Rychlé spojení Německa se Švédskem přes Dánsko se přiblížilo

http://www.tyden.cz/rubriky/zahranici/evropa/rychle-spojeni-nemec ka-se-svedskem-pres-dansko-se-priblizilo_341265.html#.VUCpHxC_9m8

K Irsku bych měl taky příspěvek, ikdyž ne k rašelinovým dráhám.

Cestou po Ring of Kerry, kterou mimochodem všem vřele doporučuju, jsem se zastavil u zrušené tratě z Farranfore do Valentia Island Harbour. Tato železniční trať dlouhá 62 km byla otevřena v září 1893 zcela tak změnila jih Kerry a venkovský způsob života (společensky i ekonomicky). V únoru 1960 byla ale uzavřena v důsledku klesající venkovské populace a emigrace obyvatel. Ale taky s přibývajícím rozmachem alternativního druhu dopravy- IAD. Co jsem se dočetl na netu, tak je v plánu z toho udělat cyklostezku "Kerry Greenway a mělo by se jednat o jednu z nejlepších světových a velkolepých turistických a cyklistických tras.

Zdravím, netušíte někdo, kdo je de iure dopravce Thalysu na území Belgie a Nizozemí? Jsou to tamní státní dráhy, tudíž mi tam platí FIP, nebo je to Thalys, SNCF (to říká idos) nebo tak něco a FIP mi tam tudíž neplatí?

HeisyBordel : na údaje o dopravci v IDOSu se nespoléhejte, tam jsou generovány systémové nesmysly ... např. vlaky z Brenneru do Innsbrucku "provozuje TI se sídlem v Římě" není to chyba IDOSu ... Ten údaj "tam" nateče v rámci dat, která dojdou ze zahraničí a odstraňovat je je časově nereálné ...

Nejlíp poslat dotaz mailem ... podobná asymetrie byla u někdejších vlaků CISALPINO, což byla dceřinná společnost SBB a TI, takže tam FIPka platila, ačkoli mnozí cestovatelští teoretici tvrdili opak ...

Děkuji za odpověď, napsal jsem jim, tak uvidím. Na FCB stránce o FIPkách píší, že to lze, ale je drahý příplatek a počet míst je omezený, tak uvidím. IDOSu moc nevěřím, právě mezi Innsbruckem a Brennerem mi slíbil vlak pro změnu OBB a když pak přijel vlak nějakého soukromého dopravce, tak jsem byl celou cestu v napětí, jestli mě průvodčí z vlaku nevyhodí, no nakonec mi uznal italskou FIPku.

HeisyBordel : to co jelo z Innsbrucku na Brenner byla šestidílná dvousytémovka italského regionálního dopravce SAD, který ve spolupráci s ÖBB jezdí do Innsbrucku a dále pak jezdí na trati Lienz - San Candido / Innichen - Fortezza (Pevnost) [podle IDOSích poznámek ovšem dopravcem je TI se sídlem v Římě ...]
FIPka v těch vlacích platí, protože jste považován za cestujícího jedoucího "za nebo zpoza hranice tarifního svazu Provinz Bozen (Bolzano)". cestujícímu z "tarifního zahraničí" (i italského) se uznává jízdenka FS/TI, pokud jedete jen v rámci tarifního svazu (nástup/výstup), tak si musíte kupovat jízdenky podle tarifu tarifního svazu, které jsou podstatně dražší než jízdenky za dle tarifu FS/TI ...
Pokud pojedete z Brenneru do Bolzana a máte nárok na 50% slevu FIP, tak se vyplatí zakoupení "dětské" jízdenky (50 % sleva) v jízdenkovém automatu FS/TI - umí německy - do stanice Lavis (první za hranicí tarifního svazu Provinz Bozen), která je levnější než jízdenka do Bolzana dle tarifu dopravního svazu ...

Vzhledem k poslednímu vývoji situace v Sýrii (IS na předměstích Damašku), považuji toto: https://www.youtube.com/watch?v=h9nndGa6mHk za téměř neuvěřitelné....
(údolí Barada, dráha z Damašku směr Libanon, zbytek včetně zajímavé diskuze na Drehscheibe)

Dle dnešní info od CP za cca měsíc začíná výluka (otázka, jak dlouhá je místní jednotka dočasnosti) na posl. úzké CP v Portugalsku na úseku Seranada - Agueda !!!!
jen připomínám že NAD už je od loňska i v úseku Oliveira - Sernada.
A jestli ruší nebo opravujou, je asi na hodně kvalitní věšteckou kouli.
(Jestli jsme místní noviny po googl překladu pochopil správně, tak jeden tábor chce zrušit trať celou a jiný zas prosazuje obnovu v celé délce, asi to rozseknou letoší parlam. volby....)

a zas bysme si mohli 7 kousků koupit a ukázat světu, že na to máme - jako s Pinďou
http://www.fsitaliane.it/fsi/Il-Gruppo/Frecciarossa-1000/Frecciar ossa-1000-in-cifre
a pak s tím jezdit zrychlenky z Prahy do lázní Františka Josefa

Ještě k tomu Portugalsku - neví náhodou někdo, jestli se dá v Portugalsku natáčet či fotit vlaky nebo natáčet pohled na trať ze zadního vozu? Nebo je to problém? Má s tím někdo nějaké zkušenosti?

Hon: Tak to záleží, jaký pojede souprava, ne? Nevidím důvod, proč bys z konce vz nemohl dělat fotky.

Portugalsko (Lisabon > Faro) - 2.10.2014:

záleží, jaký pojede souprava ... no hlavně, jaká bude poslední vagón.

Šari: díky za odpověď i za pěkné foto. Portugalsko i tamní vlaky znám velice dobře, takže vím, jaké soupravy na jakých vlacích jezdí. To už mám promyšlené Nikdy jsem tam ale vlaky nefotil. Z vlastní zkušenosti vím, že třeba v sousedním Španělsku by něco takového bylo nemyslitelné. Tam je jakékoliv focení nádraží či vlaků zakázané (po teroristických útocích na madridské příměstské vlaky). Jakmile někdo vytáhne foťák, už je u něj ostraha a je problém... Takže mi šlo hlavně o to, jestli tomu, kdo tam něco fotil či natáčel, to někdo nezakazoval.

Z vlastní zkušenosti vím, že třeba v sousedním Španělsku by něco takového bylo nemyslitelné

Neměl jsem takový pocit. Nikdo nikdy ke mne nepřišel a nikdo mi nic neříkal. Cestou ze Sevilly do Malagy jsem fotil i v nějaké vesnici při křižování. A to jsem se ptal fíry + vlakvedoucího a byl tam zrovna i někdo z ostrahy se psem. Moc mi teda anglicky nerozuměli (to oni moc neradi), ale po našem křížení rukou do X mi bylo dáno na jevo, že křižujem

Ale je fakt, že při přestupu v Seville, když jsem si chtěl udělat foto těch jejich kačen (chcete-li dziobaků), tak se tam někdo u rentgenů začal vztekat. Zmizel jsem a OK

Za mne bez problémů, a že jsme těch pár velkých měst projeli. A v pohodě.

Šari: díky za reakci. Tak třeba teď už je to i ve Španělsku lepší. Je pravda, že já jsem tam byl asi rok po těch teroristických útocích. Snad tedy s focením a natáčením v Portugalsku nikdo nebude mít problém.

Jakmile někdo vytáhne foťák, už je u něj ostraha a je problém...

Jak kdy a jak kde - projdi si moji srotogalerii. Ale sekuritak vetsinou prijde, rekne "bez pryc" vetsinou po dobrym a z myho foceni si nic moc nedelaji. Ale i v Hispanii existujou debilove, to neni jen ceska specialita.

Agent: díky za reakci. Doufám, že alespoň v Portugalsku to bude úplně bez problémů.

V Portugalsku to bez problémů je - jak na železnici, tak třeba i v metru.




Jediný problém s focením v PT jsem zažil před pár lety na autobusovém nádraží Lisabon Oriente, kdy mne obtěžoval nějaký "černý šerif"

Arj: díky.

někdy vlaky v Italsku mají hóódně velikej náskok

Zdravím,
nemá někdo aktuální informace a hlavně JŘ vlaků v Gruzii?
Díky!

Má! Avšak stačila necelá půlminutka hledání...

http://www.railway.ge/?web=1&action=page&p_id=479&lang=eng

Přátelé, nemá prosím někdo délku modulů Allegry 8/12 a 4/16? Díky

Pepa_l: Hm, tak tyhle JŘ zrovna není těžké nenajít. Ovšem v letech minulých existovaly i poněkud detailnější JŘ, ne jen odjezd a příjezd z krajních stanic. Tak já budu hledat dál...

TB: Když to není tak těžké, tak určitě nebylo těžké najít o odkaz výše přímo vyhledávač pro detailnější vyhledávání, nic podrobnějšího bych už nečekal

tak koukám, že na Sicilii to dnes vypadá jak v ČEZsku před půl rokem - asi ani jedna pojízdná mašina. Ritardo už 218 minut.

Když jsme u té Itálie: nemáte někdo nějaký tip na železniční zajímavosti v severní Itálii - cca v oblasti Rimini - Benátky - Terst? Něco jako úzkorozchodka, zubačka, šotozajímavě trasovaná trať apod.?

ad Kajman : v Terstu je zajímavá "tramvajolanovka" do Villa Opicina, otázka je, jak je to s aktuálním provozem nevím, nějakou dobu tam byla BUSová náhrada, jízdenka se dá koupit v trafice u konečné (stála 1,05 nebo 1,15 € a zbavila mne jedno a dvoucentových mincí), platí 60 minut o víkendech to byly 4 hodiny; v Benátkách privátka do Adrie (jízdenky třeba zakoupit v baru na východní části stanice, jako by za barákem)

Kajman: Severovýchodné Taliansko je dosť rovinaté, Julské Alpy sa dvíhajú dosť skokovito od cca. Gemony a Cividale a Terstu ďalej na Rakúsko a Slovinsko. Krásna trať je stará Pontebbana,len žiaľ už iba ako cyklotrasa, i keď neviem, či už na celom úseku. Potom snáď ešte Gorizia-Terst a Gemona-Sacile, ale tie nemám prejduté.

TB: Náhodou jsem v Gruzii před pár týdny byl, takže mám poznatky přímo "z terénu"... Podrobnější JŘ je na webu Fahrplancenter, ovšem je neaktuální, takže brát jen hodně orientačně. Nejaktuálnější JŘ, byť obsahující jen odjezdy z výchozí a příjezdy do cílové stanice, je vždy tento - tzn. v gruzínštině. Vyplatí se otevřít jej a prohnat překladačem, protože když si rovnou dáte ruskou nebo anglickou verzi, je pravděpodobné, že zobrazený JŘ nebude ten úplně nejnovější - změny jsou totiž velmi časté. Např. aktuálně by Vám anglická i ruská verze zatajila měsíční výluku tratě Kutaisi-Tskaltubo, která naštěstí trvá už jen do zítřka. Ačkoliv u některých vlaků jsou časy na webu Gruzínských železnic a na Fahrplancenter shodné, není to ještě záruka, že platí i odjezdy z mezilehlých stanic, které Fahrplancenter uvádí. Např. já se napálil u ranního vlaku Kutaisi - Sačkchere, do kterého jsem chtěl nastoupit v Zestafoni. Ačkoliv JŘ se napohled shodovaly, ve skutečnosti vlaku odpadly delší pobyty v Rioni a Zestafoni, které nahradila pomalejší jízda po trati Zestafoni - Sačkchere, a výsledkem byl dřívější odjezd ze Zestafoni o cca půl hodiny... U rychlíků se odjezdy z nácestných stanic dají získat z toho výše zmiňovaného vyhledávače, ovšem regionální vlaky ani dálkovější osobáky tam nejsou. V nejbližší době sepíšu nějaký podrobnější report o Gruzii a Arménii do skupiny Železnice bývalého SSSR, kam to přecijen patří spíše... Ale pokud Vás zajímají nějaké konkrétní věci, klidně se ptejte.

Jenda: Díky moc, to jsou poznatky k nezaplacení! Ještě budu mít pár dotazů, ale to sfoukneme po mejlu, protože tam nepojedu čistě jen za železnicí

ad Kajman:
tramvajolanovka Villa Oppicina, 2 jednokolejnicové Translohry Maestre a Padova, 2 různé People Movery v Benátkách, zubačka Torino, úzké v Trentu a Bolzanu....stačí otevřít internet...

ad Anatol J.- úzké v Trentu a Bolzanu....

tu úzkou v Bolzanu marně hledám, kde to má být ?

Není to tohle: http://de.wikipedia.org/wiki/Rittner_Bahn ?

Kajman: Pozdravuji do JČ Též jsem letos umístil rodinu na západní pobřeží Jadranu. Z těch dostupnějších cílů (Bolzano, Trento nebo Torino je zcela mimo dotazovanou oblast) bych si dovolil doporučit horskou dráhu z Faenzy do Florencie (Faentina, tam i zpět lze různě přes Pontassieve), San Marino celkově jako turistický cíl (ale pro malý děti to asi nebude nic moc), Anconu (památky, odbočka do přístavu, reinkarnovaná trolejbusová trať, provoz v přístavu a silně přičmoudlá přinádražní čtvrť), trolejbusové provozy v Rimini, Anconě či Bologni (nutno stáhnou z netu schemata, ve městech obvykle není téměř nic; dost omezený provoz - v létě se často nejezdí vůbec nebo jen někde)), zde již zmíněná soukromá dráha Adria - Mestra (ST - Sistemi Territoriali SpA) a v dotazované oblasti i částečně FER (Ferrovie Emilia Romagna Sri, zde lokálka z Ferrary do Codigora). Pokud tě zajímá provoz a ne moc infra, tak Cargo v Ravenně.
Pokud jsi více časově omezený, projel bych Faentinu a např. zaokruhovat přes "Porrettanu" tj. Pistoia - Bologna (po krátkodobém zastavení provoz opět jezdí). Ale v každém případě je to výlet na celý den.
Záleží hodně, kde budete ubytovaní, protože např. z okolí Benátek se pak nabízí dost dalších cílů v Alpách.

Cogwheel - díky, to je ono.
Kdysi dávno jsem na ni narazil,ale jelikož to je spíš tramvaj než vlak, nechal jsem to na jindy, a pak zapomněl.
Jinak teď při tom hledání jsem našel info o dráze Rimini-San Marino, taky už zrušená.

ad FS : k proklikání na www.sad.it, uměj německy, akorát tam nemůžu najít FAHRPLÄNE, k jízdnému jsem se dostal ...

A) je to Rittnerbahn, no přesně řečeno to je to nejspíš Elektrická vicinální dráha :-))

Navazuje na jednu z nejdelších evropských kabinkových drah (jízdní doba až 30 minut).
JŘ zde, je to 160ka:

https://www.sii.bz.it/de/siipdfOldtimetables

Tarifně: nejlépe místní celodenka, platná od Brenneru (možná až od Innsbrucku,ale to mi nikdo nepotvrdil), platí na 2 městských kabin. lan., Rittnerbahn, a celé privátní trati SAD vč. MHD vedoucí údolím až k systému mramorářských úzkorozchodek (asi 2 hodiny cesty z Bolzana...) za 16 eur, 2 denní 25. (jen Rittnerbahn+lanovka k ní byla loni za 15e)

platná od Brenneru (možná až od Innsbrucku,ale to mi nikdo nepotvrdil)
Ne, jen z Brenneru (byť z mapy na stránkách dopravního spolku by se to mohlo zdát jinak): http://www.mobilcard.info/de/mobilcard.asp
Ale i tak jde samozřejmě o cenově výhodnou jízdenku a jak by řekl klasik - toho nevyužít by byla škoda.

Z míst navštívených díky této jízdence v srpnu 2011:
Campodazzo/Atzwang, opuštěné tunely a mosty aneb cyklostezka namísto původní Brennerbahn
Cesta autobusem z Passo Stelvio (2760 m) ostrými zatáčkami ve skalnatém úbočí
Cavalese, cesta autobusem po tělese bývalé úzkokolejky Fleimstalbahn
Cesta autobusem z Passo Gardena do údolí Val Gardena

Žel, Rittnerbahn jsem během toho tehdejšího týdenního toulání oblastí Südtirol/Alto Adige nenavštívil.

Díky všem za tipy ohledně Itálie, pokusím se něco z toho zařadit do rodinného programu. Minimálně San Marino určitě a tramvajolanovku v Terstu taky, bude-li jezdit, ostatní prostuduji. Díky!

ad Anatol J. : denní MOBIL CARD za 15 € je fakticky "zadarmo", zpáteční jízdenka Brenner - Bolzano dle tarifu Provinz Bozen stojí víc ... Kdysi se dala ta cena jízdenky najít u vyhledávače spojení, teď to nejde nebo to NEUMÍM ...

Řeší se tu Itálie, tak se taky zeptám. Na přelomu června a července bych měl být u moře na Garganu u Lido del Sole. Našel jsem, že tam jezdí Ferrovia dell Gargano na několika tratích, nejblíže to bude na trat San Severo-Peschici. Posiluje se tam provoz sezonně? Současné jízdní řády platí do 30.6. Ví někdo o té železnicí víc? Případně co tam v té oblasti co se týče vlaků ještě navštívit atd..

Co se týká hustoty provozu, tak to vám neporadím, kdysi jsem našel jen nějaký velmi jednoduchý vyhledávač spojení, ani tabulky v .pdf nebyly ke stažení. Možná ale počítejte s výlukama, protože má být před dokončením (respektive je už v provozu nebo letos bude spuštěna) nová trať, kdy bude lokálka napojená novou spojnicí mezi Apricentou Cittá a Apricentou Superiore (přibližně) a původní vedení ze S. Severo zanikne.

Pružinskij : No nějaký jízdní řád jsem našel, který je platný 30.6.2015 http://www.ferroviedelgargano.com/wp-content/uploads/2013/03/FdG- Schema-nuovo-orario-12122014-FINALE-A4-03.pdf a ten vyhledávač jsem našel taky. Podle mapy to ale vypadá, že se tam dá jet jak z jihu, tak ze severu San Severa V San Severo je ale i jedno z dep té dráhy, tzn. ty vlaky pak budou dojíždět do San Severa nebo budou končit už v té Aprincentě? Spíše se mi jedná o to, zda vzhledem k tomu, že to vede kolem moře u Rodi, tzn. to může být turisticky atraktivní, zda je to tam nějak v létě posilováno a na jejich stránkách o výluce snad ani nic nepíší. A ještě jedna věc ty nedopsané zastávky kde je ten křížek, ty jsou předpokládám na znamení, že? Každopádně díky za info.

koukám, že ten celoevropský mor (asi jak u nás kdysi M152,0) už je i na Garganu. Takže otázkou je, kolik z těch starých motorů bude ještě v provozu. Ale v sezoně asi jo, horší to bude pak mimo ni.

ad 854020 : pěkná trať, byl jsem tam před lety, nákup jízdenky v nádražním baru v S.Severu, pak označit v označovači .... ten jízdní řád je tam stejně bídný trvale ...

Miroslav Zikmund - po veliké námaze jsem tu cenu Bren-Bolz z něho vyloudil, ale až na několikátý pokus. Buďto tam je stále moc lidí a nebo ten server je tak moc špatný/pomalý a padá/ :

Miroslav Zikmund : díky za info, no já budu týden někde v půlce trati, takže určitě projedu na jednu i druhou stranu a co se týče jízdenek, v zastávkách se jízdenky prodávají ve vlaku nebo je tam na to nějaký automat přímo ve vlaku? A předpokládám, že ty mezilehlé zastávky jsou na znamení, že?

854020 : jízdenky se v Italsku na tyhle místní trati prodávají v trafice, baru apod. Někde mají automaty - např. v Bologni, starší automaty umí jen italsky, takže je třeba trochu fantazie, novější umějí i anglicky či německy ...
Železnice je obvykle součástí místního "dopravního svazu" ... ale ... výjimky potvrzují pravidlo ...
Obvykle stačí fráze "prego uno bileto tam a tam, gracia", při zpáteční "due bileto ..." na jízdenkách cena mnohdy není uvedena ... Když se zdraží, tak se jízdenka prodává za novou cenu ... na jízdence je třeba číslo nebo písmeno pásma ... Cenu si ukážete na prstech nebo jí vidíte na registrační kase (to co irituje Kalouska a Fialu), či vám to napíšou na papír ...
Výhodu to má tehdy, když si koupíte do zásoby levné jízdenky a až zdraží ušetříte ...
Jízdenku je třeba označit v označovači

Ve vlaku se prodávají jízdenky z "obsazené" stanice s přirážkou ... V San Severu je "mrtvo" tam je jen ten bar a automat FS/TI, ovšem automaty TI neprodávají místní jízdenky ...
Zrovna na téhle trati mám v paměti, že tam štiplístek nekompromisně vyhodil na zastávce nějakého šikulku, který měl jízdenku jen do určité zastávky a chtěl jet dál ... na doplatek štiplístek neslyšel a dítě mu nevadilo ...
Na druhou stranu, když jsme jeli zpátky a já si nekoupil v Severu zpáteční jízdenku, tak akceptoval, že místní barman neotevřel jak měl a jeli jsme bez jízdenky do nějaké stanice s kasou, tak řekl "staničnímu" aby z počítače vyjel jízdenku z výchozí stanice ... štiplístek viděl, že chceme koupit, ale nemáme kde ...
Proto je dobrý si koupit i zpátečku ...

Miroslav Zikmund : díky za informace co se týče tarifu. Takže při nástupu na zastávce normálně u průvodčího a ty zastávky po trase tam jsou na znamení? Nebo se staví všude, v JŘ jsou v zastávkách křížky, takže předpokládám, že se tam staví, ale na znamení.

pod tím jř jsou dole vysvětlivky, i k těm křížkům.
= v sezoně ano, mimo ni = nestaví dle seznamu

FS : jo už to vidím, nějak jsem to přehlídl, ale i tak díky.

ad 854020 : pozor na ten nástup bez jízdenky ... pokud tam široko daleko nebude kde jízdenku koupit nebo bude zavřeno, jako v mém případě (nebyl jsem sám), tak u štiplístka, pokud se tam v mezidobí neobjevila prodejní automatika ... jinak nakupovat předem ... bary jsou otevřeny obvykle od 5.00 až do půlnoci nebo tak nějak ... A tyhle místní dráhy obvykle tak časně nejezdí ... jízdenky si můžete koupit v předprodeji ...

Miroslav Zikmund : no já to budu mít nejblíže k zastávce Gaurdiola, kde podle map nic není, takže tam asi nebude problém koupit u štiplístka jak do San Severa tak do Peschici, to je právě jedna z těch zastávek co fungují jen sezonně. Všem každopádně děkuji za info o té dráze.

Milán a Řím spojí nejrychlejší vlak na kontinentu

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/313562-milan-a-rim-spoji-ne jrychlejsi-vlak-na-kontinentu/

Po kolejích spojujícíh italskou metropoli s Milánem se bude od poloviny června řítit nejrychlejší vlak na starém kontinentu. Souprava Frecciarossa 1000 je schopna jezdit rychlostí 400 kilometrů v hodině, kvůli stavu italských tratí se ale cestující budou muset spokojit se 350 kilometry v hodině.

jih Itálie pro změnu rozpojili běsnící afrikánci, např. Bari - Foggia se nejezdí, přes tohle vlak nejede
https://www.youtube.com/watch?v=fPv6u7CmCEo#t=250

a vlaky přes Brenner nabírají zpoždění
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/371451-alpske-bolzano-pln i-uprchlici-pred-nemeckou-hranici-vykazou-tmave-z-vlaku.html

Nejdřív si ty informace ověřte, ne vše, co vám předhodí, je pravda, na jihu se to sice mele, ale ne tak, jako na těch záběrech před 5 lety

A přes Brenner se normálně jezdí s malým zpožděním, až skončí summit G7 a bude hranice opět nestřežená, tak i bez něj.

Když jsme furt v té Itálii, tak bych se ještě chtěl dotázat na jízdenky na regionální vlaky: chápu-li dobře, pak lze nakoupit v kase, automatu (případně u nějakých smluvních trafik?) dopředu do zásoby a rozhodující bude označení v označovači? Tedy, konkrétně, budu pobývat řekněme v Rimini a jedno dopoledne vyplením kasu s nákupem jízdenek do A, B a C, a pak druhý den pojedu na výlet do A, cvaknu si příslušný lístek, třetí den do B, cvaknu... atd.? A se zpátečním je to nějak zvláštně? Díky

Somálec - koukám, jak děsně to je na tom Breneru zarubaný :

ad Kajman : v trafikách / barech se prodávají jízdenky zjednodušeně řečeno "IDS" ... to znamená na místní dopravu, místní (privátní) železnice. Jak jsem napsal, obvykle ta jízdenka nemá uvedenu cenu, buď tam je výchozí a cílová stanice (nezáleží na směru jízdy) nebo vyjádření pásma (číslo, písmeno). Datum platnosti na jízdence není. Tuhle jízdenku si musíte označit v označovači - pro ty místní jízdenky mají vlastní, ale někde to umí i označovače FS ....

Jízdenky FS/TI - koupíte v kase nebo automatu. Někde vyleze velký formát, někde vypadne malá kartička.
Jízdenka má obvykle (tedy ne vždy) uvedenu platnost 2 měsíce, ale platí jen určitou dobu od označení (například 6 hodin). V trafikách / barech se jízdenky FS/TI NEPRODÁVAJÍ ... , ale jízdenka "IDS" platí i v regionálce TI ....
V Lombardii je dobrá ta "denní" nebo několikadenní jízdenka, v Campanii výborná turistická 3 denní jízdenka, rovněž pro oblast Lazio (Řím a okolí) je dobrá celodenka, platí nejen ve vlaku, ale i MHD nebo BUSech ...
Dobrý je projet si to na webech. Pro Campanii jsem si stáhl "vzorek" podle něhož jsem pak turistickou jízdenku "sháněl" ... pokladní v Casertě jí vůbec neznala, ačkoli ji měla zamčenou ve skříni, nemít ten papír v italštině, tak jsem jí nekoupil ...
Stejně tak jsem si kupoval Lombardii ... podle webového tisku ...
Užijte si to ....