K-report
 

Archiv diskuse „Posázavský pacifik%93 a přilehl... do 14. 03. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » „Posázavský pacifik%93 a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik%93 a přilehl... do 14. 03. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6156
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 21:44:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jestli se to píše v revitalizaci t 201, tak je možné všechno [lol]
Jaroslav_T
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2013
Odesláno Čtvrtek, 26. února 2015 - 22:50:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jé, pardon, uklepl jsem se.
Samozřejmě že tam mělo být 210 a ne 201.
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3953
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 04:41:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebudou, jak vyplývá z dalšího textu odkazovaného dokumentu

Web nejen o stavbě železničních koridorů Rádi přivítáme další spolupracovníky
Alexandr Šmejkal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.6
Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 10:16:23    Odkaz na tento příspěvek  

749 222: akce byla údajně jen pro vyvolené...
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 14:09:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak nám ,,MATÉ a & " pěkně dokurvěj kapacitu dopravní cesty na pacifiku. Chce se mě z toho blejt.
Mihyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 8-2008

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 15:47:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

749.222 Ani ne Tak pro vyvolené, jako pro platící účastníky. Jestli chceš, mam v mailu další placenou fotoakci na Slovači s 751.131. Cena je cca 260EUR. Máš li zájem o info, pošli mail.
Mirko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3235
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 18:35:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bdlm: Co je to za nesmysl, když je kapacita volná? V čem je vlastně problém? Já o ničem nevim.

Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael #forzaJules
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9977
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 19:15:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plešoun:
Pokud vím, tak "EA" snad přibýt nemají.[uhoh]
Proslýchá se ale, že přes zvýšené množství přejezdů s PZS/PZZ omezení rychlosti neubude.[crazy][crazy]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3954
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 27. února 2015 - 19:34:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch: EA asi ne, je to vedlejší trať. Předpokládal bych PZZ-RE či dokonce -JLC. Musím se pozeptat, teď jsem pár dnů nechtěl rušit toho pána co o tom ví víc [wink]

Web nejen o stavbě železničních koridorů Rádi přivítáme další spolupracovníky
Mihyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1670
Registrován: 8-2008

Odesláno Sobota, 28. února 2015 - 10:08:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes je na štrece 754.042 - Os9055 a 749.253 - Os 9057
mkcomp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2012

Odesláno Neděle, 01. března 2015 - 15:31:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco málo z minulého víkendu. 749.264 na PP: http://www.youtube.com/watch?v=c9-2WDxLJ0U

Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
frenkus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2013

Odesláno Pondělí, 02. března 2015 - 18:06:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna starší z Pecerad
Albert74
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2009

Odesláno Středa, 04. března 2015 - 23:31:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna krabička z minulého víkendu..

www.m274.cz
asocial
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
Odesláno Čtvrtek, 05. března 2015 - 10:08:56    Odkaz na tento příspěvek  

Muzete mi nekdo vysvetlit, proc vlaky 2012, 2014, 2016 a mozna jeste nektery dalsi, cekaj v Ciskach ctvrt hodiny? To jako nechtej, aby lidi tema vlakama jezdily? Me to prjde, ze to udelali naschval, aby vyhnali lidi a pak pri zruseni budou rikat, ze s tim stejne nechtel nikdo jezdit. Jako asi v tom bude nejaky krizeni, ale to nemuze ten vlak vyjet o tu ctvrt hodku pozdejc? Slovy klasika: Pane Pelta a vam se jako ten fotbal libil?
M.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.124.41.38
Odesláno Pátek, 06. března 2015 - 08:32:08    Odkaz na tento příspěvek  

asocial: podívejte se do jízdní řádu, to je pauza na cigárko a návšteva místního konzumu nebo na kofolu k Elišce do dřeváku.
Horší jsou švejkoviny, co ČD předvádějí na os. 2015 končící v Mokrovratech, často zde vídám náhradu v podobě 810 + vlek ( rozhodně zde není garatován nízkopodlažní spoj ) vlek je odpojen ve Vraném a dál pokračuje solo 810 neb v Mokrovratech je jedna kolej ( náhrada za třídílnou regionovu [biggrin] )Přitom nechápu, proč by vlek nemohl být odpojen v Čisovicích, kde se nachází výpravčí i výhybkář a při cestě do Prahy je zde dostatečný pobyt na posun.
Jardadr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 233
Registrován: 4-2007
Odesláno Sobota, 07. března 2015 - 16:49:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tenhle pohled mě moc bolí.[uhoh] Nebo je nějaká šance na záchranu? ( Prosím foto pootočit o cca 90 stupňů doleva ) http://www.mapy.cz/zakladni?x=14.9306062&y=49.8471214&z=16&l=2&pa no=1&pid=30541707
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 10-2006
Odesláno Sobota, 07. března 2015 - 18:58:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jardadr: Nemám žádné info od zdroje, jen to co vidím - Ještě někdy před cca dvěmi roky byla propadlá střecha uvnitř výtopny, teď, jak je vidět, jsou trosky střechy vyndány a na obvodovém zdivu jsou pásy čehosi proti zatékání vody, Snad to zpomalí chátrání do té doby, než se sejde vše potřebné k záchraně této výtopny. Pamatuji se, kterak mi před mnoha lety na tomto nádraží jeden pán (možná z PP a tehdy ještě střecha nebyla propadlá) říkal, že je to druhá nejkrásnější stavba v Posázaví. Po hradě v Č. Šternberku [happy]
P.S. Jestli tam zítra pojedu, podám aktuální fotoreport [fotic]
Jardadr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 234
Registrován: 4-2007
Odesláno Sobota, 07. března 2015 - 20:07:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yalapeak: On ani Kácov na tom není dvakrát dobře. Tam sice ( při pohledu ze silničního mostu ) drží (?) střecha vlastní topírny, ale vodárna je na tom špatně.
škodér
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2012
Odesláno Sobota, 07. března 2015 - 22:58:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes na vlacích 2051/2056/2057/2060 náhrada za REGIONOVU TRIO jela 810 236-0 + 1 najbrtí vlek, nevím jak ty ostatní vlaky, ale ten 2060 měl v sobě už v Mníšku docela dost lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem škodér.)
Marťa_rak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6585
Registrován: 6-2006

Odesláno Neděle, 08. března 2015 - 07:49:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
mkcomp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2012

Odesláno Neděle, 08. března 2015 - 18:28:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Minulý víkend a posázavský pacifik s 749.253: http://www.youtube.com/watch?v=WfdZHxXDu70

Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 10-2006
Odesláno Neděle, 08. března 2015 - 19:24:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v podvečer jsem v Ledečku udělal pár [fotic], dám je sem jak budu mít čas (zítra přes den). V kostce řečeno žádná změna k lepšímu.
Alexandr Šmejkal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.217.148.141
Odesláno Neděle, 08. března 2015 - 20:52:54    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v Čerčanech toto překvapení 749.162, foto dokumentační z mobilu, pár minut poté se na Prahu prohnala myslím souprava KŽC s jejich "zamračenou" z víkendového výletu v Jižních Čechách.
Posazavsky turnus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.253.22
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 11:22:29    Odkaz na tento příspěvek  

To je zvlastni, cely vikend jezdily jen turnusacky rady 754 a pritom nam tu jeden diskuter neustale lomcoval, ze rada 754 na pacifik nikdy nevyjede.
PeMi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 304
Registrován: 9-2013
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 13:49:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nicky726
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2015
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 15:14:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Minulé pondělí se ve Zruči vykládaly betonové pražce... (z cca 7 plošinových vozů) chystá se snad nějaká rekonstrukce?
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 10-2006
Odesláno Pondělí, 09. března 2015 - 16:23:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sliby se maj plnit nejen o Vánocích aneb slíbené fotky z Ledečka. Omlouvám se za qalitu, měl jsem blbě nastavené vyvážení bílé a času tak málo, že na pokusy nebyl čas.

Ic540
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2987
Registrován: 6-2008

Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 03:31:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám to sice projeté a byl jsem zde na několika akcích i dovolených...

No toto mě trochu mrzí. I když většina avizovaných záležitostí bude samozřejmě ku prospěchu...

Proč jen o šest minut tedy...?

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vlaky-na-posazavs kem-pacifiku-budou-rychlejsi-jen-o-sest-minut-1169839
johny 749
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.37.246
Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 06:40:52    Odkaz na tento příspěvek  

749162 stojí ve Hvězdonicích narychtovaná na Samechov
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 4-2003
Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 10:49:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ic540:Proč jen o šest minut tedy...?

Tak třeba chybí v projektu výhybna Luka pod Medníkem a dál se tomu projektu dá vytknout nezvýšení rychlosti alespoň na 70 kmph v úseku Praha Modřany - Vrané nad Vltavou - Skochovice. Samozřejmě vyjma úseku Jarov - Vrané a oblouky před Zbraslaví od Prahy.

Prostě projekt je takový, jaký lemplovitosti SŽDC odpovídá[crazy].

Aneb něco se za nemalé prachy se udělá a výsledek v podobě reálného zlepšení situace pro cestující veřejnost se nedostaví.

Kraviny v podobě ostrovních nástupišť přitom potřeba reálně většinou potřeba nejsou. Ale postaví se i tam, kde výměna cestujících velká není[wink].

Hlavně že bude SŽDC vše řídit z mozku na Balabence. To je asi hlavní zájem SŽDC.

Obdobná situace nastává evidentně i na trati České Budějovice - Volary, kde pro zavedení hodinového taktu v projektu chybí výhybna Vrábče.........
Alexandr Šmejkal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.29.6
Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 15:27:34    Odkaz na tento příspěvek  

co že to vůbec bylo za akci s 749.162?
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11597
Registrován: 10-2004
Odesláno Úterý, 10. března 2015 - 17:28:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K jakým konkrétním úpravám na pacifiku, které skutečně přispějí ke zkrácení jízdní doby o 6 minut, dojde?
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4765
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 05:31:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky:K jakým konkrétním úpravám na pacifiku, které skutečně přispějí ke zkrácení jízdní doby o 6 minut, dojde?

Tak na toto bude mít vliv osazení nového zabezpečovacího zařízení v Jílovém a v Davli. Současné zařízení neumožňuje jednak současné vjezdy vlaků a dále všechny výhybky se staví a zamykají místně. Čili výhybkář na kole či v poklusu je denním obrázkem v těchto stanicích.

Nic jiného na to vliv mít nebude, silně pochybuji, že dojde ke zvýšení rychlosti alespoň na 60 km/h v některých úsecích mezi Davlí a Čerčanami.

Zaráží mne, že mezi odb. Skochovice a Davlí je návrhová rychlost 50 až 60 km/h. Dnes je tam 70 km/h, to jako nějaký dement tu rychlost nechá snížit? Nebo je to chyba v Oznámení zahájení stavebního řízení?

Vzhledem k lemplovitosti SŽDC bych řekl, že jde asi o záměr. Nač zvyšovat rychlost, když je to vlastně zbytečné. Takhle se alespoň sjednotí zábrzdná vzdálenost na 400 metrů pro rychlost 60 km/h a všechny přejezdy se na to naprojektují[crazy]. Ostatně mezi Modřanami a Zbraslaví byly předvěsti kdysi na zábrzdnou vzdálenost 700 metrů, patky původní světelné předvěsti v Modřanech a mechanické na Zbraslavi jsou toho neklamným dokladem[crazy].
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11600
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 10:42:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram: Zkusím upřenit, proč jsem dotaz položil. V současné době se dá provozní koncept postavit tak, aby se systémově křižovalo Vršovice/(Modřany)/Vrané/Jílové/Týnec. Domnívám se, že zrychlení je tak malé, že změnu konceptu neumožní. Zdá se tedy, že ke skutečnému zkrácení může dojít akorát na úsecích Modřany-Vršovice (a přesun křižování za Vršovice) a Jílové-Týnec (s dalším navýšením pobytu v Týnci). Jiné řešení reálně nevidím, neb se "chytře" zrušily Krhanice.
Položím tedy jiný dotaz: Jaký se předpokládá koncept (JŘ) na trati 210 po rekonstrukci?
Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 267
Registrován: 4-2014

Odesláno Středa, 11. března 2015 - 13:01:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram - s tím navyšováním rychlosti jaksi SŽDC v projektu nepočítá, SŽDC jde hlavně o celkovou betonizaci v podobě protihlukových stěn meganástupišť které vypadají jak přistávací dráha pro letadla, na tom si dodavatelské firmy nahrabou,a TAKÉ HLAVNÍ DŮVOD JE TEN, ŽE potečou peníze z EU. na navýšení rychlosti bohužel nikdo, a to je asi ten hlavní důvod proč se rychlost navyšovat nebude. je to škoda, protože by ta zvýšená rychlost přilákala další cestující. A hlavně po dokončení projektu si SŽDC může říc je tam nové zabezpečovací zařízení, tak vyrobíme další nezaměstnané tím, že všechny stanice zůstanou bez provozních zaměstnanců a náležitě to na SŽDC také zřejmě oslaví, že se zbavily dalších lidí, kteří se po dokončení projektu stlali nepotřebnými. Dnešní megatrend SŽDC je snížit co nejvíce provozních zaměstnanců přímo v provozu a těm co v provozu budou muset zůstat i nadále, tak těm budeme strpčovat službu namátkovými skrytými kontrolami a hledat záminku jak se zbavit i těchto zaměstnanců. ještě že se SŽDC, zatím neispirovalo seriálem 80. let NÁVŠTĚVNÍCI a nevymysleli zatím něco jako CMŽ (centrální mozek železnic, který bude řídit veškerý provoz sám, bez potřeby jediného člověka).
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 13:42:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Luboš_3.21: A hlavně po dokončení projektu si SŽDC může říc je tam nové zabezpečovací zařízení, tak vyrobíme další nezaměstnané tím, že všechny stanice zůstanou bez provozních zaměstnanců a náležitě to na SŽDC také zřejmě oslaví, že se zbavily dalších lidí, kteří se po dokončení projektu stlali nepotřebnými.


Odstranit ze stanic Jílové a Davle výhybkáře je nutnost.

To už dnes nemá co vůbec v kombinaci s ručně stavěnými výhybkami na síti SŽDC co pohledávat. Zbytečně to prodlužuje při křižování jízdní dobu vlaků a to je nežádoucí. To je těch šest minut uváděných v projektu jako zkrácení jízdní doby vlaků.

Dle mého názoru nebylo nutno dělat takovouto magaakci, stačila instalace samovratů a oprava dosud neopravených úseků.

Například u samovratů to mohl být výzisk z trati 194, kde jsou nyní odstraňovány.

A zároveň mohlo dojít zachování mechanických návěstidel, která postupně mizí. To je sice v pořádku, ale jsou místa, kde ničemu ani do budoucna nevadí - zejména ve stanicích se dvěmi dopravními kolejemi v kombinaci se samovraty na některých regionálních drahách.

Takže ke zvýšení rychlosti vlaků nedojde, ke zvýšení kapacity take ne. Reálný přínos miliardové investice do posázavského pacifiku krom zabezpeční několika přejezdů je tedy v podstatě NULA[crazy].
-aa-
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4203
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 15:42:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram: Tentokrát se celkem shodneme. Je mi z té celé akce tak nějak (hodně) smutno. Přitom to začalo nadějně, SŽDC se ptala objednatelů, cože tam požadují, dohodli jsme se, že výhybna Svárov tam nebude, protože byla snaha stavět z OPD1 a výkup pozemků a související řízení byl tak rychle nereálný ... a pak nevyšla efektivita, tak se začalo škrtat. nejdřív dobříšská větev (požadavek n zkrácení Vrané - Mníšek na 30 min.), pak Luka a autohradla odb. Beron a Svárov (umožňující průvoz vlaku nad rámec hodinového taktu) ... takže nakonec z toho zůstalo jen dálkové řízení (samozřejmě v plné parádě a nikoli v nějaké reálně postačující podobě typu samovraty, návěstidla a nějaké obvody po rychlé staniční intervaly) a s tím související ostrovní nástupiště, byť teda pouze někde. V Týnci, Vraném (tam budiž, tam se aspoň vešla bez problémů), Jílovém i Davli (tam se to rvalo co to šlo nebo spíš nešlo) ano, v Měchenicích a Zbraslavi nemusí být, přestože budou dálkově ovládané taky (Zbraslav už je). A samozřejmě budou i v Braníku, který dopadl tak, že oblíbené nostalgické akce tam asi budou muset skončit, protože nebude kde je pořádat. Prý SŽDC je tu pro pravidelné cestující a aspoň se tam lidi při nějaké výstavě nebudou motat v kolejišti ... zkrátka zvýšení bezpečnosti především. Přejezdy jdou v jiné souběžné akci. Zvlášť jde nějaká údržba trati, která postupně už pár let každoročně probíhá kousek po kousku.

Orky: Co se týká provozního konceptu, tak záměr by byl křižovat tak jako dnes, kříž z Týnce dostat časem na Svárov (tahle výhybna by umožnila i takt 30 min. Týnec - Čerčany) a kříže z Čisovic do Mníšku (co by umožnilo hodinovku do Dobříše ... ale z toho asi nic jaksi nebude).
Druhý možný křižovací model je křižovat Krhanice (musely by se obnovit) - Davle - Krč, dobříšáky Krč - Měchenice - Mníšek a ramena vzájemně na Zbraslavi. Tenhle druhý model má oproti předchozímu výhodu, že netřeba vykupovat na Svárově a netřeba zrychlovat Vrané - Mníšek. Naopak je potřeba, ale jen velmi drobně zrychlit nějaké jiné úseky (Třeba Zbraslav - Davle chvilička chybí). Ale hlavní nevýhody jsou, že Krhanice neumožní 30 min. Týnec - Čerčany (v tomto případě by bylo potřeba vybudovat ještě výhybnu Pecerady) a především by to vzhledem k časům příjezdů/odjezdů do/z Čerčan generovalo požadavek, že přípojné vlaky na hlavní trati se musí potkávat přímo v Čerčanech, což si nejsem jistý, že lze dlouhodobě dodržet. Z toho důvodu preferuji spíš ten tradiční model.

Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.

Děkujeme za pochopení!
Jardadr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 235
Registrován: 4-2007
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 18:21:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yalapeak:
Díky za fotky. Koukám, že topírna to má spočítané.
749.243-2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.217
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 19:53:10    Odkaz na tento příspěvek  

Když budou na Pacifiku rekonstruovaná patra a rekonstruovaní brejlovci, tak to musí jezdit s nejméně mínus 8 min samo, i bez rekonstrukce trati...co zkusit místo výhybny Svárov brojekt založený na aautobusech? Ve špičce místo vymetáků pár Sp autobusů rovnou k metru a v Týnci po vlaku ani PeS neštěkne. Ještě by mohly o úspěšném brojektu podnikové noviny napsat celostránkový čl-áá-nek :-)
Posláno z mobilu.
-aa-
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4204
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 19:54:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jéje, OMšalý záchvat[happy]

Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.

Děkujeme za pochopení!
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6908
Registrován: 8-2003

Odesláno Středa, 11. března 2015 - 20:27:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzhledem k lemplovitosti SŽDC bych řekl, že jde asi o záměr. Nač zvyšovat rychlost, když je to vlastně zbytečné.

Ani ne o záměr, jako o nepřípravu. Tato stejně jako další revitalizace nejsou výsledkem nějaké dlouhodobější koncepce, ale snahou rychle proinvestovat peníze, které jsou k dispozici. Lhůty jsou šibeniční i pro projekt na úrovni prosté obměny, jakékoli větší změny, nedej bože s nutností mimodrážních pozemků (a tedy změn územního plánu), jsou nereálné. Holt je to potřeba brát jako formu opravy, ne zlepšení, jakkoli stávající oprava mnohde vyloučí brzké zlepšení.

SŽDC jde hlavně o celkovou betonizaci v podobě protihlukových stěn meganástupišť které vypadají jak přistávací dráha pro letadla, na tom si dodavatelské firmy nahrabou

Jděte už všichni s těmahle kecama laskavě někam.
Pravidla ochrany proti hluku jsou již změněná (jakkoli stále dobíhají projekty podle starých), navíc si uvědomte, že mnohá protihluková pravidla jsou přirozenou reakcí na šotouši zbožňovaný šrot typ 749. Nahrabat se dá i jinde, třeba na výměnách pražců...

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Týnec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 208
Registrován: 1-2004
Odesláno Středa, 11. března 2015 - 21:42:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vážení měl bych prosbu. Nemáte někdo fotografie zastávek (nádraží) tratě 210 a 212, kde proběhla v minulých letech nějaká rekonstrukce? Hlavně mi nyní jde o nové přístřešky. Udělal bych z toho aktualizaci na webu pacifikem.cz. Díky moc Jakub D.

www.pacifikem.cz
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8632
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 11. března 2015 - 22:19:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Týnec

Napadají mě nová nástupiště ... teda myslím,že to dělali někdy "nedávno"

Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 268
Registrován: 4-2014

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 12:52:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram - jenže z Davle a z Jílového nezmizí jenom výhybkáři, ale i výpravčí a dopadne to stejně jako všude jinde, stanice bez obsluhy, čekárna nekompromisně uzamčená, takže cestující budou v zimním období při čekání na vlak mrznout, toť mohutně zaváděná novinka SŽDC pro 21první století.aspoň že tam bude nějaká ta plexisklová krabice kde se cestující mohou alespoň schovat před deštěm.
Milanm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 19:27:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jenže z Davle a z Jílového nezmizí jenom výhybkáři, ale i výpravčí a dopadne to stejně jako všude jinde, stanice bez obsluhy, čekárna nekompromisně uzamčená
Davle má takovou menší, leč útulnou čekárnu, je tam vždy teplo a ještě pamatuji, že tam tuším do roku 2010 byla klasická kamna "Petra" na dřevo a uhlí.
V Jílovém je už nějaký rok čekárna zavřená, ale aspoň výpavčí tam pořád je.

Říkal před pár lety pan Skořepa, výpravčí z Davle, že když po škole nastupoval na dráhu, myslel si, že člověk má nějakou životní definitivu, ale tu teď nemá...a te jeho slova se potvrzují.
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 10-2010
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 21:01:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dráha tu přece není od toho, aby dávala výpravčím životní definitivu.
Luboš_3.21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 269
Registrován: 4-2014

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2015 - 23:14:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Milanm - Bohužel v dnešní době životní definitivu nemá skoro nikdo akorát vysoce postavení papaláši.

Lukfi - (Dráha tu přece není od toho, aby dávala výpravčím životní definitivu) - dříve tomu tak bylo a nebýt listopadu 1989 tak by tomu možná bylo i dnes a nejen na dráze, ale i v ostatních podnicích, před listopadem 1989 dráha byla největším zaměstnavatelem v bývalém ČSSR, pracovalo naní zhruba 5 milionů lidí. jenže po té sametové revoluci v roce 1989, se přešlo na tržní hospodářství a postupem času se první dálkařina z roku 1967 zdokonalila, takže umělá přezaměstnanost musela tím pádem na dráze skončit a také začala cílená likvidice našich velkých podniků, aby dnes u nás mohli stát německé a americké krabice.
a také nebýt na dráze první dálkařiny zprovozněné v roce 1967 na trati z Plzně do Chebu, kterou vybudoval národní podnik AŽD ve spolupráci se soudruhy ze SSSR, tak by SŽDC vůbec ani možná dnes nevědělo, že nějaká dálkařina vůbec jde zrealizovat a že ve stanici už nemusí být žádná obsluha a vše lze obsluhovat z jednoho místa. Takže z dnešního pohledu, to co se v roce 1967 vymyslelo jako zlepšení a usnadnění v řízení provozu, se po roce 1989 obrátilo proti lidem, kteří na dráze pracují a pracovali, protože právě z toho to důvodu museli skončit.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4770
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 09:09:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Luboš_3.21: takže umělá přezaměstnanost musela tím pádem na dráze skončit

Luboši, vždyť jsi si sám i odpověděl, tak navím, oč ti jde......
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6913
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 09:37:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Definitiva...
Aby podnik mohl garantovat definitivu, musí sám mít garantovaný přísun peněz, jinak to není definitiva, ale iluze definitivy. A dráha garantovaný přísun peněz nemá.
Na druhou stranu, proč by definitiva měla být jen na dráze, proč by ji neměli mít třeba v holičství. Každý zákazník by se tam doživotně zavázal pravidelně chodit a platit za služby. Nebo v cestovce, že byste se tam každé léto doživotně zavázali platit si za x peněz zájezd, ať i v cestovce mají své jistoty. Nelíbí se vám takové pomyšlení? OK, tak se nedivte, že ani lidé z holičství a cestovek vám na dráze nechtějí nic garantovat a nemáte definitivu.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6914
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 09:39:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram:
Luboši, vždyť jsi si sám i odpověděl, tak navím, oč ti jde......

V klidu, tento člověk pláče za signalisty, protože je zažil, ale už mu je ukradené, kolik nástupem dieselových lokomotiv přestalo být potřeba topičů. Nebo kolik nástupem dráhy přestalo být potřeba kočích. Prostě klasika...

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Hamrak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.43.78
Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 09:40:20    Odkaz na tento příspěvek  

1/3 ČSSR pracovala u ČSD ?
Pepa_l
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 10:37:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a také nebýt na dráze první dálkařiny zprovozněné v roce 1967 na trati z Plzně do Chebu, kterou vybudoval národní podnik AŽD ve spolupráci se soudruhy ze SSSR, tak by SŽDC vůbec ani možná dnes nevědělo, že nějaká dálkařina vůbec jde zrealizovat a že ve stanici už nemusí být žádná obsluha a vše lze obsluhovat z jednoho místa. Takže z dnešního pohledu, to co se v roce 1967 vymyslelo jako zlepšení a usnadnění v řízení provozu, se po roce 1989 obrátilo proti lidem, kteří na dráze pracují a pracovali, protože právě z toho to důvodu museli skončit.

Nic proti, ale to jsou dost naivní názory. První dálkovina na světě vznikla v USA r. 1927 (New York Central Railroad, úsek Stanley - Berwick ve státe Ohio), tak že už toho roku 1967 jsme za světem poněkud zaostávali. Žít tudíž v domněnkách, že pokud by nám soudruzi z SSSR bratrsky nenainstalovali jejich dálkovinu (kterou mimo jiné stejnak okopírovali dle do SSSR dodávaných amerických zařízení), jsou dodnes stanice plné výpravčích, signalistů, výhybkářů a na každém přejezdu sedí tetička která točí závory, neboť ČSD by o dálkových (nebo taky, jak označuje soudobá literatura dispejčinkových systémech) nevědělo vůbec nic, je poněkud (slušně řečeno) zcestné [rofl]. Takže správně soudružsky můžete určit jako viníka imeprialistické USA...

Pár obrázků ode mne...
Jena
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10716
Registrován: 11-2002
Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 10:51:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hamrak: podle Luboše_3.21 dokonce polovina.[wink] Je s podivem, že mu taková očividná blbost ani nepřišla divná... [crazy]
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10020
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 20:30:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky:
K jakým konkrétním úpravám na pacifiku, které skutečně přispějí ke zkrácení jízdní doby o 6 minut, dojde?
Zejména instalací přejezdových zabezpečovacích na přejezdy dnes zabezpečené výstražnými kříži a trvalým omezením traťové rychlosti.

Domnívám se, že zrychlení je tak malé, že změnu konceptu neumožní. Zdá se tedy, že ke skutečnému zkrácení může dojít akorát na úsecích Modřany-Vršovice (a přesun křižování za Vršovice) a Jílové-Týnec (s dalším navýšením pobytu v Týnci).
Nebo jsou "prostě sprostě" sečtena dílčí zrychlení v jednotlivých mezistaničních úsecích bez odlišení toho, že této spory vlastně žádný cestující v plné míře reálně nedosáhne.

Bram:
Tak na toto bude mít vliv osazení nového zabezpečovacího zařízení v Jílovém a v Davli. Současné zařízení neumožňuje jednak současné vjezdy vlaků a dále všechny výhybky se staví a zamykají místně. Čili výhybkář na kole či v poklusu je denním obrázkem v těchto stanicích.
Takhle se alespoň sjednotí zábrzdná vzdálenost na 400 metrů pro rychlost 60 km/h a všechny přejezdy se na to naprojektují.

Místo výhybkářů se prodlouží zábrzdná vzdálenost, což vyštve vjezdová návěstidla kamsi do dáli a při jízdě do odbočky tedy dojde reálně ke snížení rychlosti.[crazy][crazy][ko]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 3-2007
Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 20:43:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lubošovi dle tohoto příspěvku asi mírně hrabe...
Emil Švec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.246.166.230
Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 20:58:14    Odkaz na tento příspěvek  

Jestlipak Luboš přihlíží k zemi původu výrobku (když tu mluví o cíleně vytunelovaných podnicích) nebo bezhlavě kupuje to nejlevnější...
no_comment
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 142
Registrován: 2-2012

Odesláno Pátek, 13. března 2015 - 23:50:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Předpověď na zítra:
9055 - 754031
9057 - 754042
Tedy dle turnusu pro ř. 754.

Toto není příspěvek určený pro diskutéra 750 371 (FPn s 750 252) a x-dalších jeho účtů[ko][zadnice]
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4772
Registrován: 4-2003
Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 06:41:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch:Místo výhybkářů se prodlouží zábrzdná vzdálenost, což vyštve vjezdová návěstidla kamsi do dáli a při jízdě do odbočky tedy dojde reálně ke snížení rychlosti.



Samozřejmě, pokud je dnes mezi vjezdovým a odjezdovým návěstidlem je cosi menšího, než je zábrzdná vzdálenost, tak by to mělo být nějak návěstěno a pokud ne, tak musí být nové vjezdové návěstidlo instalováno dál. Ale vzhledem k délce stanic na pacifiku toto nepokládám za závažný problém. Do těch 400 metrů se vejde povětšinou i současná vzdálenost vjezdových mechanických návěstidel a námezníků na zhlavích (tj. zhruba míst, kde by se měla postavit odjezdová návěstidla). A zejména v případě Jílového a Týnce je už jedno jestli se o pár metrů více pojede 40 místo 50 km/h. Ve stanicích všechny vlaky zastavují, takže i pokud by se vjezdová návěstidla odsouvala do trati, tak to bude mít na věc vliv tak v řádu jednotek sekund[wink].

Jen pro info, kouknul jsem do plánků stanic: Vzdálenost současných vjezdů od námezníků v Jílovém je dnes přes 400 metrů, totéž Davle a Týnec. Kde je tedy problém?

Není to náhodu nějaká tvoje alergická reakce na to, co jsem napsal?[coze]
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10022
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 10:53:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram:
A zejména v případě Jílového a Týnce je už jedno jestli se o pár metrů více pojede 40 místo 50 km/h.
Není to pár metrů, ale pár set metrů, ale pokud to není problém, proč se řeší jiná omezení rychlosti? Není to trochu schizofrenní?

Vzdálenost současných vjezdů od námezníků v Jílovém je dnes přes 400 metrů, totéž Davle a Týnec. Kde je tedy problém?
Až se zvýší zábrzdná vzdálenost na 700 m, tak budou muset ty vjezdy odputovat o další cca 0,5 km do trati. (Tomu s samozřejmě nejde vyhnout, ale snažil bych se vyřešit snížení rychlosti do odbočky jinak - zejména když směrové poměry v dotčených stanicích vlastně neumožňují rozdílnou rychlost v jednotlivých dopravních kolejích.[wink])

Není to náhodu nějaká tvoje alergická reakce na to, co jsem napsal?
Proč?

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 10-2010
Odesláno Sobota, 14. března 2015 - 12:41:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

umělá přezaměstnanost musela tím pádem na dráze skončit
A to je snad špatně?