A co na to Áda?
https://www.youtube.com/watch?v=uYbALh1oKQE

Pár podzimních snímků z Pleszewa Miasta...






Úzká sice jezdí s docela vysokým počtem spojů a dvěma novými zastávkami, i stav svršku se trochu zlepšil, ale pořád z toho mám takový rozpačitý pocit... Fíra mi prodal půl dne starý lístek z POPky (těžko říct, jestli si je tiskne "do foroty" nebo spíše prodává recyklované) a místo čekání na zpožděný odpolední osobák z Poznaně odjel do města s úplně prázdným motorákem.

A ještě jeden bonus z Ostrowa Wlkp. Na 2. koleji přestupujte do náhradní soupravy...

Zdá se mi to jen, nebo chystá se ČD Cargo na mohutnou expanzi do Polska pomocí nové dceřinné společnosti Shortlines? Moderní, rozmanitý vozidlový park na všechny možné úkoly a na každý rozchod (SM 31, T 458.1, LDH 45, TGM 40, 401 Da, SM 30, Lyd 1, Lxd 2...) - a to všechno už pěkně v korporátním najbrtu

Když tak vidím ten traktor na kolejích, tak mi to připomnělo obrázek z Dabrowe Gornicze. Traktor tam na nádraží posunoval s wapkami a easy. Měl přídavná kola na kolejnice a na střeše vdzušníky na natlakování brzd. Komický byl pohled, když traktor s několika wapkama zastavil kola a setrvačností ujel vždy ještě kus. Při rozjezdu pro změnu prokluz všech kol a náročné rozhýbání soupravy

A foto k tomu

něco podobného jsem kdesi ve Slezsku před časem taky potkal:

Něco málo z krátkého zastavení v poslední enklávě Fiatů.
115 už dojíždí kilometry, zanedlouho bude odstavená. Nicméně jízda stokilometrovou rychlostí s ní byl pěkný zážitek, než došlo k poruše stavěče otáček, a k poslušnosti byla dovedena až po vypnutí a zapnutí baterek... Zbývající 079 a 089 jsou stále nasazovány na zaszynobusy do Piły a Chojnic, spolu s SP32-206, případně na zvláštní vlaky (minulý víkend například obě jezdily v Poznani, i s souběžnou jízdou obou strojů). Nasazení na zaszynobusy je každodenní záležitostí, minulý týden jezdilo téměř vše na rameni Krzyź-Chojnice v režii souprav.

Hafas a PKP neznaj zatímco Idos i výlukáčová tabulka na ČD pro trať 830 znaj vlak v sobotu z Klodzka 14.06 s NAD z Gorzanowa do Lichkova.

Jaká je realita resp. kdo kecá? Má někdo tuchu zda to jezdí nebo Idos a ČD lžou?

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=10857&ido=13236&dat um=25.11.2015

je link na nějakej polskej výlukáč který se zove "Teoretyczny rozklad jazdy autobusow". Už jsem viděl ledacos ale že něco teoreticky jede znamená co?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr vlček.)

Petr_vlček
Mně teda idos, eshop dopravce [biletyregionalne.pl], old.rozklad-pkp.pl, i polský jízdní řád ukazují, že z Gorzanowa do Lichkova jezdí NAD.

GORZANOW.pdf (155.9 k)

Do 17.X. z nějakých důvodů jezdila 1. linka NAD Klodzko GL. <=> Lichkov bezzastávkově a s návaznostmi z/do Čech v Lichkově a 2. linka NAD Mezilesí <=> Klodzko zastávkově.

Od 17.10. už je asi jenom 1 linka NAD.

Na babitronu teď vidím, že 6288 "Glacensis" má 13 min (což je i průměrné zpoždění za 10 dní), takže na NAD se asi v Lichkově čeká.

Jestli tam v SO pojedete, tak potom napište, jak to probíhalo.

Ano, NAD tam je. I na tom vašem odkazu ten vlakobus ve 14,06 je. Neukázal mi ho Hafas na Bahn.de ani rozklad na pkp.pl. Tedy na tuto sobotu co bude.

Tak se asi kouknu na místě a případně vyzkouším zrenovovanou Kudowu v 15.

No a teď jsem zkusil na pkp.pl najít na sobotu spojení jen Klodzko - Miedzylesie a našlo to 10,34 a 12,39 vlak+bus a pak až 16,42 a nastojte - jen vlak. Což asi sotva bude pravda když následný 17,39 je zas vlak+bus... Respektive má to symbol vlaku a v rozvinutí je "polacenie autobusowe, 2 kl". Takže asi spíš bus už z Klodzka...

pkp.pl - nebere si data z hafasu?

Resumé - maj v tom mrdník

Já z toho brajglu pochopil, že do 17.10. byl vyloučen (celý? předstíralo to tam nějaký vlak mezi Gorzanowem a Lichkovem vedle NAD) úsek z Klodzka do Miedzylesie s NAD zatímco teď od toho 18.10. už jezdí vlaky (některé?) do Gorzanowa odkud je dál nahoru NAD.

V úterý jsem jel Glacensisem. NAD byla z Gorzanowa do Lichkova. Zpoždění 15 minut, vlak čekal. Jen teda ta jízda byl hnus. Autobus vymrzlý, a hlavně daleká zajíždka do Dlugopole zdroj a zpět, stála za to...

Vojtag: Ta SP32 v té koloně odstavených SU45 je 202?

Myslím že jo. A ta 115 končí v pondělí, tak nevím jestli ju ještě stihneš...

Ano, NAD tam je. I na tom vašem odkazu ten vlakobus ve 14,06 je. Neukázal mi ho Hafas na Bahn.de ani rozklad na pkp.pl. Tedy na tuto sobotu co bude
Ale ale, že by nejlepší pod sluncem protože státní dopravci měli v elektronických datech mrdník?
Ovšem informačně nejsprávnější a k použití nejideálnější je přece tištěný knižní jízdní řád, že... Petr_vlček: "No já mám doma papírovej a v práci složitější trasy hledám v tabulkovým vydání pdf neb chujoviny co umí nabídnout Idos jsou mnohdy zcela mimo realitu."

... a fujtajbl "soukromník" (fakt hodně velký uvozovky ), co bere ubohým železničářům práci a neuznává (polo)režimky, to má správně: https://www.kolejedolnoslaskie.eu/sites/default/files/Rozk%C5%82a dy%20PDF/2015/2015.10.29/DRJ%20-%20na%20okres%2018.10.-12.12.2015 .pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

Boha jeho, to je idiot, s tím neustálým psaním o režijkách... Poslyš, Tupé Hovno, věřilo bys, že nás co žádné režijky nemáme, tvůj problém s nima vůbec nezajímá?

NS: víte, on pan T.H. dříve tu reži(m)ku také míval, ale dnes už nemá, z čehož je patrně silně frustrován. A jak nedávno napsal mně "co by se svou frustrací dělal, kdyby ji nemohl uvolňovat".
Tak se na něj nezlobte...

No a teď se bude celý večer reagovat k osobě, nikoli k věci

Takze spravne (ste tim jel nebo ten vlak a pak bus 14.06 videl/nevidel v sobotu?) to ma dopravce co tam nejezdi?:-D

No co se dá dělat, alespoň se na sklonku života ukázala u našich hranic Mohl by do boje vyjet nějaký polsat.

Takze vyzkouseno, jezdi to. Akorat temer prazdny neb bez pripoje z vnitrozemi a nezna to vyhlodavac. Zato ale vcas az do lichkova na rozdil od busu rano z kudowy co vyrazil +15. Ona ale i Celkem Dobra Socka v nachode dokazala najet +2 a vyjet +5...

Dívám se na časy odjezdů posledního spoje z Wroclawi do ČR (R 6288 Glacensis) v novém GVD a IDOS se od polského vyhledávače liší na celém území Polska. Rozdíly jsou různé, ve Wroclawi 10 minut, což u posledního spoje je docela dost. Má cenu to nějak víc řešit, nebo se tyhle detaily ještě stihnou vychytat?

Nesni: Především doporučuji se držet časů uvedených v oficiálních jízdních řádech PKP PLK. IDOS je jen pomůcka, kterou je třeba brát s rezervou.

Ještě doplním, že dle PKP PLK jede vlak 6288 s odjezdem z Wrocławi Gł. v 16:45 ve dnech 13 XII 2015-12 III 2016, v 16:55 ve dnech 13 III-10 XII 2016.

Tohle tu myslím neproběhlo: fyzická likvidace cca 100 km tratí v českém příhraničí (Świeradów, Kowary apod.): Likwidacja linii kolejowych na terenie IZ Wałbrzych

Že by te Łupków v roce 2016 už konečně vyšel? (kapitola Województwo podkarpackie)

http://www.rynek-kolejowy.pl/60484/przewozy_regionalne_o_zmianach _w_rozkladzie_jazdy_2015_2016.htm

Ještě jednou Cieszyn.

Walbrzych: A proč ti Poláci likvidují zrovna tratě do letovisek v Krkonoších a Jizerkách, kde si oproti tratím označeným jako "brak ruchu kolejowego" lze do budoucna představit alespoň určitou možnost využití (pro turisty)?
Nebo ten "brak" znamená, že jsou ty modré tratě už snesené? (předpokládám, že všechny ne)

Pokud opravdu zlikvidují trať do Karpacze, tak je to vagínovina.

Jef: No jo, Poláci

Nebo ten "brak" znamená, že jsou ty modré tratě už snesené?

Některé snesené, jiné snad jen bez provozu a rozkradené a nějakým záhadným způsobem se mezi ně vloudila i trať Kamienna Góra - Lubawka - Královec, kde je v sezóně pravidelný provoz Os.

proč ti Poláci likvidují zrovna tratě do letovisek v Krkonoších a Jizerkách?
Možná proto, že průměrný Polák necítí potřebu jezdit vlakem se rekreovat do Krkonoš a Jizerských hor. Považuje za důležitější v době volna chodit do kostela, nechat si tam vymývat mozek a sypat prachy profesionálním pánbíčkářům (duchovenstvu).
P.S.: Asi tímto přípspěvkem zase vyvolám negativní reakce, ale většina Poláků je tou církevní ideologií fakt promořená - a v tomto případě to odnáší železnice.

Cogwheel: tak to se, pane kolego, velice mýlíte! Poláci chodí po horách náhodou hodně, a jelikož jinde než na jihu u hranic s ČR a Slovenskem žádné nemají, tak je turistů v polské části Krkonoš a Tater opravdu požehnaně! Zkuste si někdy zajet do Karpacze, Szklarske Poreby nebo Świeradówa a zjistíte, že je tam daleko víc "živo" než u nás v Peci, Špindlu nebo Harrachově.
Takže chodením do kostela místo do přírody to asi nebude. Spíš se jedná opět o typicky polský přístup k železn ici jako takové.

Jasně, všeci Poláci mají vymyté hlavy z toho jak denodenně chodí do kostela a nejezdí vlakem... Tak to jsem nevěděl, asi je moje přítelkyně, její rodina a spousta dalších známých a přátel z "jiného" Polska, když do kostela téměř nechodí, a vlakem jezdí, nejen na hory. Takové názory mají většinou lidi co byli nejdále v Glucholazech, nebo na trhu v Těšíně a myslí že za hranicí se žerou děti, jezdí po blátěných cestách a poslouchá radio Maryja

No už aspoň konečně známe příčinu nehody ve Studénce. Ten řidič byl Polák, takže se nepochybně furt modlil a nekoukal na cestu...

Ten řidič byl Polák, takže se nepochybně furt modlil a nekoukal na cestu..

Sic to bude voda na mlejn páně Cogwheela, ale náhodou pamatuju časy, kdy v Mezilesí jezdila zálohu stonka, která měla cosi jako improvizovaný oltář. Jednou dokonce musela slézt výpravčí z prostředního stavědla a jít popohnat mašinistu, nešetřeje u toho peprným výrazivem, aby zanechal modlení a jel manévrovat...

Poláci jsou celkem nadšení turisté a na horách je jich opravdu plno. Je to dáno i tím, že možnosti turistiky nemají takové, neboť hory zabírají jen malou část území. Věc druhá je, jak se někteří na turistiku dokáží obléknout, připomíná mi to trochu Ukrajinu, kde je hlavní cíl, hlavně dámské části, vyfotit se u něčeho přírodního naparáděná jak do kostela. Ale to by se našlo i u nás. Určitě není kostel důvod k rušení tratí, spíš jde o celkový přístup

Takové názory mají většinou lidi co byli nejdále v Glucholazech - já byl naposled v Polsku akorát v Glucholazech (nejen peáží, ale ve městě), nepočítám-li oběhnutí patníku na Sněžce, kde jim spadla ta jejich hospoda. Na nádraží jsem nepotkal živáčka, ale celé město v šatičkách a s košíčky mířilo do kostela. S těmy Glucholazy je to opravdu trefné.-)

Že bych si tam dal pivo nebo oběd ... no to nevím kde. Ještě, že jsem odpoledne chytil auto a za pár minut byl v civilizaci ve Zlatých Horách.

Že bych si tam dal pivo nebo oběd ... no to nevím kde.

Ano, s tím je v Polsku problém, dobrá gastronomická zařízení se hledají špatně, se službami nemám moc dobré zkušenosti (ikdyž teď ve čtvrtek jídlo bylo výborné), a nikde se neobsluhuje. Na cestách chodím většinou do KFC, nebo jsem si oblíbil řetězec Kuchnia Polska - tam se člověk obslouží sám, a nemusí se ničím dál zabývat. No a u moře ryby, ty jsou dobré asi vždycky.

Tak kromě nedělí a svátků to celkem problém nebyl, jen se tu a tam bylo třeba dostavit třeba do picerky. Za tejden dovolený "po prdelích světa" jsem na vyloženě hnusný jídlo nenarazil - ba naopak. Samozřejmě že v osadě o pěti barákách kde se turista objeví jeden denně a to omylem asi nebude hospoda kde vařej, leč krámek kde by měli chleba a k tomu "něco" - salámy, šinčičky, klobásky se našel skoro vždy a s poživatinama o tři třídy vejš než u nás řetězce...

Mezi stanicemi Görlitz a Zgorzelec se bude jezdit zdarma Zbavit se Przewozů byl určitě dobrý tah.

http://www.rynek-kolejowy.pl/60518/wracaja_pociagi_wroclaw_drezno _przez_granice_bezplatnie.htm


Petr_vlček: Pizzu jsem měl v Polsku třikrát, ani jednou nebyla tak dobrá, jak jsem zvyklý od nás nebo z Chorvatska/Itálie. Už si ji tam nedávám.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

stonka, která měla cosi jako improvizovaný oltář.
době volna chodit do kostela
Poláci jsou celkem nadšení turisté
Od všeho trochu tam k vidění je. Každopádně u nás už je málokde vidět, že jde skoro celá dědina v neděli do kostela, ale také u nás neuslyšíte tolik vtipů na klér.

Cogwheel: Koukám, že fobie z katolíků a všeho s církví související má u vás opět pernamentí dostaveníčko A nechcete třeba to rozhodnutí jestli lidé chodí do kostela nebo ne nechat laskavě na nich ? Pokud vím tak jak u nás tak v Polsku platí svoboda vyznání. Takže s tím můžete nesouhlasit, ale to je asi tak jediné co můžete. Já se přiznám, že jsem rovněž katolík, ale nikomu svou víru nevnucuji, je mi to fuk kdo v co věří. Chtělo by to trochu tolerance. Odsuzovat někoho na základě náboženského přesvědčení je ubohost a když se to týká celého národa tak dvojnásobná

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Pozwolę sobie znowu odpisać po polsku. Sierpień 2014 wakacje w górach Izerskich (polskich i czeskich). Czerwony szlak z Harrachova do Korenova, gospoda przy moście na Izerze, dobry den, mate neco k jídlu? Ne. Proč? Protože je ponděli... dla przeciętnego Polaka taka odpowiedź w środku sezonu turystycznego w takim turystycznym rejonie to szok. Pare metrów dalej, Korenov nastepna gospoda zamknięta vubec. Obok potraviny, ale co z tego asortyment - tragedia, stary chleb, zielenina, owoce lepiej nie mowić, tylko mineralka i jakiś niemieckie bonbony (dobrze źe nie z Polska ☺. Czy na podstawie tej historii będę wypisywał na forum głupoty, źe w czeskich górach grozi mi śmierć z głodu, bo wszyscy (sic!) Czesi mają katza po niedzielnym piwie? Prawda ze to bylaby bzdura? Wiadomo, w kazdym kraju moze tak byc, ze w jednem miejscu jest bida gastronomiczna a 3 km jest kilka super restauracji, ale akurat o nich sie nie wiedziało....Komentarz o zaleznosci likwidacji trasy do Karpacza od niedzielnej mszy az szkoda komentować, jest tak głupi...Problem z ta trasa jest taki, ze konczy ona sie na dole miasta daleko od centrum i wszystkich innych atrakcji Karpacza (kolejka linowa, kosciół Wang, hotel Gołebiewski 😨. Polska to relatywnie duzy obszarowo kraj, wiekszosc turystow przyjezdza w gory z miast oddalonych o 200-300 a nawet 500 kilometrow, przy tych odleglosciach do tego jak sie jedzie z rodzina, 90 % ludzi wybiera wlasne auto(jest taniej i wygodniej tak jak w podrozach z Czech do Chorwacji) z pociagu do karpacza moze korzystali by mieszkancy Jeleniej Góry resp. Wrocławia, ale tez w mniejszości. Juz tu kiedys pisałem. W Polsce koleje maja sens tylko w polaczeniach miedzy duzymi miastami i w aglomeracjach, reszta z powodu innych przyzwyczajen niz w Republice Czeskiej, innej mentalnosci i innej strukturze społecznej nie ma sensu ekonomicznego 😕. Bohužel.

Já teda česky: párkrát jsem viděl - už je to pár let - jak v Porebě tak třeba Kudowě - vlak dálkový (Varšava, Gdyně) a narvaný to bylo tak že skoro nevidět skrz. I přesto, že trať už v tu dobu byla v zoufalým stavu a z Wroclawi do Gory se jelo o půl hodiny dýl než někdy v roce 1980. A letos jsem v Zagorzi viděl před odjezdem nějaký (jediný tamní a jedinej vlak co "někam jede" = nekončí v Jaslu) TLK ä docela mně překvapilo, že v pátek odjíždělo z podhůří nějakých 30-40 ks.

Ten problém není až tak v tom, že by v Polsku lidi nejezdili vlakem. Ten je v šílený nabídce. Jak co do četnosti spojení (jednou za den a ne každej), tak co do neustálých změn a "poprawek" (tištěnej JŘ nemělo cenu kupovat neb už k začátku tak třetina nebyla pravda), leckde i na hlavních tratích otřesnejm jízdním dobám neb "se to už od sociku rozpadlo", mnohde bídnýmu "taboru" - sic se to menuje TLK ale jedinej rozdíl od někdejšího pospiesznyho jsou povinný místenky a vyšší cena - osmimístný kupata jsou navěky (a to nemluvím o "dálkovině v kýblech" kdy do Klodzka dorazil z Lodzi kybel s plastovejma sedačkama...) až po neskutečnej tarifní mrdník kdy je nutno vědět kterej kus se jede s kterým dopravcem. Ona totiž cesta autem přes Polsko taky není žádnej zázrak a mnohde i střední města uměj bejt pěkně zasekaný. Byť se stav silnic lepší.

A hospody? Zrovna jsem vzpomněl jak jsme v neděli nenarazili na otevřenou hospodu kde by vařili od Jilemnice po Semily.

Grzegorz_z Polska:
dobrze źe nie z Polska
Jednou jsem si v Polsku koupil v malém obchodě salám. A víte, jak jsem poznal, že je opravdu z masa a ne ze separátu (polsky MOM)? Byl v něm provázek - na kterém nejspíš řezník udil ty kousky masa.

eszta z powodu innych przyzwyczajen niz w Republice Czeskiej, innej mentalnosci i innej strukturze społecznej nie ma sensu ekonomicznego
Tohle by chtělo napsat trochu podrobněji. V Polsku normálně funguje regionální autobusová doprava, proč nemůže železniční?

Byl v něm provázek - na kterém nejspíš řezník udil ty kousky masa
Černý, jako by semišový? Ten bývá i Babišových kosteleckých.

v šílený nabídce. Jak co do četnosti spojení (jednou za den a ne každej), tak co do neustálých změn a "poprawek" ...i na hlavních tratích otřesnejm jízdním dobám neb "se to už od sociku rozpadlo",
Když k tomu připočteme i tu fascinaci autem, tak vzniká smrtící koktejl pro dráhu.
Na druhou stranu by se dalo říci, že dnes auta pomocí "korků" zas tu dráhu oživují.

jsme v neděli nenarazili na otevřenou hospodu kde by vařili
Tak nějak. V turistických oblastech kolem našich hranic v Polsku nepředstavitelné. Všude je plno hospod atd.

Problem z ta trasa jest taki, ze konczy ona sie na dole miasta daleko od centrum i wszystkich innych atrakcji Karpacza
Když už někdo jede 300 km, pár metrů v cíli už takový význam nemá. Taxi, bryčky, silniční vláčky atd fakt v těch tur.oblastech nejsou problém.
Problém je stav kolejí a nedostatečná nabídka.
Klasická ukázka za všechy ty (pod)horské tratě- trať do Wisły. JŘ -ráno ,odpoledne,večer. Na silnici vedle ní v sezóně korki. Přitom v létě by tam mohlo pendlovat minimálně mezi Ustroní a Wisłou co půl hodiny něco takového a nádavkem minimálně o víkendech pára. Ty tisíce lidí na wakacjach by to uživily.
Jen to torowisko... Nicméně snad i tady bude líp.
rewitalizacji linii kolejowych: Bronów - Bieniowiec - Skoczów - Wisła Głębce odkaz

Zde je Talgo pro relaci Moskva-Berlín.

http://www.rynek-kolejowy.pl/60522/wagony_talgo_w_warszawie_zdjec ia.htm

Poláci jsou, pravda, celkem dost známí katolíci, ale nejsou zdaleka jediní. Nejslabší jsou zde asi Čechy, na Moravě už je situace také jiná a na Slovensku je tato aktivita též velmi živá. V DNV měli v so/ne celkem 3 mše a vždy bylo narváno a lidé stáli i venku.

A hlavně "v tom" nejedou jen národy východní. Do kostela se chodí velmi hojně v Rakousku, Německu, Nizozemsku, ...

Pamatuji si obrázek ze služebky z pohraničí NL-BEL. Bydleli jsme naproti kostelu a v neděli to tam rovněž vypadalo jako pěkný mumraj na tržišti. Akorát se moc nechodí s košem, ale spíš mercedesem .

Mrkef: viz. odkaz Ovšem v každém z těch článků se tvrdí trochu něco jiného, takže každý ať si vybere sám...

Nelze než souhlasit.V Polsku je nabídka vlakových spojů na katastrofální úrovni.Uzavření tratí do Poreby,Karpacze,Kudowy,Swieradówa bylo kolosálním nesmyslem.Naštěstí alespoň v Porebě a Kudowě zvítězila varianta opravy.Kdyby byl Karpacz ve Švýcarsku,tak je tam dávno na trati nejméně 30 minutový takt vlaků.Po silnici by to protáhli do centra,případně udělali návaznosti elektrobusy apod.Že vlaky zrušily,protože s nimi jezdilo málo lidí?Nedivím se.Než se to zrušilo do Karpače jezdily tři vlaky denně.Dnes je nejméně hodinový takt nutnost+přímé vlaky v sezóně z velkých měst.Na druhou stranu-Poláci mají velkou příležitost k obratu a zlepšování současného stavu.A pane Gregorzi nezlobte se na nás.Já mám s Poláky jen dobré zkušenosti a doufám,že budeme i nadále blízkými dobrými sousedy.

Karpacz spíš padl určitě kvůli neexistenci motorových vozů, a musela se platit extradrahá klasika. Mít tam motorák, mohlo se jezdit doteď, a za stejný peníz i dvakrát více spojů. Další faktor byla určitě shnilá trať.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Intelpetr ma oczywiscie racje. Wiadomo w jakim stanie byly trasy kolejowe w Polsce tak do ok. 2010 roku. Od tej pory wreszcie zaczyna sie to zmieniac (viz. članek na zelpage.cz z 28.11.2015) ale potrzeby sa ogromne, i potrzebne sa ogromne pieniadze - sama rekonstrukcja trasy Warszawa - Gdansk kosztowala ok. 10 mld zlotych (cca 60 mld korun !). No i przez te lata kolej w wielu miejscach przegrala z autami i autobusami. Dzis to trudno odkrecic. W pierwszej kolejnosci zaczeto remontowac glowne trasy, glowne dworce w duzych miastach, a to sa tysiace kilometrow, ogromne przebudowy (Katowice, Bydgoszcz, Torun, Gliwice etc) dlatego na lokalki na razie nie ma pieniedzy, czasem jesli taka linia ma znaczenie aglomeracyjne to sie udaje (Gdynia - Hel, Poznan - Wagrowiec, Krakow - Wieliczka). Polska to nie jest i nie bedzie Szwajcaria, nie ten kapital, nie ta tradycja, ale nawet pomimo tego jestem w stanie sobie wyobrazic ze za kilka lat pociagi z Krakowa do Katowic beda jezdzily szybciej niz 40 km/h. ☺ skoro doczekalem czasu ze pendolino (zamiast kibla ) z Warszawy do Gdanska pojedzie 2 i pol godziny ! Co nie oznacza ze macie racje z tymi trasami turystycznymi, kiepsko ze zostaly skazane na likwidacje, ale kto moze PKP moze nas jeszcze pozytywnie zaskoczy...

Karpacz: tam jezdilo kulový hovno celkem odjakživa a to už kolem toho roku 1980 kdy třeba do Poreby byly přímý vozy/lůžka/lehátka denně z Gdyně i Varšavy. Tam byly asi 4 páry vlaků v polohách "na střídání nádražníků" - jeden ráno kolem šestý, 2x odpoledne kol čtvrtý (a to jen jeden z Góry neb druhej vázal nějak jednostranně na vlak z/do Kowar... K tomu tam v letní soboty jezdil "enderáckej rekreák" Dresden/Gorlitz - Karpacz. Mch v tu dobu jezdil přes JG rychlík Varšava - Paříž.

někdy už asi před 5-6 lety jsem "podjel" na kole Krkonoše Polskem z Harrachova na Pomezky. Trať do karpacze jsem přejížděl kdesi u Krawowa - Milkowa a nevědět že to byla trať tak bych to tipnul na nějakou mez v louce zarostlou křovím. Ještě líp zarostlá byla trať z Kowar do Kamienny Gory křáčím v Krzaczyně

Ono ale nejen tam - jako to, že z/do Zagorze (a Sanoka) jezdí celej JEDEN pár TLK a to pouze v sezoně a to v mohutné sestavě traktor+A+B (+2 páry šinobusů do Krosna bez vazby "do vnitrozemí" v kladiva), je napojení Bieszczad jak noha. A že už i tamní střediska typu Cisna připomínaj šrumcem náš Švindl.

Když jste u toho Karpacze a 3 párů vlaků,co tam kdysi jezdili,tak sem tam v 90 letech zaregistroval ještě 1 pár.A sice rychlík soukromé společnosti LKR z Zielone Gory.Údajně nikdy nevyjel.Ale vlaky společnosti LKR byly na tu dobu vedeny luxusními jednotkami Lintog z Dánska.Zvládl tyto exotické vlaky,které měli domovinu kolem Wolsztyna někdo vyfotit,případně se s tím projet?Údajně jezdily rok,dva a pak byly všechny sešrotovány.Na googlu nějaký fotky jsou,je to dle mě max.exotika.

Petr_vlček: Rychlík do Zagórze jezdí denně celý tento jízdní řád, a od neděle se k němu přidá druhý, který pojede přes Stróźe. Že tím jezdí tak málo lidí - po silnici je to blíž, staré vozy moc cestujících neosloví, a TLK jsou proti autobusům drahé. Navíc časová poloha toho současného rychlíku je k ničemu, přidáním toho druhého to bude lepší - dopoledne ze Zagórze do Rzeszówa, odpoledne zpět, teď je to obráceně; a noční přes Stróźe, díky čemuž bude i dřív v Krakowě.

Mně se to nezdá... o Karpacz má zájem vojvodství (kraj) a chce na něj dotace z EU na opravu. To samé Swieradów. Spíš mám pocit, že část těch tratí, co chce PKP zrušit, je zájem nechat přebrat krajem.

Rozhodně bych ten článek nebral za definitivní.

Pro Bolków nebo tu lokálku odnikud nikam (Strzegom-Malczyce) to konec být může, ale Karpacz nebo Swieradów ne.

Z tohodle spíše vyleze nějaký kompromis, kde se Vojvodství konečně pořádně vyjádří, kde by bylo a kde nebylo, ochotno znovu dotovat vlaky.

No a pak, když se dalších 10 let nebude nic dít, má asi smůlu i Karpacz a Swieradów, ale teď ještě ne.

I v roce 2015 lze potkat soupravy, které byly pro Polsko charakteristické po desítky let. Depo Krzyź má k dospozici pouze dva traboše z řad SA108 a SA109, na zbytek jsou nasazeny lokomotivy jak stodola s jedním vozem. V sobotu také nejspíš naposled vyjede TLK Gorzowiak v čele s řadou SU45.



Jelikož dojezdila SU45-115, bylo nutno nasadit do turnusu Polsata SU42-504, který však nestíhá jízdní doby kvůli nízké max. rychlosti. Po převzetí TLK Gorzowiak náležitostmi PKP IC bude zase nahrazen uvolněným Fiatem.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

K trati Bohumín - Chalupki a dále do polského vnitrozemí mám poslední informace takovéto:
"Z důvodu probíhající výlukové činnosti Polských železnic dochází k omezení provozu na trati Bohumín – Chalupki, Rybnik v období 13. 12. 2015 – 18. 1. 2016. Po uvedenou dobu budou všechny vlaky vedeny po objízdných trasách, případně jsou nahrazeny NAD.
Opatření v regionální dopravě:
V úseku Bohumín – Chalupki jezdí vlaková souprava, po příjezdu do Chalupek cestující přestupují na NAD. NAD v opačném směru u vlaků 3353, 3357 zajišťuje dopravce Koleje Śląskie sp. zoo.
Opatření v dálkové dopravě:
Vlaky 110/111 jsou vedeny po nové trase ve směru Katowice – Zebrzydovice – Petrovice u Karviné – Bohumín – Ostrava-Svinov."

V roce 2015 lze potkat soupravy, které byly pro Polsko charakteristické po desítky let.

No charakterištější po dlouhá léta bejvávaly rozhodně Bipy, byť už je taky odvál čas

Zrovna jedna Bipa dneska jezdila

http://rail.phototrans.eu/14,103334,0,FabLok_101D_.html