Mam dotaz, jaky je v soucasne dobe provoz na vlecce papirny Vetrni?

Dotazovatel : vlečka ze Strančic do pivovaru je sjízdná jen po areál firmy VOG u D1, dále už asi ne. V samotném areálu pivovaru už koleje ani nejsou.

Přátelé, dřív tu byly fotky nějaké vlečky. Mám to možná poplantané, tak se omlouvám.

Vlečka byla přerozchodována. Buď z úzkého rozchodu na normální nebo naopak. A mě by zajímalo, jak to vypadá teď s tou vlečkou a jestli už se tam jezdí.

Ross - nemyslíš Zbýšov, MPŽ?

Bobik: Jo to je ono, díky.

Po letech do Velkých Popovic, bohužel už jen pešo.

V. Popovice II

V. Popovice závěr

Ty lesní úseky jsou krásné. Jsou v celé délce této vlečky do Pivovaru koleje? Nebo jsou někde v džungli vytrhány?

ano..takové krásně mechové...zeleňoučké

Do džungle není vidět, ale nejspíš kolej leží celá. Jen vzít kolejové vozidlo, nějaké nářadí a vyrazit...

--> Vagonet:
Pěkné pohledy z Popovic... Jinak jak jsem psal už někde jinde, vlečka je kompletní, krom nějakých chybějících prvků drobného kolejiva.
Nemáte náhodou i foto stavu přejezdu u domku (od kterého poté ke kolejím teče hrozný bordel od nějaké drůbeže..)?
Dle směru cesty by ta fotka byla chronologicky před fotkou s názvem „Vstupujeme do Zababova lesa“
Proč se ptám, my jsme zkraje léta byli dvakrát zkoušet pojezd na drezínu a tak jsme to tam trochu polikvidovali, nicméně - ten přejezd jsme trochu prokopali a tak by mě zajímalo jak vypadal zhruba po dvou měsících, já už se tam potom nedostal...

Pokud nic, tak v pohodě a omluva že si vymýšlim..

Mohl by to býti tento přejezd:

Jasně jasně.... je to on. Já měl na mysli, jak to bude zhruba vypadat směrem vpravo dolů do pivovaru, vím že tam jsou dané nějaké panely... A tam jsme odházeli hlínu, přes cestu žlábky ale je tam provoz, to je hned pryč... ono to po letních deštích je hnedka zaplavené. Já tam byl asi po 14 dnech ještě na kole, tak to tam ještě byly všelijaké průjezdy znát, ale tohle už je stejně dlouho. Nejvíce jsme jezdili přes ten úsek v lese, tam je to fajn... na druhou stranu se dá dostat tak do půlky toho pole těsně před vrcholem, tam je ale kus hrozně zanešenej, snad i s bahnem.

Chci si tam dát zase někdy osobní návštěvu, ovšem čeho se nejvíce bojim aby tam také nezačaly mizet kolejnice. Doufám že ne, a že ještě nebude všem dnům konec, dokud je to co možná kompletní.

Ještě jednou díky za fotky.

Vagonet: opět super reportáž!! Ale i v zásadě dost smutná. Popovická vlečka a Kozel patřily k sobě a když člověk viděl ten čtyřkolák jak míří do Popovic, tak hned mu to pivko chutnalo víc! Inu jiný čas jiný mrav....

Poslední jízdu jsem nestihl o pár minut (že prej za hodinu jede přípoj další...).

Doplním, že z protivínská vlečky do pivovaru Platan už zmizel drát, zůstaly už jen nevystrojené trakční podpěry.

Jaf Holz Vyškov: po otevření nového vjezdu do areálu firmy je část kolejnic uvnitř vlečky jak na první, tak i na druhé koleji pryč.

Tchytil- a nejsou to ty dvě koleje, co už nyní nejdou vidět na mapy.cz? Já teda přesně nevím, které plochy přesně Jaf zabírá.
A jezdí na vlečku vůbec někdo jiný než vojáci?

Je to odbočka od vojenské vlečky, zde:
http://www.mapy.cz/zakladni?x=17.0058017&y=49.2960467&z=17&base=o photo&source=muni&id=5924&q=vy%C5%A1kov
V areálu fimry se větví na dvě koleje, následně v místě spojuje a kousek za přejezdem nového vjedu je betonové zarážedlo. Koleje jsou myslím v originální délce, jelikož pod zarážedlem je prudký cca 1,5m svah, takže nepředpokládám, že vedli dále.
Jinak mě mrzí, že se nevyužívají, například k převozu plošného materilu z Kronospanu Jihlava, který vlečku má funkční mám dojem.
Na mapě ještě kolejnice nechybí, ovšem část obou větví je bez kolejnic, důvod neznámý.

Zajímalo by mne, kdo udržuje vojenské vlečky v provozu a zda, jelikož zřejmě zpadají pod "bezpečnost" státu, nemá SŽDC povinnost údržby "nařízenou"... i když to ve Vyškově vesele zarůstá..

Tchytil: za vlečky je odpovědné vojenský vlečkový úřad

Parmezano:
Vojenské vlečky od VVÚ přebrala příspěvková organizace Armádní Servisní (od ledna 2014), ten měl být zrušen.

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Zdepa (1789)
V uvedeném příspěvku se uvádí podnik Elektrosignal. Co to bylo za závod ? Podnik Elektrosignál Praha n. p. se zkratkou ESP vznikl v r. 1946 sloučením po znárodnění z firem: ČKD Praha, Prchal-Ericsson Kolín, František Zeman Plzeň-Prior, Liberta Praha, Ferrovia Roessemann & Kühnemann a Suchý-Jouza-Čáp Chrást u Plzně. Původní název byl Elektrosignál Praga, ale ten byl v r. 1947 změněn na Praha. Výrobním programem byla světelná návěstidla. V 50. letech zde pracovalo několik kamarádů.

Modřaňák: odtud pochází i "zásuvka ESP" pro relé NMŠ!

Výrobním programem byla světelná návěstidla.

Nejen návěstidla. Výrobním programem byla výrobní činnost všech původních firem, tedy zabezpečovací a část sdělovací techniky pro železnici. Firma se jmenovala Elektrosignal Praga až do roku 1950.

Honzatomi: Kde to přesně je ta nová trať ? Díky.

Honzatomi: Jak moc se to tam hemzi ochrankou? Taky se tam chystam, ale az bude tepleji.

Zlaté Hory, Ondřejovice: nebyla zde do tohoto podniku vlečka? Brána je zešikma k cestě, pod tmavou trávou je možná její pozůstatek... Díky za info
http://www.mapy.cz/turisticka?x=17.3374488&y=50.2830465&z=18&l=0& base=ophoto&source=muni&id=3351&q=zlat%C3%A9%20hory

Tchytil: Tak zřejmě tam opravdu byla: Mapa

Mana_CZ: Díky, kousek za branou je takový zarostlý betonový mostek přes potok, zřejmě patřil vlečce,i když mi to směrování brány - mostku moc nejde k sobě..

Tcyhtil: Podle tohoto zdrojebyla vlečka zrušena v roce 1967 a snesena o dva roky později

Text z webu jesenického muzea:
Na trati z Mikulovic do Zlatých Hor bývalo v minulosti několik vleček, které však již bohužel neexistují. Tři z nich přecházely silnici I/44 z Mikulovic do Zlatých Hor. První odbočovala do továrny Hassmann & Sohn (dnešní Ondřejovická strojírna) a zrušena byla roku 1967. Ze stanice Ondřejovice vedla od konce 19. století vlečka majitele panství statkáře Rudzinského k jeho pile na druhé straně státní hranice. Zrušena byla po druhé světové válce, její most přes říčku Olešnici však dosud stojí. Jako plynulé
pokračování konce trati vedla ze stanice Zlaté Hory poměrně dosti dlouhá vlečka k pile a do podniku Rudné doly. I ta je dnes zrušena, ale drážní těleso je v reliéfu krajiny dosud dobře patrné. Vůbec největší vlečkou, a donedávna ještě funkční, byla vlečka ze stanice Ondřejovice do vojenského prostoru MUNA. Byla postavena za 2. světové války a poté byla několikrát rozšiřována, takže její celková délka dosáhla téměř 7 km. Po likvidaci vojenského útvaru byla v roce 2009 i s drážním tělesem snesena.
Zdroj (PDF; 4,5 MB)

Vlečkové Strančice, to není jen Kozel. Ostatní vlečky mají ale podobné (ne)využití. Fungují jen uhelné sklady.

Strančice zbytek

Nedávno byla projížďka KŽC na vlečkách v Letňanech v Radotíně a Hostivaři. nemá někdo fotky z této akce.

na webu kžc mají jen dvě fotky bez popisu
http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/1041

Dotaz na Holešov. Od nádraží směrem na Bystřici nacházím na některých mapách vlečku či kolej po levé straně kousíček vedoucí podél tratě a ulice Za Drahou... Nevíte, co to mohlo být?
cca zde:
http://www.mapy.cz/zakladni?x=17.5827414&y=49.3271192&z=16&source =muni&id=3125&q=hole%C5%A1ov

Oprava: od nádraží směrem na Bystřici je to po pravé straně..

Zdravím. Chci se zeptat, zda náhodou si někdo nepamatuje, jak na vlečce podniku Cihelny v Hodoníně-Bažantnici sloužil motorový vůz "Věžák" a popřípadě někdo neví o jakou řadu se jednalo. Měl tam sloužit cca v 50-60tých letech minulého století. Předem mnohokrát děkuji za případnou odpověď .

Jiří Adamec : Myslím, že vežiaky boli M 120, ešte pred začiatkom výroby M 131.

atoris : Ano, ale myslím si, že si ho Cihelny v Hodoníně odkoupily po jeho vyřazení u ČSD asi někdy v padesátých letech .

Potřebuju se všech pražských šotoušu zeptat na nákladove nadraží praha-strašníce jestli nemáte od tamtud nejake foto a o nadraží velké meziříčí staré nadraží taky nějaké foto.dik Pída

nákladove nadraží praha-strašníce

To je kde ??
jako seřadiště nebo ... nechápu .. když tak link na mapu ...

ad Strašnice: Západně od ulice v V Korytech býval velký (veřejný) nákladový obvod.

Cogwheel - myslíš tady? Zajímavý, o tom jsem neslyšel (jeden se furt učí ), vím akorát o seřazováku.

Na mapy.cz se pořád ještě termín Nákladové nádraží Strašnice vyskytuje...

Tady je pár rychlofotek z roku 2011 z Nákladiště Strašnice - loží se tam (alespoň ještě loni se běžně ložil) starý papír:


Docela pravidelně se tam zajíždí z Vršovic osobního - přes 14. na Odjezdu a tzv. "Dálkovou" za hr. Železný most:

Jo ta mám i s mašinou,ale nevím zda se tam ještě jezdí ...

Jnd: Super, pěkné, díky. Koukám, že tam všichni fotíme zásadně na konci března

Utlumená betonárka v Řevnicích (naposledy patřila firmě Eurovia) je zřejmě stále na prodej, včetně neužívané vlečky a lokotraktoru 701.067 - viz: http://naxos.cz/cs/detail/moderni-vyrobni-areal-byvale-betonarny- spol-eurovia-cs
Dříve se tam vyráběly např. panely BKV - ale pražský DP (Dopravní cesta Tramvaje) od nich ustupuje a již je nenakupuje.

Jnd: Na vlečku nákladiště Praha Strašnice "Papkov" se jezdí pravidelně každý čtvrtek okolo 10-12 hodiny s radotínskou zálohou.

Oka díky za info ...

Já si na to tehdá šel také cíleně počíhat a povedlo se.
Ted koukámže už to je 10 let . Jsem ještě dělal ve Vršovicích tak jsem tam byl u kolejí každou chvíly .. kua to to letí ....

Jednou jsem tam odlovil i tohle ...

Fíha. Teda že tam "něco" je a že se tam nakládá (nakládalo), jsem věděl. Ale že to je (bylo) přímo oficiální "Nákladové nádraží Strašnice" mi nějak uniklo.

Jnd: Ta 740 561 GWJ s těma Resama, co to tam tenkrát nakládali/vykládali, nevíš?

Je to samostatný tarifní bod. Ve skladišti u koce kolejí byla nákladní pokladna kde jsem v roce 2001/2002 také sloužil. Tehdy tam nakládalo téměř každý den 10 vozů se starým papírem a občas starýma pneumatikama. Občas tam dorazil vůz na vakládku.

Haldir: Na vykládku čeho? Něco "pravidelného"?

V té době to už nebylo příliš pravidelné. Mám pocit, že to byl polistiren nebo nějaká izolace. Vykládalo se to naproti skladišti.

Než jsem tam přišel, tak právě zkončila vykládka banánů a toaletního papíru.

Haldir: Aha, dík.