Colombia dreziny : http://www.bigbeaverdiaries.com/15-july-cali-to-san-cipriano-moto rcycle-rail-trolleys/

Připomíná mi to bambusové drezíny z Kambodže :-)

kwasi: Ložisák!!! Před 55 lety jsme s něčím podobným jezdili po Vršovicích (s kopce), mělo to ale "řiditelnou" přední nápravu, protože na ulicích jaxi chyběly koleje. Brzdilo se patama...
(což patrně kolumbijští soudruzi činí také).

Hm já to pochopil tak, že zrychlování i zpomalování obstarává TA přidělaná motorka, tedy si není třeba šoupat paty.

Nevím, zda již zde byla zmínka ohledně úzkokolejky ŽPSV Litice n. O.. Úzkokolejka je i nadále v provozu.

Jezdí se v úseku pod portálovými jeřáby. Souprava teď jezdí s jakousi speciální kovovou konstrukcí mezi jednotlivými složišti prefabrikátů. Mimo to byla úzká i o pár metrů prodloužena obloukem ve směru k drtičce.

Ale to už je jen v uzavřeném areálu fabriky - nevyjíždí ven ze závodu, takže to už není tak "šotoatraktivní". Předpokládám také, že problémový nadjezd drážky nad silnicí již byl zlikvidován.

Bosnak: zrychlování ano, protože fyzika zadní kolo přitlačí. Ale při brzdění zadní brzdou se moc parády neudělá, neb se zadní kolo odlehčuje a brzda je pak třecí "plášť - kolejnice". Ale možná tam je nějaký "hébl", který tomu zabrání a není na fotce vidět.

Tak se ráčej pořádně podívat, jak je tam ta motorka heftnutá.
http://www.bigbeaverdiaries.com/wp-content/uploads/2014/07/P10504 55.jpg
a tady http://www.bigbeaverdiaries.com/wp-content/uploads/2014/07/P10504 34.jpg
Je zvedlý přední kolo a chycená pod sedlem, tedy tady skutečně žádné odlehčování nehrozí, zejména v těch závratných rychlostech, co ta plošina zvládne.

Bosnak: ten poslední obrázek je důležitý. To na kwasiho obrázku vidět nebylo...

Drážka u Štěchovické přehrady a pár metrů za ní v lese samo-domo lanovka:

Austrálie zajímavá splítka, lokomotiva rozchodu 610 mm táne na splítce vagony rozchodu 1067 mm. Pramen https://www.facebook.com/simplonNG/posts/659426084188663
Australia In North Queensland, 2'0 gauge E.M.Baldwin B-B DH Norham hauls an empty 3'6 gauge molasses train towards Kalamia Mill over the dual-gauge tramway (27 June 2009.jpg

Mipix: ve Štěchovicích je ještě jedna dosud provozovaná malodráha. Dokonce má snad normální rozchod (neměřil jsem). Ale je za plotem v elektrárně a není volně přístupná.

Tieto drážky (hlavne vo vodných elektrárňach) slúžili resp. slúžia na čistenie naplavenín. Pri návšeteve MVE Dubnica nad Váhom som mal možnosť si nafotiť ako to tam vyzerá, až tie fotky ešte nájdem, tak ich sem šupnem.

Minulý týden proběhla pěkná akce na Białośliwské šestistovce.Podařilo se po letech zprůjezdnit cca 34km,tak snad to nebyl jen výkřik do tmy a drážka bude už jen vzkvétat!






Ještě video: https://www.youtube.com/watch?v=u5ALYdkBpbk

.

Boro : krásný fotéčky a určitě super akce . 34 km už je dost slušná porce, tam bych chtěl fírovat...

Tohle mi došlo mailem:
Vážení,

Muzejní úzkorozchodná železnice Kateřina o.p.s. (MUDK) byla nedávno oslovena, zda by jsme nedokázali opravit motor lokomotivy rozchodu 600 mm, kterou jako jedinou lokomotivu používá společnost Lázně Františkovy Lázně a.s. k přepravě františkolázeňské slatiny. Po prohlídce bylo zkonstatováno :

1) Lokomotiva BN 30 R, rok výroby 1959, série 01, číslo 005, Motor – ČKD 2 S 110 , přibližně před deseti lety byla na motoru lokomotivy provedena oprava neznámého rozsahu.
2) V současném stavu motor vykazuje značnou netěsnost s únikem motorového oleje (dolévaní cca 1 l / týden provozu). Větší vývin plynů v klikové skříni, přítomný pracovník potvrdil větší spotřebu oleje, kouřivost a také horší starty.
3) Vzhledem k tomu, že v areálu kol. dopravy společnosti Lázně Františkovy Lázně a.s. není prohlížecí kanál, tak se olej pouze dolévá. To potvrzuje i značně karbonizovaný motorový olej. Je možné předpokládat, že časem olej ztratil své vlastnosti a došlo k rychlému opotřebení motoru. Je vážné podezření na opotřebení pístních kroužků, ventilů a vstřiků, případně i vstřikovacího čerpadla.

Závěr :
- dle našeho názoru opravu loko BN 30 R je nutné provést formou GO motoru.

Výše uvedenou opravu ovšem MUDK o.p.s. není schopná provést ( náhradní díly, kapacita pracovníků, nedostatečné zařízení dílny atd.). Na základě jednání s paní Omáčkovou předávám její poptávku, zda by někdo neprovedl GO motoru případně nedodal motor 2 S 110 na výměnu / náhradní díly. V kladném případě prosím kontaktuj paní Omáčkovou, viz níže adresa. Samozřejmě je vítaná i informace a kontakt na jinou možnou opravárenskou kapacitu.

Ahoj ,

Mirčev





Lázně Františkovy Lázně a.s.

Omáčková Romana

vedoucí oddělení - balneotechnik

Správy přírodních léčivých zdrojů
Františkovy Lázně, Jiráskova 3/23, 351 01
tel: 737 281 045, 354 201 316
email: Romana.Omackova@frantiskovylazne.cz

Boro - Síť šestistovek v Krajně je fascinující věc, třeba most přes Brdu v Koronowě (dnes cyklostezka) je víc než poutavý.
Víc takovýchto pozitivních zpráv z Polska.

Ad Štěchovice - v areálu je opravdu manipulační drážka, která se příležitostně používá. Rozchod jsem neměřil a dále svážnice u potrubí k horní nádrži. Pár fotek je zde :http://big-q.rajce.idnes.cz/VD_Stechovice/

ad. Štěchovice, na přehradě na levém břehu Vltavy, vedle plavební komory, vedla úzkorozchodná manipulační drážka, která sloužila pro přepravu sportovních lodí přes hráz. V části drážky byla kolejová svážná s vrátkem. Na drážce byla jedna výhybna (cel. 3 výhybky). Zanikla v 70 letech minulého století. To co udává Mipix na fotkách je ona.

-- ad. Štěchovice,, oprava, ne na levém břehu Vltavy, ale na pravém břehu.

Mixmouses: "...tam bych chtěl fírovat..."

A to už je dnes jen malý zbytek z lepších časů. Tady by ses ufíroval k smrti :

http://www.bwkd.i-pila.pl/bwkd/siec/mapy/mapa-bwkd.html

.

Boro : díky za mapku, trošičku mi spadla čelist.... Na týhle síti bych kdysivá dělal seznání možná měsíc

Zmar, Zved, BSDKučerapavel - pokud se chcete podívat na cokoli kolejového v rámci vodních elektráren ČEZ (takže i Štěchovice), napište mi na ondrej.such@cez.cz, díky! :-)

Doneslo se mi k uchu, že by tento víkend měla jezdit replika O&K v Kolíně. Může to někdo potvrdit, popřípadě vyvrátit.

Turista_762: Pohledem na stránky KŘD to potvrzuji.

Jo, cestou od Solvayů zpět domů do Žamberka se zastavila na léto u Kolína.

Kovářmirek 1270: Na celé léto?

Bylo to tak dohodnuto, pokud nedošlo k nějaké změně.

Využil někdo letošní novinky - možnost projet se úvratěmi bývalé Kysucko oravské lesní železnice?
1) Cestovali jste z Vychylovky nebo z Tanečníku? Jak jste byli spokojeni: 2) že vůbec taková možnost je, 3) s personálem, 4) s vozidlem, 5) s tratí, 5) s cenou, 6)další postřehy...

Z Košic jsem si přivez R-Žurnál s článkem o Krutwigovi. Třínápravový pojezd je neotřelý a šetrný ke svršku .

Aby to snad náhodou neuniklo někomu, koho to třeba zajímá: Tip na prázdniny: 40. výročie ukončenia prevádzky lesnej železnice Vígľaš – Kyslinky

Zmar: neni ten kotel spíše jen odložený na něčem jinak třínápravovém (ČéKáDa?? )? Ve článku je vidět i rám pro Krutwiga a ten je ještě zřejmě dvounápravový. Jinak by to byl zajímavý počin. Každopádně ať už bude takový či jiný přeju ať se dílo podaří a vzhledem k tomu v čích je rukou, tak o tom nepochybuji.

Je to tak. Kotel je odložen na spodku z jiné mašiny. Tušil jsem, že lest bude brzy odhalena, ale zkusil jsem to .

Zmar 1046: V tom okopírovaném článku je zmínka o nějaké knize o Krutwigovi, šlo by prosím upřesnit, o jakou knihu se jedná?

hank: nevím. Myslím, že zatím nic nevyšlo. Snad neprozradím tajemství, že v současnosti se připravuje knížka o historii čermelské železnice. Ta by měla vyjít letos.

O&K: Jo na celé léto. Tento víkend v provozu.

Ad V760: Uvidíme ako to bude vyzierať počas tábora Ale na prevazdku drezín som zvedaví Snáď im tri drezíny budú stačiť

Akce v Rajnochovicích 25-26-07-2015 viz http://www.rajnochovicka.cz/ ; https://www.facebook.com/rajnochovicka

Dnešní ježdění s replikou O&K na kolínské řepařce :

Svatava u Sokolova...

Takto periodikum Svět v obrazech, v r.1951, představilo těžbu sklářských písků v Provodíně...

Nebo v roce 1939 stavbu dálnice Praha-Brno.
Na snímku je lokomotiva z někdejší lesní dráhy u Malacek, kde jezdila pod jménem VISZOKA. Na stavbě dálnice sloužila v okolí Dolních Kralovic

A trocha osvěžení z roku 1950. Koleje jsou docela široké, možná i rozchod 900 mm. Ten byl užíván na vodním díle Vír, ale i na vážské kaskádě....

A v roce 1950 vyšla i reportáž z Pionýrského... doufejme, že obrázek z úvodní stránky půjde někdy zopakovat

Zdepa: já bych na těch pionýrských krojích nebazíroval

Pro případné zájemce o nevelkou brožurku mírně rozšiřující obsah článku zveřejněného v letošní "Dráze" č. 6:
Lesná železnica Vígľaš - Kyslinky
- měla by už být k dostání i v ČR v "Pragomodelu" (za 110 Kč).

odbočka na důl Motolka z lesní železnice v Řevničově


koncová část je na téhle "pětadvacítce" zakreslena i s výhybnami

Pěkné doplnění toho, o čem se debatilo ve vláknu "Zrušené tratě" okolo 22. června. Před terénní exkurzí, kterou před lety znalecky vedl kolega Vagonet, jsem také téměř nevěřil tomu, že LŽ Řevničov vedla až skoro ke sv. Alžbětě.

Tohle mi došlo k Svatavské úzkokolejce:
Ta loko je pojízdná a Svatavské strojírny s.r.o. s ní někdy přetahují na plošiňáku zařízení do lakovny, která je cca 300 m od hlavních jejich dílen.
Je to vlastně poslední kus koleje rozchodu 900m na Sokolovsku kde je občas kolejový provoz.

Z řevničovské lesní dráhy znám tři fotky, což už s vyhrabanými archivními daty by vydalo na kratší článeček. Škoada že majitelé fotek "spolu nemluví" a pokud půjčí jeden, tak nepůjčí druhý. Běžný český šotoušský syndrom "před mnoha lety rozšlapané bábovičky"

I přes vysoké teploty nám to nedalo a položili jsme druhé zhlaví stanice


Zde pozvánka na již tradiční Svatoanenské poježdění - jezdit se bude po celém kolejišti našeho areálu, a střídat se budou obě BN30U a jedna BND30

Report z dubnové pochůzky po zbytcích lesní dráhy Františkov - Josefov

http://badber.blog.cz/1507/lesni-draha-ve-frantiskove

Kuriózní přípřeže z Welsh Highland rail: http://www.isengard.co.uk/News2014.htm ; GB Ffestiniog rail: https://www.facebook.com/pages/Ffestiniog-Welsh-Highland-Railways -Porthmadog-Harbour-Station/156781611039736

Pár obrázků z elektrifikované úzkorozchodky v Tatrách: http://www.youtube.com/watch?v=uqKsdzwCwg8

Měl by někdo zájem o dulní nápravy, foceno 20.7. 2015 Suda šrot Plzen Křimice provozovna na nádraží. Cena 10 Kč za kg.

Posím o udání rozchodu. Dík.

videovlak: V Křimicích byl kolaga, na dotaz tvrdí, že 600 mm, ale jeto v Plzni,v okolí byly důlní drahy 450 mm. Spíše bych se přikláněl k 450 mm z dolů okolo Stříbra.

co to tak pro zajimavost váží?

Můj odhad je 50kg. Jinak sice důlní, ale za to ty starší, dnes vzácnější. Pěkné. Mám to moc daleko, snad to někdo zachrání.

O 450ku bych měl vážný zájem, mám to ale napříč republikou. Tak nevím.

Vizour:Zvážený to nemám, odhaduji jedna náprava cca 50 kg.