Jo koukám. Budvar za 112 a kafe za 70. Nebýt vagonwebu, tak nezjistím dopředu s čím počítat.
Díky.

Proč se u vepřové píše o opečených bramborách, když jsou maximálně tak opékané (třeba uspěju napotřetí)?
Vepřová je jinak povedená...

píše o opečených bramborách, když jsou maximálně tak opékané

Protože je 99 lidí ze sta přesvědčeno, že je to to samý.

Ještě taky smažené (friťák)...

Už jste viděli novou podobu http://www.jidelnivozy.cz/?


A už jste vyzkoušeli novou „aplikaci”, jistě draze vyvíjenou a placenou, která akorát zobrazí obsah stránky http://www.jidelnivozy.cz/vyluky.php/?

Tohle všecko je na prd... nejlepší jídeláky jezdily za komunistů, to jezdily přes kdejekou osadu , levno tam bylo velkej výběr a ne jako ta šaškárna dneska půlka jídelak půlka jednička na h...o všecko bych vrátil
a ty čtyřvozový nesmyslný R a IC no hrůza , za komunistů to jezdilo všecko dlouhý a lepšíííí joo !

Soudruh se nám rozkecal i v dalších rubrikách

nejlepší jídeláky jezdily za komunistů, to jezdily přes kdejekou osadu , levno tam bylo velkej výběr
Nevím, jestli jste jezdil za totáče vlakem, ale já jezdil do školy z Olomouce do Prahy, tenkrát byly ceny kalkulovány centrálně a jídeláky byly zařazeny do 1. cenové skupiny, okýnko byla dvojka. Lahvové pivo (z většiny teplé) - buď holešovický Měšťan nebo Šariš stálo 5 Kčs

No ja si dneska v Pendolinu nemůžu stěžovat. klasika Řízečky se salátem (sice trošku tužší a na plastu grrrr, prej netekla voda), ale dobrý. Zelňačka ze sezóny supr. Marlenka nezarmoutí a bohemka za kačku už vůbec ne. Gulášek sem testoval už posledně a je taky supr. Řekl bych celkově podařený. SC servis má určitou konstantní kvalitu. Kéž by něco podobného existovalo na komerčním produktu jménem Railjet. Sledovat jestli jede Henry nebo JLV je únavný.

Neměl by někdo výrobní výkres vozu Bac z roku 1975-78. Jde mi hlavně o rozmístění nápisů z výroby.

Salónní vůz včera v depu na Masarykově nádraží - v rámci dne otevřených dveří.

Foto z akce zde

Kolegové, prosím, neměl by někdo nějaký dobové materiály k vozům Bram.
Jedná se dobové fotografie, odkazy na články a podobně - ponejvíce se jedná o interiér.
Případně pamětníky z JLV pamatující na pravidelný provoz o nějaké paměti, vzpomínky... A dokázal by někdo dodat odkaz na stejnokroj v té době JLV...?

Děkuji za spolupráci.

Včera jsme chtěl v EC220 ochutnat podzimní menu, bohužel z hlavních jídel již byly k dispozici pouze řízky, také již nebyla točená Plzeň, takže mírné zklamání.

Je někde info k akci sekt za 1 Kč v JLV? Díky

Nemáte někdo foto z nového umístění vagonu z předchozího příspěvku? Můžete označit místo na mapě kde se vagon nachází? Děkuji

Zmiňovaný jídelní vůz se nachází zde. Přikládám dokumentační foto.

VlastaZ: Oficiálně na webu info asi nikde není, nicméně v zásadě:

- zákazník obdrží 0,2 l lahvičku Bohemia sektu za 1,- Kč při zakoupení polévky, hlavního jídla a dezertu

- zákazník nemůže pro nákup polévky a hlavního jídla (resp. hlavního jídla a dezertu) využít zvýhodněné menu

- akce platí pouze na vlacích se servisem JLV, a.s. - tj. Pendolina, railjety; nikoliv frenšíza.

Je uz nejake WLABmz826 v Najbrtu? Pripadne kdy bude?

jarosmi: Díky za info

Wokodobe: Co je na té stránce nového a převratného? Vždyť je prakticky stejná, jestli se mi to nezdá. Jinak bych se chtěl zeptat, proč nejde pořídit lehátko či lůžko do EN 476 z Břeclavi do Ústí nad Labem?

Miropiro: Na tento grafikon lůžka a lehátka zakoupit lze, na příští grafikon ještě maďaři nespustili předprodej :-( (měli by během tohoto týdne).

J. Kučera nereg. : Tak a teď se zeptám hodně blbě - když by tomu mělo být tak, jak tvrdíte, tak proč to nejde na eShopu. Osobně hádám, že na pokladně to půjde...
Zkouším to namátkově na 24. listopad z Břeclavi do Ústí nad Labem a dostanu se akorát na místenku...je to proto, že už je po půlnoci?

Ještě bych k tomu dodal, že to vlastně nejde ani v případě, že bych jel z Děčína do Břeclavi.

Ano, jen na pokladně, ale ta možnost (oproti minulým létům) tam je. Proč to v e-shopu nejde si netroufám spekulovat.

Nechápu, jak si ČD mohly nechat vyfouknout 11 lehátek z Rakouska...Myslím, že by to byla konečně příležitost zbavit se "bacek" (a to včetně náhrad) a ještě omezit konkurenci Uřválka...Pak si ČD opravdu nezaslouží nic jiného než jít do

R Úpa: Lehátka bez klimatizace s pět let propadlými revizemi? Pěkně děkuji Ty Bcmz, které jsme koupili byly provozované až do převozu do CZ (takže byly pravidelně servisovány), zatímco tyhle stály někde v kopřivách. To si radši ještě chviličku počkáme

Myslíte ty lehátka, které koupil Jančura?

Ano, bavíme se o Jančurových lehátkách. Koukal jsem se a mají skutečně půlená okna, což ale ještě neznamená, že klimu nemají. Pokud je však pravda to, co naznačuje kolega Ady, tak se tedy tajně nechám překvapit

R_1463Úpa: Opravdu by to měly být neklimatizované vozy tuším ze stejné výrobní série, z jaké jsou ty, co mají ČD.
Ty co mají ČD mají klimu, která do nich byla dána v rámci Upgrading programmu. Byla vyzískána tuším z ABmz, kde při UP dodávali novou.

Ady: Pokud by se něco od ÖBB podařilo koupit, bylo by to jenom dobře - a to nejen v případě lehátek, ale i jiných vozů

Zdroj info, ze vozne maju 5 rokov prepadnutu reviziu? Pochybujem, zeby OeBB niekde mali 5 rokov odstavene vozne, navyse lehatkove a nechali ich len tak niekde postavat v burine.

Jeho Vysost: Tak běžně na takového anonyma nereaguju...ale budiž. Pochybovat si můžeš o čem chceš, ale zkus s nejdřív trochu zamyslet. ÖBB prodá ČD Bcmz s klimou a sami vozí cestující v Bcmz bez klima? Wtf? Tyhle neklimáče už dlouho stály v kopřivách. Namátkou třeba žluťákovo Bcmz 040 má poslední revizi 10/11, takže rozhodně už 4 roky nevyjelo. Zdroj? Vlastní oči Howgh

Ad Ady: Vy jste teda vseved. Minuly podzim jsem jich videl ve Vidni 8 plne funkcnich pripravenych k nasazeni (zdroj: vlastni oci). Ale kdyz vite, ze jsou to sroty s propadlymi revizemi, tak to bude asi pravda. Aspon nejak si musite ospravedlnit smutek z toho, ze ÖBB zase prodalo neco RJ.

Úplné vraky ty lehátka asi nebudou, když žlutí psali, že je chtějí mít v provozu už před vánoci...

Tiez si myslim, ze OeBB nebude mat taketo vozne odstavene v koprivach a nebude ich vypravovat, celkom realne uz aj klimu mozu mat domontovanu. Kazdopadne u lehatka to nie je take dolezite, omnoho dolezitejsie budu podvozky, stav tych okien a lehatok a tiez poskytovany servis.

Ahoj všichni Mohl bych vás poprosit jestli nemá někdo zkušenost s lůžkovým vozem UZ WLABm ? Jestli je to třeba srovnatelné s WLAB 821. Díky za odpovědi.

Lehatkove vozy pro zimni lyzarske vlaky klimu nepotrebuji, nocni vlaky vetsinou taky ne. Nakonec vozy Bc-t DSB (dnes Veolia) klimu taky nemaji.
odkaz
To jsou vozy z roku 1982 + jeden "muzejni" z roku 1967.

Anonymové: Já jsem někde psal, že jsou to vraky? Pokud vím, zmínil jsem se jen o propadlých revizích. Ona cena normální revize není žádná sranda, takže si rakušák uměl dobře spočítat, zda se mu nová rev vyplatí nebo ne. Nechal si třeba dva tři vozy na zálohu a zbytek do kopřiv (stejně jak u ČD Bc - vybraly se lepší kousky nedávno po dílnách a zbytek se prodal/šel pod autogen). Uvnitř to snad tak hrozné nebude, otázka je v jakém stavu bude elektrovýzbroj, vodní zařízení atd. Osm vozů 51 81 59-70 xxx připravených k nasazení? Stát tam mohly, kdybys napsal že jely na vlaku tak bych možná uvěřil, ale takových vozů nám "připravených k nasazení" stojí spousta. A smutek? To fakt ne. Ať si koupí třeba pojízdný hotel s Alcronem protože pod jeho neúdržbou dopadne každý vůz jako ty co má teď. Každopádně pokud si myslíte, že klima je v nočních vlacích na nic, tak by se mohla vymontovat z WLABmee a WLABmz...na co by tam taky byla že?

Já sice moc zkušeností jako průvodce LLV ještě nemám, nicméně klimatizace je celkem k zamyšlení.

Když jsem jel v létě WLABem do Budapešti, bylo v noci docela dobře (a to byl červenec), nicméně ráno bylo v Budapešti téměř 40 stupňů, takže ve voze bylo velmi nepříjemně a byl jsem rád, že jsem se pak přes den mohl vyspat u kolegy v klimatizovaném lehátku, kde byla teplota tak akorát. Večer jsem odjížděl z Budapešti v rozpáleném voze, nicméně otevřená okna udělala své a v Szobu už bylo ve voze docela příjemně. Cesta do Prahy pak utekla v pohodě a já měl za sebou další spokojenou směnu.

Oproti tomu nedávno jsem jel s WLABmee (s klimatizací) do Zvolena. Z Prahy obsazen pár lidmi, docela pohoda. Jenže nevím, jestli to je konkrétním vozem, ale po celou cestu tam i zpět klima spíše chladila než topila a nebo nešla vůbec, jen na zpáteční cestě Zvolen - Žilina bylo ve voze příjemných 25 stupňů. Já si z této cesty odnesl bolest hlavy, která byla po týdnu zakončena angínou.

Tak fakt nevím. V létě je klima fajn, ale já osobně moc klimatizaci nemusím, protože pokud venku není 30 stupňů a ve voze 26 (což je fakt výjimka, protože ve voze bývá díky poruše nebo prostě jen špatnému nastavení často klidně i 18 nebo 20 stupňů, a to neberu v potaz situaci, když je venku třeba 18 a ve voze místo 24,5 stejně a nebo klidně i míň), je klima k ničemu a občas si pak odnesu minimálně nachlazení. Jako ve výsledku to nevadí, protože to za pár dnů přejde, ale prostě mi přijde, že se dá bez klimatizace obejít a mimo horké léto je na nic (a i tehdy je na nic, pokud nejde, nebo naopak chladí až moc).

Ad Ady: Musite lepe cist, co jsem psal. Nestaly v koprivach, ale byly plne funkcni,tzn. svitici a topici. Topene masinou a rozstrelovane na nocni vlak.

Netusim, jak je to s revizemi, ale alespon cast vozu je musi mit platne, jinak je RJ nenasadi min. jeste pul roku. Protoze v CR neni moc mist,kde by znali podvozky MD36,natoz na to meli nahradni dily.

Vzhledem k tomu, že třeba u Bmz ale i u reko jako Bee to umí klimakterizovat celkem kulturně co se týče chlazení i topení tak nevím z jakýho důvodu by to nemělo fungovat u "kupátek" typu WL/Bc. Tedy umím - je to nějak blbě nastavený/servisovaný...

Jinak já jel nejspíš stejným lehátkem v barvách slovenských v létě do Humejo. Bylo to bez klimy a usnout se dalo někde tak za Perníkovem neb muselo bejt něco pootevřený. Tedy na koridoru kravál + na střední lehátko po směru jízdy táhne...

Tak mne stacia spomienky na Excelsior, leto, Bc, samozrejme cepy dole, ked som otvoril kupe, okamzite som bol cely mokry, vetral som tam chvilu, kym sa teplota dala zniest. Vo WLABmee som zazil viackrat fajciacich cestujucich, to je potom clovek za vozen bez klimy rad, kazdopadne si nemyslim, zeby tie vozne boli v hroznom stave, inak by ich nemohli tak hned na vlaky.

Ad Ady: Já umím číst dobře, ale zeptám se tedy znovu: Opravdu všechny vozy byly 51 81 59-70 xxx? Pokud by na začátku místo kódu 51 bylo 61, tak už se nejedná o vozy, které koupil žluťák.

Jestli klimu ano nebo ne, to nechám na cestujících. Každopádně kdysi někdo vypiskoval, že speciály bez klimy už jsou tak akorát do šrotu. Teď je má žluťák a najednou to neplatí? Špalky to sice nemá, ale on je stejně bude za chvíli mít obutý jak zbytek svého skanzenu...

Petr Vlček: WLABmee má stejnou klima (Liebherr) jako Bmz. Teplotu si volí každý v kupé sám podle sebe a klima udržuje teplotu dle toho nastavenou (každé kupé má své teplotní čidlo). Pokaždé, když je závada nahlášená, stáhneme data z řízení klima a výpis nám ukáže, jestli se chová standardně nebo ne. Jediný problém u těchto vozů je v umístění těch čidel moc vysoko, tudíž když teplota v kupé překročí nastavenou, logicky ji řízení začne snižovat. Vysvětlit jak přesně logika řízení funguje by bylo na dlouho. Ale zjednodušeně někdy si řízení spočítá, že mu ke snížení teploty stačí neupravený venkovní vzduch a někdy sepne chlazení, aby to snížení teploty bylo rychlejší. Jenže pak chladí tak dlouho, dokud u toho konkrétního čidla neklesne teplota na nastavenou. Takže to je takový kolotoč topení/přešvihnutí teploty/větrání (chlazení)/topení. Servisované je to úplně stejně jako v Ampz/Bmz/WRmz, jenže v lůžkách jsou ty změny teplot citelnější než v sedačkách.

Bylo to bez klimy a usnout se dalo někde tak za Perníkovem neb muselo bejt něco pootevřený. Tedy na koridoru kravál + na střední lehátko po směru jízdy táhne...
No asi tak nějak.
Představte si bez klimy letošní počátek července a lehátko vytažený z hajcu. To vám lidi buď zkolabujou nebo pootvíraj okna, vytvoří vysavač a už nikdy nikam lehátkem nepojedou.

"WLABmee má stejnou klima (Liebherr) jako Bmz. Teplotu si volí každý v kupé sám podle sebe a klima udržuje teplotu dle toho nastavenou"

Kdys jsem jel zánovní emzetou z Berlína do prahy a regulátor v coupé měl tu vlastnost, že se na každý stahovačce vynuloval "na prostředek". Neboli asi 5x za cestu jsme štelovali kroutík resp. tlačítník. Tohle dělaj WLABmee taky? Nový hytláky mi přišlo že to nedělaj.

Petr Vlček: Nedělají a pokud ano tak už je slabá "paměťová" baterie v regulátoru Když tuto skutečnost četa napíše do knihy, určitě ji vyměníme. Jediná řada vozů, která má s anulací nastavení klima problém je ARmpee, ale tam je to tak udělané

Ady: to mluvíte o Bbdgmee, že? Protože WLABmee to dělá snad úplně každé.
Vantju: To jsi asi jediný, kdo v zimě neshazuje jistič chladícího agregátu.

Janson: Zase tak špatně na tom nejsem. Jistič byl v tu chvíli shozený, ale mám právě dojem, že nejspíš šlo o to, co popisoval Ady (topení/přešvihnutí teploty/větrání (chlazení)/topení).

Vantju; Tak ono celkově jsou některé kusy slabší v topení. Vloni o Vánocích jsme tam docela pěkně vymrzli. Do knihy jsem to psal jako mnoho kolegů přede mnou. Předpokládám, že stav je stále stejný, jako u jiných problémů...

Janson, Vantju: Ty vozy jsou lehce nedomyšlené...vlastně co kus to originál. Loňská zima se snad letos opakovat nebude - preventivně měníme problémové stykače topení

Ady: Údržbu těchto vozů Vám opravdu nezávidím, ale podnětů na zlepšení by bylo na hodně dlouhé povídání u piva

... podzimní nabídka, ... zvěřinový guláš (maso co šarže jiné - daněk, srna) se špekovým knedlíkem ...

Už jste někdo narazil na jinej než kančí a dančí? Část posádek navíc vůbec netuší, že jich je víc druhů.

Janson: No...opravdu to není nic záviděníhodného. Copak podněty...když začal jeden temelín (tuším 005) hvízdat tak se to podněty jen hemžilo - shoďte ten vůz ze skály, odvezte na odlehlé místo a podpalte...

Ady: S podobnými zápisy se to hemží i u úžasných Bcmz. Někdy si říkám, že celá pojistková skříň je jakýsi "black-box", který se nezávisle na postavení jističů rozhodne, co bude dělat a to dělá. Ne zrovna málokrát jsem zápasil s tím, že CZE nenaskočilo. Dělal jsem snad všechny možné kreace a nic. Nechám si do Bohumína zavolat elektrikáře, on shodí a nahodí jističe a já jsem za debila, protože to naskočilo...

Janson: Jo, tohle ty exÖBB vozy dělají snad všechny a naschvál Závada je v knize popsána přesně jak píšeš a u nás na zkušebně děláme všechny možné pokusy a naběhne...a pak opravuj vůz který funguje Aktuálně jsou všechny Bcmz po dílnách v Rakousku - máš pocit, že se ty problémy zlepšily?

Martin zlivský: Ono to bude tím, že to posádkám nikdo neřekl. Já osobně se zatím setkal pouze s kančím.

Ady: Já jsem se na nich delší dobu nevyskytl, především díky podzimní pauze Krakovského Bc. Takže zatím osobní zkušenost po dílnách nemám, ale třeba se tu rozpovídají ostatní.

chytryy: Jste si jistý ?

Ady 356: Dovolím si oponovat, jelikož Temelíny (ne jeden) začaly pískat po návratu z dílen a závada se projevovala až při vyšších rychlostech (na což se poukazovalo). Takže si nemyslím, že byste měli jen ty "chytré rady"

Petr Vlček: Regulátory teploty byly před lety upraveny a pokud se nyní chovají jinak, tak viz příspěvek od Ady.

Kubze: To jo, ale u 005 jste byli zvlášť kreativní Však se taky kvůli tomu pískání dělaly psí kusy...

Ady:Co se to u vás dnes dělo?Jedna velká skupina od JLV a pak dav od Telematiky?