Majkl007 myslel tím to, že 350 likvidovali práve maďarský rušňovodiči...

Matus7532: no já si zase myslím, že 350 "likviduje" především skvělá údržba RD Bratislava, potažmo ŽOS Vrútky. Nemyslím si, že by je maďarští strojvedoucí na tom "kousku" ze Štúrova do Budapešti likvidovali více než slovenští nebo čeští fírové, kteří s nimi najezdí nesrovnatelně více km. Možná se v nich Maďaři tolik nevyznají, a třeba si nedokáží poradit s banálními poruchami, které by slovenský nebo český fíra dokázal na místě opravit, a proto je v Maďarsku více neschopností Goril.

Majkl007 pozor to co hovoris bolo za stareho GVD,v tom plne suhlasim. Toto bolo uz teraz v novom GVD.
Dat do laty: fraza , v preklade ved ich dobre odrovnaju. Dva roky dozadu som isiel Metropolom do Budapesti,a to co predvadzal madarsky strojveduci z 350.016,za to by som mu normalne zobral papiere. Normalne som volal instruktorom do depa v Bratislave nech si stiahnu data z rychlomeru,a prezru priebeh jazdy.Isiel s tym jak prasa,to iste na druhy den naspat,ta ista 350tka,iny fira a uplne v pohode. Osobne si myslim ze vsetko nie je len o udrzbe,ale hlavne o ludoch. Pockaj za rok,uvidis v akom budu stave,keby si im dal kona tak aj toho zadru.

Majkl007 kritizovat nie je umenie. Pozyvam ta do depa Bratislava hl,pridi sa presvedcit o com to je. Platim pivo a obed,kludne pridi. Prave kusok trate zo Sturova do Budapesti=77km,je dost klukaty,same obluky,a hodne sa striedaju rozne rychlosti. Prave cesky strojveduci sa ucili od slovenskych,po rozdeleni federalu,a oni odovzdavali dalej skusenosti. Breclavaci jazdili najlepsie,a stara garda este z Masarycky. Mladi strojveduci uz je nic moc,co sa tyka technologie jazdy. Ved jedno horucobezne lozisko,nakoniec zistili ze v Brne nahlasene horucobezne lozisko na 350tke a pan majster sa prekecol ze ked isiel cez snimac horucobeznych lozisk tak si pribrzdil pridavnu brzdu. Dalej nemam co dodat.

hercules: ten případ už jsem našel, bylo to 21.12.2014, na EC 275 v Břeclavi neschopná 380.010, jako náhrada nasazena 242.204. Takže máš pravdu, stalo se to.
Ano, kritizovat není umění, ale to platí i o Tvé kritice maďarských strojvůdců, nic se nedá paušalizovat, všechno je individuální a záleží na konkrétních lidech. Že je nedostatečná údržba především o nedostatku financí a času, a ne o "flákačích" na dílně, to je mi také jasné.
Za nabídku návštěvy RD Bratislava velice děkuji, ale mám to daleko, a jen kvůli tomu do Blavy asi nepojedu. Ale kdybych tam měl někdy cestu a čas na návštěvu, tak se možná ozvu.

Majkl007 kritika na nich je pravdiva. Teraz pracujem v AWT a mam na starost nasu pobocku v Madarsku,a to ti poviem ze ked chodim s nimi jazdit na kontroly,musim sa velmi ovladat aby som im nedal po rukach. Prave od 19 do 23.1 jazdim zo 753.7 vo dvojici okolo Balatonu,uvidime co pozabudali.
Inac aj u nich sa najdu tiez dobry strojveduci. Ucil som partiu na radu 363.5 v roku 2013,a poviem ti ze nemali by problem odviest hocijaky rychlik z loko radu 362,363,363.5. Dokonca aj s tym nakladom brzdili jak z ECckom.

Co se týká těch maďarských strojvedoucích a řady 380, tak se alespoň teď ověří v praxi, jestli ti Rakušané, kteří označili tyto lokomotivy jako "nezničitelné", mají pravdu...

Rakušané, kteří označili tyto lokomotivy jako "nezničitelné", mají pravdu...

A pak že se 380tky nebudou prodávat ve velkém


foto z railcolor.net

EC 123 Radhošť

Tak 380.008, která je na tom po "šumperském Evy mnohem líp," je na vývazu trafa. Holt nezničitelná
A 007, která v pondělí ráno jela rovněž na Evy, zanechala své "fyzické já" ve Vršovicích
Není nad místní zaručené zprávy

Mol: a co takhle ty zaručenější než zaručené zprávy doplnit třeba tím, proč se to trafo vyvazuje...?
Jinak mi to silně připomíná ten vtip s tím měřením času pomocí potěžkávání kravského vemene...

Já znám lepší s měřením teploty .


Telefonují si dvě blondýny. "Já jsem taková zničená, všechno mě bolí, představ si, mám 38,5!".

A ta druhá jí na to odpoví: "Hele, proč si neseženeš někoho s menším?"

Teda že zrovna já tady zanechám munici proti 380ce (nezničitelná)...

Lekar: Jak casto soulozite?
Pacient: Tak 2x az 3x do tydne.
Lekar: To neni tak spatne.
Pacient: No, na katolickeho kneze z maleho mesta...

Že jsem se sakra nedal na teologii...

Mol - tak to jsme to trafo asi načli.Tyto zaručené zprávy jsou vždy perfekt.

Marf72: Třeba jako nedávno avízovaná oprava 749253. Ne, počkat, ona je opravdu opravená, jak je to možný

Marf72: Evidentně fakt nevíš s kým mluvíš

Tady se zakládá sbírka vousatých fórů nesouvisejících s tématem? Tak taky jeden přihodím.
To si jde takhle cestovatel pralesem a najednou narazí na kanibala. Kanibal na něj: "Smrt, nebo Bongo-bongo?" Cestovatel si říká, co může být horší než smrt? Asi to bongo-bongo risknu. "No tak to Bongo-bongo." Tak ho kanibal odvleče na pařez a tam ho nechutně znásilní.. Tak jde celej zničenej pralesem dál. Zadek ho bolí, když v tu chvíli narazí na 3 kanibaly a ty na něj: "Smrt, nebo Bongo-bongo?" Když se tak zamyslí, tak si říká, že by se to asi dalo zvládnout, je to pořád lepší než smrt. "Tak teda bongo-bongo." Tak ho odtáhnou na nedalekej pařez a tam ho zase neuvěřitelně všichni 3, po jednom znásilněj. Když si to šlape pralesem celej rozbolavělej dál, tak potká jenom 2 kanibaly, ale ty mu nic neříkaj a dovlečou ho do kanibalí vesnice. Přijde k němu náčelník a povídá: "Smrt, nebo Bongo-bongo?" Cestovatel se tak rozhlédne po celé té vesnici a vidí stovky těch kanibalů, povzdechne si a říká: "Tak to radši tu smrt." .. Náčelník na něj. "Dobře. Zemřeš strašnou smrtí Bongo-bongo."
Takže asi tak, každým pádem výsledkem je bong.. tedy vyvázané trafo. Já nejsem žádný trafolog, takže mě nezajímá, jestli je to nějaká tlumivka, povzbudivka nebo bzučivka a je mi to srdečně fuck..

(Příspěvek byl editován uživatelem mol.)

Ale me to treba zajima - v jakejch teplotach se provozuje trafo, kolik jsou jemnovity a maximalni ampery atd... to se da celkem snadno vygooglit. Ted je otazka, zda se onen "maximalni vykon" pouziva prilis casto (potazmo dele nez je zdravo...) - mimochodem, na co se vyvazujou ty trafa ? - nafoukly, nebo prorazena izolace ?

Tohle by me zajimalo vic, nez samotnej pocet tech vyvazu... Zda se, ze uz jich bylo nekolik (kolik ?) Pokud se trafo nafukuje, pak je to prehrivanim. Pokud se nekde prorazi izolace, pak je to vetsinou materialem nebo rukama (toho, co to namotaval a izoloval...) Pokud to neni izolace, tak je trafo navrzeny blbe a pak by bylo treba hledat, kde "soudruzi z ABB" udelali chybu...

Parkrat jsem se domaknul o nafouknutym trafu na 363, ale skutecne jen parkrat... Ze by 2x silnejsi lok = 20 x vice problemu ???

Podle všeho se nenafukuje trafo, ale jenom Mol ve snaze bejt důležitej.
Co jsem viděl, tak se dělalo něco s přepojovačema a trafo se vyvazovalo prostě proto, aby se k nim mohlo.

I kdybych se pro tu důležitost nadýmal od božího rána do nejpozdějšího večera, zdaleka bych nedosáhl takových atmosfér, jako něčí pýchou napěchovaná kamizola. Jen jedné věci se obávám, až ta kamizolka jednou pukne, to bude rána, že ve Vrběticích budou tiše závidět...
No ono se jenom dělalo něco s přepojovačema a jenom se vyvazovalo trafo. Zprávy o tom, že se vyvazovalo trafo kvůli závadě jsou smyšlené a nezakládají se na pravdě...

se dělalo něco s přepojovačema a trafo se vyvazovalo prostě proto, aby se k nim mohlo.

Ono je to ve vntitrku toho trafa ? Na tom bych fakt nechtel pracovat... Me stacilo trafo 3faz. 690V/22kV nebo 690V/35kV (oboji 2000 kVA) od stejnyho vyrobce, vinuti Al, trafo otevreny (bez oleje) - vzduchem chlazeny... Uz jsem videl lepsi veci, nez ty od ABB. A nejen trafa.

Hajnej - seš jedinej kterej ví o čem to je.Dík.

Ady - a je ten vývaz kvůli EVY --- ha ha

Když neumíš pochopit psaný text, je to potom těžký

Mol -no to víš ,nejde mi to.

To jsem si všiml

Proč nikdo nemaže ten spam Hajnýho a Marfuše?
Vždyť tohle přece nemůže nikdo myslet vážně. Nebo jo?

Trafo 109E je uzavřený, vinutí měděný a všechno, i přepínače, je v kapalině, jejíž název jsem zapomněl.

Mol: , zdaleka bych nedosáhl takových atmosfér, jako něčí pýchou napěchovaná kamizola
Když si tenhle Tvůj text dáme dohromady se šířením náležitě přibarvených zvěstí, tak už ledasčemu rozumíme...

Agent: Ono je to ve vntitrku toho trafa ? Na tom bych fakt nechtel pracovat...
Už si to přesně nepamatuju, neb jsem to pustil jedním uchem dovnitř a druhým ven, ale mám za to, že šlo spíš o pohon, kterej je venku.

Hajnej - jde o přepínání 15kv a 25 kv.Zřejmě motorek pohonu k.o.

Hajnej: Rozumíme tomu, že žádný titul není zárukou charakteru...
Řeknou mi, co je na těch zvěstech přibarveného?
Ale v jedné větě je zároveň vyvracet a následně potvrdit, no nevím, proč má někdo takovou potřebu se zesměšnit

vinutí měděný a všechno, i přepínače, je v kapalině, jejíž název jsem zapomněl.

Nejakej inertni (nevodivy) OIL ?

Mol -tak jsem si myslel ,že se stebou dá normálně komunikovat ,ale asi ne.

Transformátor: http://oidnes.cz/11/041/cl6h/RJA3a37e2_109Etrafo.jpg
Přepínače jsou mimo transformátoru (str. 33): http://www.trnavanet.sk/sharan/drco/380%C8D/SW%2051/Navod_k_obslu ze_109E_07022013.pdf

Transformátor BEZ-ETD měl přepínač v kapalině.

Marf72: Máme zřejmě rozdílné představy o "normální" komunikaci... Já nemám potřebu tady před někým stahovat ocas. Zvlášť před někým, kdo si neumí přiznat, že pravda není na jeho straně a uchyluje se pouze k osobnímu trefování. Tím nemyslím tebe...

Mol - ok.

Mol: Řeknou mi, co je na těch zvěstech přibarveného?
Slušností je buď dávat nezavádějící informace a nebo nedávat žádné. Psát o vývazu, neříct o přepojovačích a nechat tady rozvíjet spekulace o závadě na trafu je takové ... čecháčkovské.

žádný titul není zárukou charakteru...
...stejně tak jako jeho absence.
Zato je předhazování titulů celkem spolehlivou známkou mindráku - nikoliv první zde.

Aha, takže když se napíše, že se vyvázalo trafo, tak je to zavádějící informace a někdo s bujnou fantazií by v tom mohl vidět nějaký jinotaj A ty přepojovače nejsou součást trafa? Takže není správné například tvrdit "zadřel se motor." Správné je říct "zadřel se pouze jeden píst/ložisko..." Nepsat "vyvraždili redakci," ale správně napsat "zavraždili pouze několik redaktorů..." A ten chlebíček rozhodně není zkažený, jen je něco se salátem
A jestlipak se také dozvěděli, když o to projevovali u své schovanky škodofky takový zájem, že to není první taková oprava? A že v tom nehráli roli pouze přepojovače?

A osočování z čecháčkovství je projev čistého gentlemanství

když se napíše, že se vyvázalo trafo, tak je to zavádějící informace
Každá informace je chápána v kontextu, ve kterém byla zveřejněna - a ten ji zavedl, ne že ne...

Jak už jsem psal, dávat buď správné informace nebo žádné. Proto si firmy pořizují všelijaké ty tiskové mluvčí, protože ti mají (zpravidla na základě dřívějších zkušeností) odhad, jak ta která informace vypuštěná do médií bude dál žít svým životem. Přitom na počátku může být i dobrý úmysl, ale to už je pak jedno.

Tak už není zavádějící, ale rovnou nesprávná?
Ale děkuji za krásný příklad práce takového mluvčího, jak dlouho se na to studuje?
Napsat takový text a říct pouze, že by si to někdo mohl vyložit jinak, ostatní otázky zdařile ignorovat, základní informaci se snažit všemi prostředky zdiskreditovat...
Hlavně když platí

Pro mne je tato česká lokomotiva ukázkou,že jsme nezapomněli na dlouholetou tradici škodovácké výroby elektrickych lokomotiv.
20 ks pro ČD dodáno
2 ks pro ŽSSK dodáno
6 ks pro DB
A budu držet palce, aby získali další zakázky.

Kermit: pátrám po tom, kde jsem sebral, že přepínače systémů jsou v kapalině trafa, a nemůžu to nikde najít. Ani na svém neaktualizovatelném webu.

Náplň trafa je Midel.

Souhlasím s Rosťou. Věřím, že až boudou 109E schváleny v Německu, tak příjdou i objednávky. Co občas čtu na netu, tak se o ně i naši západní sousedi celkem zajímají.

A jak to vlastne s tou zakazkou pro DB vypada? Pristi rok uz to ma jezdit, pokud se nepletu...

Trafo:
Problém je s přepojovačem 15/25kV, který je montován na povrchu nádoby trafa, takže do oleje se nemusí. Přepojovače mají elektrický pohon a sešlo se na nich několik nedokonalostí současně. Vyvrcholilo to špatnou šařží motorů elektrických pohonů těch přepojovačů. Technicky jsou to banality, jenže se kvůli přístupnosti musí vyvázat trafo. Škodovka se k tomu celkem čestně hlásí a všechny ty přepojovače se repasují, aby to bylo v pořádku. Bohužel se kvůli tomu musí na všech loko vyvázat to nešťasné trafo. Pak holt si nějaký kolemjdoucí myslí, co je to za průšvih a dělá aféry.

Ponaučení: Až zase někdo budete bastlit nějakou tu lokomotivu, tak nezapomeňte, že i ta nejhloupější součástka se nemusí úplně povést a je třeba jí jednoduše vymontovat :-).

U aut to není lepší. Jednou jsem si vesele vyměnoval usměrňovač v alternátoru uprostřed Bosny, v pátek večer, vedle plakátu bosenské osvobozenecké armády. Taky jsem si říkal, proč ten usměrňovač nedimenzovali trochu s rezervou :-). Inu stane se.

Nereg: a já zase jednou kvůli výměně startéru na nějakém žabožroutském autě musel vyndat poloosu...

Tak jestlipak se také bude čestně hlásit ke kompenzacím za několikadenní odstavení, ale na to asi na Kypru neslyší

Mol: A ty přepojovače nejsou součást trafa?
Konstrukčně ano - jenže je rozdíl mezi poruchou přepojovače a poruchou trafa. Nikdo Ti neupírá, že jsi viděl vyvázané trafo, pouze jsi byl vyzván, abys dodal proč - a to jsi už neudělal. Pokud jsi to nevěděl, tak jsi to měl na férovku přiznat (pokud máš koule), pokud jsi to věděl, tak jsi vědomě šířil polopravdu a ta jak známo je horší než dvojnásobná lež (což je mj. důvod, proč tak startuju, protože pár šiřitelů polopravd jsem už za život potkal a škodili docela hodně).

Velkohubá prohlášení o tom, že je přece fuk, z jakýho důvodu je to trafo vyvázaný, nejsou na místě - to je logika prof. Hrbolka, pro kterého je Hliník "prostě nepřítomen".

Nereg, noreg: připomněli jste mi výměnu vstřikovače na "Lakatoši" - to video se určitě dá někde najít a ten chlapík na něm se vytáčí do běla naprosto úžasně...

Ano, jsou součást trafa, ale když se porouchají, tak už ne
Bohužel ve čtvrtek se teprve začalo vyvazovat a než jsem se v pátek dostal k počítači, abych napsal, že to je přepojovači, tak už to sem ráčili dopsat sami...

Mol: To je přesně jako když v pátek napíšu o loko, že je odvodněna a ona v pondělí jede. Jsem snad anděl strážný abych ji hlídal, jestli ji někdo o víkendu nezprovozňuje? Pak mě tady bude někdo stírat, že píšu bludy. Pro příště nasrat. Měl bys to taky tak dělat Na domýšlivost místních jsi ale zvyklý ne?

Mol: jenže Ty jsi předtím psal o hafo vývazech, takže nestíháním u n-tého to už neokecáš, stejně jako pindama o Kypru...

Balďas: je rozdíl, jestli napíšeš, že je odvodněna a/nebo že nepojede.

bartik09

Produkce se právě rozjíždí, první exempláře budou vidět v září tohoto roku. Zahájení provozu v DB Regio je plánované na prosinec 2016.

Hajnej: Demagogie podávaná v malých dávkách, neškodí v jakémkoliv množství, že? Ono se to také nevyvazuje poněkolikáté jen kvůli těm přepojovačům, tam těch "banalit" bylo trochu více...
Ale už mě unavuje dohadovat se pořád s někým, kdo se jak pes za ocasem honí dokola za svojí mantrou "vyvázané trafo neznamená vyvázané trafo"
Tohle nikam nevede. Přenechávám poslední slovo protistraně, zřejmě jí na něm velmi záleží...

Navážu na debatu o výměně součástek.
V Přerově v nemocnici zase jezdíme k závorám dotahovat šrouby. Ten kokot, který vymyslel ten dekl, by měl do ruky dostat klíče a předvést nám, jak udělat něco, co pořádně nejde ani ve dvou lidech, protože nejde zdělat celý dekl, ale jen přední část. Skoro to vypadá, jako by mě ten stroj namotal a kolega mě vyprošťuje, nebo nějaká poloha z Kamasutry. Úžasná konstrukce...

Luboš vs. Lakatoš včetně obrazového materiálu xD
https://www.youtube.com/watch?v=xJvvPMBfS68

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

A soused si honí šulina v koupelně.Museli ho podvázat.