Unpiluls: paráda, to my jsme dopadli dost mizerně. Ale to už tak je, za den a a kousek pěkného počasí se nedá vychytat všechno.

Vojtag. 2m62u: na stromku byli Poláci, ale nelitoval jsem, mrak přešel nad vlakem akorát těsně u stromku, já už měl o 100m dál sluníčko. Vůbec, s tím slunkem, vybral jsem si to tak na rok dopředu. Druhé šance se až na výjimky nedávaly, i když jsem tam byl skoro 5 dnů. Ale spolupráce s Poláky i Němci byla fantastická, nebýt toho, tak by byl výsledek bídný. Jen tak si stoupnout k trati, to nešlo. A stejně jsem nechytil 303 a ani 380, vyměním ;-). Ještě tam měla údajně dojet 272, ale to už jsem odjížděl zpátky.

Grzegorz z Polska: W. Churchill byl ostře proti hranici na Lužické Nise .
viz:W.Churchill : Druhá světová válka díl VI Triumpf a Tragedie Lidové noviny Praha 1995 strana 371

Ad Parmezano:
To jednak jest wątek o kolejach i infrastrukturze a nie o historii, dlatego tylko krótko: oczywiście masz rację, zresztą nie tylko Churchill, także strona amerykańska (Truman) zachodnią granicę widziała raczej na Nysie Kłodzkiej, czyli przed Wrocławiem. Stronie polskiej (rząd londyński) też bardziej zależało na Lwowie niż na Wrocławiu, jednak Stalin był nieugięty, chciał jak największego osłabienia Niemiec i jak najbliższego przybliżenia się do środka Europy, i to on formalnie podejmował najważniejsze decyzje nie licząc się specjalnie z opiniami innych, do tego "przekonał"polskich komunistów do bezwarunkowej akceptacji postanowień na konferencji w Poczdamie, a oni w zamian dorobili do tego piękną lecz fałszywą propagandową historyjkę o "ziemiach odzyskanych" ;/

Vznikem jednoho velkodepa elektrických lokomotiv PKP Cargo S.A.- Centrala se objevují poblíž hranic i trochu exotičtější stroje, jako třeba ET22.020 z Gdyně a ET22.1082 z Varšavy. Čerstvě po opravě je ET41.025. Do Chalupek kromě sergeje PKP Cargo začal zajíždět i M62Y-375B.




(Příspěvek byl editován uživatelem Unipuls.)

Jeden lehce zašuměný gagarin :-)

Teď zjišťuju, že letos už nevyjede dieselový IR Niegocin do Ełku. Jedinná tuntusovaná klasika bude tedy jedou denně z Gdynie na Hel, pokud se to zase nezmění. V tablicích je však uveden obrat v Helu pouze pět minut, tak by mě zajímalo, jakým způsobem bude provedena teleportace lokomotivy na druhou stranu vlaku.

Jedinná tuntusovaná klasika bude tedy jedou denně z Gdynie na Hel
"Konopnicka", "Hańcza", "Górzowiak", "Karpaty", další dálkové vlaky na Hel nejsou "tuntusové"?

T_._H_. :

Asi jste se s panem intelpetr nepochopili. On mluví o klasikách u PR a vy u PKP IC

No a proč to tam teda nenapíše? Rovněž vymezení "jedinná tuntusovaná klasika" u Převozů správně vzato neplatí, protože jezdí ještě spousta "elektrických"...

On si TH pořád o sobě myslí, jak je to velký krotitel šotoušů, ale prd tomu rozumí

Pershink pochopil, o čem jsem psal. Dieselové klasiky PR.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

prd tomu rozumí
Ano, s dyslektickými jedinci, co se nedokážou smysluplně vyjádřit hned napoprvé, mám problém.

Od 29. června hodlají "neomezeně" stávkovat odboráři Převozů, aby konečně těm vojvodstvím, která PR ještě nevykopala ze svých služeb, prakticky dokázali, že by si měla zvolit nebo založit jiného dopravce.
http://biznes.onet.pl/wiadomosci/transport/zwiazkowcy-zapowiadaja -na-koniec-czerwca-strajk-w-przewozach-regionalnych/6mj1cz
Takže nebude ani "jedinná tuntusovaná klasika"

Zdravím,
nemáte zkušenosti s nádražím v Terespolu? Plánuji cestu ruským vlakem, tudíž by se hodilo vědět, zda se tam dá rozumně přečkat 4 hodinové čekání na přípoj.
díky

... a tady píšou že ta stávka na PR PKP možná nebude.

http://www.rynek-kolejowy.pl/58097/strajk_w_pr_zarzad_spolki_wcia z_ma_nadzieje_ze_do_niego_nie_dojdzie.htm

Možná těm geniálním odborářům došlo, že stávka by na ně vrhla ještě horší světlo, než na ně v současné době padá, a mohlo by to vyvolat zrychlení jejich vyhnání z určitých vojvodství

Už jezdí první Gama
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=684546&page=1263

Už jezdí první Gama

Upřesnil bych to na větu "už jezdí první dieselová Gama"

Dle polských šotoušů končí od 28.6. nasazení řady SU46 PKPC na vlacích PKP IC, tak možná přifrčí nějaká další gama, nebo se i Nurci dostanou pravidelně mezi Rzeszów - Lublin/Zamość. TLK Gorzówiak snad ještě přes léto vydrží pod PR.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Ještě to upřesním.....Už jezdí druhá dieslová gama( ta úplně první teď jezdí pro POL Miedź Trans)....první u PKP IC :-)Dokonce června mají být V Rzeszówě tři.....

Jak moc vytížený jezdí v letní sezóně R 403 Bohumín -> Krakov (vůz 356 k sezení)?
Vnitrostátní rezervaci na EN 445 (ze kterého vůz přechází) umí eshop vydat jen pro půlku vagónu.


Osobáky Gdynia <=> Hel by měly vozit motoráky s klasickým vozem?

Na vagonwebu zpracováno řazení vlaků PKPIC.

http://tech.wp.pl/gid,17646199,page,1,galeria.html
Nevím či to tu bylo ale nevím kam to jinam dát. Poláci si udělali vlastní Pendolíííno, teda aspon tak o tom mluví.

JJ, je to ta polská železnice v prazvláštní situaci. Celkovým dopravním výkonem je na polovině výkonu železnice české, přestože Polsko má čtyřnásobné množství obyvatel, ale jako fasádu si pořídí pár Pendolin pro elitní spoje za vnitrostátní jízdné odpovídající spíše německé, než polské kupní síle. Na druhou stranu má velmi akční drážní průmysl s ambicí během pár let hrát rozsahem nabídky i množstvím dodávek první minimálně evropskou ligu.
Co to jen připomíná? A, už vím, jeden prastarej vtip o vyspělosti Sovětského svazu a jeho ambicích: do roku 2020 přistání na Měsíci, do roku 2030 na Marsu a do roku 2040 bude mít každej svoje vlastní boty.

Chtěl bych 6.7. cestovat nočním vlakem z Helu do Kudowy. Vyhledávač na intecity.pl mi našel jedno spojení s přestupem (TLK56250 a TLK66261) a druhé přímé (TLK56250). Nedaří se mi ovšem ani na jedno spojení koupit jízdenku, to se podaří až když změním nástupní stanici na Gdyni (podle řazení zřejmě vozy do Kudowy budou připojeny až tam).

Můžu si nějakým způsobem koupit lístek na celou trasu (byť někde přesednu do jiného vozu) nebo to musím rozdělit na dva?

maaaca: Eshop PKP nejspíše umí vydat jzdenky jen na jednotlivé vlaky (přímé vozy), ne na celé spojení. Vozy do Kudowy jsou zařazeny až v Gdy.
Pokud chcete mít "právo sedět", tak bych asi obětoval 3 EUR na místenku (koupit např. u ČD) a jízdenku vyřešil až na místě v Helu (případná cesta "na stojáka" do Gdyně by zase tolik nebolela).
Nebo pokud Vám jde o cenu (nyní z Gdy "Wcześniej 30%" 54,6 PLN), tak koupit Gdy-K.Zdr. a jednotlivě Hel-Gdy (levnější bude osobákem)

Tobik: Díky za radu, asi to tedy rozdělím na Hel-Gdy a Gdy-KZ

Ale je matoucí, že mi ten eshop najde na celou trasu spojení Bez przesiadek (TLK56250), nabídne i cenu, ale v posledním kroku rezervace to skončí hláškou Przepraszamy, w tej chwili nie możemy dokonać rezerwacji. Prosimy spróbować później.

maaaca: Rychlík TLK "Rozewie" je tvořen:
56250/1 Hel - Gdy - Wroclaw a
66261 Wro - K.Zdr.

Pak sem napište, v jakém řazení jezdí Os Gdy <=> Hel a jaká byla obsazenost do Kudowy.

Na Hel budou v létě jezdit szynobusy, případně doplněné o jednu bonanzu (budou-li ještě nějaké vůbec k dispozici) a jsou připravené i obě poslední čtyřvozové Bipy...

Něco málo z minulého týdne

Do prosince daleko. Jak to bylo se zrušením vlaků Ostrava-Katowice, co?

Jejich oficiální zrušení nastalo nějak 14 dní před platností JŘ Třeba se to UFO objeví dřív než tyto vlaky.


Není někde i návrh vlaků přes Chi?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

oficiální zrušení nastalo nějak 14 dní před platností JŘ
14 dní jezdily, poněkud nesmyslně částečně po trati bez os. dopravy a úvratí v Plaszowě...

Ty do/z Cieszyna by mohly oživit přeshraniční tur. ruch v případě přípojů na busy do/z Wisly.
A samozřejmě reklamy, že něco takového, jako vlak pře hranici a možnost rychlého přestupu existuje.
Bohužel začnou jezdit (tedy jestli opravdu) na staveniště cieszynského přestupního terminálu s asi větším chaosem, než je ten současný na provizorním busím stanovišti.

Zdravím z Krakova Ačkoliv to mám za humny, jsem tady poprvé v životě. A musím říct, že cesta Filtrem PR byla sice dlouhá, ale pohodlná. Hlavně že v Katowicích vyšel přestup Jinak sem píšu, protože mě zaujalo zdejší superhyper nádraží aneb nákupní centrum v jednom Přijde mi divné, když v podchodu jsou obchody a původní budova nádraží vypadá opuštěně. Je vůbec otevřená ?

Původní budova by dnes už zdaleka nevyhovovala současným požadavkům, proto byla zvolena cesta vybudování zcela nového zázemí stanice, které je defacto celé v podzemí pod peróny. Budova vedle je nákupní galerie, a na tom všem je velké střešní parkoviště. Celý komplex ještě doplňuje hnusné dvoupatrové autobusové nádraží Bosacka.
Původní budova vypadala prázdně, i většina dveří byla zakryta nějakou reklamou. Na příští šichtě si ji omrknu líp.

Zde Krakowská turbostonka


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Dostala se ke mně informace, že nyní je zavřen přechod Wegliniec (PL) - Horka (D) a že snad nějaké odklony jezdí přes Goerlitz (prý dopravce PKP jezdí přes Forst a DB snad na Goerlitz).

Může někdy potvrdit nebo vyvrátit tuto informaci? Párkrát jsme se poblíž vyskytli, ale na Německo jsme v polském Zhořelci nic nezahlédli.

Ano, výluka je tam už někdy od loňského roku a ještě minimálně do příštího má trvat. DB Schenker jezdí přes Zgorzelec, PKPC na Źary a Forst.

Toz diky za potvrzeni. o cetnosti provozu nejake poneti nemas? me bylo receno napr 4 az 5 vl denne, jak kdy. Ale nevim zda to bylo mysleno za svetla ci celkem

Těch pět vlaků denně bych viděl jako reálné číslo v jednom směru za 24 hodin. Záleží samozřejmě den ode dne. Někdy to samozřejmě může být více, někdy méně. Myšlen teda Schenker přes Zgorzelec.

Během pár hodin v Görlitz/Zgorzelci jsem taky viděl kulový.

Jeste detail k os. doprave. Drive jezdily pres Gorlitz nejaka desira, ale ted, po zbeznem prohledani JR mi to zadny PL-D spoj nenajde. Opravdu je tam provoz zariznuty a tim padem ho ted ozivily pouze naklady? Koleje ojezdene jsou, takze asi jedine temi naklady.

Vskutku vydarena investice . Ale aspon ma polak infrastrukturu pro naklady do sulikowa, zawidowa a turozsowa .

Mrkef: tři páry Regional Expresů Dresden-Görlitz-Wroclaw přestaly jezdit letos v březnu, bo Poláci prohlásili že to je ztrátové a přestali na to platit. Němcům se to ale nelíbí a snaží se ty vlaky obnovit (na německé straně ty vlaky zůstaly - jako vnitrostátní spoje Dresden-Görlitz). Tak uvidíme.

Zdravím, mohl by mi prosím někdo poradit ohledně jízdného?
Chtěl bych jet z Walbrzycha do Wroclawi - ráno tam, odpoledne zpět (oboje Koleje Dolnoslaskie). Skupina čtyř lidí (všichni dospělí). Datum zatím neurčené - může být pracovní den i víkend. Jaké jízdné je v takovém případě nejvýhodnější?
(u KD jsem nenašel žádné skupinové slevy ani nic podobného...)
Díky

Napište na zákaznický servis KD, lepší radu asi nedostanete.

Něco o průběhu prací na revitalizaci tratě Rybnik - Chalupki s fotografiemi.
http://www.tuwodzislaw.pl/wiadomosci,jedna-z-najwazniejszych-inwe stycji-w-naszym-regionie-jak-przebiegaja-prace--zdjecia-,wia5-326 6-10770.html

Chudoba = Kudowa Zdrój. To ví mezi šotouši každý blb i kterén :-))).

Co to tady zase je za žabomyší války?
https://cs.wikipedia.org/wiki/Kudowa-Zdr%C3%B3j
http://www.hkregion.cz/dr-cs/104044-kudowa-zdroj-lazne-chudoba.ht ml
JŘ SŽDC, str. 5 (návazná doprava v Náchodě a Hronově)

Několik dotazů:
Jak moc obsazený jezdí R 403 z Bohumína do Krakova (vůz k sezení)?
Jakto, že do tohoto vozu (jede z Prahy na EN) nelze na eshopu zakoupit českou vnitro místenku do 1/2 vagónu?

Je na střežených plážích v PL tolerována konzumace alkoholu? Žádné nasávání, jen 1 pivo.
K čemu jsou na plážích Baltu zatlučené dřevěné kůly?

Kuly na plazich lamou velke vlny. Kdyz si das na plazi v klidu pivo, nikdo ti nic neudela.

A na Hel opet s nurkem - aktualne tam je nasayena 754.037. V kombinaci s ceskyma beckama to tam bude skoro jak doma

Co je to tu za slezinu anonymních hňupů? Registrovaní uživatelé se bojí podepsat? Jinak mě vás fanklub velmi těší, dodává to pocit slávy, díky

Traktor kolejowy Zgorzelecky :-)

A abych jen neplenil pi.ovinami, tak přidám jednu ochutnávku ze sváteční návštěvy PKP poblíž trojzemí.

Musím vyzdvihnout nebývale silný provoz, který nás tak zahltil, že jsme nestíhali přesuny mezi fleky. Ve zkratce:
1) ráno SU46 s vlakem do Zawidowa
2) SM42 s kotly do Turowa (foto)
3) ST44 vápenec do Turowa (Turow plný wapek, gagarinů a stonek)
4) obratem ST44 vyrovnáka z Turowa na Wegl
Po pauze a občerstevení, kdy nám pravděpodobně i něco projelo, se opět vše rozjelo.
5) ST44 s mixem do Zawidowa
6) SM42 s kotlem z Turowa
7) papa mobil SM42 s wapy z Turowa
8) 2x SU46 šutr ze Sulikowa
9) další SM42 s wapy z Turowa
10) nakonec před 21:00 ST44 zpět a Easy z ČR

Od bodu 5 byl i násvit. Škoda poloviny dne - zataženo, jinak bylo super fotek téměř 2x více

Jeli jste teď někdo TLK do Kudovy? Jaké bylo řazení ?

Do Kudowy je řazení 1xB + 1xA nebo AB v čele Turbostonka.

Včera ráno jsem s ním přijel do Chudoby. Jel jsem celou trasu z Helu do Gdyně, kde jsem přesednul do tam připojeného přímého vozu. V Chudobě nás vystoupilo cca 6, podobně i v Polanici a Dušníkách.
Obecně mne polská železnice hodně příjemně překvapila (čím dál od našich hranic tím to bylo lepší). Časem přidám pár fotek, zatím jen souprava od TLK Rozewie v Chudobě...

Já jel v neděli očekávat TLK před mostem v Lewině, ale blb jsem se překoukl v jízdním řádu a čekal jsem tam o hodinu déle a pak se divil, že jel jenom szynobus. Na nádru v Chudobě stála výše uvedená i vyobrazená souprava.

Další vlaštovka z pondělí.

Zawidow.

Kudowu jsem naposledy jel někdy 2007,8 kdy se ještě jezdilo dolů za dvě a půl, snad i více... Dnes Jd poloviční, ale co nechapu, proč je szyno rychlejší jak klasika? Jaká tam je traťová , popř má klasika nižší? Poslední dotaz, planuji po osmi letech znovu projet, prijedu od Náchoda, zda je na nádraží kasa PKP ic?

Po czterech latach przerwy powraca ruch pasażerski na linię kolejową nr 107 Zagórz – Komańcza!
https://www.youtube.com/watch?v=kikQPaf9SxE

1 pár vikendovych vlakov v mesiacoch 8-9/2015 na trase Jaslo - Zagorz - Komancza

Takže dále do Łupkówa a na Slovensko stále po svých