Dnes

660 101 - aktuel Brno hl.n
660 102 - aktuel Brno - Maloměřice
660 103 - aktuel Brno - Maloměřice

Dobrý den Přeji.
Rád bych se zeptal, zda-li někdo neví, jak to vypadá z dodávkou dvou RegioPanterů pro ČD? Tyto RegioPantery mají od 13.12.2015 zajišťovat dopravu na Letiště Ostrava Mošnov. tak by mne zajímalo, zda-li se dodávka stihne, nebo bude mít zpoždění. Děkuji za odpověď a přeji všem hezký den.
S pozdravem Vít Bulawa

Dne 19/11/2015 projela souprava Panter 440.??? trat 020 Hradec Kralove Hl.n.- Tyniste nad Orlici.
HK Hl.n.- Tyniste n.O. (10:21 hodin u Rubeny HK)
Tyniste n.O.- HK Hl.n. (12:47 hodin u Rubeny HK)

jen tak pro zajimavost dva trivozove rychlikove kousky parkuji jiz taky v Malomericich...

XFI:
byla to 440.012

Laseid:Dost jsem koukal co to jede zrovna pres Pouchov.

Dnes na hlavním v Brně měli hasiči zásah u jednoho z produktů nejdražšího výrobce na světě :

Rozsah poškození mi není znám, jen to, že operativně zaskočila 754.012 se záložní soupravou IDS...

Dokumentačně Os8321 v žst.J.Hradec.
22.listopad 2015.

Depo Maloměřice: panterováno. Je vidět že ty třívozáky mají dva oddíly 1.třídy.



(Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.)

á jé, tam zas nebude k hnutí

Co se týče první třídy obecně, možná je to kacířská myšlenka, ale není v současnosti už tak trochu přežitkem? Řekl bych že smysl má jen u opravdu dálkových vlaků (v případě ČR hlavně mezinárodní EC spoje), ale u vozidel co mají jezdit na trasách typu Brno - Břeclav - Olomouc, kde se nepředpokládá že s tím někdo bude jezdit dlouhé úseky mi to opravdu přijde zbytečené plýtvání místem. Navíc rychlíky na trasách Pardubice - Liberec, Liberec - Ústí n. Labem nebo Praha - Písek - ČB také první třídu nemají, a upřímně, chybí někomu?

Nevíte, prosím, někdo, jak je to s vypraveností 640/650 v Brně? Přijde mi, že nějak moc často jezdí 560. I tam, kde by podle řazení na Želpage měl jet Panter.

A pokud je ta vypravenost opravdu nižší, než by měla být, co je její příčinou? Předpokládám, že dětské nemoci už proběhly v JČ a Olomouci a "Brňáci" by proti něm už měli být imunní... Díky!

@Paul2no: Mně například chybí 1. třída na R mezi Prahou a Turnovem. Naopak na R - MB - KO ji využívám pravidelně a jsem rád, že tam je.

Paul2no: V prípade ramena Pardubice-Liberec sa hlásim.

Paul2no: já necítím jedničku jako něco plyšovějšího a útulnějšího než dvojku, ale jako šanci se v případě nutnosti vyskytovat v místě s nižší hustotou spolucestujících. Tudíž její výskyt vítám tam, kde jezdí hodně lidí, lhostejno od ujeté vzdálenosti. Jsem asi hnusný individualista a národ se mnou časem zatočí, ale než to nastane, tak si to ještě musím v tom našem ešusu užít

Kubrt: podpis + max. na EC někde dostaneme pití a počteníčko .

Jackub- dnes dokonce jela na Os4722 klasika (242+ 4 bymáče). Takže i těch panťáků moc není. A nějaká díra tam bude. Ale nejsou třeba už Panteři na nějakých větších opravách? Přece jen nějaké kilometry mají najeté.
Jinak jsem dnes po delší době jel Panterem a musím říct, že ač mě nevadí spousta věcí, na které lidi nadávají (tvrdé odpružení, neustále hvízdající dveře, práskání ventilů na střeše a bůhví co ještě), tak absence dveří do oddílu mě sere dost. Průvan jak sviň, a to jsem si sedl nahoru v jedničce. Kdo sedí u dveří, ten je na tom ještě hůř. To se pak někdo diví, že mě neurážejí panťáky 560.

Tak jsem se svezl tím IP z Přerova do Olomouce a musím konstatovat, že se v těch sedačkách nedá vůbec dobře sedět. Jejich tvar mě připomíná jakousi verzi karosy, v které aby jste se při sezení prohli přesně v opačném úhlu než by doporučil jakýkoliv ortoped. Nvím jací diletanti tyhle paskvily vytvářejí. O tom že první třída na rychlících Ol-Bv vozí vzduch se mohli zadavatelé přesvědčit během dostatečně dlouhé doby na to aby zjistili, že stačí jeden oddíl s kapacitou pro max 12 lidí. Z dlouholetého vlastního pozorování mohu uvést, že první třídou jezdí pouze jednotlici málokdy převyšují svým počtem prsty na jedné ruce. Že se nový Interpanter nebude líbit cyklistům, na to bych si v klidu vsadil. Kromě nízkopodlažního nastoupení s kolem tam není nic pozitivního. Menší počet míst(15 nových oproti 23 stávajícím) nebo nemožnost sedět u kola asi nikoho nepotěší. Stejný problém je u počtu míst na sezení, kdy nastává redukce z 393 (363 ve 2 tř.) na 350 (308 ve 2. tř.). Počet míst v první třídě dokonce narostl o 12(navzdory nevyužívanosti) zato počet míst ve 2 třídě ubylo 55! míst. Nevím co tím ČD sledují. Vyhnání cestujích do aut? Asi ano. O tom, že dnes cestující musí poslouchat různé nepříjemně kvílící bzučáky u dveří nebo nemožnost regulace osvětlení, topoení či hlasitosti rozhlasu asi nemá smysl se rozepisovat. Prostě doba, kdy jsou z lidí děláni nesvéprávní blbci a proto za ně musí rozhodovat ti jediní správní je tady. Ach jo.

Jel sem v pátek regioKočkou a první třída byla přelepená na dvojku, třeba to v těch rychloKočkách přelepijou taky, jo 560 mě taky neuráží je tam menší průvan.

To je vyloženě brněnská specialita, daná tím, že Kordis jedničku v Os a většině Sp nechce. Stejně tak se v Brně přeznačují i ABfbrdtn⁷⁹⁵, které by přitom jinde i s jedničkou uvítali. Sp do Hodonína jsou výjimkou, protože tam jezdí rychlíkové soupravy v oběhu s ministerskými R a tudiž tam Kordis jaksi musí jedničku tolerovat. Já naopak upřímně doufám, že tak jako Ropid přišel na výhody jedničky v Os, tak na to brzy přijde i Kordis. Protože ona ta jednička své výhody má, ne že ne.

A upřímně, i kdyby se dvě jedničky v Rypáku předělali na dvojky, problém by to stejně nevyřešilo. To by se musela jednička zrušit úplně a na to ministerstvo, doufám, nikdy nepřistoupí. Jediným rozumným řešením je buď spojování pěti- a třívozových jednotek, což by ale zase byly po většinu trasy zbytečně předimenzované soupravy, nebo zachování klasik. Ani jedno ale asi není přijatelným řešením a tak to holt dopadne tak, že se část cestujících vyžene do aut a najednou bude kapacita stačit, což je asi cílem, bohužel.

Stejně tak se v Brně přeznačují i ABfbrdtn795, které by přitom jinde i s jedničkou uvítali.
Správně platí: stejně tak byly JIŽ PŘED 5 LETY přeznačeny ABfbrdtn, a to NAPROSTO SPRÁVNĚ (stačilo, že rok předtím pár spojů tu 1. třídu mělo vyznačeno - viz http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2009-2010/2009-201 0_240.pdf - a o to víc se lidi tísnili ve 2. třídě)

A zajímalo by mě, kde že se nachází ono "jinde".
Jako by nestačilo (ne)využití 1. třídy v R-080 či Sp-040.

Podobně SPRÁVNÉ je tedy i přeznačování 1. třídy u RegioPanterů.
Mmch. pročpak v Rakousku nikde v příměstské/regionální dopravě není 1. vozová třída?
Jsou Rakušané blbí?

David: Mmch. pročpak v Rakousku nikde v příměstské/regionální dopravě není 1. vozová třída?
Jsou Rakušané blbí?
Mmch. pročpak ve Švýcarsku příměstské/regionální dopravě 1. vozová třída naopak je?
Jsou Švýcaři blbí?

(čistě pro úplnost: mohly by tě navést i cizojazyčné analogie ustálených rčení - zatímco obdobou českého "to je španělská vesnice" je v Německu "das ist tschechisches Dorf", tak obdobou českého "blbej jak Bulhar" je německé "blbej jak Rakušák"...)

Mmch. pročpak ve Švýcarsku příměstské/regionální dopravě 1. vozová třída naopak je?
Jsou Švýcaři blbí?
Totéž Němci, žeáno.

Ale já se záměrně ptám na ty Rakušáky (koneckonců, Brnu je Vídeň geograficky daleko blíže než jakékoliv švýcarské či německé město) - jsou teda blbí, že v "Nahverkehr" vůbec nemají 1. třídu?
A jsou na Kordisu fakt blbí, že nemají zájem o 1. vozovou třídu na úkor počtu míst ve třídě druhé?

A v ROPIDu jsou fakt tak blbí, že tu první třídu chtěj?
Jestli ono to nebude "blbostí" či "neblbostí" patřičných úředníků, ale něčím jiným.
Možná že kdyby v Kordisu přestali první třídu a priori odmítat, tak by za půl roku - rok - dva "najednou" zjistili, že si první třída našla své zájemce.
Nebo si myslíte, že před Ropidem byly demonstrace "zaveďte nám první třídu"?

Paul2no: Co se týče první třídy obecně, možná je to kacířská myšlenka, ale není v současnosti už tak trochu přežitkem?

Hlavní výhoda 1. třídy není ani v kobercích, ani v záclonkách, ani v šířce sedadel, ani v jejich větších rozestupech, ale v tom, že tam člověk obvykle nepotkává Paul2no (tedy s výjimkou okolí Brna, kde v přeznačených jedničkách ta místa zaberou první).

Možná že kdyby v Kordisu přestali první třídu a priori odmítat, tak by za půl roku - rok - dva "najednou" zjistili, že si první třída našla své zájemce.
Fakt?
A co tedy na Kordisu zjistili po roce existence 1. třídy u vybraných Os-240 v GVD 2009/2010, že po tom roce došlo k přeznačení na 2. třídu, hm?

Nevím co zjistili, ale rok je hodně krátká doba na to, aby si lidé zvykli a tuplem když to jezdí jen na pár vlacích. To musí ta jednička jezdit na všech vlacích a být garantovaná. To se právě povedlo s Ešusy v okolí Prahy.
Ale každopádně, jedním z těch vlaků s jedničkou na 240 jsem se svezl a nebyl jsem jediný v jedničce a ani jsem neměl pocit, že by se lidé ve dvojce nějak tísnili. Ale pravdou také je, že tenkrát ty vlaky jezdily mimo špičku nebo proti špičce a to se také moc nezjistí. Kordis to prostě vzdal moc brzy. Ale když už to vzdal, tak rozhodně ČD neměli ty ABfbrdtn⁷⁹⁵ nechávat v Brně a měli je poslat někam, kde tu jedničku využijí. Třeba na ty zmíněné R Pardubice – Liberec, kde ta jednička prostě chybí. Takhle je ta jednička jen zbytečně nevyužitá.

jo 560 mě taky neuráží je tam menší průvan.

Kdyby někomu nakáleli do talíře, tak to taky s radostí sní. Ale je to měřítko?

po roce existence 1. třídy u vybraných Os
No jestli to nebude v tomhle. Kdo si pořídí příplatek do 1. třídy, když ji ve směru "do práce" využije, ale při cestě "z práce" nebude mít zrovna štěstí na onen "vybraný" vlak?
A opravdu 1 rok je poměrně krátká doba na definitivní rozhodnutí. Nikdo si určitě doplatek nekoupí hned 1. den, kdy se jednička začne nasazovat, a s výhledem, že jedničku za pár měsíců zruší a jemu zůstanek nevyužitelný doplatek...

RadkuŠ, tvoje přirovnání trochu pokulhává. Ale zkusím se mu přizpůsobit:
a. mám krásný nový talíř, v něm nasráno
b. mám starý omlácený talíř, na něm kousek suchého chleba
Nevím jak ty, ale já si ke snídani raději vyberu ten starý talíř...

Vnitřní dveře do oddílu mají (podle mého, zcela subjektivního) názoru význam, jejich absence u RP v mých očích snižuje užitnou hodnotu této jednotky.
Vlak není šalina

No jestli to nebude v tomhle. Kdo si pořídí příplatek do 1. třídy, když ji ve směru "do práce" využije, ale při cestě "z práce" nebude mít zrovna štěstí na onen "vybraný" vlak?
V tom případě platí tentýž argument i pro RegioPantery okolo Brna - tzn. 1. třída jen u ČÁSTI vlaků = nemá smysl ji zajišťovat do té doby, dokud nebude (ještě dlouho nebude) u všech (nebo aspoň skoro všech) Os vlaků na předmětné lince.

jedním z těch vlaků s jedničkou na 240 jsem se svezl a nebyl jsem jediný v jedničce a ani jsem neměl pocit, že by se lidé ve dvojce nějak tísnili.
V jakém úseku tratě to bylo, v kolik hodin a v jakém směru jízdy?
Bylo to např. v Os vlaku s odjezdem v 16:39 nebo 17:39 h z Brna hl. n., v pracovní den a "hned za Brnem"?

Ono mj. platí, že tehdy jezdily 854 + Bdtn + ABfbrdtn na t-240 menším počtu spojů než nyní - mezitím (od 12/2011) začal být tuto soupravou veden např. Os 4848/4823, čímž se "ze dne na den" snížila kapacita těchto vlaků z 240 - 264 míst (3x Bt) na cca 200 - 210 míst.
A "výborně", další místa ve 2. vozové třídě tímto sebereme.

Nikdo si určitě doplatek nekoupí hned 1. den, kdy se jednička začne nasazovat, a s výhledem, že jedničku za pár měsíců zruší
- Tuto garanci nemá nikdo nikde v ničem (i zpráva o zastavování provozu na mnoha tratích přichází i jen např. 1,5 - 2 měsíce před okamžikem onoho zastavení - viz Jakartovice, viz Týn nad Vltavou), tzn. irelevantní argument.

- Zrušit se dá cokoliv i např. po 2 letech od zavedení (tzn. ani toto není argument).
A nemusí jít po těch dvou letech o trvalé zrušení, ale například "jen" o několikaměsíční nepřetržitou výluku, během níž se 1. třída také stává věcí nevyužitelnou.

22michal: vlak není šalina - no příměstský vlak šalina rozhodně je. Viz tady a tady - to by se s těmi dveřmi pozabíjeli.

Zlámalík- ale jo, já vím že je to trendy. Jako třeba (donedávna) Open Space kanceláře. U těch se ale už tak nějak přišlo na to, že nejsou zrovna top.
Já vlakem jezdím proto, že si v něm můžu sundat v zimním období kabát/bundu a mám tam určitý tepelný komfort. Což v šalině není. Proto me to docela mrzí, že u RP se na tohle nemyslelo/nebyl požadavek.

nemá smysl ji zajišťovat do té doby, dokud nebude (ještě dlouho nebude) u všech (nebo aspoň skoro všech) Os vlaků na předmětné lince
To bezpochyby. Tudíž pokus "u vylosovaných vlaků zavedeme na 1 rok jedničku a uvidíme, jaký bude zájem" byl už od začátku odsouzen k nezdaru.

Tuto garanci nemá nikdo nikde v ničem
To máte taky pravdu. Nicméně pokud bude systémově jednička v IDS zavedena, dostatečně a předvídatelně rozšířena, tak po nějaké době lze s vysokou mírou pravděpodobnosti usoudit, že to tak bude "už navždycky".

zpráva o zastavování provozu
Pak je mi ale -gh- celá In-karta, nejen doplatek do jedničky. Irelevantní argument.

David: co tedy ... zjistili po roce ... u vybraných
Ať už zjistili cokoliv, tak to určitě nebylo to hlavní: že to bylo zcela pitomě zorganizované zjišťování...
Tedy pokud to takhle blbě nedělali naschvál za účelem získání argumentu "no vidíte, my jsme to říkali".

Mmch, ještě pořád není nic ztraceno - do dosažení dostatečné penetrace kralupské tratě Ešusama tam jednička taky neplatila.

Pak je mi ale -gh- celá In-karta,
Ano, je -gh- a jde v této věci o relevantní argument.

Nicméně pokud bude systémově jednička v IDS zavedena, dostatečně a předvídatelně rozšířena, tak po nějaké době lze s vysokou mírou pravděpodobnosti usoudit, že to tak bude "už navždycky".
Teoreticky ano z hlediska "nepřesunutí vozidel jina", prakticky ne mj. z již zmíněného hlediska "dlouhodobá výluka".

Tudíž pokus "u vylosovaných vlaků zavedeme na 1 rok jedničku a uvidíme, jaký bude zájem" byl už od začátku odsouzen k nezdaru.
Pokládám si otázku, zda toto vůbec byl postoj Kordisu.
Jestli to není tak, že tu 1. třídu "zveřejnily" ČD; s tím, že po roce zasáhl Kordis (např. na základě zkušeností s přeplňováním zbylé části vlaku) a nařídil přeznačení.

Zlámalík pozabíjeli... hmm z 560 a těch debilních koženkovejch Bdmtee čím je zaplavené pul republiky to nestačijou vymetat co...

Já vlakem jezdím proto, že si v něm můžu sundat v zimním období kabát/bundu a mám tam určitý tepelný komfort. Což v šalině není. Proto me to docela mrzí, že u RP se na tohle nemyslelo/nebyl požadavek.

A jak to děláte, když jedete vlakem v civilizované cizině? Tam léta žádný tahání za X dveří není a mrazírna v zimě a pařák v létě jakbysmet...

Moc do ciziny nejezdím, ale letos v NL jsem nepotkal jednotku, ve které by nějaké dveře nebyly.

660 103 jede aktuel R 814
660 104 je v Brně...

660 001 + 660 002 jedou na R 803

22michal: já byl v Holandsku minulej týden, vlakem jsem tam jezdil celkem dost a dveře bývaly jen do první třídy a to jen takový, aby se neřeklo.

Včera jel "rypák" z Brna do Olmiku v 14:36 s 15ti minutovým zpožděním. Místama jel 160tkou a z Brna byl naplněn tak z 98ti procent. Ve čtvrtek a v pátek odpoledne si asi hodně lidí nesedne. Sedadla jsou trošku tvrdší, ale není to zas tak hrozné, jen ty uličky jsou vcelku úzké.


(Příspěvek byl editován uživatelem Méďa_7777.)

Kubam- možná jsme jezdili každý jiným.
ICM 40xx- dveře na představky
VIRMxxx- prosklené otevírací stěny na představky
Pravda, jel jsem i nějakým Sprinterem, tam dveře nebyly.
Pro mě je to těžké porovnávat průvan, když jsem tam byl v červenci.
Ono se to taky třeba řeší nějakou to "tepelnou stěnou" ve dveřích, která nedovolí teplu uvnitř vyprchat rychle ven. Ale to asi RP nemá.

Dnes "housenková" sestava 660 002 + 660 001 na R812.



(Příspěvek byl editován uživatelem FRED_ex.)

Navíc rychlíky na trasách Pardubice - Liberec, Liberec - Ústí n. Labem nebo Praha - Písek - ČB také první třídu nemají, a upřímně, chybí někomu?

Ano.

Dnes dopoledne v Brně na R807 v 10:36 jednotka 660.103.

22michal: já jsem bral zas hlavně sprintery (příměstský vlaky), tam jsem se s žádnýma dveřma nepotkal ;-)

Paul2no, Thingie: Navíc rychlíky na trasách Pardubice - Liberec, Liberec - Ústí n. Labem nebo Praha - Písek - ČB také první třídu nemají, a upřímně, chybí někomu?

Rád bych dodal, ačkoliv je to už trochu od tématu, že ano, chybí, velmi. Tedy přesněji - trasu Pardubice - Liberec téměř nejezdím, ale z Ústí do Liberce je spojení poměrně otřesné a právě absence jedničky mě několikrát poslala do vozu. Kdyby tam jednička byla, zřejmě bych to vlakem vzal.

Jednička mi osobně chyběla i při letní cestě z Písku do Prahy.

Ale pokud mi osobně někde na rychlíkové trase chybí jednička vskutku citelně, pak je to trasa Praha - Turnov. Zejména když přistoupí halasná a početná skupina omladiny cestou na výlet, škola, větší parta trempů. Což o to, taky často jezdíme s bandou na výlety vlakem a baví nás to, ale ta nemožnost se na této trase schovat do jedničky mě trápí asi jako nikde jinde. Jednička fakt není přežitek, naopak. Dle svých jízd mám ničím než pozorováním podložený pocit, že počet cestujících v jedničce setrvale roste.

Ústečák: Souhlas, na těch rychlících mi také chybí. Kromě toho na naší S2 (Praha-Lysá nad Labem-Kolín) počet cestujících v 1. třídě také kontinuálně roste. Milovické Os vedené 471 celotýdenně, tomu také pomohly. Zejména na ranních zrychlených Os přes Prahu hl.n. pozoruji často zaplnění na 90-100 %. Odpoledne (cca 14-18) to bývá běžně na 30-50 % a to jedou dvě soupravy.

Nárůst pozoruji i v rychlících Praha-HK, kde ještě před pár lety jsem jezdíval i ve špičce ve dvou až třech v kupé (vlak měl 2 vozy 1. třídy). Dnes, kdy ve špičce je 1,5 vozu 1. třídy, bývá plno i na 4-5 lidí na kupé. Mimo špičku pak půl vozu a 2-5 lidí v kupé (podle času) není problém. Prázdnější většinou jen v okrajových časech a proti směru.

Zejména když přistoupí halasná a početná skupina omladiny cestou na výlet, škola, větší parta trempů. Což o to, taky často jezdíme s bandou na výlety vlakem a baví nás to, ale ta nemožnost se na této trase schovat do jedničky mě trápí asi jako nikde jinde.

Čili chybí vám 1. třída (do které ti halasní trampové mohou eventuálně nastoupit rovněž), anebo vám chybí tzv. tichý oddíl?

Čili chybí vám 1. třída (do které ti halasní trampové mohou eventuálně nastoupit rovněž), anebo vám chybí tzv. tichý oddíl?

Davide, ac tve komentare jsou dost pravdive, nekdy bys toho blbyho rejpani fakt mohl nechat! Je uplner jedno, jestli to nazveme tichy oddil, jednicka, business class, cervena zona anebo uplne jinak. Sam moc dobre vis, co nejen Thingiemu v tech vlacich chybi!

Je uplner jedno, jestli to nazveme tichy oddil, jednicka, business class, cervena zona anebo uplne jinak.

Dovolím si oponovat - do tichého oddílu na rozdíl od 1. třídy zatím není příplatek.

Dovolím si oponovat - do tichého oddílu na rozdíl od 1. třídy zatím není příplatek.
To jednak, a kromě toho (jak jsem již uvedl) na rozdíl od oddílu 1. třídy by v něm (dle pravidel) měl být klid (zatímco nikde není psáno, že 1. třídou pojedou ukřičení lidé).

Mmch. pro zajímavost (jde o stav před 2 - 3 lety; nevím jak to je zejména v dnešní podivné přeshraniční situaci) - na Os vlacích vedených v trase Golling(-"Abtenau") - Salzburg - Freilassing - Bad Reichenhall jezdívaly i soupravy německého dopravce BLB (BerchtesgadenerLand Bahn), ve kterých platilo(/platí), že jeden z vyhrazených oddílů je na německém území veden jako vůz 1. třídy, zatímco tentýž oddíl se po přejetí rakouské hranice mění (u toho samého vlakového spoje) na tzv. tichý oddíl (protože - jak jsem též zmiňoval - v Rakousku v "Nahverkehr" nebývají oddíly 1. třídy zřizovány).

David:
na Os vlacích vedených v trase Golling(-"Abtenau") - Salzburg - Freilassing - Bad Reichenhall jezdívaly i soupravy německého dopravce BLB (BerchtesgadenerLand Bahn)

Má osobní zkušenost z letošní cesty do Berchtesgadenu je, že ze směru Golling-Abtenau jezdí výhradně rakouské soupravy (přistupoval jsem v Salzburg Hbf) do Freilassingu, kde ukončí jízdu. Teprve dál jela souprava Berchtesgadener Land Bahn. Jestli jsem si ale dobře všiml, tak vlaky jedoucí pouze do Bad Reichenhall
mají jenom 2. tř.

Hm, kdeže tedy tehdejší časy jsou:

K diskusi o 1. třídě: skutečně na Liberecku 1. tř. chybí a to jak od Ústí, tak i od Pardubic. Dnes už ji cestující na takové dálky vyžadují. U čistého Regionálu je trend tu 1. tř aspoň v minimu udělat, Ty popisovaná zahraniční vozidla jsou poplatná trendu tak 5 let starému. 1. tř by se v nich poměrně složitě "doinstalovávala".

Dovolím si oponovat - do tichého oddílu na rozdíl od 1. třídy zatím není příplatek.
Cemu oponujes? Predesli diskutujici (vc. me) volali po oddelene casti vozu, kde za priplatek budou trochu "lepsi sluzby" a nebudou zde otravovat "bezpriplatkovi". A je uplne jedno, jak tu oddelenou cast vozu nazveme. Klidne i tichy oddil.
A Davidovi to nedalo a opet si rejpnul. Žeáno... Souhlasim, i priplatkovou casti vozu mohou cestovat ukriceni lide. Ale setkal se s tim nekdo v praxi? Ja minimalne, az vubec. Narozdil od bezpriplatkoveho skutecneho "ticheho oddilu", kde klid byva minimalne. Se skupinou trampu ci skolnim vyletem jsem se v priplatkove casti vozu nesetkal vubec!

kde za priplatek budou trochu "lepsi sluzby" a nebudou zde otravovat "bezpriplatkovi". A je uplne jedno, jak tu oddelenou cast vozu nazveme. Klidne i tichy oddil.
Otázkou je, proč by se mělo za ticho připlácet.
Ano, je logické připlácet si za větší prostor (širší sedačky, více místa na nohy). Nebo za jiné věci, které ve 2. třídě téhož vlaku nejsou zajištěny.
Ale za ticho?
V době, kdy v zahraničních železnicích (včetně vlaků, které mají i 1. třídu) je i ve 2. vozové třídě tzv. tichý oddíl vyhrazen?

Narozdil od bezpriplatkoveho skutecneho "ticheho oddilu", kde klid byva minimalne.
= dopravce není schopen zajistit dodržování podmínek, které předem sám stanovil.
Taky dobrá vizitka.

Se skupinou trampu ci skolnim vyletem jsem se v priplatkove casti vozu nesetkal vubec!
Není to o tom, že jste se nesetkal.
Je to o tom, že se může přihodit, že i v 1. třídě pojedou hluční lidé (a ono k hluku ve velkoprostoru stačí i 2 - 3 ukřičení lidé).
A nic jim nebrání být takto hlasitější - nic neporušují (zato v tichém oddíle by porušovali).

Pokud vím, hluční lidé bývají v jedničce obvykle režijkáři :D

Existence hned tří oddílů 1. třídy v pětivozovém IP mne docela děsí, k čemu tam budou, netuším. V rychlících přes Třebovou jezdí, pokud vím, méně lidí, tam by měla kapacita postačovat, ale u relace Brno-Hodonín-Olomouc mne to docela děsí. Při pátku se lidé obtížně vejdou i do stávající soupravy. 50 míst ve dvojce mínus bude vidět.