Těch 40 by ještě byla příjemná teplota, já bych hádal, že ten olej měl o 30 víc, ten regulátor býval žhavej, zvláště pod tím nymburským tlumičem. Při 20ti stupních ty oleje byly jiné, ale při 70 ? Takže nepoznal !
Taky byla pěkná blbost ty věčné vypínání TM, u ČKD lok byly pod plombou. Taky jsem jednou měl nějaký to kilo navíc a nějak se s tím ploužila, a až teprve při odstavování koukám, že jsme to odjezdili na 5. A taky to šlo, jen trošku pomaleji.
Takovýhle provozní věci jsem očekával od knihy o 781. Já bláhovej - kdo by to tam napsal ? Mraky fotek, ale o provozu nic, jen dislokace. Tak snad třeba někdy příště .

781NZ - ad kniha - třeba to autorúm někdo zapoměl nabídnout, třeba by vyšla kniha moc tlustá a tím i řádně drahá.
Faktem je, že poznatky z provozu by knihu obohatily.
A to nejen ty ryze technické ale i ty navýsost provozní - zkušenosti, zážitky fírů, opravářů a dalších.

Mad Noodle2:jjj

Za pár let vymřou pamětníci páry i sergejů, a pak přijde ta správná doba : pak bude psát "kdokoli a cokoli".
Už nebude nikdo, aby řekl :tohle je blbost, takhle to nikdy nebylo.
Vždycky kroutím hlavou nad tím, jak historikové bádají nad tím, jak tomu bylo před 2,3,5 tisíci lety, a my nemáme zpracovánu historii železnic ani za posledních 90, 50, možná ani 20 let !
Stačí nahlédnout do soudobé literatury.

Střípky se najdou v knihách, které nemají se Sergeji zdánlivě nic společného - např. Železničné nehody na Slovensku a jiných ale v podstatě to je pravda - pamětníci vymřou, doklady zmizí, rozmělní se na fragmanty a nastane doba lidové tvorby. U parních lokomotiv to už začalo....

Trošku vám povídání naruším, snad se nebudete zlobit.
Jednoho sergeje ,který dost dlouho jezdil v Skolově, zajímavé číslo Chomutováka a Mosteckýho ,který vozil zátěž z Mostu do K.varů.

Lakro - dobře jste to odlehčil, Chomutovská 1413 toho ze Sokolovské pánve také odtahala, 1212, znám ji, dlouho byla ve stavu, turnusová mašinka sk.62, ponorku 1048 neznám, ale určitě to budou ranná 70-tá léta, už podle těch Wapek co má za sebou.

Můžeme si dát změnu, z regulátorů třeba na přeplńování, zajímavá debata mezichladič, jeden mudrc to nazval meziohřívač proběhla před pár dny na vlákně Brejlí. Takže Sergej - dvoustupńové přeplňování. Mezichladič co? A proč? Pak můžeme přejít na pomocné pohony, také je tam dost vychytávek. A potom třeba na buzení, i to je zajímavé, atd.

frako: Ta "ponorka 1048" je kde?

Raná léta se píší s jedním n.

Jo Bulharsko, tak odtud vítr vane, tyto progresivní metody neznali ani servisáci ze SSSR...

Běž si dělat raději z modelíny, nebo si pořiď něco jednoduššího na hraní. Pro tebe murdcování a technika určitě není.

určitě to budou ranná 70-tá léta, už podle těch Wapek co má za sebou
To je perla Nebo jestli to chce jen silnější brýle?

frako- pro Tebe několik vzpomínkových sokolovských stálic.

Balďas - utři si rypák sráči a vrať se tam, odkud jsi přitáh. Když se baví dospělí šoupej nohama a drž tlamu.

utři si rypák sráči a vrať se tam, odkud jsi přitáh.
A to jsou slova naprosto rozumného a vyrovnaného člověka. 3x

Když se baví dospělí šoupej nohama a drž tlamu.
Kolik jsi opravil mašin nebo regulátorů TY? Asi žádnej, určitě jsi na to až moc chytrej

Balďas- prosímtě ,tak na tebe jsme tady čekali. Buď tak hodný ,běž zaroh a dej si pohlavek a běž si povídat na jiné vlákno ,tady opravdu o tvé chytré řeči nikdo nestojí.
Mě je jedno jestli někdo někam napíše jedno n nebo dvě. Jsou tu k vidění jiná zvěrstava ani to stebou nehne.
Jestli frako psal Bulharsko ,je vidět že opravdu nic nechápeš, tím myslel Č.Budějovice.
Běž otravovat někam jinam. Děkuji.

Balďas - běž si svinit do brejlí se svým meziohřívačem, který nemá žádná firma ve výrobním programu, na rozdíl od mezichladiče.
Máš pravdu, živím se něčím jiným než regulátory na již neexistujících mašinách. Možná těmi mezichladiči. Jinak Ti je po tom hovno. Já se taky neptám, který vůl tě pustil k mašině blíž jak na 50 m.
Jediné, co by ti šlo, je navážet se do lidí, kteří odjezdili víc než ty kdy stihneš.Viz Frako.
A protože je frako příliš slušnej pošlu tě do prdele já. Na hrubý pytel hrubá záplata, cucáčku.

Jdi si snít o ohřívači vzduchu a nepruď.

Balďas - o těch sílnějších brýlích uvažuji již déle, ale lekce Č.J. kvůli zrovna Vám brát nebudu.

Lakro: On by to ani můj přísvěvek nebyl, ale jak jsem zjistil, že se tu o mě někdo opírá, podlehl jsem.

Jsou tu k vidění jiná zvěrstava ani to stebou nehne. Jako třeba opravy regulátorů na sergejích že? To se mnou opravdu nehne, protože je neznám. Do debaty o kvalitách opravy jsem se nechtěl míchat, protože to vypadá jako ve stylu "izolepa opraví vše". Ale rád bych si početl ještě o dalších vychytávkách z provozu

Jestli frako psal Bulharsko ,je vidět že opravdu nic nechápeš, tím myslel Č.Budějovice. A víš proč Budějkám říkají zrovna Bulhaři? Ach jo...

MN2: Co zajímavého se od tebe o sobě ještě nedozvím Jen aby to nebyl jen zmatený úsudek, kvůli mým leckdy až moc matoucím výrokům.

frako: O čestinu ani tak nejde, spíš o to, že na fotkách nejsou ty sedmdesátá...

Balďas - to ostatní se dá sdělit jen mezi čtyřma očima. A tím bych neplodnou diskusi ukončil, ohřívači vzduchu.

Mad Noodle:zas nekdo jsem prijde a dela dusno...Proc nenechaji Lakra s frakem nebo tebe i mne vypravet a popsat jak se co delalo?jen je u mne problem ,ze o teto lokomotivni rade mohu jen napsat co znam zliteratury .takze toho nemohu napsat skoro nic z praxe.
Baldas :rekni mi prosim ,kdy bude tady na tom vlakne o ,,Sergejich'' klid????at mohu v klidu cist prispevky od fraka , nodle a Lakra......

na té 1413 jsem začínal svou strojvůdcovskou dráhu, po vojně v zácviku u pana Beznosky Pavla a pomocníka
ach ta paměť,ale Ládík určitě ví, pak mašinu prodali do Maďarska. Měla otáčkoměr na pultě,asi jediná, i když se mohu mýlit.

Ban pro Baldase by to asi vyresil...

Jeden dotaz k tematu: Ktery Sergeje (ktery LD) jezdily do teplarny Velesravin a odkud se tam navazelo uhli ? Z KZ ? Nebo rovnou vytezeny z panve ? Kdyz zacaly ty rusky velestroje mizet, navazel uhli Sergej, ale vyrovnavka se vozila v rezii 2x742, nez se tam skoncovalo s uhlim (cca 1992-94) a preslo se na plyn. Od ty doby na vlecce teplarny se prakticky nehnulo ani kolo (dnes uz snad i vytrhano.)

Agent
Někde je i fotka sergeje na te vlečce. Mám dojem,že na rostových stránkách,ale hledat to když neznáme to číslo,je zrovna u těch sergejů na delší dobu

Me zas tak moc o konkretni cisla masin nejde, spis odkud to jezdilo a kdo to vozil. Cisla se daji potom dohledat uz celkem snadno. Protoze to mohl vozit kdekdo: Prazak, Kladenak, Chomutovak...

chomutováci to vozily z pánve buď N. Strašecí odtud postrk do rynholeckého tunelu nebo Kladno, dále Kladno nebo Vršovice

Ad Agent a spacir 148: Velká část Buštěhradky patřila LD Praha Vršovice a jeho pobočkám PLD Kladno a Vozební stanice Lužná u Rakovníka (čísla mašin od 1550 výše), konkrétně uhlí do Veleslavína a uhláky zpět vozilo asi převážně PLD Kladno (turnus pro kladenské a část vršovických mašin byla taková forma dispečerek, byť pevně obsazených). Dále na Buštehradce jezdilo LD Chomutov, ale to max,. do Kladna a pak sergeje Vozební stanice Žatec (LD Louny), ale to spíše jenom okrajově ty postrky do rynholeckého tunelu.
V některých starých obězích je do Veleslavína číslo Pn 67569, to byl vlak z Citic, přepřahalo se to někde v Kadani nebo Březně podle provozních potřeb. Zpět Vn 56988 Veleslavín - Březno u Chomutova, zde zřejmě vozy na nakládku.

PLD Kladno začíná GVD 1991/1992 s dvojicí sergejů a dvojící 2x742, sergeje jsou určené na těžké uhelné vlaky a návraty uhláků (např. Vn 55962 už jezdí pouze z Veleslavína do KŽ, ale ložený Pn 67583 je pořád trasován z Citic), v GVD 1992/1993 jsou na Kladně už jenon dvojčata 2x742 i na uhelné vlaky.
Dvojčata jsou dílem složená z místních kladenských 742, dílem je to "dodávka" dvojčat z Loun, kde grafikonem 1991/1992 tranzitní nákladní doprava v zásadě končí.
Toť oběhová teorie, praxe mohla být odlišná - zvláště u takových výkonů jako uhlí.

děkuji za upřesnění Davide, ono se zapřahalo jak která mašina byla volná,Chomutov převážně roury a zpět ingoty,většinou na postrku.

v GVD 1992/1993 jsou na Kladně už jenon dvojčata 2x742 i na uhelné vlaky.

Já myslím, že Veleslavín uzavíraly v roce 1993 (nebo ještě počátkem 1994??) kladenské 781.564 a 593.

Pár vzpomínkových videí z Litvy.

http://youtu.be/DS9FA6qwlRY
http://youtu.be/T7-_UF_HLJg
http://youtu.be/XJ4yhWnAcnI

Lakro: co to má ten první vůz za 1185 na bočnici psáno?

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)

frako: Vážený pane, prosím, nenechte se rozházet výlevy několika zapšklých individuí a pokračujte ve svém vyprávění. Vás i ostatní prosím - ignorujte výplody Mola, Balďase apod. exotů.

Mol, Balďas a podobní exoti: máte-li potřebu se zviditelnit, dejte do pléna i Vaše vlastní poznatky či zážitky. Když už deklarujete své zkušenosti, tak byste mohli vědět, že k jednomu cíli se dá dojít různými cestami - a je lhostejné, zda se jedná o techniku či turisitku. Nedělejte ze sebe trapné figurky.

Jak vidno i z jiných vláken, je spoustu povolaných ale jenom málo vyvolených. Např. k fotkám kritici nešetří silnými výrazy, ale sami nedají na K-R jediný obrázek. Důsledkem je, že si každý fotí jenom pro sebe, neboť nemá důvod nechat se urážet od samozvaných geniů.

Chlapi elektrikářští, kdo zavzpomínáte na výměnu spodních uhlíků na generátoru u Sergeje při revizi?

Chlapi elektrikářští, kdo zavzpomínáte na výměnu spodních uhlíků na generátoru u Sergeje při revizi?

Dvě EM strojovny v týdnu znamenaly proležet ve vaně celý víkend : - (
Aby se dokázala odmočit špína.

a jak často se ve Falknově foukal generátor ?

a jak často se ve Falknově foukal generátor ?

Každou EM (fajna robota). Dodnes si na to pamatuji.

ale zpočátku to bylo při každé M0 - tedy asi každé 4(5) dny,
pak tam toho bordelu nebylo tolik.
Však na to byla ve strojovně speciální hadice.

Petr_Šimral: Praktikovalo se v té době nějaké pravidelné tlakové čištění el. strojů odmašťovadlem? Docela to pomůže, sic uhlíky to nevymění.

ST44-1222 a ST44-1223 okolo Scinawky Srednie

ad Baldas: Praktikovalo se v té době nějaké pravidelné tlakové čištění el. strojů odmašťovadlem? Docela to pomůže, sic uhlíky to nevymění.

Tlakové čištění vypadalo jako štetec a kýbl s technickým benzínem.

A před zakrytováním točivých strojů přišel parťák a na kontrolu čistoty se nestyděl si vzít bílou rukavici.

Pro mě, který není manuálně zručný byly ty tři měsíce u elektrikářů očistcem.

Petr Šimral- dnes docela úsměvné , bílé rukavice, jako když byly nový veselý krávy a vysavačem se vysávala kopka.
Já si pamatuju ,dělání generátorů na fujarách a tranzistorech, včetně trakčáků. Velká paráda.

Tlakové čištění vypadalo jako štetec a kýbl s technickým benzínem.

Ty muka na generátoru si dokáži živě představit. Každého, kdo to dělal by šlo popsat, jako by rubal uhlí, pak prolezl zadehtovaným komínem a vylezl ze sauny. Škoda, že se časem přešlo na ekologicky odbouratelná přírodní odmašťovadla, který za nic nestojí. Přecejen např. u trakčáků se dostat na některý izolátory rukou je téměř nadlidský výkon. Ale asi jste neměli chytré hlavy, které prosazovaly, že to stačí utřít suchým hadrem. Pak samože v bílých rukavičkách kontrola. Najdou se i dnes. Za trest bývaly generátory s ovalitou, kde se při každé prohlídce měnily všechny uhlíky. Není nad dnešní střídavinu.

ree Balďas a Šimral: Chtělo to trochu praxi a gríf a výměna uhlíků byla brnkačka, pravda na generátoru spodní řady kartáčů ...."mělo svoje kouzlo". TZV. tlakové čistění se provádělo tlakovým vzduchem cca 5 atm, hadicí tlustou jako ruka v zápěstí a to byl fičák. Ale mnohem horší je vyfoukat mezi lamelami generátor na zamračené.

TZV. tlakové čistění se provádělo tlakovým vzduchem cca 5 atm, hadicí tlustou jako ruka v zápěstí a to byl fičák.

Ano, to bylo tlakové číštění.

Otázka byla na tlakové odmaštění.

Tlakové čištění bylo konáno před odmaštěním (zcela logicky).

T 679.1463, 1464; Pernštejn, 1986

malý bobeš

Spíše to bude Perštejn,ale na kvalitě toho co je na te fotce to nemá vliv

Já tam udělal svojí předposlední fotku 781 na trati 140 ... ta poslední byla za pár hodin jako pk ve Vojkovicích ...

koukám, že se těch překlepů nezbavím - tak jednu jako omluvu:

Falknovský sergeje prý musely často na soustruh, protože jejich tratě byly samý oblouk.
Ještě že jinde měli samou rovinu,směrově i výškově, jak dokazuje skloník vlevo.

Ano, tlakový vzduch, následně štětec + tech benzin. Makáč, který vyfoukal všechny el. točivé stroje na Sergeji byl hodný obdivu. Dnes snad, slyšel jsem, se čistí tlakovým stříkáním technologií wap ekologickým čistidlem - odmaštovadlem rychle odpařitelným.
ad. malý bobeš - pěkná fotka sestřiček, tehdy elitní Sokolovské turn. sk. 61
ad. NZ - jinde asi měli měkčí kolejnice a tvrdší špulkrance, s jistou ironií.Ve Falknově byl navíc zaveden systém jízd stanovišti tak, aby se dvojkolí opotřebovávala souměrně. Po roce cca 88 se na to sralo, protože už byl dostatek soustruhů a po revoluci i přebytek Sergejů.

K tomu tlakovému čištění elektr.točivých strojů -u nás v Turnově na R-3,velké periodické prohlídky jsme na to měli vyrobený přípravek.
Tlaková nádoba z lok.na mazání okolků v ní byl nalit perchlor - pěkné svinstvo...do něho byl přiváděn tlakový vzduch 5 atm.dlouhá hadice na konci tryska a takto byli vystříkány všechny elektr.točivé stroje.
Mašina přijela do R-3 s nízkým izolačním stavem a po této proceduře se izolace zázračně zvedla.
Toto se provádělo venku mimo dílnu,ale když to nešlo jinak a stříkalo se v dílně všichni rychle opouštěli revizní dílnu vrata otevřený a stejně to bylo cítit ještě hodně dlouho...
Chudák pracovník i když měl respirátor byl po této akci pěkně zfetovanej...

frako - ty obruče bez ironie. Nové 820 šly po půlroce do kopřiv, byly projeté. Není materiál jako materiál.
A vidíš, zrovna tohle téma by mělo být v knize o 781, pokud by ji dělal někdo, s patřičnými znalostmi. Bohužel. Ale to chtělo shánět údaje, dokud byly k mání, dnes už je pozdě.

Tak Vam prinasim dislokaci ,,Sergeju" T679.1(781) v lokomotivnim depu Chomutov+pobocne depo Most ke dni15.6.1986.Stroje pisi pod novym oznacenim.Jinak mam komletni dislokaci vsech rad k tomuto dni a rok 2002 jen pj-chomutov(Dkv-Louny).Kdyby nekdo mnel zajem .tak mohu poskytnout tyto udaje osobne v tistene forme.
Jan Tesar z Chomutova

Ld-Chomutov 15.6.1986
T679.1(781):
070-8,139-1,161-1,162-3,193-8,194-6,195-3,196-1,226-6,227-4,230-8 ,231-6,232-4,272-0,328-0,342-1,344-7,353-8,355-3,365-2,410-6,412- 2,413-0,441-1 ,442-9,523-6,533-5

Každý týden jezdit fotit to samy, to už je opravdu uchylarna.

Sagu, nenechte se odradit a foťte dál, dokud budou. Co já bych za to dal, kdybych je mohl u nás dnes potkat. Čas neuvěřitelně letí, povídání pana Fraka, Znalce poměrů, fotky Lakra, Míry Kubelky, Malého Bobše a dalších...co říct, vážím si toho, že člověk může "přivonět" k době, kdy jsem jako malej capart jel do Kraslic se singrovkami 020 a 099, Sokolov byl plný sergejů, ale já blbec tehdy téměř nic nenafotil...

proSAG: Když je to tady samá regiobouda .

Sag: Nedej se .

Michal Ř
Sag hezký

Diky za podporu

Tady u nas mame jen Regionovy a jeden naklad za cely den.
Asi 15 km za hranicema se obcas podari behem dne videt treba 5 nakladnich vlaku.