Zdravím,

máte přehled o nějakých slevách u sousedů v Polsku? Potřebuju se ve středu (brzo) ráno dostat z Ostravy do Warszawy na cca jedenáctou. Zatím jsem přišel na kombinaci spojení TigerExpress Ostrava-Katowice (cca 300, možná míň) a pak EIC Katowice-Warszawa za 117 złatek. Nebránil bych se ani Pierdolinu, ale 135 zł mi přijde přestřelené.

Zpátky to vypadá na spolujízdu, proto zpáteční neřeším a Polskibus tam je sice za pusu (15 - 19 zł), ale nehodlám v něm strašit -+ 4,5 hodiny.

InKartu s Rail Plus mám, ČD MOST+PKP jsem moc neopochopil, resp. nenašel rozumný ceník.

Miroslav: Je lepším barometrem jízda Vojtaga, který jel v pracovní den zcela sám?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Zilin: Pokud pojedete EIC, tak bude dokonce o pár korun levnější mezinárodní jízdenka koupená u ČD z Katowic do Varšavy (298 km, 758 Kč, místenku k ní dostanete v PL zdarma). Jinak do Pendolina je k mezinárodní jízdence příplatek 43 zl.
ČD MOST+PKP jsem moc neopochopil
Most.
Cena zpáteční jízdenky = 1,2*NRT. Aktuální ceník NRT PKP jsem nikde nenašel, ale lze experientálně zjistit na jizdenka.idos.cz/IT.aspx. Lze vystavit i ze státní hranice CZ/PL.

V Glucholazech jsou ve směně minimálně signalisti dva, jeden výpravčí a na trati do Mikulovic tři závoráři. Odhaduju, že včil bude obsazené i stavědlo GU2, takže tři signalisti ve směně.
Polsko pořád počítá s tím, že kdykoliv može dojet souprava ČD, která bude objíždět.

Tobik: Díky za info, jestli to dobře chápu, budu muset asi na pokladnu, že? Na eShopu ČD to nevidím.

Ano,
jízdenka -> mezinárodní pokladna ČD,
místenka -> pokladna PKPIC (Katowice).
Jak už zde mnohokrát zaznělo, tak i když jsou vlaky PKPIC povinně místenkové, tak mimo Pendolino! není cestování bez místenky "trestné" (místenka je vystavena bezplatně z POPky ve vlaku).

místenka je vystavena bezplatně z POPky ve vlaku
A já si říkal s kamarádem při cestě z Poznaně do Vratislavi, že průvodčí byl nějak ochotný vůči jedné rodince, kteří s námi jeli loni v září vlakem EIC a řešili až ve vlaku, kde si vlastně mohou sednout...

Nam ji v lete nedal bezplatne ani kdyz jsme chteli zaplatit.
Rikal, at sedime a dokud nas nikdo nevyhodi, ze sedet muzeme.
Na dalsi vlaky jsme si mistenky zamluvili podle cisel vlaku primo na pokladne PKP ICC.

Na dalsi vlaky jsme si mistenky zamluvili podle cisel vlaku primo na pokladne PKP ICC.
Tak tento postup jsem udělal loni s kamarádem pokaždé. A když jsme si ve středu vyzvedávali místenky v Gdaňsku na páteční cestu vlaky EIC přes Poznaň do Vratislavi, tak jsem ještě dostal zdarma dvě promo simky na používání internetu. Sice teda ve vozech se nikde nic nepsalo, kdo jak které místo obsadí, ale problémy nikdy nebyly...

A stále mne láká cesta tím jejich Pendolinem, protože k jízdence PKP MOST je místenka taky zdarma...

Pár dobrých zpráv z Polska (neuvěřitelné ale je to tak ):

- RExy Poznań-Frankfurt am der Oder budou obnoveny (http://www.rynek-kolejowy.pl/55553/regioekspresy_poznan_frankfurt _wracaja_do_rozkladu.html)

- rychlík Warszawa-Minsk který měl být zrušen k 15.březnu, zřejmě zrušen nebude (http://www.rynek-kolejowy.pl/55497/pociag_do_minska_nie_zniknie_t rwaja_negocjacje.htm)

Teď ještě obnovit vlaky Ostrava-Kraków a Bohumín-Chalupki-Wroclaw... ale o nich se zatím nic nepíše.

Jo jo, obnovit je a za tři týdny zase zrušit...

Prestehoval jsem svuj dotaz vcetne historie z tarifni do poske sekce:
1/Sitove nabidky od PR, ktere maji platnost v KD, KŚ, KW jsou jen v souvislosti se spolupraci PR se temito krajskymi dopravci (kteri jinak nemaji s PR nic spolecneho)?
2/Kolik maji polaci celkem tech krajskych dopravcu?
3/Vlaky krajskych dopravcu na mezikrajske hranici:
a/musi koncit na hranici kraje
b/mohou mit presah do jineho kraje (tedy dopravce jednoho kraje jedouci i v jinem kraji)
c/dochazi na hranici kraju k prejmenovani dopravce

4/Jizdenku uz nedohledam. Koupena v Czestochowe s platnosti do Ciezyna a cena cca 24 zl. Myslim ze tam bylo KD.

***************************************************************** ******************************************************
Intelpetr wrote: Jsou to samostatní dopravci patřící jednotlivým vojvodstvím, které PR koply do
Pokud jde vydat jeden lístek s přestupem na vlak jiného dopravce, mělo by proběhnout lomení jízdného. U dopravce KŚ to nejde, po přestupu si vždy musíš koupit nový lístek. Na TLK si musíš koupit lístek zvlášť vždy, s osobákama nelze kombinovat, na IR jsem si jednou kupoval lístek zvlášť, jinak jsem je měl v síťovkách. Ale třeba jde koupit doplata k jízdence na Regio.
Na pokladnách PR a KD (možná i KW) si můžeš nakoupit jízdenky na všechny dopravce, KŚ neprodává lístky na PKPIC.

Ještě je dobré vědět, že po předložení jízdenky jiného dopravce z předchozího vlaku získá cestující jízdenku v následujícím vlaku bez přirážky, pokud je stanice vybavena pokladnou.
A na lístek KD jsi z Cieszyna určitě nejel.
***************************************************************** ********************************************************
Dopravci jako KD, KS..atd jsou soucasti przewozu regionalnych nebo je lze povazovat na konkretnim uzemi za 3.dopravce? Nedavno jsem jel na listek KD (Cieszyn-Czestochowa) a vsiml si, ze pri vetsi vzdalenosti cena temer nenarusta. Nejsem si jist, zda by sel od KD koupit jeden souvisly listek od Tesina az treba do Lodze pri jizde osobaky, kdyz Lodz uz neni dolni slezsko? A to same, zda by to slo na jeden listek, jakmile by byl po trase uzit rovnez IR (predpokladam vyssi cena, ale patrne vse na jednom listku), nebo TLK (na TLK patrne kasa prezwozu neproda nebo proda vice usekovych jizdenek) ?

kreketuse:
1) Sitove nabidky od PR, ktere maji platnost v KD, KŚ, KW jsou jen v souvislosti se spolupraci PR se temito krajskymi dopravci (kteri jinak nemaji s PR nic spolecneho)? Těžko říct, asi jo. Obdobně uznávání různých síťovek u GWTR a Trilexu, naopak u JHMD ne. Jaké jsou páky objednavatele regionální dopravy na toto, nevím. Dokonce když během Žlutého jara 2010 byly prezentační jízdy RJ v Jihomoravském kraji, tak jsem viděl, že byly uznávány i předplacenky IDSJMK.
2) Nedávno k nim přibyly KMŁ a ŁKA. Dále existuje WKD, SKM Wwa a SKM Trojměstí

3b) např. KŚ Czechowice Dz. - Oswiecim (Slezské vojv., => Malopolské vojv.); KW Zbąszynek Lešno (Lubušské v.)

Uznávání KŚ / PReg
Uznávání KD/PReg

KŚ prodávají jen svoje jízdenky + omezený sortiment PR.

pri vetsi vzdalenosti cena temer nenarusta
To je v PL jev zcela běžný
Naopak jízdné na krátké úseky bývá často až nekřesťansky drahé.

Nejsem si jist, zda by sel od KD koupit jeden souvisly listek od Tesina az treba do Lodze pri jizde osobaky, kdyz Lodz uz neni dolni slezsko?
Mělo by jít prodat jízdenku podle ceníku PR na osobák pro trať, kde jezdí vlaky PR, s tím, že jízdenka by byla uznána u KŚ ( z Cieszyna asi ne, ale můžete to zkusit ).
Příplatek na IR pak koupit zvlášť pro příslušný úsek.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tobik.)

K dopravcům: ještě je dobré zmínit soukromou Arrivu, alias převlečený Deutsche Bahn. A Koleje Mazowiecke.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

"I v Polsku byl tedy zaveden "Rychlík vyšší kvality". Cena stejná jako TLK.
Pociągi IC.: http://intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/nasze-pociagi /intercity/"

Tedy IC je nova kategorie a ve vnitrostatnim ceniku stejna cena jako TLK?
Drazsi tarif proti TLK pak maji EIC a EC. Predpokladam toto jsou vsechny kategorie jezdici v PKP IC: TLK,IC,EIC,EC

kreketuse:
ve vnitrostatnim ceniku stejna cena jako TLK
Ano, cena stejná.
Predpokladam toto jsou vsechny kategorie jezdici v PKP IC
Ještě EIP (Pendolino).
Drazsi tarif proti TLK pak maji EIC a EC
Často se dokonce vyplatí zakoupení úsekové mezinárodní jízdenky (např. nedávno řešený případ Katowice-Wwa).

ad1/tedy sitove nabidky od PR lze zjednodusenou vylucovaci metodou popsat jako veskere vlaky krome tech od PKP IC (+-IR ekspres od PR dle cenove urovne)?
ad2/Takze to mam KS,KM,KD,KW,KMŁ, ŁKA, WKD, SKM, Wwa, SKM Trojměstí ,arriva
ad3/Tedy stale zustavaji kraje ktere sveho krajskeho operatora jeste nemaji a jezdi tam PR ci presahy okolnich operatoru.
KM jsou malopolske nebo mazowiecke?
ad4/Pokud se narazka tyka absence pokladny v Cieszyne, kupoval jsem to do Cieszyna, nikoliv z.

Tedy IC je skutecne zcela nova kategorie, nebo preskupena v ramci zavedeni pendolinove kategorie? IC je asi neco jako nase Rx, jen predpokladam ze ma nizsi hustotu zastavek nez TLK.
Nedavno to bylo patrne tak, ze v ramci PKP IC jezdily lacine TLK, drahe Ekspress(EIC), a velmi drahe ICplus, EC a ze se v EIC, IC+ a EC platilo za povinnou rezervaci (cca 10zl a 18zl). Ted je tusim ve vsech kategoriich vlaku PKP IC povinna mistenka za nula (krom pendolina). (?)

Kdyz jeste koukam na nabidku "„Bilet Weekendowy”, nevidim tam "zminku o EC, je EC schovana pod jinou kategorii nebo se nabidka na EC nevztahuje?

Ano, PKP most ci NRT-Rail plus vyjde znacne levneji nez vnitrostatni jizdne EC i EIC. Kupovat v Katowich denni jizdenku na Ostravu i jen Zebrzydowice je pálka.

1) + 2)
KM: http://www.mazowieckie.com.pl/honorowanie-biletow/honorowanie-bil etow.html
Bilet turystyczny, REGIOkarnet i bilet sieciowy (wydany wg Taryfy TPR) honorowane są na odcinkach:
Radom – Drzewica,
Łowicz – Kutno,
Siedlce – Czeremcha.
KM = Mazovské.
WKD, SKM ne; KMŁ (asi) také ne.
Další lahůdka je, že Bilet turyst. Czechy (přeshraniční verze této jízdenky) platí u krajských dopravců jen u KD+Arr.
4) jízdenku do Cieszyna jste dostal celou v tarifu KŚ, http://kolejeslaskie.com/pl/pages/25/cennik 201-220 km cena 24 zl.
Do Lodže byste (v místě možného výdeje) asi dostal lomenné jízdné, například do Čenstochové 201-220 km KŚ + 156 km PReg.
Pochybuji, že by bylo možné koupit celou trasu v (osobákovém) tarifu PR, když z Cieszyna (minimálně) do Czechowic Dz. nejezdí (nebo naopak v tarifu KŚ do Lodze). Ale zkusit to můžete.

EC schovana pod jinou kategorii
EC = EIC, viz tablice.

(krom pendolina). (?)
Cena místenky k mezinárodní jízdence 43 zl, k síťovým jízdenkách PKPIC (tzv. karty, weekend) 10 zl. Mastná pokuta za cestu Pendolinem bez jízdenky + místenky 650 zl.

Dotaz:
Ví někdo přesně, co znamenají ta čtyřmístná čísla na polských lokomotivách (většinou na čele pod číslem vozidla). Vypadá to na jakési kódy dopravců (1251-PKPIC, 2151-PKPCargo, 3113-Rail Polska, 3100-DBSRP, atd.). Nikde jsem ale nenašel žádný seznam, ani na stránkách Urzędu Transportu Kolejowego. Tam je sice Wykaz licencjonowanych przewoźników kolejowych, ale o žádných takových číslech tam nic nevidím.

Vámos:
Je to mezinárodní RICS kód dopravce (vydávaný UIC). Více info se seznamem kódů a dopravců.

Šmajchl:
Aha, dík. Na jiných než polských vozidlech jsem to ale zatím neviděl, tak mě nenapadlo, že je to mezinárodní.

Priplatek 43 zl k mezinarodni jizdence je tedy treba dopoupeni pendolinove mistenky v polsku k jizdence PKP most. Lze ji koupit i u nas na mezinar.pokladne za standardni 3eura? .

V tabulce jsou tedy neprenosne a prenosne polske varianty IN100. Co vsak znamenaji ty bilety "z ulgą 50%"?...jako in50 by to bylo dost mastne...
Tedy k onem sitovkam i k biletu weekendovemu se plati za mistenku v pendolinu 10 zl. A k normalni polske vnitro jizdence je ta povinna rezervace do pendolina za 0?

ZUJ ČD str. 64.
Předpokládám, že "drahému" příplatku na EIP se nevyhnete.
Ceník EIP (podle nástupních stanic), místenka součástí jízdenky. Jestli jde z rychlíkové nebo expresové jízdenky udělat doplatek na Pendolino, nevím.

Karty Intercity. Upravuje to nějaký paragraf 45; jediný takový předpis, který jsem našel, se týká důchodců § 45

Existuji v polsku vyhledavace, aby si mohl cestovatel s jednou z tech omezenych sitovek (od PR a PKP IC) vyhledat cestu skrz prislusny typ spoju? (Asi jako kdyz na idosu zadam omezeni na konkretni kategorie vlaku)

Ty polske in100 jsou cenou dost blizko nemecku. Vzhledem ke kvalite a rozsahu site a nepropojeni s regionalnimi vlaky a rychliky IR dost prekvapive.

http://rozklad-pkp.pl/

Umí i filtraci dopravců a typů vlaků

intelpetr: A nebyl by někde i PDF soubor pro trať Wroclaw - Miedzylesie?

PKP: byl, taky: http://rozklad.plk-sa.pl/Tablice

Jen mi nejde vytáhnout odkaz přímo na konkrétní soubor PDF té tratě, ale stačí do "Wyszukiwanie według tablicy" zadat číslo tabulky 230 a pak už se k výsledku jistě proklikáš...

14.2. končí v GOPu tramvajová linka č. 18 (Ruda Sł. - Bytom). Rychle projet.

Intelpetr, Tobik: Diky za zajimavy vyhledavac. Polska specifika vedou k cca osmi otazkam, mnohdy jen ujistovacim: 1,2,3a,3b,3c, 4a,4b,4c

V pokrocilem nastaveni umoznuje zvolit 4 skupiny vlaku

1/KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI (=VYSOKORYCHLOSTNI) nevim k cemu je ta kategorie dobra, kdyz dalsi kategorie "2/EIP/EIC/EC/IC/EX" obsahuje to nejrychlejsi, navic mi to pri zadani treba KAT-WAR nic nenaslo.

2/EIP/EIC/EC/IC/EX lze pouzit pro bilet weekendowy. V polsku existuje i kategorie EX? Tarifne odpovida EIC nebo IC/TLK?

3/ IC/TLK/IR/RE/D/POSP. a/tato skupina ma asi reprezentovat vsechny vlaky na urovni cca rychlik, ze? Predpokladam ze kdyz zvolim tuto skupinu a ve vyberu dopravce zafajfknu pouze PKP IC, zbude mi prave to potrebne TLK+IC pro bilet podroznika.

b/RE, D POSP patri do ktereho dopravce a jakou maji tarifikaci?

c/RE je patrne regioekspres, ale nevim jake ma postaveni oproti IR. zrejme nejaky druh spesnaku tarifikovany jako osobak?

4/REGIO/OSOBOWE a/tady jsou namichane osobaky od PR spolu s osobaky krajovych dopravcu
Lze vsak tuto volbu pouzit na sitove nabidky od PR?

b/Bilet turystyczny mini: vyradim vsechny dopravce krom PR, Arriva RP, KD, KŚ, KW i ŁKA a zvolim skupinu "REGIO/OSOBOWE" Hura?

c/Bilet turystyczny: stejny postup navic pridam i skupinu "C/TLK/IR/RE/D/POSP" a tim budu mit zahrnute veskere vlaky od PR.
Jakym zpusobem vsak pridam autobusy interregio? (predpokladam ze vyhledavac umi busy provozovane vlakovymi dopravci)

5/Formular ma tu neprijemnou vlastnost, ze se nelze vratit do rozepsaneho policka, zresetuje se to na aktualni cas a ostatni pole jsou nevyplnena (at uz zvolim navrat do formulare, co pouziju navigacni prohlizece k navratu o krok zpet.) Tedy zejmena opakovane testovani nepohodlne. Ale mozna to lze delat sikovneji...

2) Vyhledávač hledá i vlaky v zahraničí, například české Ex.

3) Ano.

RE jsou vlaky směřující z Wrocławi a Poznaně do Německa, jsou dražší než IR.

4) Nastuduj si, kde platí normální verze a verze mini, a také si nastuduj, které cenové verze platí v IR a které ne. A podle toho proveď filtraci dopravců i kategorie vlaku. IRBusy ve vyhledávači jsou. odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Tak rychlík Warszawa-Minsk nezanikne 15.křezna jak bylo dříve ohlášeno, ale bude jezdit minimálně do konce dubna t.r. Co bude dál, o tom se jedná. Tož uvidíme...

http://www.rynek-kolejowy.pl/55711/pociag_tlk_z_warszawy_do_minsk a_bedzie_jezdzil_do_28_kwietnia_co_dalej.htm

1/prvni kategorie vlaku ve vyhledavaci spojeni je patrne rezerva pro doby uz budou v PL vlaky s v=300km/h + prislusne trate

3/D je tusim v rakousku neco jako rychlik.
Posp-dosud nikdy jsem si nevsiml existence vlaku posp, jen o nem parkrat letmo zaslechl, pro mne zahada.
tedy vlaky RE jsou presahy nemeckych RE do Polska. Vnitropolsky je v nich take drazsi tarif? a dle čího tarifu?

4/davno nastudoval, ale diky upozorneni ted vidim, ze jsem pri studiu prehledl, ze nabidka je rozvetvenejsi, tedy levnejsi verzi Bilet turystyczny jsem povazoval za mini a tu nabidku mini jsem predtim vubec nevidel :-). Trochu nesikovne mit dve ruzne cenove urovne schovane pod stejne nazvanym produktem.

Nicmene zda jak jsou interREGIO Busy zarazeny do vyhledavani nevim, mozna staci mit zadaneho jako dopravce PR a zafajfle predpolsedni kategorii vlaku obsahujici IR a vyhleda to i interREGIO Bus

5/skoda ze ten formular se pri opakovanem hledani resetuje do defaultu.

Není ten posp nějakej relikt minulosti ještě než byly v podstatě nahrazeny Trapnou Liniou Kolejowou? Předtím totiž byly osobowy, pospieszny a ve starejch JŘ z 80-tejch let by se našel i Ex - tehdy krom mezinárodky to byly v podstatě po jednom páru mezi Varšavou a "velkejma centrama".

Pociag pospieszny jsou TLK a IR.

Po převedení TLKček z PR do PKP IC se PR naštvaly, jelikož přišly o nejziskovější produkt, a spolu s vojvodstvími zavedly nové rychlé osobní vlaky, které byly složeny ze špatných vozů či dřevolín, ale byly mnohem cenově dostupnější, a to začalo vysávat cestující od PKP IC. Dokonce i konflikty vznikaly.

kreketuse: RE jsou prostě vlaky z Německa, které jezdí na území Polska pod hlavičkou PR.

Dobrý den. Rád bych se zeptal na jednu věc. Mám v plánu s kámošem v sobotu jet do Wrocławi na Skupinovou víkendovou jízdenku+Polsko, a tak bych se zeptal na zkušenost s touto jízdenkou a s jejím uznáváním u dopravců Przewozy regionalne a KD

Snowlenin: Pro jistotu bych si asi vytiskl/stáhl předpisy a mapku.
Mohu posloužit akorát zkušeností s Czechy+ na ČD. Většina průvodčích byla překvapená, co to vůbec je, ale věděli, že něco takového existuje. Jeden průvodčí v SC říkal, že má dojem, že to neplatí v Pendolinu a že se půjde podívat do předpisů, pak si to vyhledal (na smartphonu v ZUJ), ukázal mi to, omluvil se a jízdenku uznal (choval se slušně a korektně).
Jo a ještě v lichkovském přeshraničním vlaku mají polští průvodčí s sebou seznam uznávaných jízdenek.

INTELPETR: tedy po roztrzeni na PR a PKP IC byly TLK nejprve soucasti PR a pak presly. O sporu po zavedeni IR jsem uz slysel. Predpokladam ze stiznost PKP IC niceho nedosahla. Tedy nazev posp jako konkretni kategorie vlaku uz oficialne neexituje.
A je RE skutecne drazske nez REGIO a IR?

TOBIK:Czechy plus: lustim ze stranek PR: cestujici musi mit jizdenku od PR odkudkoliv do posledni pohranicni stanice, pripadne sitove jizdenky od PR. Plati do pulnoci dne platnosti jizdenky a dle mapy i vcetne trati praha-ostrava, patrne jakykoliv den v tydnu. K te jizdence si si dokoupi variantu za 19 nebo za 49 zl, ale na strance se uz nepise, jak se tyto dve varianty lisi. http://www.przewozyregionalne.pl/jedziemy-do-czech

kreketuse: Stačí se na odkazované stránce podívat na mapku platnosti Czechy+/Czechy+ max, která je hned pod popisem jízdenek Czechy+ (max) a rozdíl je patrný na první pohled. Název posp je uveden např. na biletu podróżnika - ...IC, posp TLK...

Snowlenin: Moje zkušenosti veskrze kladné, jel jsem takto po trase Harrachov - Jelenia Góra - Wroclaw - Lichkov a personál PR jízdenku všude v pohodě uznal, ani vytištěnou mapku platnosti jsem nepotřeboval (i když jsem ji raději měl s sebou). :-) V přeshraničních vlacích a ve vlaku ze Szklarské Poreby do Jelenie Góry vypadalo, že je to pro průvodčí rutina. Pozornost jízdenka vzbudila jen u průvodčích ve vlaku z Jelenie Góry do Wroclawi, tam na to asi přeci jen nejsou tolik zvyklí, ale uznali ji v pohodě, jen bylo vidět, že je to pro ně zpestření práce.

Kreketuse: Přesně jak píše Österreich, ty dvě ceny se vztahují na variantu základní (Czechy+ za 19 zl.) a variantu max (Czechy+ max za 49 zl.), s ní se dá dojet až do Prahy či Brna.

Se skupinovou víkendovou (tehdy ještě SoNe) + Polsko jsme měli asi 2 roky zpátky debatu s průvodčí ve vlaku KD na trati Wałbrzych - Kłodzko, protože si ji slečna průvodčí asi zaměnila se Zvonem, nicméně jsme "zvítězili" i bez mapky.

Poslední provozní zástupce své řady - SP32-206. Obě zelené, jak 202, tak 204 jsou již odstavené.


(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.)

Nejsou ty SP32-2xx po nějaký rekonstrukci ?
Nebylo lepší udržet tuhle řadu než větší SU45 ?

Jsou - nový motor, elektronická regulace a další úpravy. Logicky měly zůstat, ale do mašin s propadlými papíry či po haváriích SM asi nikdo investovat nebude. Zbývající Fiaty taky pomalu dojezdí kilometry a konec.

Raději se budou cpát peníze do popelnic SU42 Těch peněz, co stály rekonstrukce SP32, je docela škoda. Ale SU45 je možná náročnější na údržbu, tak alespoň nebudou muset propouštět nadbytečné dělníky v depu

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Karel S., Österreich : Diky za upozorneni. Tedy mini verze Czechy+ ma vcelku peknou cenu pri navratu pres Ostravu s vyuzitim do Pardubic. Jen tedy nepochybne nepujde dokoupit k PKP most. Predpokladam ze to lze vyresit tak, ze si v kterekoliv Polske stanici prikoupim jizdenku z Pruchny (predposledni polska stanicka od Katowic na Ostravu) do Zebrzydowic a k tomu prikoupit Czechy+ ?

Jakmile by jel cestovatel do Wroclawi single s navratem az jiny den, pak ani nejvyhodneji vyjde koupit vnitro jizdenku u polskeho pruvodciho. Jake maji prirazky pri nakupu ve vlaku ve variante prejezd hranice?
Dle naznaku z diskuse, polske sitove jizdenky asi u polskych pruvodcich koupit nejdou, tedy pri ceste do Wroclawi nejdrive snad v Klodzku, ma-li vubec kasu.

kreketuse: Ano, teoreticky by to s tím Czechy+ mělo takto jít, i když je to takové kostrbaté... Ale nevidím důvod, proč by to jít nemělo, když na hranice budete mít ten PKP Most.

Ad Wroclaw: Polské vnitro jízdenky se v místech, kde není kasa, prodávají ve vlaku u průvodčího bez přirážky. Je však nutné na rozdíl od ČR aktivně průvodčího vyhledat a o nákup jízdenky se aktivně přihlásit (má stanoviště v prvním voze 2. tř. za lokomotivou v prvním kupé), jinak by byl člověk považován za černého pasažéra. Při cestě do Wroclawi je však nutné koupit si ještě u českého průvodčího přejezdovou jízdenku Lichkov-Miedzylesie za 40,- Kč a pak z Miedzylesie to polské vnitro u polského průvodčího (kasa tam není, tak je to výše uvedený způsobem bez přirážky). Takže "přirážka" je de facto 40,- Kč (i kdybyste měl českou jízdenku do Lichkova Gr., stále byste bez té přejezdové jízdenky neměl pokrytý úsek Lichkov Gr. - Miedzylesie). S těmi síťovými jízdenkami - myslím, že bilet turystyczny je možno ve vlaku u průvodčího koupit, kdežto bilet siecowy imienny ne. Ale jistě to nevím.

Prodej jízdenek PKPIC na poštách: http://intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/bilet/poczta- polska.html
Mělo by se jednat o jízdenky, které lze prodat přes e-ic.pl. (Takže bilet podruznika asi ne?) Má s tím již někdo zkušenost? Na jaké tiskopisy se jízdenky vystavují?

kreketuse: Uvedenou kombinaci zakoupit nelze, neboť do Zebrzydowic žádný vlak PR nejezdí. Je tedy potřeba zakoupit jízdenku do Głucholaz (jen o víkendu), Międzylesie nebo Jakuszyc a zároveň Czechy+ - a tato jízdenka potom platí z Petrovic.

Karel S.: Pripada mi, ze mene kostrbate reseni pro vyuziti Czechy+ ve smeru od Katowic asi neni. K jizdence od PKP IC take nepujde dokoupit.

Nebo pripadne mit koupenou z ceske kasy jizdenku do Mdzlsie.
Cestou zpet na Lichkov se postupuje analogicky? (pokud neni prikoupena czechy+)

S biletem podroznika je jediny hladky prijezd z Polska az na nasi hranici jedine nocnim Chopinem, predpokladam ze ho vedou jako TLK. Bez porizeni Czechy+ by nastal problem jen usekem Petrovice Gr-Bohumin. nevim zda jsou jine preklenovaci metody krom nelacineho mezistatniho listku.
Napadaji vas dalsi typy dobre dostupnosti TLK/IC stanic? Pro denni spoje je nejdostupnejsi asi Wroclav a Katowice, +vecer Bielsko Biala.

Na TLK můžeš jet autobusem Krakówa, ať už s Leošem nebo s mnoha privátními dopravci z Cieszyna.

Kromě Chopina nezapomeň taky na Sliesii.

intelpetr: Od lonska toho do Krakowa jezdi tedy hodne, az na ty brzy opet zrusene denni rychliky. Nicmene rychleji k TLK doveze tradicni maršrutka z Tesina do Katowic.
Ok, o CHopinu jsem se dokonce vloni docetl ze prechazi do kategorie EN, ale asi si to rozmysleli.
Maji Zebrzydowice pokladnu a od obou dopravcu? Pak by to patrne byla ta nejblizsi k hranici.

kreketuse: Co projevit trochu snahy?
http://intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/bilet/wyszuki warka-kas-i-biletomatow.html

Další blízká pokladna je např. Bystrzyca Klodzka, Raciborz...

Seznam pokladen PReg po rozkliknutí podle vojvodství zde:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach (Punkty odprawy podróżnych).
PR a IC si jízdenky navzájem prodávají.

Tobik: V Ratiboři se jízdenky PKP IC neprodávají. V kase mají i vyvěšenou cedulku, aby lidé "neotravovali". Ani celotýdenní síťovku na PR zde nepořídíš, max. Bilet turystyczny.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

nové spojení autobusem od 1.3. z Ostravy na letiště Krakow a do Krakowa města. Škoda že jen (zatím??) 1x denně a v poněkud neobvyklé časové relaci.Uvidíme, třeba se uchytí!

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000083_150301_159365.pdf

Žlutý pes: Ano a podle všeho budou asi nějak spolupracovat s ČD. Jízdenka na tento spoj půjde koupit i v mezinárodních pokladnách ČD.

Žlutý pes: jo jo. A Leo Expresové se silně vztekají. Holt konkurence...

http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-zacnou-jezdit-autobusem-do- krakova-fln-/eko-doprava.aspx?c=A150217_133439_eko-doprava_suj

stejnou službu už nabízí soukromí dopravci. Dráhy ale odmítají, že by je kopírovaly.

Jasně

"Michal Štěpán ale odmítá, že by České dráhy model Leo Expressu kopírovaly. „Rozhodnutí padlo mnohem dříve, než jsme ho oznámili,“ řekl Štěpán. „Jednal jsem o tom s Arrivou už v červnu loňského roku,“ potvrdil bývalý šéf Českých drah Daniel Kurucz."

A co když je to tedy naopak? ČD o této lince uvažovaly už dříve, ale nezavedly ji, o těchto úvahách se "nějak" dozvěděl Leoš a linku zavedl, aby dráhy předeběhl. Myslíte že to není možné?

A taky od ČD okopíroval Jančura stewardky.