Petropolian - novinkou je především to, že u Drážního úřadu bylo doručením žádosti SŽDC zahájeno řízení o omezení provozování dráhy v úseku Kořenov - Harrachov v období 1. 11. 2015 - 23. 11. 2015 z důvodu výstavby výhybny Harrachov. Ergo výluka by se měla prodloužit prakticky až do samého konce listopadu tohoto roku.
Zda někdo předložil nabídku na dodání stavebních prací, nevím. Předkládat bylo možno do 6. 8. t. r., 9.00 h.

To tam jako v listopadu půjde něco (neřkuli kvalitně) dělat...?

zima: Když se kouknu na poslední roky, tak sníh v této výšce touto dobou byl naposledy v roce 2010...Něco třeba napadne na konci října/začátku listopadu, ale ještě roztaje...ikdyž kdo ví, třeba bude napřed teplo a pak na konci listopadu začne zima, co potrvá až do dubna.

Co je pricinou dnesniho odpoledniho zpozdeni vlaku na 037? I kdyz bylo krizovani spoju 6372 a 6373 presunuto z Frydlantu do Raspenavy, tak maji nasledne vlaky stale zpozdeni pres 10 min.

asavic: asi výluka Frýdlant - Černousy.... A je to fakt síla ....

21.8 hodne pozde vecer pojede do Korenova 730.625 + 4 klasy + zubacka. Zpet odjezd z Korenova v sobotu kolem devate. Uz je vydana depese. Dopravce KDS Kladno

Dobrý den.Konečně jsem se byl podívat na Jiz. hor. dráhu. Tak na 1. pohled rekonstrukce vypadá pěkně. Ale, předpokládám, že: 1. Nepočítá se s nákladní dopravou. Např. ten šturc ve Smržovce pro vykládku uhlí je k výsměchu... K tomu málo kolejí, ale to se zde řešilo. Pro cestující nic moc. Málo laviček, žádné přístřešky Smžovka - Tanvald (hlavně v oblasti kde pořád prší). V Tanvaldě se nenádražák vůbec nemůže orientovat.

martinnes.l: na vedlejších tratích v Česku se nepočítá s žádnou nákladní dopravou, a tam, kde by se jen trochu mohlo počítat - "optimalizace" tomu učiní ráznou přítrž.... Apropos, rodiče byli nuceni přijet do Jizerek z Prahy do Tanvaldu posledním přímým pátečním vlakem, táta má francouzskou berli.. cesta k autu (od začátku kilometr dlouhé přistávaci runwaye, kam se 854 zařadila za odstavené přívěšáky), pro nás znamenala konec cestování vlakem. Kdyby přestupovali na štrůdla do Kořenova, stojícího na opačné straně dalšího perónu, nestihli by to.... Zkrátka "modernizovaná železnice" není pro starý. Kdyby tady byl troll T. H. zeptal by se něco jako: "A máš to ověřený? Anebo z čeho tak soudíš..." Mám a na vlastní oči a zadek a nohy. Do Liberce jezdíme z Čerňáku klimatizovaným žluťasem za hodinu a pak klidně i s berlí - pomalu na nádraží do štrůdla směr Hejnice...

lupa_nepolisini:
Mám dotaz, pane "Lupo" - když je problém vystupovat nebo přestupovat v Tanvaldu, ale drápat se do vysokých schodů u busu SA je v pohodě (ona ta motivace levné bryndy vydávané za teplý nápoj dělá své), nebylo by tedy možné využít kombinaci SA+vlak do Tanvaldu (Kořenova) přes Liberec? O tolik pomalejší proti rychlíku to není. (Samozřejmě záleží, odkud je z Prahy potřeba vyjet.)

Nechci tím nijak shazovat Vaše dojmy z Tanvaldu. Mám pro Váš názor pochopení. Jen chci upozornit, že tu je i jiná alternativa, jak nedat vlaku navždy sbohem.

lupa: Aha, on bezvadný úžasný žlutý autobus má nízkopodlažní nástup, že jo? :D
Holt kafe a měsíc starý časák zadarmo je pro lidi jako rudá pro bejka; pro dosažení té břečky by byli schopní jet klidně na střeše. Nojo, Češi já zapomněl.

Otto + Mapl. Jsem bejvalej azboňák, život mě odvál jinam, mám fakt dobrý auto, na kafe ve žluťasu a na jeho časopis a na Jančuru seru, ale potřebuju občas sebe a svoje rodiče pohodlně dostat do Hejnic....Chtěl jsem dokázat, že vlak je lepší a hnal je chudáky do Tanvaldu, abych jim ukázal, že Student stojí za hovno.... V Praze na hlaváku se spletli a sedli do jednoho ze třech přívěšáků, které se odvěšovaly v Turnově... tak vyděšení přestupovali už v Boleslavi.../báječný peróny/ V Tanvaldu našlapali další kilák... Holt, nepodařilo se....Vlakem už nikdy nepojedou .... Dráhu miluju, jinak bych tady s Vámi fakt nekecal.... :-) Je a mé další známe už nikdy nepřesvědčím... a Vy mě bavíte ... to je vše... Dráha pouze jako koníček.. něco jako diskuze na Vlaky.net - teorie, praxe pokulhává za obsahem - velmi...

lupa_nepolisni: Říkáte, že vlakem do Hejnic z Liberce není problém štrůdlem, tak asi to s těmi vlaky tak zlé není ne? A to jste jim nemohl říct, že se v Turnově odvěšují přívěšáky? Já tak teda upozorňuju i normálně chodící známé, vždyť to tak je už hezkou řádku let. Není to nic překvapivého. "Super peron" v Boleslavi není o moc jiný než "Super peron" co býval v Tanvaldu, takže by asi problém byl vždycky a kdyby přestupovali na štrůdla do Kořenova, tak by mohli říct průvodčí, která by řekla personálu štrůdla, nějaké tři minutky navíc by nikoho nezabily. Taky jsme nabrali zpoždění v Č.Třebové kvůli vykládce člověka na vozíčku. Holt když už se jim špatně chodí, tak je nutné počítat se vším a neplatí to zdaleka jen pro vlaky a dopravu obecně a už vůbec to neplatí jen pro Česko. Ba naopak si myslím, že Česko je s dopravou pro nepohyblivé na tom v Evropském průměru velmi slušně.

Pane "Lupo", neodpověděl jste mi na dotaz:
Když je veřejná doprava v pohodě v kombinaci SA - Stadler do Hejnic, proč stejnou kombinaci nenabídnete i do toho Tanvaldu...? (Když už tedy slézt pár schodů z MV 854 je o tolik větší problém, než slézt z mnohem větší výšky z autobusu a přestup.)
Jinak si buďte fanouškem, čeho chcete. Já na Vás nemám potřebu útočit, jen mě zajímá, jestli v tom emocionálním vyjádření "do vlaku už nikdy" najdeme nějaký objektivní argument.

lupa_nepolisni: A ještě bych chtěl dodat, že je technicky takřka nemožné, aby byl svět 100% vhodný pro staré lidi s francouzskými berlemi a to kdekoli. Před 100 lety by mohli jít leda k sousedce pro vejce, takže pokrok v tomhle směru snad zaznamenatelný je. A docela se divím, že ten strašný průchod mezi Autobusákem a nádražím v Liberci považujete za přijatelnější než přestup po hraně v Tanvaldu.

a nemel byt cely ten prispevek od "Lupy" spis postezovanim, ze investice do infrastruktury v Tanvaldu je na nic, kdyz se pak nemysli na cestujici v provozu?

Aktulani situaci v Tanvladu neznam, ale ne tak davno jsem nikdy nepochopil uvazovani "eisenbonaku" nad tim, jak cestujicim zneprijemnit prestupy v Zittau nebo v Rybnisti. Ale co by jsme si namlouvali - on Liberec je take postrachem mene pohyblivych lidi na prestupy.

A co se tyka vozickaru, tak mel jsem studenta co dojizdel SA a jako vozickar u SA mel asistenci u personalu a tak dalsiho na to nepotreboval. To ale neplatilo o metru.

Prosím, co ty přístřešky a lavičky? V sobotu jsem ve Smržovce zažil bouřku jak hrom. Lidé těsně před příjedzdem vlaku běželi zpět do stanice, protože se na peróně nebylo kde schovat.Navíc tam je jedna jediná lavička...

Nejsme z cukru a trocha vody nevadí. Vážně,jsou ty nástupiště nadořešené nejen na trati z Lbc do Tanvaldu. Přístřešky chybí i jinde a když je bouřka tak není kam utect. Všechny ty papaláše z SŽDC a stavitele bych tam postavil ,když nahoře otočí konev a nechal bych jet jako zmoklí slepice narvaným vlakem!

Napište to na SŽDC a projektantům ve firmě Valbek a Prodex...

Přístřešků a laviček je nedostatek snad na všech menších "zmodernizovaných" stanicích (třeba i Dvůr Králové). Nevím co je to za novou módu nebo se šetří na údržbě, riziku zakopnutí nebo o co jde? Co se ušetří na lavičkách se však dohání zábradlím, značkama a návěstními orgiemi. Není to však problém, který píše lupa a to přestupní vzdálenost, na to by bylo potřeba krapet víc kolejí a širší nádraží (nebo míň vlaků). Tak mě nebaví občas běžet v Pardubicích ze 4/1 na 1A

Ty pristresky a lavicky se tam nakonec zcela jiste objevi (alespon nekde). Nejlepsi zpusob jak to urychlit je pres mistni samospravu, ktera ma moznost po dohode s SZDC tam tyto "veci" umistit na svoje naklady.

Pár fotek z výluky

Pane jo, kus práce se tam udělá.Pěkné fotky!

Nedojde díky rekonstrukci mezi Kořenovem a Harrachovem ke zvýšení traťové rychlosti ?

Už mi to tady někdo psal, budou horní rychlostníky na 55, možná 60 kmh..

Chlapi a co jezdí NAD? A kterej dopravce? Díky

NAD jezděj 2 Karosy - jedna v barvách pražskýho DP a jedna jihočeská...

Trocha pozitivní energie - příští rok se můžeme na zubačce těšit na další opravené stavby - po mostu a tunelu začala oprava budovy v Dolním Polubném a následovat bude i kořenovská výtopna... jen aby "nám" to tempo vydrželo!

Bramac:

Ta kořenovská výtopna se opravdu bude opravovat?

ANO - v pondělí byla uzavřena smlouva se zhotovitelem. http://www.zubacka.cz/index.php?option=com_content&view=article&i d=410

Paráda

Nádhera. Tak doufám, že nějakého blbce nenapadne postavit v Kořenově v rámci zvyšování bezpečnosti (ve skutečnosti za pěkné podojení eurovemena bez zlepšení situace pro železniční provoz) ostrovní či poloostrovní nástupiště. Ať zubačka žije dál bez šíleností, které byly postaveny na mnohých místech mezi Libercem a Tanvaldem.

Jsem myslel že nás Milan.Hanuliak navždy opustil...a hle,Milan se přesunul do sekce 030!

Pamětníci, asi je to ostuda a měl bych to vědět, ale kolik metrů činila užitná délka koleje č. 2 v dopravně D3 Dolní Polubný? Asi by se to dokázalo i spočítat, výh. č. 1 byla v km 30.555, výh. č. 4 v km 30.761 a obě byly tvaru Xa-6°.
Díky

R_1463Úpa:
Pokud si dobře pamatuji, tak mimo most 55/60 (V/V130).

Bram:
Jsem rád, že Vy jste duchem zcela zdráv.

Bram, Hroch - Tak já si v Kořenově u 2. koleje třeba 380 mm představit dokážu, samozřejmě v nějakém památkově citlivém provedení - pořád lepší, než stávající povrch před staniční budovou, na kterém si i zcela střízliv a bez jakýchkoliv motorických potíží občas málem rozbiji ciferník. Pokud u koleje č. 1 a 3. zůstanou nástupiště ve stávajícím provedení, tak by to mohl být přijatelný kompromis.
Osobně bych začal ale od toho, že by se v rámci běžné údržby mohly třeba natřít hrany - ono to pak v té černobílé vypadá hned líp.
Čím to vůbec natíráte, SŽDC? Co to je konkrétně za výrobek?

Hroch:Jsem rád, že Vy jste duchem zcela zdráv.

Jsem rád, že dobrému duševnímu zdraví se těšil i ten, co vymyslel zalesnění návěstidly ve Vesci, zejména u té kusé dopravní koleje.



Wool:Tak já si v Kořenově u 2. koleje třeba 380 mm představit dokážu, samozřejmě v nějakém památkově citlivém provedení

A o to tu právě jde.

Bram: mrkněte do nájmu

Bram:mejlu :-D

Bramac: Díky za informace.

Proc se dneska rano nejezdilo mezi Raspenavou a Libercem?

Bram:
Čtvrtou dopravní kolej chtěla místní dopravácká elita, tak to snad nemůže být něco špatného, ne?

v ročním plánu výluk 2016 je uvedena rekonstrukce dopravny Harrachov a zřízení výhybny na květen, to už je to pro letošek odpískaný?

Chápal bych to tak.

Já bych to chápal jako rezervu.

Zdravím, dne 17.8. v brzkých ranních hodinách zřejmě prohučela nějaká mašina tunelem pod Oldřichovským sedlem, netušíte, co to mohlo být? Směr nevím.

Pánové nevíte, kde se dají sehnat plánky kolejišť trati 036 po modernizaci?
Díky

Petropolian: Co zkusit Google -> "Pomůcky GVD"?

Jis: Díky moc za radu

Dnes na maxovce řádí 810.608-0

Zubacka:

Kterej kretén dal ty černý skla na informační panely v Tanvaldu? Jde tam přečíst úplný ho*no.

Zubacka: Zrovna jsem chtěl psát zda ji (tu 810.608) někdo vyfotil když tu byla půjčená a uživatel "Zubacka" potěšil
Dnes (středa) se opět vrací do Prahy...

Fotky těch panelů jsem zaslal na Odbor dopravy Libereckého kraje, Odbor dopravy města Tanvald a společnosti KORID. Jsem zvědav, co mi k tomu napíšou.

Z kraje mi přišlo, že se jich to netýká, nejsou vlastníkem, ani správním orgánem.

Mouko: Co by vám asi tak mohli říci... ? O panely se stará město Tanvald, a to bez podpory, takže vlastně buďte rád, že tam nějaká informace pro cestujícího je. Protože JŘ busů jsou v rámech kde jsou přelepené potrhané a různě znehodnocené či u jednotlivých odjezdových míst, a JŘ vlaků je na pragotronu, který je šikovně schovaný za rohem, takže jej smrtelník jedoucí na společnou jízdenku (IDOL) vlastně ani nevidí.

Z jaké dálky předpokládáte že to každý bude číst?

Poprve v zivote jsem se svezl vlakem po rekonstruovane trati Liberec - Jablonec - Tanvald a jako laikovi mi prijde, ze je to ve Stadleru moc hezke svezeni.
Nevi nekdo prosim, zda se vyhledove pocita s podobnou komplexni rekonstrukci trate Tanvald - Harrachov? Vim ze nyni probiha dilci rekonstrukce v useku Korenov - Harrachov a ze se ma delat vyhybna Harrachov, ale o rekonstrukci cele trati jsem nic nezaregistroval.

Ty busy z ŽB do Jablonce asi na NAD nečekají, že?

Je otázka proč tuto trať rekonstruovat. Zaměstnanci tam žádní nikde nejsou , zvýšení rychlosti také vzhledem ke sklonovým poměrům nehrozí a dělat z Kořenova nějakou dálkově řízenou stanici se mi taktéž zdá jako vyhazování peněz.

Nechic: V podstatě záleží na řidiči. Správně by podle strojku čekat měl, ale kašlou na to. Vím jen o JEDNOM řidiči, který čeká do xx:25, jak mu to nařizuje strojek.

Naroznej: Rozumim, diky za odpoved.
Stavajici dilci reko v useku Korenov - Harrachov je na plakatu zduvodnovana prave zvysenim tratove rychlosti, tak proto jsem se ptal. Minimalne v tomto useku by asi rychlost navysit sla, ale je otazka o kolik a zda by takova investive davala smysl.

Dan1977 - Doktore, ono dosti možná to bude velmi aktuální, a to v okamžiku, kdy se zjistí, že grafikon vytvořený v rovině teoretické bude v praxi nenaplnitelný. Pak se jistě o krácení jízdních dob (a tedy zvýšení traťové rychlosti) začne nejen spekulovat.