2m62u: Nerozumím Vašemu příspěvku? Proč je z hlediska nákladní dopravy špatné, že mezinárodní EC vlaky(2 páry jeden tam a jeden zpět v relaci Ostrava - Warszawa) pojedou úvratí mimo Bohumín? Ještě musím dodat, že je to jen nástřel.

Na vjezd (a někdy i výjezd) do Chi se standardně čeká několik hodin a každý vlak osobní dopravy navíc znamená další zmenšení kapacity pro jízdy nákladních vlaků. Ono si řeknete, jeden, dva vlaky navíc s tím nic neudělá, ale pro Chalupki je komplikace i toto.

Jezdí nějaký autobus ze Zagorze do Medzilaborců ?

Zdá se, že ne. Pro cestovatele-pokročilé je tu možnost autobusem do Nového Lupkova, dále pěšky po kolejích přes Lupkov do slovenské vesnice Palota, odtud bus do Medzilaborců.

Netuší te někdo, jestli platí Polská FIPka i na regionání vlaky, nebo jen na vlaky PKP Intercity?

Na PKP Regio ano.

PKP regio neexistuje. Przewozy Regionalne to berou. Regionální dopravci nikoliv.

Jak bude letošní sezónu jezdit Wolsztynská pára. Je tam toho poměrně hodně http://www.woltur.pl/

Zdravím, dřive se tu řešilo, že povinné místenky ve vnitropolských IC nejsou v praxi pro majitele síťové jízdenky vyžadovány. Toto jsem si i při své cestě po Polsku ověřil. Brzy tam jedu znova a chtěl bych jet vlakem EC (tím z Neměcka) na jeho polské části cesty. Nevíte někdo, zda i zde není místenka potřeba?

HeisyBordel: Pokud myslíš EC BWE, tedy Berlin-Warszawa express, tak tam místenku chtít budou. A navíc to mělo globální cenu, čili pozor. Nevím jak dneska, ale dřív se to počítalo za nadvlak

Měl jsem na mysli večerní EC Berlin-Gdynie, ale ten je myslím dost podobný tomu, do Varšavy, že?

Místenku tam chcou, ale třeba raz jsem dostal ve Zbaszynku potvrzení o vyprodání míst a do FnO normálně seděl na volném místě. Jinak letos budou wolsztynské oelky vozit v sezóně taky zapůjčenou čtyřvozovku pater z Chojnic.

V Dolnoslezském vojvodství byly v prosinci 2014 trvale zavřeny kasy PREG ve Walbrzychu i v Jelení Hoře.
Je možné zakoupit na kasách PKP IC přeshraniční bilet Czechy+ (,který je možné vystavit s třídenním předstihem)? Kdysi PKP IC vydávali mj. jízdenky do vlaků PREG, navím, zda je informace aktuální
Je možné k této nabídce dokoupit síťový bilet na kolo ve shodném rozsahu platnosti? (u biletů turisticznych lze dokoupit za 10 Zl)
Díky za info.

Kasy KD i PKPIC vydávají všechny bilety PR (napsali mi to mailem: W kasach biletowych Kolei Dolnośląskich S.A. dostępne są prawie wszystkie bilety Przewozów Regionalnych).

V těch městech, co jsi jmenoval, kasy PKPIC nejsou, jízdenky pro PKPIC v nich vydávají kasy KD.

Jen to ještě trošku upravím

KD může prodávat jízdenky na vlaky PKP ICC jen v pokladnách : Kłodzko Główne, Legnica i Jelenia Góra.

stav k 16.3.2015 a informace přímo od KD

jsem rád, že je možné ten bilet stále zakoupit: v Jelení Hoře u KD resp. např. v Zakopaném u PKP IC.

Dá se někde na internetu najít informace v polštině o tom, že jezdí autobusy ČD z Krakova do Ostravy? Na webu PR respektive PKP Intercity jsem nikde nic nenašel.

Co tak zadat do gůglu Koleje Czeskie , Kraków a vykoukne na vás tuny odkazů typu
http://www.strefabiznesu.gazetakrakowska.pl/artykul/koleje-czeski e-dojada-z-czech-do-krakowa-autobusem

Ohl: Tak jsem to úplně nemyslel. To jsou všechno novinové články, ne ofiko prezentace. Bohužel i kamarád z Krakova mi dnes potvrdil, že neviděl nikde nějaké letáčky k této službě. Působí to na mne tedy tak, že autobus je určen hlavně pro lidi z ČR.

PL sraz drezin / speeders meeting: https://www.facebook.com/uhi67/media_set?set=a.923990310964068.10 73741831.100000593229844&type=1 ; https://www.facebook.com/BytowskieDrezyny/photos/a.77678545902651 3.1073741835.206366406068424/776793282359064/?type=1 ; https://www.facebook.com/BytowskieDrezyny?fref=photo&sk=photos

autobus je určen hlavně pro lidi z ČR.
Časovou polohou akorát pro ty, co jedou do Krakova na nějaké letadlo po poledni, případně pro asijské i evropské turisty, co mají v Krakově a Praze nocleh. Ti druzí ale jezdí jen v létě.
Kdyby chtěl někdo z ČR na jednodenní výlet do Krakova, musí použít některého z polských busdopravců z Cieszyna, kteří jezdí každou chvíli. Což obnáší asi 20min pěší pochod přes hranici a asi 1,40h jízdy. Teoreticky by to bylo časově na jednodenní výlet i z Prahy.

Nejrozumnější, co by naši žel.dopravci, když už se dali na ten Krakov, domluvit se s některým z polských dopravců a společně provozovat některý (ranní a večerní) bus, který by zajížděl na zastávku MHD před nádraží v Těšíně, jako přípoj od vlaků od Prahy.

Já jel v sobotu s Turbotygrem. Sice poněkud drahé, ale byl jsem spokojen.

Ohl: to si našel asi nějakého turbobusika. Kdéže 1,40h jízdy, jezdí se dle JŘ 2,30h expresem a 3h zastávkovým. Realita je často i delší. Šofér na výtky a dotazy proč, lakonicky argumentuje že prý korki... On ten Wawel není za humny a přes ty Kozy to není tříproudová autostráda.

Fakt, překlep.

Fotky z Krakova, 20. 3. 2015:

Vlaky (i z dob dřívějších): http://zdeans.rajce.idnes.cz/Polske_lokomotivy_a_jednotky/
Hlavní nádraží: http://www.panoramio.com/photo/118231109
Zastávka Zabłocie: http://www.panoramio.com/photo/118231131

Není to zdaleka vše, ve všech odkazech jde i listovat např. na centrum Krakova, železniční most a další zajímavosti.

Dnešní provoz na trati z Wroclawy do Jelenie Gory

S koncem března přišla tradice zase někam vyjet.

Křižování kýblů ve stanici Sosnowiec Południowy


Obnovený pociąg dalekobieżny w stacji Zamość.

Obsazenost katastrofální. Osobně jsem si říkal, proč není vlak veden logicky směrem na Lublin a Warszawu, kde lze čekat více cestujících, ale po nahlédnutí do starých rozkladů jsem se dopátral, že směrem na Rzeszów to jezdí od "nepaměti" (aneb jinak se to nikdy nedělalo). Jsem zvědav, jak dlouho je bude bavit tento vlak platit.

Neděle 29.3. byla taky jedinný den, kdy šlo vlakem vykonat přímou cestu Zamość - Zagórz, jelikož Monciak jel z důvodu posunu času o hodinu posunut. Zde v čele s Nurkem stojí na konečné v Zagórzu.

Z Rzeszówa nás vyjelo 7, na konečnou dojeli 3.

Lokomotivy řady SU46 s TLK San a Solina

Něco málo fotek z minulého týdne



Zájemcům o dokumentaci řady SU45 doporučuju si pospíšit, provozní kusy by šly spočítat na prstech ruky méně zdatného tesaře. Jediné provozní kusy jsou aktuálně krzyźskie SU45-115 a SU45-079, nasazované na vlak TLK "Gorzowiak" v úseku Krzyź-Gorzow (což je posledním turnusovým výkonem řady SU45 v celém Polsku) a jako občasné zaszynobusy. SU45-241 má prohlídku a SU45-089 se dává pomalu dohromady po výměně spalovacího motoru z SU45-070. Nicméně příští rok, už by měly dojezdit krom 079 všechny...

A ještě jedno video, když už jsem šel náhodou kolem
SU45-115, Sarbiewo , TLK Gorzowiak

Nevíte, proč od změny GVD bude jezdit Snieźka mimo Wroclaw Gl.?

"Z Rzeszówa nás vyjelo 7, na konečnou dojeli 3"

Není se čemu divit. nejdřív do shnití ponechané koleje s veleúseky kde se to plazilo 10-30. Když část utekla, tak se porušilo. Mnohde úplně. Posléze se se slávou objěvil nějaký šinobus 2x denně aby byl za pár měsíců zase zrušen. Pak se objeví něco jako ten Monciak - zase jeden náhodnej výstřel "bůhvíjakdlouhotobudejezdit". A výsledky jsou tu.

Do Jasła ještě zůstaly dva páry osobáků, ale i to je málo. Monciak jezdí úplně na hov.o, měl by spíš vyjíždět ráno že Zagórze a večer přijíždět. O prázdninách bude asi vlak plný, ale pak se to vrátí zase do normálu.

Posunovač v Jasłu mi říkal, že je v plánu nějaký další letní rychlík od Katowic. Ale jaká je důvěryhodnost této informace netuším. A co bude s Łupkówem, který na začátku roku v rozkladu jazdy byl, to ví jen svatá Kateřina.

M62: Ve Wrocku se dělá nějaká monstrózní stavba (rekonstrukce mostů), to bude nejspíš ono.

Jo jo, proběhne rozsáhlá rekonstrukce wroclawského uzlu. Více tady (v polštině):

http://www.rynek-kolejowy.pl/56843/na_wroclawski_dworzec_swiebodz ki_pociagi_jednak_nie_wroca.htm

Na trať Jasło - Zagórz se opět vrátí pár vláčků... http://www.rynek-kolejowy.pl/56922/podkarpackie_wracaja_pociagi_r egionalne_do_krosna_i_zagorza.htm

Neco malo ze vcerejsi navstevy Polska. Mista muzete hadat :D

To druhé je kdesi u Krzewiny Zgorzeleckiej?

jojo lokalitu si trefil temer presne :-)

To první by mohlo být u Zawidówa.

díky za odpověďi

interpetr: To jste jel kýblem už odklonem přes Dorotu a spojku tratí 140/105 - z Dandówky na Dabrowu Wsch.? Jak to tam funguje?

K pláči.

Nějak nabývám dojmu, že uvažování polských cestujících není retardované (pár vlaků v různých směrech, neuvěřitelné ceny jízdného,....), nýbrž retardované je uvažování organizátorů dopravy. Mám dojem, že kdyby se na CMK jezdilo ve špičku co 30 minut mezi Gliwicemi/Krakovem a Varšavou, nebo kdyby byl takt vlaků Gliwice - Katowice ve špičku co 5 minut a byl by tam logický tarif (a IDS, které tam jinak funguje jen v autobusech a tramvajích) a funkční návaznosti, tak by si to cestující našlo.

W.: Nevím, co přesně chcete za odpověď. Já jel z Katowic sem, a pak pěšky na główny. Dál jsem nikdy nejel.

Aha. Já myslel, že jste jel někam dále na východ. Tam je tam ještě asi 10 dní výluka a NAD, takže Sosonowiec-Kazimierz a Porabka jsou jen s NAD a těch pár spojů co zbylo, jezdí po nákladní trati přes Dorotu (úžasný to zážitek, třeba jen přes žst. Dandówka je komplet vmax=20 apod. a dále na východ je to podobné).

A, to je škoda, o tom jsem nevěděl.

A po dlouhých letech došlo na registraci?

zdarvím

píšu z mobilu,snad to tady nebude dvakrat...

Mám otázku,je nějaká šance k FIPce koupit místenku na konkrétní místo vlaku IC PKP?(přítelkyně si koupila jízdenku přes eshop PKP IC a rád bych seděl vedle ní)mezinárodní pokladna ČD to neumí

díky

Dovolím si sem vložit odkaz na článek o některých absurditách na polských železnicích, který vyšel v březnu v časopisu A2. (Jen připomenu, že to není psáno pro šotoušské publikum ;-)

vlaky pro bohy a pro vidlaky.pdf (70.0 k)

Ale oni šotouši snad nejsou slepí a vidí, jaká Ukrajina na PKP panuje Pěkné čtení.

Wałbrzych: Velmi realisticky napsané a odpovídající realitě. Tábory žlutých a černých budou nesouhlasit, ale autor má pravdu. Já si osobně myslím, že doprava v režii vojvodství je celkem dobrý krok (v regionálce pochopitelně). Ale základ je v tom, že :
a. budou uznávat vzájemně jízdenky
b. bude fungovat interregionální a dálková doprava
c. bude se to celé koordinovat z hlediska jízdních řádů
d. ideálně to bude osvobozené od politiky
a tohle je bohužel to, co tam asi nyní není možné . Nicméně škodí si tím sami.
Co by s tím udělal ryze soukromý sektor, je ve hvězdách. Na zanedbané infrastruktuře mi je i kafe zdarma naprd, sedačku můžu mít ze zlata a stejně se do toho cíle budu kodrcat násobně déle. Toto je prostě problém. A nádherným příkladem je Krakow-Katowice, jsou tam nové pěkné vozy, ale co to je platné, když to jede skoro 2 hodiny (po dálnici necelá hodinka)a to tam se to aspoň opravuje.

intelpetr: Díky. Nepodceňuju šotouše, měl jsem na mysli jen to, že jim můžou některé formulace připadat příliš "novinářské"

michawl: Díky. Ad a. až c. souhlasím, d. ale nejspíš už z podstaty věci možné není.
Jinak infrastruktura se oproti minulým letům i zlepšuje, motoráky z PESY většina lidí taky uvítá, ale potom je tu taky až na výjimky ultramizerná četnost spojů, nemluvě o provázanosti. A v tom se na lepší časy neblýská.

PS: Teď nevím, jestli tu byl odkaz na článek, kde se psalo, že PKP InterCity chce TLK posílat oklikami (vyhýbání se CMK apod.), aby zpomalily a nekonkurovaly komerčním spojům téže společnosti... Objevilo se to nedávno v Rynku Kolejowym.

Četnost spojů je problémem hlavně na neelektrifikovaných tratích, kde se na slabých tratích většinou zavádí současná polská klasika, tj. 4 páry denně. Prakticky všude panuje komerční jízdní řád s náhodnými výstřely, to nikoho moc přitahovat nebude. Rychlíky na tom nejsou o moc lépe.
Nákupy motoráků jsou taky skvělá věc, ale když mnohde vykoná jen pár obratů za den, tak se nákup moc nerentuje (ještě že to zacvakala EU). Být ještě čas klasik, nejezdilo by se v nezávislé trakci nikde.

Polským problémem jsou také vysoké ceny jízdného, hlavně na krátké vzdálenosti. Przewozy ale už minulý rok zahájily akci Połączenie w dobrej cenie, kdy je udělována ze základního jízdného sleva, která činí více než 50% z původního jízdného. Tuto slevu jsem potkal na spoustě míst (platí např. i na relaci Opole - Nysa - Głuchołazy miasto).

Příklad: Relace Lublin - Zamość, 117km za 15 Zł. To vychází asi 85 haléřů na km.

PKP InterCity chce TLK posílat oklikami (vyhýbání se CMK apod.), aby zpomalily a nekonkurovaly komerčním spojům téže společnosti... Objevilo se to nedávno v Rynku Kolejowym.
Možná logické, ale typicky polské
Přesně ale jak píšete, jasně motoráky jsou pěkný, ale četnost = použitelnost = nula. To samý platí o některých TLK, co mi to je platný, že to vypadá hezky, když to jede sto let. A ke všemu to, co jsem psal, že něco jednou jede, pak nejede, pak zas jede a zas nejede, pak rok OK a najednou zas nic a to klidně ze dne na den.
Vysoké ceny jízdného, v té regionálce asi jo. Jinak mi to kromě EIP tak hrozné nepřijde. Spíš mě iritujou těma povinejma místenkama za nula do TLK.

michawel: K místenkám, jel jsem při poslední výpravě celkem pěti TLK, a na svém skutečném místě jsem seděl jen jednou Buď tam seděl někdo jiný, nebo to bylo proti směru jízdy, a to já nechtěl. Průvodčího stejně ty místa vůbec nezajímají.

Máte někdo osobní zkušenost s nějakým ubytováním v létě u moře v PL? Např. Sobieszewo, Hel, Ustka, Ustronie Morske, Kolobrzeg...
Podmínka: pro tři osoby, WC + sprcha na pokoji, rozumná cena.
Dá se něco takového najít i naslepo na místě (např. v Helu večer okolo 20 h)?

Na Helské kose je toho mraky, a přinejhorším je tam ještě camp. Naslepo jsem si nikdy netroufnul. Když si hledám nějaký nocleh, dám do googlu např. Hel noclegi, a k něčemu se vždycky dohledám. www.booking.com taky není špatný, občas se tam objeví něco použitelného.

da sa najst ubytovanie naslepo aj v Helu aj pocas letnej sezony. Treba ist od domu k domu a nieco najdes. Neviem ci by si nasiel ubytovanie na cely tyzden ale na jednu noc som minuly rok v sezone nasiel hned v druhom dome. Pekne ubytovanie pre dvoch hned pri plazi a stanici so vsetkym asi za 100 zlotych na ulici Lipowej. Napriklad den predtym v Gdyni a Gdansku boli vypredane vsetky ubytovacie kapacity, to som obvolala a presiel asi 30 hotelov a privatov. Volne boli uz len 5 hviezdickove hotel& no to nas lacnejsie vyslo ist vecer TLK Żuławy a ubytovat sa do Olsztyna, kde uz poznam par fajn ubytovani v centre a rano naspat TLK do Gdyni.

intelpetr, Miloss:
Ok, děkuji za info.
Já jsem byl minulý rok ve Słupsku - školní internát, v létě pro veřejnost. Čisto, dobrá cena.
http://edu.slupsk.eu/placowki/528/dokumenty/1008.html

Dá se očekávat, že přes týden by mohla být slabší poptávka, než o víkendu?

Szkolne schronisko Młodzieżowe Gdańsk (Wałowa, Grunwaldzka, Kartuska): Máte někdo zkušenost ?

V Západopomořanském vojv. byste (pro klidnější rekreaci) doporučili spíše Kołobrzeg nebo Ustronie Morskie? A nějaké tipy na ubytování?
V Mielnu Kosz. a Kołobrzegu jsem byl minulý srpen (pondělí) a lidí jak nasraných...

Pendolinu (EIP): platí stále, že k mezinárodní jízdence + 43 zł/os? V ceníku PKPIC to jaksi nemůžu najít.

Sezónní rychlíky (TLK) do Kudowa Zdr. by v létě skutečně měly vyjet?

Dítě 7 - 15 let (Čech, bez průkazů, jen osobní doklad) platí ve veřejné dopravě plné jízdné?

Já můžu na léto doporučit třeba taky Kamień Pomorski a jeho okolí, narozdíl od Mielna, nebo Helu tam je celkem klid a pěkně.
Vloni jsme tam byli v zimě na hotelu, a v srpnu jsme si pronajali za nějakých 25 zl/osobu/noc třídu v tamní škole, která přes léto funguje jako nocležna. Sice je to k moři 6 kilometrů, ale stojí to tam zato. Pěkné pláže jsou v Dziwnówku a okolí, kam jezdí pravidelně mikrobusy Kamien-Miedzyzdroje. V Dziwnowe park miniatur, v Trzesaczu ruiny kostela padajícího do moře, v Rewalu a okolí úzkokolejka z Gryfic, w Niechorzu maják a muzeum miniatur majáků z celého pobřeží Baltu.
Minulý rok jsem byl též začátkem července we Wladyslawowu, a měl jsem štěstí že jsem trefil dobré ubytování hned u trati a za 40 na noc, nicméně majitelka říkala že pokud bych přijel další týden, už bych naslepo hledal volný nocleh dost těžko.
Mielno bych doporučil spíš těm co se chtějí bavit, tam to žije dlouho do noci, všude bary, diskotéky, opilci. Nicméně v Koszalině o víkendech přes léto jezdí úzkorozchodka do Manowa (zatím) což je taky celkem pěkný výlet na odreagování od moře.

Tobik: Já jsem loni v září s kamarádem byl v Gdaňsku. Na výlet na Hel čas sice nebyl, byli jsme tam jen dva dny, takže jsme se byli vykoupat jednou přímo nedaleko konečné tramvaje v Gdaňsku a druhý den v Gdyni a Sopotech.

Ubytování jsme měli zařízené přes booking.com v hostelu Kartuska za 200 zlotých dohromady pro oba za dvě noci. Sprcha společná na chodbě, spali jsme v dvoulůžku, ale možná mají i trojlůžko. V ceně byla i snídaně, ne příliš velká, ale stačilo to. Časově asi 20 minut jízdy přímou tramvajovou linkou od hlavního nádraží.

platí stále, že k mezinárodní jízdence + 43 zł/os? V ceníku PKPIC to jaksi nemůžu najít
Co jsem komunikoval dříve s PKP Intercity na Facebooku, tak mi řekli, že by místenka měla být k mezinárodní jízdence bezplatná.

Na Pleszewskou waskotorowku se na 5 týdnů vrací celotýdenní doprava

Odpověď od dopravce:
1) Pendolino - k mezinárodní jízdence + 43 zl.
zajímavé je toto:
Jeżeli wsiądzie Pan do pociągu kategorii EIP bez dopłaty ale z rezerwacją
na ten pociąg wówczas konduktor wystawi dopłatę w wysokości 43 zł.
Tu místenku bez příplatku vyšší kvality je možné vystavit samostatně? Případně v jiné zemi za 3 Eur?

2) dítě 6-15 let (s českým pasem) nemá vnitroslevu, ale osoby jedoucí s dítětem do 16 let mohou využít Bilet Rodzinny.

3) rychlíky do Kudowy Zdr. - napsali, že vlaky podle ročního JŘ jedou, ale rozkład może ulec zmianie.
Tak uvidíme.