64
Borovnice z 23:27 85/66
hr.VUSC 0510/0520 07 23:29
Horka u Staré Paky 23:32 75/61
hr.VUSC 0510/0520 06 23:37
Stará Paka 23:41 1

5c)
Pn 101813 v úseku Stará Paka - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 1 23:42 75/61
hr.VUSC 0510/0520 03 23:45
Roztoky u Jilemnice 23:54
Martinice v Krk. 00:02
hr.VUSC 0510/0520 08 00:07
Kunčice nad Labem 00:10
Hostinné 00:22
Pilníkov 00:31
Trutnov hl.n. 00:41 4

5d)
Pn 183373 v úseku Trutnov hl.n. - Trutnov střed

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov hl.n. 4 00:45 70/44
Trutnov střed 00:51

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Hradec Králové hl.n.: Odklon Pn 066381 částI, dle ROV 53088




6)
28.VI.2015
v trati Hradec Králové hl.n. - Trutnov střed vlak:


6a)
Pn 101262 v úseku Hradec Králové hl.n. - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Hradec Králové hl.n. 00:30 80/48 viz níže
Předměřice nad Labem 00:36
Smiřice 00:43 75/50
Jaroměř 00:59 80/48
Dvůr Králové n.Labem 01:18
Bílá Třemešná 01:24
Mostek 01:34
Borovnice z 01:41 75/50
hr.VUSC 0510/0520 07 01:43
Horka u Staré Paky 01:45 65/47
hr.VUSC 0510/0520 06 01:49
Stará Paka 01:52 2

6b)
Pn 101811 v úseku Stará Paka - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 2 01:54 65/47
hr.VUSC 0510/0520 03 01:56
Roztoky u Jilemnice 02:05 75/50
Martinice v Krk. 02:13 70/51
hr.VUSC 0510/0520 08 02:19
Kunčice nad Labem 02:23
Hostinné 02:35 75/50
Pilníkov 02:46
Km 123,400 02:53 70/53
Trutnov hl.n. 02:55 1

6c)
Pn 183371 v úseku Trutnov hl.n. - Trutnov střed

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov hl.n. 1 02:56 70/44
Trutnov střed 03:02

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Hradec Králové hl.n.: Odklon Pn 066381 část II.


7)
25.VI.2015
v trati Hradec Králové hl.n. - Trutnov střed vlak:


7a)
Pn 166381 v úseku Hradec Králové hl.n. - Jaroměř

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Hradec Králové hl.n. 19:43 80/48 viz níže
Předměřice nad Labem 19:49 3 19:52
Smiřice 19:58 75/50
Jaroměř 20:06 9

7b)
Pn 105462 v úseku Jaroměř - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Jaroměř 9 20:15 80/48
Dvůr Králové n.Labem 20:33
Bílá Třemešná 20:40
Mostek 20:48
Borovnice z 20:56 75/50
hr.VUSC 0510/0520 07 20:58
Horka u Staré Paky 21:00 65/47
hr.VUSC 0510/0520 06 21:06
Stará Paka 21:10 5

7c)
Pn 101811 v úseku Stará Paka - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 5 21:15 65/47
hr.VUSC 0510/0520 03 21:18
Roztoky u Jilemnice 21:28 75/50
Martinice v Krk. 21:35 70/51
hr.VUSC 0510/0520 08 21:40
Kunčice nad Labem 21:43 15 21:58
Hostinné 22:10 75/50
Pilníkov 22:19
Km 123,400 22:26 70/53
Trutnov hl.n. 22:28 1

7d)
Pn 283373 v úseku Trutnov hl.n. - Trutnov střed

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Trutnov hl.n. 1 22:29 70/44
Trutnov střed 22:35

SEZNAM POZNÁMEK K BODŮM
Hradec Králové hl.n.: Odklon Pn 066381 část II.


8)
24., 25., 27.VI.2015
v trati Jaroměř - Trutnov hl.n. vlak:


8a)
Mn 105460 v úseku Jaroměř - Stará Paka

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Jaroměř 00:30 80/48
Dvůr Králové n.Labem 00:48
Bílá Třemešná 00:55
Mostek 01:03
Borovnice z 01:12 75/50
hr.VUSC 0510/0520 07 01:14
Horka u Staré Paky 01:16 65/47
hr.VUSC 0510/0520 06 01:22
Stará Paka 01:26 1

8b)
Mn 105733 v úseku Stará Paka - Trutnov hl.n.

dopravna příj. pob. odj. r/% úkony poznámka
----------------------------------------------------------------- ----------
Stará Paka 1 01:27 65/47
hr.VUSC 0510/0520 03 01:30
Roztoky u Jilemnice 01:38 75/50
Martinice v Krk. 01:45 65/44
hr.VUSC 0510/0520 08 01:49
Kunčice nad Labem 01:53 70/48
Hostinné 02:06 75/50
Pilníkov 02:16
Km 123,400 02:25 65/46
Trutnov hl.n. 02:27

Zde foto 742.081 dnes v Jičíně

Zítra 20.6. pára Stará Paka - L.Bělohrad a zpět, 3x.

Sp 1813 aktuálně - 854+954+012 tak můžete

Dnes dopoledne v Chlumci n.C. (když jsem se odpoledne vracel, byla lok. zapřažená do vozů s obilím na oseckém zhlaví)

No k tomu Dvoru Králové nad Labem a nástupišti, nechápu, proč nástupiště je na druhé straně než stojí autobusy.Ale vlastně chápu, jelikož někdo něco vymyslí bez znalosti místních poměrů, potom jsou věcné připomínky. Výsledek přímomínek, nelze jelikož projekt je takto. Cestující až na posledním místě.

H 750: No k tomu Dvoru Králové nad Labem a nástupišti, nechápu, proč nástupiště je na druhé straně než stojí autobusy.

Odhaduji to na nutnost ostrého křižování směrem na Jaroměř.

Něco z Bělohradu

Ad Halbstadt: Díky za kvalitní popis. Ten druhý pár je uhlí?

Halbsadt: díky moc. Jen v tom úplně asi neumím číst, pro odstavec 1) platí ty časy níže uvedené v 1a až 1e? tzn. že všechny odklony budou jezdit v noci?

Dnešní párovka - moc fajn jízda...pořadatelům dík !

Tak pro příští GVD R Trutnov - Praha zůstávají spolu s Kyšperkem a brejláky.

Po delší době opět várka modernizace.


Ty závory jsou dočasné nebo trvalé řešení?

ty závory vypadají nově, ale skupinové návěstidlo ???

to je bohužel původní, jen označení je jiné

LBC: Skupinový návěstidlo je tam jen po čas provizoria...

Mamutt
Co bylo zbouráno na posledním snímku?
Zbouráno nic, pouze vyčištěna plocha od náletů a zbytků kolejového svršku po původním kolejišti rozsáhlého depa Süd Norddetsche Vebindungs-bahn – SNDVB. Na tuto plochu se navážel vytěžený materiál při současné rekonstrukci, tuším i z jiných stavenišť.

Jis: Odhaduji to na nutnost ostrého křižování směrem na Jaroměř.

Co se tím zkrátí na jízdní době při ostrém křižování, když bude nástupiště o cca 300 m blíže k Jaroměři?

Jde o to, kde se nachází centrální přechod. Pokud by byla nástupiště od přechodu směrem na B.T., tak by rychlík do Pardubic musel čekat před přechodem, než přes něj přejdou kaštani z vlaku do Liberce. Je to jasné?

Teoreticky mě jedná možná změna napadá, a sice posunutí nástupiště o cca 50 metrů západněji, aby byl přechod blíže autobusům. (což ale asi zazdila potřeba mít vexli na manipulační kolej u skladiště) Ale nástupiště pořád musí být od budovy směrem na Jaroměř, s tím se nedá nic moc dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

H 750: proč nástupiště je na druhé straně než stojí autobusy
Pravděpodobně nyní přijde nějaký odborník s návrhem zrušit bunkry a vykládku uhlí, jelikož se při tom práší na právě nově postavené nástupiště a cestující (dle ideálního nového projektu). Zrušit čtvrtou kolej a postavit zde autobusová stanoviště, kde se některé autobusy ani neotočí (ala tří nápravový autobus právě končící NAD ve Staré Pace). Případně se odkoupí pozemek pod strání a stráň se přisype. Co na tom, že cestující si tak jako tak prodlouží délku úseku přestupu, leč opačným směrem proti vší logice. Utopí se alespoň nějaké ty další peníze. Co na tom, že na cestující na nástupišti bude pršet, nemusí přece vlak používat.
A nákladní doprava?
Vždyť je vhodnější vozit uhlí kamióny, dříví ani šrot, či jiné materiály neodvážet po železnici. Přece to víme lépe než v ostatních státech Evropy. Na budoucí kusou nakládkovou kolej pod strání se to vše nevejde).

Celý koncept dálkoviny mezi Libercem, Hradcem a Pardubicemi je na draka. Jezdit to dvacetikilometrovou oklikou je nesmysl a roky se s tím nic nedělá. Vyřešit Turnov kvůli posunu, pofackovat to do Jičína ( koleje, rychlost kde to jde a zabzař ve stanicích + přejezdy ). Pak to srovnat mezi Sadovou a Hradcem a je. Na 030 je to silné od Liberce po Semily a ze Dvora na Pardubice. Totálně překopat osobku na 041 a rychlíky sem převést.

No jasně - kolik ti je let ? /první otázka/,
a druhá : kolikrát jsi tu trať projel ?
že ti je tak všechno "jasné".

a jedna rada - prolistuj si jízdní řády asi tak 30 let zpátky. Všechny. A přemýšlej.

Dnešní "propršené" písky před chvílí v Jičíně a neaktuální foto z pátku, kdy se na 041 v půl páté "křižovaly" dvě 810.

Kolegové,je ještě brejlovec KDS Kladno na 032?

Horka na přelomu století (minulého) i s výtopnou

mirek55 Pravděpodobně nyní přijde nějaký odborník s návrhem zrušit bunkry a vykládku uhlí, jelikož se při tom práší na....
Nenapsal bych to lépe!!! LIKE!!! :-)

Zdepa:
Nějak tam postrádám kolejiště depa osobních vozů. Asi nebylo součástí tohoto plánku.
Nevíš, kdy byla zřízena (vlečková) kolej za staniční budovou k firmě Fejfar & Mládek (souběžně s příjezdovou komunikací k nádraží), ze které chtěla tato firma vyustit železniční trať Horka u Staré Paky - Studenec - Martinice v Krkonoších? Měla vést ve shodné trase plánované tratě Falgendorf (Horka u Staré Paky)-Jilemnice - Rokytnice - Harachov, k Nedaříži v souběhu ve směru tratě směr Hostinné - Poříčí, kde se měla obloukem otočit prakticky o 180° a sestupovat po úpatí hřenenu mezi Čistou a Bukovinou do údolí kalenského potoka.

ex: Takze bohuzel velky vliv na zrychleni dopravy tato rekonstrukce mit tedy asi nebude se obavam
Aby ses nedivil. Možnost současných vjezdů (spolu s odstraněním čtyřicítky do rovného) dokáže někdy ušetřit víc minut, než zvýšení rychlosti na širé trati...

Jis:
Centrální přechod z nástupiště se nachází ve směru k Bílé Třemešné, u východní části budovy cca proti služebnímu vstupu do úschovny zavazadel, což je v části budovy směrem ke Kuksu. Od tohoto přechodu směrem ke zhlaví Kuks je umístěno ostrovní nástupiště s dvěma nástupními hranami-nejdále od příjezdové komunikace a zastávek pro pět autobusů, které jsou umístěny v prostoru mezi nádražní budovou a skladem. "Ještě, že někdo nepřišel s nápadem udělat přechod u Jaroměřského (Kukského) zhlaví".

Pokud by byla nástupiště od přechodu směrem na B.T., tak by rychlík do Pardubic musel čekat před přechodem, než přes něj přejdou kaštani z vlaku do Liberce. Je to jasné?
Já mám dojem, že snad nikdo z rozumně myslících nechce přechod otočit od stávajícího centrálního přechodu směrem k Bílé Třemešné. To by vyřešilo pouze to, že se nebude při vykládce uhlí z vagonů a nakládce do aut z Bunkrů uhelný prach snášet na přechod a cestující a právě stojící soupravy.
Mimo mísu: Pokud by byl vlak Liberec přijat na druhou kolej od dopravní budovy (první staniční) ani ve vaší zmínce případného obrácení nástupiště od stávajícího přechodu směrem k Bílé Třemešné nic nebrání odjet vlaku směr Pardubice dříve. pro cestující se ale vzdálenost k zastávkám autobusů nic nezmění. Proboha jen aby to nenapadlo nějakého projektanta.
Jis:
Teoreticky mě jedná možná změna napadá, a sice posunutí nástupiště o cca 50 metrů západněji, aby byl přechod blíže autobusům. (což ale asi zazdila potřeba mít vexli na manipulační kolej u skladiště).
Ta manipulační kolej ke skladišti mohla klidně začínat někde u opačné hrany nástupiště směrem k Jaroměřskému zhlaví. První dopravní mohla být ponechána takřka ve své původní (přímé) poloze.
Je mi divné, při současném rušení kolejí v dopravnách a nakladištích, že se právě ve Dvoře postavila jedna dopravní kolej navíc proti dřívějšímu stavu?Pokud by byla nástupiště od přechodu směrem na B.T., tak by rychlík do Pardubic musel čekat před přechodem, než přes něj přejdou kaštani z vlaku do Liberce. Je to jasné?