Valach: Tušil jsem správně, že na tom peróně stojíš Ty
Jen jestli si ten snímek špatně nevykládáš? My pesimisté říkáme: "Bude krutá zima, kombajny se stěhují na jih."

ad Němec_z_ova: vida, tož díky za pozdrav . Každopádně "krutou zima" bych hned bral, nebyla tu už cca. 10 let.

http://sumpersky.denik.cz/galerie/tramvaje-ze-sumperku.html?mm=59 24060

122: paráda

122: tak pokud to dobře chápu, tak se tam pomalu rýsuje brněnská retro 362-001.

A je to venku.
Teď to tu začne...

Rok 1980 zpět v podobě 362.001. Za mě jednoznačné

Jo už se to tady psalo ....

Ten nátěr byl sice tak divněj asi jako první verze najbrta,ale těším se na něj až to uvidím jinak než na fotkách a hlavně to bude změna oproti unifikaci.

Super! Doufám, že se i vrátí krytky světel po vzoru: foto

no vida, jsem zvěčněn

Ví někdo, kdy ta retro 362 půjde ven a jestli to bude provázet nějaká sláva?

i takové to imitační cedule z kartonu postačí

vypadaj dobře pokud není nekdo naročný.)))

ČB 11.3.2015

Malý fotograf - To tě zklamu budou tam ledky

Bolum: Jestli je to pravda, tak jsi skalním šotoušům zkazil několik dní. Ale když může mít původní světla 362.078 nebo i Najbrt 362.084, tak proč zrovna 001 ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

362.163 - R 867 v traťovém úseku Březová nad Svitavou - Letovice dne 11.3.2015

strejda juvík: , 362.163 foťte, taky už se jí čas krátí... Lak III je 11/2010 a ten první, přes patnáct let...

1510015: Na lak to bohužel nejezdí . Podstatné je kolik má najeto od poslední větší opravy nebo ŽOSky.

tak proč zrovna 001 ne
Zajímavé, odpovídal jsem včera, ale není to tady...
Tak tedy: možná proto, že zatímco vyšší čísla měla světla svítící (s Fresnelovou čočkou), tak 001 a 002 měly bludičky vzor "poškrábané sklo".

Dúfam že v Šumperku to nastriekaju tak ako to bolo!
Rozdiel velkosti bieleho lichobežníka je vidiet na CSD tabuli.

001 bude mít s největší pravděpodobností lak symetrický.

Chtěl jsem se zeptat , neuniklo mi že už před jakou dobou si slovenské Cargo nechalo udělat ty Esa ale unikl mi nějaký článek apod o tom co je tam jinak a v čem se liší .. tak mam dotaz zda se něco změnilo a liší se nečím nebo mašiny prošli rekonstrukcí v originálním zněním , díky

RudýĎábel: Papírové cedule pěkné, ale jaká je jejich trvandlivost při permanentní vlhkosti?

Bolum: Škoda, myslím že LEDky tam jsou zbytečný. DKV Plzeň je do mašin po generálce nedává.

MF: DKV Pl dělá generálky?
Jinak jak bylo řečeno, bludičky nic nesvítí.

Ty papírový cedule jsou pro venkovní použití? Nebo si to někdo věší nad postel?
V půlce 80. let se z překližky vyřezávaly čísla parních mašin. Ze 3 metrů skoro k nepoznání od originálu (až na to drážkování podkladu).

MF: DKV Pl dělá generálky?

Pro ty méně chápavější z nás znovu:
Lokomotivy řady 362 po generální opravě realizované pro DKV Plzeň LED světla nedostávají.
Lokomotivy řady 362 po generální opravě realizované pro DKV Brno LED světla dostávají.
Je tedy otázkou na kolik je nutné prznit historizující vzhled lokomotivy nepůvodním výdobytkem v podobě světel z LED diod.

Taky by nemusela mít podélné tlumiče a ta bezpečnostní skla, co jsou na fotkách zelená, že? Smiřte se s tím, že je to mašina v retro nátěru, ne muzejní stroj v původní podobě.

Kuyon: Ono to ani jinak nevychází.

neregPetrS. -má zase pravdu ten Petrs.

Ad Malý_fotograf:

Je tedy otázkou na kolik je nutné prznit historizující vzhled lokomotivy nepůvodním výdobytkem v podobě světel z LED diod.

Odpovím otázkou - na kolik je účelem světel to, aby svítila? ;-) K použití LED světel jsem se na posledním INNO dozvěděl na stánku UC zajímavou informaci, že jejich nová LED světla splňují jakési nové požadavky TSI, resp. návazných norem na osvětlovaný prostor, a to tím, že v podstatě (zjednodušeně řečeno) svítěj jen vodorovně a dolů. Zásadním přínosem tohoto řešení je skutečnost, že při potkávání vlaků netřeba světla tlumit, přičemž ale zároveň nedochází k oslnění protijedoucího fíry. Z hlediska bezpečnosti tedy jednoznačné plus a krok kupředu. Stačí, když si představíte, že by se při těch tlumených světlech třeba přichomejtlo na přejezd nějaké auto...

Krokodyl: V současné době bylo/je v dílnách dost mašin s dílnami 2009/2010. Samozřejmě, že každá má najeto jinak, ale na dalších dílnách o tento lak přijde.

A čím to je, že Brno LEDky má a Plzeň ne? Plzeňáci to nechtějí, nesmějí to chtít a nebo jsou světla v 36x DKV Pl v lepším stavu..?

Ythomas_ct: To je právě to neštěstí, že nesvítí nahoru, přičemž návěsti bývají i v drátech, nemluvě o tom, že z drátů občas něco visí. Netřeba tlumit, ale fíra vidí prd. Logiku by mělo přepínání plné/klopené.

Ad neregPetrS.:

To je právě to neštěstí, že nesvítí nahoru, přičemž návěsti bývají i v drátech, nemluvě o tom, že z drátů občas něco visí. Netřeba tlumit, ale fíra vidí prd.

Pokud jsem to dobře pochopil, tak problém má dvě roviny. Za prvé - to, že fíra vidí nahoře prd není totiž důsledek toho, že by ty světla svítily hůř, ale naopak daň za to, že svítí (dolů) líp, čímž vzniká větší kontrast a trolej je tudíž v "relativně větší tmě" vůči lépe osvětlené trati. A za druhé - řešitelné by to asi bylo, pokud by se horní (třetí) světlo na mašině udělalo obráceně; tzn. že by svítilo na trolej. Pravda, u lokomotiv, které mají toto horní světlo pod čelními okny (což není jen specialita našich 16x, 263, 36x, ale třeba i ES64F4, všech TRAXXů nebo rakouských 1016, 1116), by se toto světlo muselo při potkávání tlumit...

Našel jsem výrok o lokomotivě ř. 362, popisující ji jako lokomotivu třetí generace.

Proč má toto označení? Vím že jsou to lokomotivy Škoda druhé generace...
Děkuji


originální text: záběr pořízený na lokomotivě „třetí generace” 362 112-5 z brněnského DKV
úplně na konci stránky http://www.fscr.cz/zajmy_strojvudce/08_2005/zajmy08.htm

teddy:
I. generace - řady 122, 181 apod.
II. generace - 350,150
III. generace - x6x
IV. generace - 380

ale řekl bych, že si to už každý od es zařazuje po svém....

(Příspěvek byl editován uživatelem slawe.)

Ythomas_ct:Proto jsou asi v TSI povoleny další světlomety - Loc and Pas 4.2.7.1.1 - bod 7)

No já vždy měl za to, že to bylo takto:
1. generace - dřevěné odporovky s trvale nezatížitelnými odporníky
2. generace - zatížitelné odporníky + tyristory, hlavním znakem byly unifikované díly, především podvozky a kabiny fíry
3. generace - Asynchron, možná 380 ČD

Ad neregPetrS.:
Proto jsou asi v TSI povoleny další světlomety...
Zřejmě ano. Ale koukám, že je to takto definováno až v poslední verzi příslušné TSI platné od 1. 1. 2015...

Ad teddy, slawe, Pavel Večeřa:
Ty "generace" lokomotiv ŠKODA je třeba chápat zvlášť po stránce mechanické a zvlášť po stránce elektrické. Z pohledu mechanického provedení jsou lokomotivami II. generace ty, které jsou vybaveny podvozky II. generace, tedy 350, 15x, x6x, 37x, 184. Z hlediska elektrické výzbroje patří k první generaci odporové lokomotivy a tyristorky jsou lokomotivami II. generace. Při tomto pohledu je jsou tedy 350 a 15x (ale třeba i 37x) takovými "hybridy". No a třetí generace, to je 380; tedy asynchronní pohon a koncepčně moderní provedení pojezdu. Ale strikně to dělení samozřejmě asi nikde definováno není...

Lokomotiva 3. generace je 121.
jezdil na ní děda, táta a teď i já.

Slova jednoho strojvedoucího.

Taková 350.004-8 má LEDky též, vypadá skvostně a rozhodně se kvůli tomu tolik povyku nedělalo. Provozní potřeby jsou důležitější a doba je v tomhle prostě dál. Mašina bude lítat v provozu a vydělávat, tak podle toho bude vypadat, jednou až si bude užívat zaslouženého důchodu v DHV, nebo na pomníku před Werkovnou si jí budou moct i šotoušci zvěčnit ve stavu jako po vyrobení v roce 1980. Já jsem naopak rád, že se povedlo tenhle lak na jedničku prosadit a všem co se o to zasloužili patří velký dík!

3. generace: Doufám že pracuješ na tom, aby se to číslo generace ještě zvýšilo

Nevěděl by někdo číslo vlaku který projel Hostivaří v pondělí 9.3.2015 cca v 15.45? Díky!

Quadrophonia: 68500

V súčasnosti prebieha na stroji 363.098 ZSCS EH spojená s výmenou siloviny po vzore 361. Mení s aj EDYN za MIREL spolu s dosadením dvojčlenu.

R 980 o kousek dál ....

Kutná Hora ....18.3.2015

362.021 - Čelákovice 19.3.2015

https://youtu.be/lJiwrutTx5c

Soběslav/Dynín

Dnešní LENZING v ČB ...


363 041 po příjezdu do ČB

362.158 - Čelákovice 21.3.2015

Zdravím, nevíte někdo, co je s 362.046, že již delší dobu nevyjela?

Jak to vypadá s 362.077?

Děkuji.

Karkule:362 046 by se měla zítra vracet z dílen.

Zůstane jí N1?

Jo, zůstal. A už jede do Plzně

Co ta 362.077?

Mělo by to být asi takhle:

I.generace: 100, 181, 182, 183

II.generace: 110, 111, 113, 114 5, 121, 122, 123, 125 8, 130, 131, 140, 141, 150, 162, 163, 184 5, 210, 230, 240, 242, 263, 350, 363, 372

III.generace: 169*, 380

* prototyp, nepatřil ČD