Želiezovce III, dokončení

Otázka:
Zaujímalo by ma, či na nejakej vlečke bol alebo ešte je tunel? Nemusí ísť nutne o vlečky u nás, ale aj niekde v zahraničí.
Upozornenie: Vlečku do sanatória v Tatrách mi nepíšte, o tej viem, ale hľadám niečo, čo nevedie pod budovu.

Lze počítat i tunel na drážce cihelny Časy? Existuje ještě?

Schválena stavba tunelu byla v železárnách v Třinci. Jestli byla stavba provedena, nevím.

Vlečka do přístavu Děčín Loubí má tunel.

Ad.tunel na vlečce:Děčín východ dol.n.-přístav Děčín Loubí je tunel "Loubský" délky 124 m.

Honza_o: Ne, stejně jako cihelna samotná.

Vlečka Tokyu car corporation ze stanice Zushi (město Kamakura, Kanagava, Japonsko). Vlečka (kapský rozchod) má svůj tunel a následně jde několik kilometrů ve splítce v dvoukolejné normálně rozchodnou trati společnosti Keikyu.

Tenhle tunýlek na "Poříčance" asi na mysli nemáš, co?

Karlskrona - vlečka do přístavu pod starým městem.

Už tu toľko "netunelujte", to mi stačí. Ďakujem.

Chcel som si len overiť, či tunel na vlečke nie je len výplod mojej fantázie

Pro mě jsou zase překvapením tunely na úzkém rozchodu.

Není několik tunelů u Horního Slavkova? Na opuštěné trati, která slouží celá jako vlečka pro cisternové vozy. V současnosti by se to taky dalo počítat jako vlečka s tunely.

Není to vlečka, ale dráha regionální a na provozovaném úseku zrovna tunely nejsou (ty jsou na úseku dlouhodobě vyloučeném Loket předměstí - Ležnice). Kotle kupodivu zatím zřejmě furt jezdí, nedávno jsem je viděl někde po trase (podnik se tedy zatím nepodařilo zcela protunelovat).

Ad tunel na vlečce Děčín východ dol.n. - přístav Děčín Loubí je tunel "Loubský" délky 124 m:

To není tunel na vlečce ale na dráze celostátní SŽDC

ale vlečka má taky svůj tunel, je téměř pod tím "Loubským"

Tak ještě jednou:na dráze celostátní SŽDC Děčín východ dolní nádraží-Děčín Prostřední Žleb je tunel "Děčínský" délky 395 m,na vlečce Děčín východ dolní nádraží-Děčín Loubí přístav je tunel "Loubský" délky 124 m.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

Poslední zastavení na trati Štúrovo - Levice: Bíňa, vlečka agro

Tunelu se blížil zanikající podjezd pod Pražskou ulicí na bývalé vlečce cukrovaru Mělník. Z prostranství skládek paliva a řepy vlečka klesala vyzděným zářezem do areálu cukrovaru, nacházejícího se níže za podjezdem. Po zrušení provozu na vlečce to tam před několika lety vypadalo takhle: http://melnicky.denik.cz/zpravy_region/cukrovarska-vlecka-zmizela -pod-tunami-odpadku-.html
Nyní se přesně v místech zářezu vlečky staví dílčí obchvat centra Mělníka: propojení mezi Pražskou a Mladoboleslavskou ulicí.

Fragmenty úzké 900mm v bývalém areálu šachty v Kopistech. Nevím teda, zda to byl areál šachty, ale co jiného by to mohlo být. Tak mě kdyžtak opravte.

Prosímvás, v Týnci nad Labem bývalo dřív nádraží či co, že jsou po obou koncích zastávky patrné jakési mostky pro další koleje atd. ?

Rosťo, zrovna úsek Týnec n.Labem - Kojice byl v druhé polovině 20.století masivně přestavěn a dnes se jezdí po přeložce.Ta silnička před zastávkou a mostem v Týnci je částečně původním tělesem Olomoucko-pražské dráhy. Podívej se na historickou mapu http://kontaminace.cenia.cz/ a hned Ti to bude jasné.

A koukám že jsem druhej . Právě jsem chtěl napsat něco podobného. Obrázky z původní trati (z té části u Kojic) k nalezení třeba zde - http://353.rajce.idnes.cz/Zrusena_trat_Kojice_-_Tynec_2014/

A jsem třetí - chtěl jsem napsat, že hlavně tam došlo v 50. letech minulého století k napřímení zvlněné trasy trati přeložkou, viz např.: http://www.pshzd.cz/kojice-tynec.html

No vida, na odkaz na náš, mnou dělaný web jsem úplně zapomněl .

Tak ještě dvě fotky - i za protihlukovou zdí u Pardubického nástupiště v Týnci je viditelná původní osa kolejí, které tady směrem na východ šly nejdřív trochu dál od vody...


... aby pak překřížily trasu dnešní silnice a kopeček se současným prvním zářezem obešly vnějškem.

Zazaoffice
Vypadá to na zázemí šachty. Skaldy pásů, dílny a pod. Na tomto vebu lze porovnávat vývoj oblasti.
http://gis.mesto-most.cz/mostdominulosti/

Normálněrozchodná BN 30 ze Sázavy, pramen: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5914-Rozlouceni-se-Sazavkou / Dříve jezdila ve Svitu Zlín http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bn30r/bn30r_017.php . Dotaz: Jak brzdila vagony? Tlakovou brzdu tam nevidím? Nyní je předpokládám v Brně? Je pojízdná? Předpokládám, že můj šotosen jet s ní po brněnské tramvajové síti např. s vlečným vozem koňky (a drezínami též) překazí odlišný profil kol? :-) Nebo udělejte jízdu po vlečce Výstaviště :-) Díky Kwasi

V Baťově obuvnickém areálu ve Zlíně tento stroj pouze zasunoval jednotlivé vagony z přesuvny do budovy ústředního skladu obuvi (hlemýždí rychlostí), takže průběžnou brzdu nepředpokládám.

Naložené vozy také vytahoval ven na přesuvnu.

Vráble vlečkové:

Vv dokončení

Malá Maňa a areál traťovky ŽSR

Modrý pokladač má ŽS Bratislava (o inom modrom neviem) a pokiaľ sú v tom areáli stroje ŽS Ba, tak ten rušeň by mal byť 710 680.

Doplnění k nedávné zprávě o nákladovém nádraží Žižkov. SŽDC přislíbila během dvou měsíců ( asi leden a unor) vybudovat propojení tratové koleje z Malešic do zachovaného kolejiště mezi budovami , včetně spojky nutné pro objíždění. Takže , pokud se to skutečně povede, bude kolejiště na Žižkově i nadále použitelné ( kolejiště mezi budovami a ta část směrem k ulici Mezi hřbitovy) pro odstavovaní vozů popřípadě jiné akce ( kultura, filmování, zvláštní jízdy).

Aby ze Žižkova nakonec nevzniklo nádraží pro osobní dopravu - nějaká další "Masaryčka". To by z toho protiželezniční lobbisty pak trefil šlak.

54 dostala krom opravy také nový kabátek, oproti modré ji nejde přehlédnout (což je záměr)

Měl bych dotaz- na fotomapách jde vidět ve stanici Nemotice nějaký "stojan", u něj je několik kotlových vozů. Je to zařízení pro stáčení ropy, podobné tomu, co bývalo v Uhřicích?
Díky

Momentka z dneška z vlečky do Černé za Bory - konťasy pro Foxconn před bývalým předávacím kolejištěm.

Jak to vlastně dopadlo s kontasy pro Foxconn,slyšel jsem,že obsluhu vlečy provádělo IDS Cargo a není to pro Foxcon,ale Přístavy a.s. a prý přistavení vozů pro vykládku není vůbec lehké,že se jezdí úvratí a posun celé soupravy zabere celý den a snad mělo o přistavení a posun zájem CD Cargo?

Posun s kontejnery je pro České přístavy,a vykládka 36 beden zabere cca 10 hodin.A šibuje se skoro bez přestání,každý kontejner udělá tři úvratě k vykládce.Navíc šturci jsou krátké,a jezdí se po šesti bednách.Jestli IDS bude či nebude v přistavování pokračovat,nechám na nich.Ale neumím si představit posun ve stejném objemu ze strany ČD Cargo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jíra_HK.)

Taky jsem to slyšel,a to přímo od vedení Přístavů a.s.,jim je jedno,zda jim přitsaví kontíky pan A nebo pan B,záleží jim na rychlosti vyložení a přistavení,ale že problém je vždy od Carga ve stanici v Pardubicích,plomby nesedí,zaměstnanci Carga neví co dál a co napsat(je smutné,že prý zaměstanci IDS Carga radí CD Cargu,co mají napsat,všeobecný zápis atd....) zdržují přistavení na vlečku!!

Několik fotek ze Žižkova vyfocené mezi lety 2005 až 2010. Jsou to scany na ne zcela dokonalém scaneru.
23.6.2005



3.7.2005


27.11.2005



18.12.2005


11.12.2006

23.9.2009

10.9.2006

13.1.2010



21.9.2010

4.10.2010

Super fotečky,jednou budou mít svojí cenu,jako fotky Buben!Ted se Cargo přesune nach Mělník,a guru pan Kašpar bude zase psát do Cargováku jak je CD Cargo nejlepší a pohotové.Slyšel jsem,že díky jemu a nějakému Houdovi a jeho normám už Cargo přišlo o Uhříněves a muselo propustit skoro všechny lidi a ti
schopní šli k Metransu.

Haldir

dotaz: To je blábol. To není vina Martina Kašpara, to je prostě logický důsledek dlouholetého vývoje vztahů pana Samka s názory jednotlivých top manažerů ČD a ČDC a to minimálně za deset let dozadu. Nevím, proč se tomu někdo vůbec diví? Je to fakt na dlouhé povídání, ale to bych lezl do zelí Petru Šimralovi A stejně za stav carga může nade vší pochybnost padouch pan Hořínek, jak jsem se fakt onehdy doslechl na vlastní uši..., ne??

22michal: ano, je to zařízení na stáčení ropy. Jestli je podobné něčemu v Uhřicích, netuším.

Vlečka Hul - Dolný Ohaj, bývalá škrobáreň

Hul II

Hul III, dokončení

Vagonet - opět velmi pěkná fotoreportáž. Bohužel opět smutný obrázek dnešní doby, provoz 0 a místo vlaků najdeme velmi bujně rostoucí vegetaci.

jojo...ten dokáže dělat zajímavé reportáže

Nevim zda to tu bylo psáno, ale kdy končí Žizkovský terminál? Je ještě nějaká šance vyfotit tam nějaký posun? Kdy se provádí obsluha (časy, dny)? Díky

Hansst: poslední den provozu je 31.12.2015 v 24:00. cca do středy 23.12 se funguje normálně, pak postupný utlum vzhledem k svátkům. Zítra 22.12 by tu měl být asi největší provoz.

K blížícím se vánocům si dáme něco sladkého: vlečka šuranského cukrovaru. Obrázky pochází ze dvou počasím velmi rozdílných dnů. Úvodem všeobecný rozhled z tělesa šuranské řepařky.

Šurany II

Šurany III

Šurany IV

Šurany V, dokončení

Bývalá Prefa v Pardubice-Rosice nad Labem, všechny koleje vytrhané, lokomotiva 701.697 je už dávno ve šrotě

Tak téměř přesně před měsícem jsem se vypravil projít si vlečky vycházející ze žst. Kutná Hora hl.n. . Mám zde z nich z každé fotoreport. Nejdříve si tedy fotograficky projdeme již zrušenou a snesenou vlečku, která vedla do cukrovaru Ovčáry v Nových Dvorech. Popisky jsou u jednotlivých fotek. Příspěvek je z důvodu velikosti rozdělen na dvě části.