Wool: Obávám se, že kratší jízdní doby v úseku Tanvald - Harrachov by stabilitu JŘ na 036 moc nezachránily.

Wool: dobra, a tedy podle vas v jakych usecich je realne tratovou rychlost navysit? Narazim na to ze podle narozneho naopak prostor pro navyseni tratove ryclosti neni s ohledem na sklon trate.

Foťáky připravit,dnes ráno dorazily do Liberce...zítra,nejpozději v pondělí nasazeny na prac.vlaky

cedule: Pokud ty cedule slouží k tomu, aby cestující viděl, kdy odjíždí spoje, tak tam přece nebudu dávat černý sklo, který mu to naprosto znemožní. Takto je tam akorát zrcadlo. I když si stoupnete přímo k tomu, tak jste rád, že tam po chvíli pár písmen vyluštíte. A to s hodně velkým vypětím. Škoda mluvit.

Upřímně řečeno, nechápu, jak někdo takovou zhovadilost ještě může obhajovat.
Jestli máte u baráku jmenovky na zvoncích, zkuste si přes ně dát černé sklo, aby na nich nikdo nic neviděl. Jsem zvědav, jak vám to bude fungovat.

Dan1977 - Pokud se nepletu, tak v ozubnicových úsecích jsou nyní oblouky bez převýšení, za to je trať konstruována s minimálním poloměrem oblouku 200 m. Pamatuji-li se dobře, tak v Německu se na Rübelandbahn jezdí až 50 km/h, a to na obdobných sklonech.
I kdyby se podařilo prosadit zvýšení maximální traťové rychlosti o 10 km/h, a to i pro určité typy vozidel (elektromagnetická kolejnicová brzda atp.), tak je to nárůst o celou 1/3 - pak se nabízí zkrácení jízdních dob a od toho se odvíjející přínosy při hodnocení ekonomické efektivity investiční akce. Směrové poměry tratě zvýšení traťové rychlosti připouštějí.

Osobně nechápu, proč se v dnešní době nemůže jezdit z kopce alespoň traťovou rychlostí, tedy 40 km/h. U vozidla, které má tak vysoké brzdící procento, jako je u 840, to přeci nemůže být problém.

Osobně nechápu, proč se v dnešní době nemůže jezdit z kopce alespoň traťovou rychlostí, tedy 40 km/h. U vozidla, které má tak vysoké brzdící procento, jako je u 840, to přeci nemůže být problém.

Fyziku neukecáš.

Cesta je zvýšit zábrzdnou vzdálenost (to umožní zrychlit z 20 km/h na 30 km/h), dále modlitební knížku, padák a vratiplachtu a to může zvýšit rychlost na 35 km/h .

A jak to funguje v Německu? To se nedozvíte, protože předpis má 3 MB a web dovoluje pouze 2 MB.

PŠ: jestli je to v PDF, tak existuje prográmek zvanej PDF Split and Merge...

Wool: Diky za vysvetleni.
A jeste posledni dva dotazy k trati 036:
Dokdy byly funkcni predzvest a vjezdova navest v Korenove ve smeru od Harrachova?
Kdo je vlastnikem budovy byvale pruske celnice v Korenove? Existuji nejake plany na budouci vyuziti nebo se budova necha spadnout ci se zboura?

PŠ: Nebo to nahrát třeba na Uložto a dát sem odkaz

Dan1977 - Vlastníkem pozemku st. p. č. 969, jehož součástí je stavba s č. p. 802, zapsaného na LV č. 1301 vedeném Katastrálním úřadem pro Liberecký kraj, Katastrálním pracovištěm Jablonec nad Nisou, pro k. ú. Polubný, obec Kořenov, je obchodní společnost GLENDORA s.r.o., IČ: 276 06 252. Co se plánuje? V současné době (stav z pátku) se dokončuje výměna krytiny střechy, a to poté, co s ní loni bylo započato. Jinak je budova v mizerném stavu, v interiéru jsou zčásti odstraněny stropy přízemí a podlahy I. patra. Záměry vlastníka neznám, nicméně podle toho, co je uvedeno v účetních záznamech ve sbírce listin obchodního rejstříku, tak vlastník asi moc aktivně nepodniká.

Wool: Díky moc za info.
Střecha mě taky zaujala (zdála se mi nějaká nová), pokud tedy ale do budovy něco investují tak snad s ní nějaký záměr jiný než ji nechat spadnout mít budou.

Dotaz na místní - kde všude jsou na 036 po reko instalované informační panely pro cestující (vím pouze o Tanvaldu včetně zastávky).? Díky za info.

Dan1977> Dokdy byly funkcni predzvest a vjezdova navest v Korenove ve smeru od Harrachova?

Vypravci v Korenove slouzil do zari 1997. Vjezdova navestidla z obou smeru - ze smeru od Tanvaldu bylo pred tunelem. Pak byla doprava na trati zastavena a obnovena az po 3/4 roce pod taktovkou "Jizerskohorske drahy". Vypravci se uz do Korenova nevratil a navestidla se jiz dale nepouzivala.

Ar: od Tanvaldu byla před Tunelem jen tabulka s křížem, návěstidlo bylo za tunelem na začátku levého oblouku (míněno ve směru jízdy, pro který návěstidlo platí).

Adam_r, hajnej: Diky za info!

Silně dokumentačně foto z návštěvy vlaku KDS na Zubačce:

Trošku to tady oživím...
http://www.denik.cz/z_domova/o-sporne-trati-pres-polsko-maji-nove -jednat-prezidenti-20150903.html
Vizte poslední odstavec, potvrzuje se, že dohady o nikoliv jednoduchém vyjednávání o ceně jsou pravdivé.
Dnešní fotky z Kořenova a Dolního Polubného.

Copak se to teď aktuálně vyskytuje na 036 (konkrétně poblíž něbo přimo v Jablonci)? Slyšel jsem cosi houkat houkačkou, která na 100% nepatří Stadleru..

Wool - paráda v něco takovýho jsem vubec nevěřil, už se těším až to bude hotový.

dotaz: 749 KŽC

Oprava předchozího příspěvku: Tak ta 749 KŽC má podle depeše jet až zítra...

A mohu se pozeptat nějaký čas v kolik to má jet?
Díky

Ten zvláštní vlak KŽC pro zahraniční turisty jel dnes kolem půl deváté z Liberce do Tanvaldu a před 11.hodinou zase zpátky v sestavě 749.253 (T 478.1215) + 3 Bix.
Počasí moc focení nepřálo, takže jen dokumentačně pár obrázků:

PeM: I tak moc pěkné fotografie

Tak už to je nejspíš definitivní:
Z Liberce do Polska pojede přímý vlak. Urychlí i cesty do Vratislavi (iDNES.cz)

„Chceme také zrychlit vlak do Vratislavi na dobu srovnatelnou s autem. Zatímco dnes jízda z Liberce trvá podle jízdního řádu s třemi přestupy čtyři hodiny 54 minut, takhle bychom se mohli dostat i na necelé tři hodiny."

Mohl by mi někdo vysvětlit, jak toho chtějí dosáhnout.

To bude zas nějaký blábol, vždyť SPG - Wrocław Gł. nejde pod 3,5 hodiny.

No právě.

Mě by zajímalo, jak je to se schvalovacím procesem 840.

Jis: Buď to zmotala Jakešová nebo redaktorka. A dost možná obě dvě

Problém je určitě na straně lžiDnes.

První přímý vlak by měl vyrazit v neděli 13. prosince a účast přislíbili i český premiér Bohuslav Sobotka a dolnoslezský maršálek.
No jo, to si pozvěte Sobotku, nebo rovnou dva, ať je ta ostuda pořádná . Blažek ať si nezapomene rolničky!

věřím že pro papaláše klidně přímej pojede, a první bude, de o to jestli ne na dlouho dobu poslední

Zajímavý článek od pana Blažka v časopise Krkonoše-Jizerské hory

strana1 str1.pdf (873.0 k)

strana2 str2.pdf (917.7 k)

strana3 str3.pdf (786.2 k)

Já jsem zvědav na 30 minutový takt. Už takhle v Jabl. Pasekách při otevřeném okně slyším několikrát týdně hlášení "Důvodem zpoždění vlaku je křižování vlaků na jednokolejné trati."

tak pak to nebude důvodem ke zpoždění, ale vlak z toho důvodu nepojede vůbec
hlavně, že v článku píše, že křižování lze uskutečnit jen tam, kde to historicky naši předci vystavěli, tak kde jsou další koleje ve Vratislavicích, Proseči, Jbc dolním, v Nové Vsi, v Lučanech a Smržovce dolní? Mít všude v těchto stanicích možnost křižování tak 30min takt by nebyl vůbec žádný problém, ono se to stíhat bude, jen to prostě rozhodí každá drobnost a konkrétní vlak se bude muset odřeknout místo toho aby se poslal zpožděný

No, ale na té Dolní Smržovce je to tak krásně teď vyčištěné, že v případě nouze by se tam ještě jedna kolej vešla...

R_1463Úpa: líbí se mi tam ti démoničtí všehoschopní "jizerští železničáři", co několikrát překazí kladnému hrdinovi "odborníkovi" jeho bohulibé záměry .

@Wool: Tu Dohodu ČR opravdu vypověděla?

možná že:
tak ono se s záložníma výhybnama tak nějak jakoby počítá..ale kdy budou je ve hvězdách, podle mě teď nepůjde ani koruna na tuhle trať po velký investici, pokud to vůbec nebude vyjezditelný v reálu tak se nasadí jelen a bude klid, kraj to jakože hodí na dráhy

T . H .: Nechávám to bezkomentáře. Je pravda, že kdyby tito představitelé LB kraje netlačili, tak se dál jezdí na oraništi 810kama. Je však pravdou, že když už se protlačil tak velký projekt a bylo na 100% návěstidel navíc, měly se ty výhybny pohlídat...A to měli opět představitelé LB kraje.

? Proc by to meli delat predstavitele kraje? To by mel snad tlacit vlastnik koleji nebo dopravce, ne? Kraji je do toho, jak se to technicky vyjezdi prd. Ten nasoli pokutu za zpozdeni a hotovo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kosac.)

Kosac: To je teorie. Ale SŽDC vůbec nemá zájem, aby se někde jezdilo. Natožpak někde, kde je, vzhledem k horským podmínkám, náročnější údržba. A zájem jezdit krom Ovy a Brna nemají ani ČD.

Jaydeesq: Když se při poslední reko sneslo, co se dalo, pochybuju že to tam někdy někdo bude vracet. :-/

Je pravda, že kdyby tito představitelé LB kraje netlačili, tak se dál jezdí na oraništi 810kama
Jenže to není zásluha dnešních "odborníků" si tuto zásluhu přivlastňujících romantickými pohádkami v regionálním tisku, co se jen svezli na soutěžích připravených, protlačených a proti zrušení ubráněných jejich předchůdci, a to zcela jmenovitě zejména Petrem Prokešem, který se ovšem s nástupem KSČSSD na kraj (kdo si vzpomene, že Sepp chtěl tenkrát soutěž na Jizerskohorskou železnici zrušit a nabagrovat to bianko ČD = osmsetdesítky a hypernovy?) politicky znelíbil a byl odejit - nastoupili ti, kteří toho sice tolik neprosadí a žijí spíše z podstaty, ale dokážou se lépe orientovat a zohlednit, odkud kam fouká vítr.

No a další ostuda se blíží - výhybna Harrachov a přímé vlaky z Liberce do Polska.

Dobrý den,
modeluji v N-ku stanice Tanvald, Kořenov a Josefův Důl. Rád bych měl i vozidla různých epoch, která tam jezdila.

Můžete mi prosím poradit především, které páry jezdily do Tanvaldu? Vím o 404.0 a 423. Z ostatatnich vím o T426, T435, T211, T478, M240, M131. Díky

Z ostatních pak samozřejmě T466.2 a T466.3, motoráky pak M262.0, M296.1 (od pražských vlaků) a M296.2 (souprava od ranního Sp Hradec - Jičín - Liberec si v některých GVD střihla jeden obrat Liberec - Tanvald - Liberec, 1987/88 třeba). Sem tam se začátkem 80. let objevovala i T466.0, ale to bylo výjimečně. Ale na jednu takovou jízdu T466.0 + několik krátkých Balmů + Dk si pamatuju. T211 ne, ale ta byla na vlečce teplárny v Pasekách (T211.0529, pak snad 583), pak i nějaká T212.

Výběrové řízení na dopravce dílo Mr. Prokeše je. Ale náhrada oraniště jeho dílem není. To jen pro úplnost informací pro ostatní obecenstvo.

millhouse-tak na to že jsi to rozjel v eNku,to máš docela kruté.Podle mě se žádná takováto vozidla seriově nevyrábí.Pouze domácí malosérie,která jsou těžce k sehnání....

@Bugear - Pokud mají na mysli dohodu mezi ČSSR a PLR publikovanou ve Sbírce zákonů vyhláškou č. 201/1964 Sb., tak mi ASPI říká, že je stále účinná.
Jistě byla předmětem notifikace Evropské komisi dle čl. 14 odst. 2 směrnice EP a Rady 2012/34/EU; co se ale dělo dál, netuším.
Mezi námi, pokud by skutečně daná mezinárodní smlouva byla derogovaná, tak si myslím, že by měli dopravci dost bolavou hlavu z toho, že by náhle museli řešit otázku (přinejmenším) části B osvědčení dopravce vydaného UTK.
Ono je v tom článku víc zoufalých nonsensů. Jestli skutečně pí. Jakešová pouští do éteru takové nesmysly, jako je třeba jízdní doba Lbc - Vratislav pod tři hodiny, tak jsem rád, že k onomu poslednímu říjnu na KORIDu končí. Otázkou je, kdo se tam vyloupne po ní (a zda bude mít faktický vliv na dění v regionu, resp. zda bude mít vůli něco rozumného dělat).
Sice budeme mít (otázkou, kdy) možná přímé vlaky z Liberce, ale zda to při tak zoufalých cestovních dobách povede k nárůstu zátěžových proudů...

Mám otázku ohledně trati 036. Proto zde píši svůj příspěvek. Po modernizaci trati 036 jsou na některých zastávkách kryté přístřešky před nepřízni počasí pro cestujícího. V Rochlicích se ale žádný přístřešek neinstaloval. Bude se instalovat dodatečně? Ten strážní žel. objekt, který je přímo u zastávky v Rochlicích, je zcela uzamčen. A na tomto objektu je na střešní krytině pouze úzký okap. Takže když začne směrem k nástupišti foukat vítr a pršet, tak cestující neochrání před deštěm ( nepřízni počasí). Zastávka Liberec Rochlice je celkem frekventovaná, zde bych tedy přístřešek pro cestujícího očekával. Díky za odpověď.

zastavka Rochlice: Pravdepodobne projektant pocital s tim, ze blizko je most a pod ni mista dostatek, jinak si to neumim vysvetlit.

ad Wool : u všech těchto smluv je "problém" spočívající v tom, že se v nich zmiňují ČSD (právní nástupce ČD), ale ... co s jinými dopravci ... kteří nejsou z podstaty věci právními nástupci ... tedy TRILEX, potažmo Vogtlandbahn, případně jiní dopravci, kteří tam jedou se "šotoušskými vlaky".

Podle
http://www.zakonycr.cz/?akce=free&akcekrok=free_prehled&edit=1964
je ta vyhláška platná ...

Dustifira: Díky Jirkovi Heráčkovi, Tomáši Hlouskovi a některým odlitkum pomalu svou sbírku buduji. Časem jsem odhodlán ke stavbě 404.0 z leptů, který nakreslim.

Ad Jakešová - nikdy není dobré, když je člověk dlouhou dobu ve funkci. A nutno říct, že Jakešová byla (ještě od dob okresu). A názory na personální stabilizaci Koridu se mohou různit, že?

millhouse-ok,máš přehled tak to by mohlo jít.Já mám tedy od J.Heráčka 720,742 a čerstvě 743.Od T.Hlouska(předpokládám malosérie MTH)mam 753,751 a 830.
M296 mám z odlitku na pojezdu PIKO,ale to není to pravé ořechové...

Dustifira: Tu 743 mám také v plánu. Také chci od Heráčka malého Hektora T435. 854 mám odlitek. Mám stejného dodavatele, jako ty :-). Nástřik plánuji u Petra M. :-). Ty mne neznáš, ale tátu ano :-).Pojezd teprve budu řešit.

Panové děje se něco nového ve věci výhybna Harrachov?

Děkuji

tak v Plavech se prej má dělat nový perontak hlavně aby to udělali pořádně a ne tak jako v Tanvaldu,kde kdosi zkoumal a zjistil,že právě 854 jim tam rozbíjej krajnici...zajímavý,že jinde se to neděje