K-report
 

Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 12. 12. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 12. 12. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Méďa_7777
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 206
Registrován: 5-2008

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 10:28:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všd: v případě "spěšňáku" těch mínusových sedadel bude jednou tolik, jestli dobře počítám
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5954
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 10:36:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všd: V rýchlikoch cez Třebovú to platí tak do Svitav, od Třebovej do Prahy to už naopak jazdí často plné (v piatok/nedeľu dokonca narvané).
MickeyMouse
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2014
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 10:45:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

priplatkovou casti vozu mohou cestovat ukriceni lide. Ale setkal se s tim nekdo v praxi?

Ano, v Negrellim. Z Berlína do Drážďan zuřivý telefonista, z Berlína pomalu do Kralup dvojice, která do sebe klopila jedno pivo za druhým. Velkoprostor pak byl nejen ozvučen, ale i aromatizován. 1. třídou cestuji minimálně, takže můj zážitek nelze považovat za reprezentativní.
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 7-2008
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 12:36:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přemýšlím, zda nakonec nedojde k tomu, že se zadá do Plzně zakázka na výrobu šestých vozů do Interpanterů...
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 11-2009

Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 23:15:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všd: a je to vůbec technicky možné?

http://www.youtube.com/paul2no
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5966
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2015 - 23:21:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paul2no: Ja myslím, že Škoda 6 vozňové jednotky vo výrobnom programe neuvádza.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5127
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 00:08:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Technicky by to neměl být problém.Buď by tam byl balší VV bez pohonu,nebo HV3 bez stanoviště.Ten Panter je taková stavebnice.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 5-2007
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 01:23:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Apollo_17: Otázka znie, či sa už nenarazí na nejaké limity napr. v kábloch, resp. odozve komunikácii.

EDIT: Tak som si konečne otvoril škodovácky katalóg a 6 vozňová jednotka tam JE. Tak to možno pôjde.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 3-2012
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 08:52:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemam to sice overene, ale Panteri mohou byt udajne az osmivozovi. Jenze treba trivozova jednotka se uz v CB nikam nevejde (mysleno do haly), takze ono to neni jen o tom koupit sestivozovou jednoutku, ale pak k ni (treba) postavit jeste "garaz", kde bude "spinkat".
Neznam pomery v Brne, ale "neco" mi rika, ze na Draze zas takovi "blbci" nejsou, aby vedome koupili jednotku petivozovou, kdyz vi, ze bude potreba minimalne sestivozovka...
Jokabuši Kavasaki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.129.250
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 09:58:10    Odkaz na tento příspěvek  

Závidím vám váš optimismus [wink]
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7569
Registrován: 9-2002

Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 13:08:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdo vi, jestli ono to neni tak nejak ze zivota: Sejdou se dva darebaci, jeden z domu hruzy na nabrezi a druhej od dvorniho dodavatele a prvni rika: "Potrebuju tohle a mam na to XX penez." Dodavatel: "Tak jo, ale o vagon na soupravu min, anebo mi dones vic penez."

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Honza7887
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 8-2010

Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 14:48:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak jsem se dnes poprvé na R 808 z Olomouce do Otrokovic svezl InterPanterem [happy] Z hlediska jízdy nemůžu nic vytknout souprava mi celkově přišla klidnější než Leošův Flirt. Žádné cukaní ani nic takového se nekonalo. Tedy z hlediska jízdních vlastností jsem byl nadšený. Co se mi ovšem velmi nelíbí je ta divně rozmístěná 1. třída. Bych chtěl poznat toho co to takhle vymyslel [crazy] Souprava byla slušně zaplněná a nechci raději vidět jak to vypadá ve špičce. Klasika byla holt kapacitnější. Ale jinak vlak super a vůbec se nebudu zlobit když se s tím svezu i na jiné lince než Olomouc-Břeclav-Brno (akorát by to chtělo spravit tu 1. třídu) [ok]

Upozornění: Tento příspěvek není určen pro uživatele s IP adresou 217.66.178.124 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek [pozor]
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2357
Registrován: 7-2008
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 15:20:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čínskej: To si budou muset rozmyslet. Pokud nebude šestivozovou jednotku kam dát, bude ještě možnost zařadit tu pětivozovou na vlaky, kde bude kapacitně postačovat. Otázka je, které to jsou, zejména v pátek a v neděli? A druhá, zda se tam využijí její výhody?

Překopat jednu jedničku na dvojku, a to i výměnou sedaček za 2+2, by asi bylo nejjednodušší, ale je otázka, zda postačující? Teoreticky by též šlo vložit mezi R Brno-Hodonín-Olomouc Sp i na opačné straně, tedy Olomouc-Otrokovice. Jen ve špičkách všedních dnů a v klasice s jednosystémovou lokomotivou.
dvx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.211.193
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 15:47:12    Odkaz na tento příspěvek  

Rychlíky Praha-ČT-Brno jsou běžně obsazené cca z 50% kapacity (mimo páteční a nedělní špičku), tak 5-ti vozová verze bude nejspíše stačit.
Obecně bych posilování viděl na řešení pomocí 3-vozových jednotek.
Marf72
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 2-2010
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 16:24:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf múžu se zeptat kde se nachází škodovácký katalog.Dík
372_001_8
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 708
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 16:26:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Marf72
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 2-2010
Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 18:31:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

372_001_8 - děkuji
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 01. prosince 2015 - 20:11:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dívám se do sledovačky, ve které je na TS301 psaná 660.101. To má být vtip, nebo už někdo na nábřeží definitivné přišel i o poslední zbytky zdravého úsudku? Připomínám, že se jedná o oběh, na kterém byla klasika posílena o jeden vůz a od příštího GVD by na něm měla být dvojice třívozovek. Toto je už poslední kapka, nebo se příště dočkáme ještě i sólo trojvozovky? Mě už to nějak přestává bavit toto.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 7-2008
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 03:53:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čínskej: Řekl bych, že když v Brně mohou mít šestivozové 560, mohou tam mít i šestivozové 660.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4668
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 06:45:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všd: Místní brněnské poměry neznám, ale souprava 56O jsou dva, snadno odpojitelné, motorové vozy a 4 vlečňáky. Trošku jiné kafe než souprava s distribuovaným pohonem, ve které je jediný vlek.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3630
Registrován: 9-2011

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 08:29:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R33: a distribuovanost pohonu bez jediného vleku nějak souvisí s tím, jestli se mi 6-vozový vlak vejde do boudičky či nikoliff?
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 465
Registrován: 3-2013
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 10:07:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak když ta boudička je malá a mašinka "leze z kůlničky", tak bezesporu ano. Což je případ Maloměřic. Pokud jsem tam občas byl, vždy jsem na dílně viděl jen nějaké kousky z jednotky 560.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 10:35:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Děčíně také nemají "boudičku",kam se třívozový Panter vejde.Vždy "leze z kůlničky " některým koncem a přesto jsou tam již 4 roky provozovány.[happy]


(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3679
Registrován: 9-2004

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 14:10:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je tradiční bolest Č(S)D, že se nakoupí cosi a pak se "zjistí", že se to nevejde do haly a s x-letým zpožděním se nějak řeší zázemí. Ze zemí na (mentální) západ i východ od nás je řada případů, že s nákupem nové skupiny vozidel se postavilo vyhovující zázemí. U nás se to už od dob žabotlamů nějak zavčas nedaří.
372_001_8
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 709
Registrován: 5-2008
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 14:20:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A17:

4 roky ?? Zrovna 001 je provozována 3r a 2m. Trochu jsi se přepočítal. A pak kdyby jsi se podíval vpravo, asi 100m je hala "Moravanka" tam se jpj vleze celé, ALE ..... . I zde jsou problémy jako v každém depu. Moderní stroje v halách od "krále klacka". Co říci více. Ono se to nějak udělá.
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 4-2011

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 14:23:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak 4 roky to ještě nejsou, až v září [happy]
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 4-2011

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 14:42:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo to jsem se chtěl zeptat, jak se ten Rypák chová na tom "moderním a pokrokovým" svršku typu Pandrol? Když si představím takovou cestu z Mostu do Ústí po tom dezolátním svršku a jaký to dělá hluk a pak tu klasiku na Pandrolech z Přerova do Břeclavi, tak to musí být teda hrůza.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 11-2009

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 18:28:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych se zase chtěl zeptat, jsou RegioPanter a i InterPanter mezi sebou kompatibilní? Myšleno, jestli je možné je spojit a jedou dohromady. Konkrétně jestli by bylo možné IP operativně posílit spojením s RP.

http://www.youtube.com/paul2no
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3589
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 19:11:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

První dojem z cesty Rypákem - hnusně nasvětlený interiér [ko] . Aspoň v těch malých oddílech za strojvedoucím mohli udělat osvětlení tlumené, to už v syslovi jsou zářivky příjemnější.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10435
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 20:17:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

OT: jak se ten Rypák chová na tom "moderním a pokrokovým" svršku typu Pandrol?
No, jak by se choval: točej se mu kola a jede tam, kam vedou koleje.
On totiž žádnej zásadní rozdíl mezi Vosslohama a Pandrolama není.
Pandrol vs Vossloh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.65.176
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 21:04:39    Odkaz na tento příspěvek  

On totiž žádnej zásadní rozdíl mezi Vosslohama a Pandrolama není.


[nene] Co se hluku týče, je naopak rozdíl mezi Pandrolem a Vosslohem dost značný. Na pandrolu je jízda ve většině vozů (i v lepších s GP200, polských ICéčkách nebo v klasických rakouských Bmz) podstatně hlučnější, v některých úsecích (typicky M.Písek až Hodonín) až celkem nepříjemná. A docela by mě zajímalo, čím to je způsobené. Jediné, v čem to vyjde nastejno, je pořádně rozdováděné Béčko[lol]
Panter je v tomto ale relativně v pohodě. Spíše lepší průměr.
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7603
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 21:05:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná tím byly myšleny jiné typy pražců.
A jak píší novináři, "vlak drncal po pražcích", při vykolejení může být nějaký rozdíl ve vjemech z jízdy po dřevěných či betonových.[proud]
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7604
Registrován: 12-2009
Odesláno Středa, 02. prosince 2015 - 21:15:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebude hlučnost spíš způsobená kolejnicemi?
Je velký rozdíl mezi jízdou na starších a nových, bez rozdílu uchycení.
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.49.129
Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 08:01:50    Odkaz na tento příspěvek  

ano, na úseku Moravský Písek - Hodonín je jízda hlučná, ale to nebude Pandrolem. hlučný je totiž jen tento úsek, zbytek II. TŽK je v pohodě, resp. stejný jako Vossloh. Zajímalo by mě, čím to, že tento úsek je tak hlučný... Podobně hlučný je i krátký PJD úsek mezi Zábřehem a ČT, ale tam je jasné proč.
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7606
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 08:55:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Způsobeno kvalitou pojížděné části kolejnice. Nejčastěji je hlučnost způsobena tímto.

Na takovém úseku je i v nejnovějších vlacích kravál. Pokud tam jezdí regionova( a vůbec podobná vozidla) je kvalita jízdy sváděna na ni a ne na původce -koleje..
Méďa_7777
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2008

Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 09:52:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co jsem si všiml, tak dost lidí co sedí u okna, se praští do hlavy o tu zavazadlovou polici [happy]
Martyss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 880
Registrován: 10-2007
Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 11:04:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Způsobeno kvalitou pojížděné části kolejnice. Nejčastěji je hlučnost způsobena tímto.

Na takovém úseku je i v nejnovějších vlacích kravál. Pokud tam jezdí regionova( a vůbec podobná vozidla) je kvalita jízdy sváděna na ni a ne na původce -koleje..

Ano, také mám ten dojem, že to bude spíše rozsahem údržby u nás, kdy i relativně nový svršek dokáže vykazovat spoustu mikrootřesů a hluku.
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 10-2009

Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 11:23:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Ohl:

Pokud tam jezdí regionova( a vůbec podobná vozidla) je kvalita jízdy sváděna na ni a ne na původce -koleje..

To ovšem není tak úplně pravda. Když se podíváte (resp. když si poslechnete) na kolej, po které zrovna nic nejede, tak bývá obvykle docela tichá. ;-) Tudíž původ hluku bych hledal v interakci vozidla a koleje; podobně jako u jiných činností, i k vzniku hluku z kolejové dopravy jsou potřeba dva - zde vozidlo a infrastruktura...

A ty odkazované (skluzové) vlnky jsem fotil v oblouku o malém poloměru (kde je mimochodem za jejich vznik zase z velké části zodpovědné to vozidlo, čímž se nám kruh uzavírá). Neříkám, že v přímé koleji nemůže vlnkovitost vzniknout, nicméně nebude nevypat zrovna takhle...
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.159.151
Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2015 - 11:59:25    Odkaz na tento příspěvek  

Možná jsem se už někdy ptal- na tomhle úseku tratě 300 vykazují všechny vozidla zvýšenou hladinu hluku. I v tom RP je to dost slyšet, přitom je odhlučněný dobře. Ten zvuk (hluk) je monotóní. Asi jako by okolek brousil o bok kolejnice (laicky řečeno).
Čím to může být?
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7612
Registrován: 12-2009
Odesláno Sobota, 05. prosince 2015 - 08:17:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hledal v interakci vozidla a koleje; podobně jako u jiných činností,
Ale no tak, taky tady netvrdím, že na stojící 814 není žádná hluková vada.

vlnkovitost vzniknout, nicméně nebude nevypat zrovna takhle
Vlnkovitostí je hodně druhů, to vám nebudu asi říkat nic nového.[wink] Nehledě k dalším vadám kolejnic.

Klasický příklad je např.trať 321 v lesním úseku mezi Chotěbuzí a Albrechticemi. Tam je i v 471 kravál a vibrace, přerušované jen krátkými úseky, kde se např.kvůli lomům měnily kolejnice. Když tam jezdily 814 při výlukách, byl to děs.
Krásné srovnání v jízdních vlastností téže řady je teď na 322 v úseku Frýdek- Dobrá v obnoveném úseku asi 1 km. Po přejetí na nový úsek se z vibrujícího hlučného kostitřasu stane okamžitě moderní tichá klidná jednotka.
Miropiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 5-2010

Odesláno Sobota, 05. prosince 2015 - 17:26:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych se zase chtěl zeptat, jsou RegioPanter a i InterPanter mezi sebou kompatibilní? Myšleno, jestli je možné je spojit a jedou dohromady. Konkrétně jestli by bylo možné IP operativně posílit spojením s RP.
Zajímavá otázka, také by mne to zajímalo. Ale věřím, že snad ano...

Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 13:41:56    Odkaz na tento příspěvek  

ani v návodu to není, zda lze 440/640/650 spojovat s 660

mechanicky a pneumaticky problém nebude, ale jestli to sežere i elektronika, nevim

tipl bych, že ne, ale nevim
spojka pantera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.64.5
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 19:12:49    Odkaz na tento příspěvek  

Podle toho, že je na jednotkách odlišný software obsluhující brzdové zařízení, jinak funguje systém doplňování brzdy elektrodynymické, funguje přibržďování i běžného podvozku, pak mám za to, že díky odlišnosti nejen tohoto softwaru to nepůjde. Až se nasype nový soft do regiopanterů, pak asi bez problému. Ale spojit je mechanicky bez propojení svorkovnic a brzdit nouzovou odtahovou brzdou by asi šlo už teď.
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 22:01:51    Odkaz na tento příspěvek  

spojka pantera - jo, je pravda, že ta pneubrzda na běžných podvozcích regiopanterů chybí (součinnost EDB hnaných a pneu běžných podvozků), zvlášť, když jsou mizerný adhezní podmínky (musíte nechat pořádně zklouznout hnaný podvozky, aby naskočila pneubrzda i na ostatních - prostě brzdit trochu a vším, než brzdit na max. jen něčím)

PS.: na těch interpanterech by neškodilo poladit parkovačku - naskakuje při 1km/h a při jemném zastavování to na konci pěkně "zašlápne", na regio se toto neděje, tam naskočí až po zastavení
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Neděle, 06. prosince 2015 - 22:28:15    Odkaz na tento příspěvek  

jen dodám - pro kliku v poloze BP, jinak nechat, je to gut
Chodec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2007

Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 08:57:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ohl: vlnkovitost kolejnic vzniká v obloucích a těch kolem Hodonína moc nejni [happy] ..navíc na jaře proběhlo broušení brousícím vlakem, takže zakopanej pes bude jinde

jinak včera 103 IP na R808 katastrofa. v břeclavi se nějak nepovedla změna směru - komplet mrtvej vlak od osvětlení, klimu, informační a rezervační systém. po půl hodině odjezd směr brno, ale nefungovali poslední dveře, takže lidi běhali vlakem a po peronu tam a zpátky [crazy] ale nakonec do brna sme dojeli [happy]
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7624
Registrován: 12-2009
Odesláno Pondělí, 07. prosince 2015 - 10:46:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vlnkovitost kolejnic vzniká v obloucích
To bych tak strikně netvrdil. Koukněte na tramvajové koleje.
Příčin je víc.
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 4-2011

Odesláno Středa, 09. prosince 2015 - 13:23:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A není to tím broušením? Než se broušená kolejnice sjede, tak dělá typický zvuk. Samozřejmě při průjezdu vlaku, aby někdo nemyslel, že to hučí i když vlak nejede [lol]
55p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 6-2009
Odesláno Středa, 09. prosince 2015 - 18:59:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak interpanteři od neděle, asi dle očekávání:

http://sledovani2016.55p.cz/brno_601_2016/vykony

Sledovačky:
řada 151, 150.2, 380, railjety
brněnští, bohumínští a plzeňští brejlovci
a další
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 11. prosince 2015 - 14:27:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A proto dnes, dva dny do nového GVD, jezdí opět klasa, s kterou se od neděle nepočítá, neb má odejít (ABpee), resp. být rozpuštěna do jiných brněnských oběhů (Bdtee, Sysli), takže se to při výpadku Rypáků, který asi není nijak výjimečný, soudě z dosavadního provozu, bude flikovat všemi možnými a často i nemožnými kopřiváky, ale podle mnoha zdejších „odborníků“ je i jedna záloha moc. Není! A opět se to zde prokazuje. Dostatek záloh je prostě klíčový pro bezproblémové zajištění provozu, zejména u kategorie, kde by kvalita měla být zajištěna, což podle vedení ČD kategorie Rx být má.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
R_206
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 7-2010

Odesláno Pátek, 11. prosince 2015 - 16:34:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peno: Super, budeme si tedy vydržovat soupravu moderních vozů, kdyby náhodou byla potřeba, zatímco jinde (třeba Děčín) jezdí největší hnůj kvality horší, než vyjede pod Brnem místo Rypáka.
Stejná hloupost jako vydržování kvalitních posilových vozů typu Bdmpee, aby jely v pátek a neděli, když jinde jezdí koženky.
m04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 11-2013
Odesláno Pátek, 11. prosince 2015 - 19:48:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Budou v souvislosti s nasazením IP na rychlíky Brno-BV-OL přesunuty lepší vozy na rychlíky Brno-PV-OL?
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 11-2012

Odesláno Pátek, 11. prosince 2015 - 20:20:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peno: Ostrý provoz Rypáků je až moc nápadný provozu prvních dvou Panterů u nás na Hané v roce 2012. Opět se kurevsky podcenil zkušební provoz. Nechci být negativista, ale pokud to bude jak u nás, tak potřeba nulové zálohy nastane až někdy na jaře, kdy si TO odtáhli zpět do Plzně a pořádně TO prohlédli. Hlavně ať neplatí rovnice: Sníh + Panter = 20-25 minut sekery na 40 km. Tehdy se nasazovalo vše od Tornáda, přes Žehličku až po Kvatro.

ČMŽO Elektronika.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6005
Registrován: 5-2007
Odesláno Pátek, 11. prosince 2015 - 20:39:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

m04: Do časti súprav 1x Bdtee.
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15919
Registrován: 1-2006

Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 00:22:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

660 104 je již taky v provozu [ok]

660 105 včera dojela na okruh ...

ICQ 191300062
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 13:33:57    Odkaz na tento příspěvek  

kournik, kdo vytvořil to nastavování v ARR - Pt a P (tlačítka F a P) člověk si něco nastaví a při zvyšující (snižující) se rychlosti mu to tam začne cestovat, takže není vidět, co si tam nastavil, původní bylo mnohem lepší
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 13:35:06    Odkaz na tento příspěvek  

kurnik, kdo vytvořil to nastavování v ARR - Pt a P (tlačítka F a P) člověk si něco nastaví a při zvyšující (snižující) se rychlosti mu to tam začne cestovat, takže není vidět, co si tam nastavil, původní bylo mnohem lepší (platí pro 660)
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 14:49:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R_206: Aha, takže proto, že někde jsou stále koženky pravidelně, se nesmí držet lepší zálohy pro vlaky, na kterých tyto lepší vozy/soupravy jezdit mají? To je mi ale logika. Stejně tak není správně nasazování koženek na Ex, IC, EC jako posily v pátky a neděle, nejen kvůli nižšímu komfortu, ale i kvůli nižší Vmax a tedy prakticky jistému zpoždění. To už je lepší tyto vlaky v pátky a neděle neposilovat a raději vypravit posilový vlak z těchto kopřiváků, který by v JŘ počítal s nižší Vmax. To by bylo vůči cestujícím fér. Kopřivové zálohy jsou podrazem na cestující a pak se ČD opravdu nemohou divit, že mají špatné jméno.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 3-2012
Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 15:45:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha, takže proto, že někde jsou stále koženky pravidelně, se nesmí držet lepší zálohy pro vlaky.
To je mi ale logika. Novy vozy nechat stat pro strycka prihodu... Maji-li ty vozy nekde stat, to je vubec nemusim kupovat!
To už je lepší tyto vlaky v pátky a neděle neposilovat a raději vypravit posilový vlak
A proc je to lepsi?
a) cestujici se tehle posilovejch vlaku obecne "boji" a drtiva vetsina z nich se stejne narve do kmenovyho vlaku, protoze ma lepsi vozy...
b) Pri vypraveni posiloveho vlaku potrebujes navic jeste strojvedouciho, vlakvedouciho, lokomotivu, dopravni cestu, spotrebujes vic energie... Ale prepravis prakticky uplne stejne mnozstvi lidi...
Peno
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 12. prosince 2015 - 16:56:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A to je zase o tom, že místo hledání způsobu, jak mít dostatek záloh, se hledají výmluvy proč to nejde. Třeba dopravní podniky nasazují nové nízkopodlažní vozy na negarantované spoje, aby jezdily, ale zároveň je mohli v případě potřeby stáhnout na garantovaný spoj. Nevidím důvod, proč by to stejně nemohlo fungovat i u ČD, kdy by třeba přebytečné Rypáky mohly jezdit negarantovaně na regionálce místo 560 nebo Honeckerů a v případě potřeby by se prostě stáhly na Rx a na regionálce nahradily tím, co je tam psané. Není to takto lepší, mít lepší vozy či soupravy negarantovaně jinde a v případě potřeby je stáhnout, než je na vlacích, kde jsou garantovány, nahradit kopřiváky? Přemýšlejte o tom a nesnažte se zase hledat nějaké výmluvy.

Zákaz kouření není žádná sranda[pozor]

Ares: To nejlepší z Irisbusu [wink]