..a vám zase nedošlo a těžko asi dojde,že nejde o barák, nýbrž o to, kam lze umístit železniční uzel,do kterého se dají zaústit všechny tratě. O takové věci nemůžou rozhodovat zelení a jim podobní fundamentalisté, kteří škodí nejen v Brně,ale dlouhodobě na Šumavě a mnoha dalších místech..

Fanatičtí zelení poklopové pořád nedokážou pochopit že do centra (pro zjednodušení oblast uvnitř brněnského "ringu") jezdí minimum lidí. Většina jede úplně jinam a bude jim úplně jedno kde nádraží bude, protože stejně pojedou MHD, časově naprosto srovnatelně jako když se šalina proplétá přes Hlavák, tak přes Hlavák nemusí vůbec jet pro půlku města. Že část cestujících mířící zpět na nádraží vyskočí na České, prolétne městem, koupí nějakou blbost, protože mají hodinku do odjezdu nelze vydávat za to, že nutně potřebují nádraží v centru. Zajímavé je, že tito fanatičtí zelení jsou pak schopni argumentovat tím, že ve Vídni je nádraží v centru, ovšem bráno to na Brno, tak to jejich nádraží v centru by bylo někde u D1, Praterstern možná někde kousek blíž.
Ale asi jim současný bordel vyhovuje, hlavně že to mají "v centru". Akorát nechápu jaký je důvod do toho centra vlastně chodit resp. jezdit vlakem, vždyť tam dohromady pro mimobrněnské stejně nic není a brňákům je to jedno, těch jezdí vlakem do centra kolik? 10 denně?

Kýbl C800- už jsem to tady psal, napíšu znova (berte to jako vzorek)- loni jsem zažil přepravní výzkum Kordisu, kdy se ptali všech cestujících, zda budou pokračovat někam MHD (průzkum probíhal v ranním vlaku linky S2 od Křenovic)- nepostřehl jsem nikoho, kdo by řekl, že pojede dál. To jsem seděle vložáku 060 (kapacita jednoho oddílu 40 míst, bylo skoro plno). Stačí se podívat kolik lidí ráno proudí přes přechod směr Masarykova, kolik lidí proudí z podchodu k eskalátorům v Letmu, i třeba k Vaňkovce.
OK, možná to subjektivně zkresluji tím, že v centru dělám už osmým rokem. Ale pokud bych měl jezdit vlakem někam ke Zvonařce, potom se mačkat v šalině, tak snad zase začnu jezdit autem, i za cenu toho, že budu ráno kroužit a hledat místo na parkování.

Nejde ani tak o to, že by lidi jezdili "do centra" (to množství sice není úplně zanedbatelné, ale není zásadní). Jde o to, že ti lidi,co "stejně pojedou MHD" dost ocení, když je vlak doveze k uzlu, odkud jim jezdí šaliny do všech směrů, kam potřebují, a ne do místa, odkud jedou do nejbližšího uzlu tři linky, v ranní špičce našlapané až po střechu.

Jak se to vezme, za současné situace má v prostoru kolem nádraží minimálně kolejová MHD rezervy v provedení a odsun nádraží by tomu mohl výrazně pomoct.

Za jedny z problémů považuji prakticky vyčerpanou kapacitu zastávky hlavní nádraží a absenci dostatečně kapacitní smyčky, která by umožňovala operativní obracení vlaků z různých směrů a hlavně obracení a deponování případných posilových vlaků. V současné situaci toto lze akorát na Zvonařce, která má navíc zaniknout s přeložkou Plotní, nebo při zavazení na 3. koleji před Poštou. O možnosti odstavení vadných vlaků nemluvě.

Přesun by navíc mohl vyřešit i další věci jako vytvoření objízdné trasy k viaduktu Křenová, což by bylo potřebné při různých mimořádnostech, nebo jako odlehčení současné trati přes Nádražní.

Na jednu stranu od role je smyčka Nové sady, na druhou blokova smyčka na Malinoffskeho nám plus Zvonarka. Co bych měl posilovat, kdyz mi kazdych možná 30 sek. Odjíždí Salina?

Kondra89- můžu se zeptat, jak by posun nádraží pomohl vyřešit to, že se u stávajícího nádraží setkávají skoro všechny šalinové linky? Jak chceš vyřešit to, že nyní existuje kolem roly v úseku cca 600 metrů "rozplet" šalinových kolejí do sedmi směrů (a Maliňák není o moc dál, ten přidává další dva směry). Jak tohle chceš řešit u odsunutého nádraží? Které bude obsluhováno dvěma směry (ulice Plotní+Dornych a ulice Trnitá+Úzká)?
Budeš nutit např. cestujícího z Bohunic, aby si zajel k odsunutému nádraží a tam přesedl třeba na šalinu na Starou osadu? A zase se vracel ke stávající role?
Ano, u stávajícího nádraží je (co se šalin týče) už docela těsno, ale kdyby se konečně trochu omezil vjezd aut, dalo by se s tím třeba ještě něco udělat. Na druhou stranu- často chodím kolem lázní na Kopečné, Ta krásně kapacitní smyčka v těch místech evidentně nemá problémy. A druhou smyčku (jakousi zásobní) bych si uměl představit vedle starého AN (v místech, kde dřív byly prodloužené koleje odstavného nádraží S).

22michal: jak si představujete omezení vjezdu aut k nádraží?
Opakuju to po několikáté - přednádražnímu prostoru by nejvíc pomohlo přemístění šalin do úrovně -1 s ponecháním kolejí pro trať do Masarykovy.
K nádraží musí být zachován příjezd i pro IAD. Navíc Nádražní je jedinou příjezdovou komunikací pro autobusové stanoviště u Grandu (přemístění na Zvonařku říkám kategorické NE).

Goldfinger- většina aut kolem role jenom migruje. Problémem je špunt bzniklý na Úzké a Kolišti. Díky tomu se lidem vyplatí jet i tím couravým tempem právě kolem hlavního, místo aby to objeli po těchto dvou ulicích.

Koneckonců v Brémách 6 kolejku před nádražím maj.

22Michal
Tyhle průzkumy ve vlacích dělám už několik let, odhaduju že MHD pokračuje tak kolem 75-80% lidí přicestujících do Brna vlakem.

J. Krapas- ale jo, já to nerozporuji, bylo by to divné kdyby to tak nebylo. Ale já tekrát fakt zažil to (schválně jsem se díval a poslouchal), že nikdo nepotvrdil další jízdu MHD. Asi to byla náhoda, nebo z naší strany jezdí víc chodců :-)

Já taky nerozporuji, to bylo jen konstatování mého hrubého odhadu % přestupujících na MHD z těch tisíců lidí, co jsem už vyzpovídal.
Otázka funguje i obráceně, tedy směrem do Brna zní pojedete od vlaku MHD? / a směrem z Brna přijeli jste k vlaku MHD?
Zajímavé je, že odpoledne je počet těch, kteří k vlaku přijeli MHD řekl bych mnohem větší, snad až k 90% - než těch co ráno od vlaku chodí pěšky.. Asi se ráno chtějí ještě probrat a unaveni z práce jedou odpoledne MHD .
Ale jak říkám, je to jen takový hrubý a pocitový odhad, přesná čísla znají někde jinde.

Něco k podchodu pod nádražím: odkaz

Když tedy není možné vetešníky už několik let ze stánků vypakovat, to nejde alespoň pohlídat, aby si ten svůj bordel netahali ze stánků ven až do poloviny šířky podchodu? Mně osobně by stánky nevadily, pokud by prodej a nabídka zboží probíhal přímo v nich. V reálu ale většina stánků slouží jen jako skladiště a po otevření se jejich obsah vykrámuje do podchodu, kde se pak odehrává i vlastní obchodování. Jako někde Hanoji...

Půlmiliardovou zakázku na modernizaci železniční trati mezi brněnskými Maloměřicemi a Židenicemi získala společnost Ridera Stavební:
http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/ridera-stavebni-a-skanska-zv itezily-v-tendru-na-modernizaci-casti-uzlu-brno

PS: Jak to aktuálně vypada se srovnáním těch dvou studii Racku? Díky!

Charles K. - do 28. ledna se SŽDC podávaly nabídky na zpracování studie proveditelnosti žel. uzlu Brno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dan_od_MuN.)

Charles K.: protihlukové stěny... Nebo je šance jen na nízké protihlukové clony?

Ať jdou aspoň u nás v Brně s těma betonovýma ohyzdnostma do h***lu.

@Paul2no: Klasické PHS.

Bugear: a v kterých místech teda budou?

Paul2no - PHS jsou v územním rozhodnutí popsány na str. 2

Prosba na Brňáky, dle informací je na spadnutí výměna tabulí na Hlavním nádraží. Skočil by to prosím někdo nafotit a hodil sem nebo mně do mailu.? Díky moc!

(Příspěvek byl editován uživatelem Baresm.)

Baresm: Minulý týden jsem viděl staré tabule zakryté plachtou a co šlo vidět tak vypadalo, že jsou z nich vykuchané ty otočné potvory s číslama a písmenama. Jestli si odpoledne vzpomenu a půjdu přes halu tak to ještě trochu omrknu a případně cvaknu na mobil.

Baresm: Zatím to ale vypadá jenom na demontáž těch v hlavní hale, ty co sou v tzv. příjezdové, sou zatím funkční a nástupištní+v podchodech taktéž

Ok, díky oběma za informace i případné fotky.

Tabule v odj. hale už na místě :-)

Co vůbec je/bude s těmi původními tabulemi? Šroťák, nebo je někdo odkoupil?

Z fotky to není moc patrné. Kolik bude zobrazovacích pozic? 16 nebo 24?

Původní tabule zčásti šrot, velká většina do různých muzeí.

Mira: Podle mě vzor ala Praha hlavní akorát černobílé zobrazení a pozic tedy 3x8 - 24, o 8 pozic více než původní odjezdovka Solari.

Jinak po oživení nového IS by se hodilo demontovat spodní televize (ponechat nějaké dvě bokem pro mimořádnosti/reklamy) a posunout tabule dolů, ať to není tak vysoko a odkrýt okna.

Huff: Ví se, kdy se bude pokračovat s peróníma tabulema, rád bych také něco zachránil (viz obor zájmu a odkaz pod zprávou) místo šrotu..? (Kdyžtak do mailu, předé děkuji.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Baresm.)

Dneska jsem se na ten moderní zázrak byl podívat, jsem v rozpacích. Ač zatím nemám výrazné problémy s viděním na dálku (v pohodě jsem přečetl původní tabule stejně jako ty přidané monitory), tak u této novotiny mám jakési problémy. I když jsou údaje bílé a pozadí černé, připadá mě to jakési nekontrastní. A údaje jsou docela zhuštěné.

22michal: Takže jsem věštil správně. Hlas je stále původní?

Bohužel jsem došel už dost pozdě, tak jsem jenom omrknul tuhle novotu a už jsem musel valit do podchodu.
Ovšem podstatnější je pro mě to, že mám konečně Českou stavbu parních lokomotiv 3.

Tak včera jsem byl z té novoty taky trochu na rozpacích - čitelnost se mi nějak nezdá.
Co se týká hlasu - když jsem čekal na vlak, tak probíhala zkouška rozhlasu. Zaregistroval jsem střídání úryvků - osobní vlak, spěšný vlak, rychlík, eurocity ... vše ženským hlasem. Potom proběhl kec o zkoušce rozhlasu a následovaly klasické hlášení p. Knopa.

Tak to už budou skutečně poslední dny vlády HISu. Pokud by se podařilo nahrát oba "speakry", tak kdyžtak sem nebo do mailu, předem dík.

Odj. tabule už zůstane, kde je. Byla využita původní nosná konstrukce. Monitory pod tabulí budou demontovány a umístěny jinde. Co se týká odvozu některých tabulí, myslím, že už je pozdě. Velká odjezdová a led - tabule jsou definitivně pryč a ty ostatní jsou rozebrány.
První nástupištní tabule je umístěna na II.nást. - jih

Nové tabule umístěny i na nástupištích I a II

Stav ze včerejška: příjezdová tabule a odjezdová v podchodu vypnuty, v příjezdové pracovník něco kutil. Z velkých tabulí by snad ještě měla zbývat v provozu odjezdová u kusých kolejí. Staré tabule na nástupištích v provozu.

Co se týče okolních staveb, na obou se intenzivně patkuje.

Oprava včerejšího příspěvku, příjezdová v budově opět funkční. Funkční je i příjezdová u kusých. Na nástupištích panoval čilý ruch, vypadalo to na zapojování kabeláže.

Takže já jen doplním. Rack se dvěma servery je již nainstalovaný, jen se zapojí kabeláž od jednotlivých linek až k tabulím. Jeste se navaří optika na jednotlivá nástupiště kde budou informační panely tzv EIPy obsluhované cestujícími. Zítra se bude demontovat velká tabule Solari(půjde do muzea TUDC) v příjezdovém podchodě a na její místo se namontuje monitorová stěna se dvěma LCD obrazovkami. V DK je již zprovozněn zadávací počítač a operátoři si mohou trénovat obsluhu systému. Další práce se předpokládají domontování tabulí a zapojení všech nástupišť. Pak budou probíhat demontáže podchodových tabulí Solari na jejichž místa přijde Elektročas. Dále se zdemontují velké tabule u kusejch a v příjezdové hale. Tam byla v sobotu opět opravena původní tabule Solari pracovníky ČD-T, která ještě musí běžet. V hlavní odjezdové hale pak pribudou po obou stranách hlavní odjezdové tabule monitorové stěny kde na jedné bude info o dopravní situaci či IDS a druhá bude sloužit jako reklamní pro Railreklam. Ještě bude demontovaná monitorová rampa nad východem na I. nást. a dotažena linka pro monitor ke stání NAD u Křenové, ale to je až poslední fáze.

tady jedno horší foto z montáže odjezdové tabule.
Třebas nafotím i skřín serveru a něco dalšího když bude zájem

Trochu offtopic, ale nechápu proč se všude montují ty hnusné Elektročasy. Já nemám problémy se čtením, ale prostě na tom modrém pozadí se mi to blbě čte. Už když to dali do Prahy na hlavní nádraží tak mě to naštvalo. Navíc se mi líbí víc HIS než INISS, díky tomu že se dle mého hodí víc mužský hlas do nádražního prostředí, INISS je např. v Praze hl.n. blbě slyšet. Ale to se dalo čekat co bude v Brně hl.n. když zde má CHAPS sídlo.

Co se týká zvolené technologie s vámi souhlasím. Uvidíte v provozu jak nerovnoměrně je to podsvícené atd, ale co naplat. A co se týká nevhodně umístěného příspěvku, pokud sdílí admin ten samej názor, prosím přesunout.

Bert: Třebas nafotím i skřín serveru a něco dalšího když bude zájem

Zájem určitě je, posílám Vám mail a také díky za detailní info.

Je, "kapesní" jeřáb Furukawa-KMB! O dovezení prvního kusu do ČR jsem byl jednat v Anglii za dob studií na VŠ. To bude tak 12-15 let nazad.

Bert: Třebas nafotím i skřín serveru a něco dalšího když bude zájem

Já se taky přidávám se zájmem

No jestli Andula dorazí i do Brna, tak teda opravdu konec.

Ad. patky - pokud se už rozjíždí stavba Heršpice - Modřice, tak co se proboha patkuje tam? Tam už od roku 2009 nebo 10 není po původním TV ani památky (když vynechám ty odstavné koleje, které koridorizaci nepotřebují a myslím že dnes jsou už k ničemu), tak co tam ještě chtějí dělat jiného než vyměnit koleje?

Dnes probíhala zkouška nových tabulí, nejdřív odjezdová v hale potom na všech nástupištích, za mě čitelnost a viditelnost(i v tej hale) na chvalitebnou

Tak něco malinko ze zakulisí. Rack nového IZ vs Rack Solari. Kontrolní monitory v DK vs kontrolní monitory provizorně umístěného monitoru Solari, obslužný program nového IZ a starého Solari.



(Příspěvek byl editován uživatelem Bert.)

Berte, paráda, díky moc. 👍😊

A stále se řeší.............

http://ekonomika.idnes.cz/vlada-bude-resit-co-s-brnenskym-nadrazi -d91-/eko-doprava.aspx?c=A150413_091339_eko-doprava_suj

Je k smíchu nebo spíš k pláči ty debaty o tom, na kolik to přijde. Potom, co se Práglu děje s Blankou a nedávno nové prodloužení metra. V porovnání s tím je nějaké nádraží v Brně za hubičku i kdyby ho postavili z mramoru v podzemí...

Mě fascinuje, jak vždy vypadne zahraniční zájemce kvůli nějaké malichernosti, přestože by dokázal ušetřit nemalé prostředky. Stejně jako např. na D1, kde se měl o opravu úseku kolem Kývalky ucházet italský investor. Prostě co je doma, to se počítá, pánové...

Tak dneska je poslední možnost prohlédnout si listové jednotky starého informačního systému v činnosti na brněnském hlavním nádraží...Pokud nebudou nějaké technické problémy, tak ráno už cestující pojedou dle nového IZ a provázet je bude jiný hlas...:-(

Bert: A kdy dojde na výměnu v podchodech u schodišť na peróny? Místy by to chtělo vyměnit i reproduktory. Plánuje se to také?

(Příspěvek byl editován uživatelem izidor.)

Podchody budou následovat od středy. Musí být sneseny stávající tabule na jejichž místa přijdou nové. Ampliony rozhlasu se nemění. Ty budou zahrnuty pp až v rekonstrukci nástupišt. Letos se začne s 4. nást. (Povrch, zastřešení atd.) další budou následovat další rok.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bert.)

tak ráno už cestující pojedou dle nového IZ a provázet je bude jiný hlas...:-(

Ano, potvrzuji dnes ráno už nový hlas..Díky bohu že se neřídím podle hlášení... podle mě dost nepřehledné, narozdíl od p. Knopa..

Bert: nevíte, zda se při reko nástupišť počítá se zvýšením hrany na 550mm? díky.