Adolf.. nádhera..

Zdravím, malá hádanka, pozná někdo odkud je toto?

Adolf_bleichert
Mohl bych být tak nesmělý a optat se na pramen těch fotografií?
Je to velice zajímavá kolekce, zejména pro místní badatele...

gilles.82: Ždánice.

ad Adolf_bleichrt - pánové stojí u sanitního vozu, tak si myslím, že to s ním souviselo. Že by nějaké záchranné cvičení?

Příspěvek k pátrání XA po strážním domku 220:
a) Ferdinandka - ve stanici Polom (nesmysl)
b) Plzeň - České Budějovice (Strakonice - Katovice, km 273,904)
c) Kladno - Kralupy n.V. (úsek Kladno-Dubí - Kladno-Švermov)
d) Kolín - Ústí n.L.: stanice V.Osek (nesmysl)
e) Liberec - Zawidow: stanice Frýdlant v Čechách (zavrhli jsme)
f) Č.Třebová - Praha: Brandýs n.O. - Ústí n.O. km 265,85 - nesmysl

kloním se k možnosti b), odpovídá to situaci silničního nadjezdu, přejezdu polní cesty a odbočující vlečky do Vlnařských závodů (zrušena 1962-1970). V současné době po domku a přejezdu ani památky, ale dle mapy to sedí. Navíc domky tohoto typu jinde na této trati byly stavěny.

Strážní domek z druhé strany.

Prodávám na aukru pohlednice

Kejml, Rudolf: no, pár detailů (hlavně domek samotný) sedí, pár zase ne... Např. na obou fotkách je telegrafní sloup na jiném místě. Ale to bude zřejmě tím, že každá fotka je z úplně jiné doby, proto na té barevné není ani ten mechanický přejezd. Ale nejvíc mi na té barevné foce nesedí ta voda v pozadí. To je nějaký rybníček pro tu fabriku? Ten Blatský rybník by měl být přeci na druhé straně, ne? A kde tam tedy končila ta vlečka? Děkuji za osvětlení.

Podle číslování bývalých strážních domků na dnešní trati 190 a podle okolí bych řekl, že opravdu Strakonice.
Barevná fotografie je hezká, ale staří fotografové si své fotky občas "přiohýbali" k obrazu svému. Nic bych za to nedal, že rybník za lokomotivou je právě jedno z "přiohnutí". Kousek odtud byly sice sádky, ale...
Podle mne Strakonice.

Žádné přiohnutí, stačí se podívat na III.vojenské mapování a člověk má jasno.

Ano, vypadá to na časový vývoj. Zajímavé, že mapách II. ani III. v.m. (1879) str.domek není (ale je tam cíp rybníka, který dráha přeťala náspem). Myslel jsem si, že domek mohl vzniknout později v souvislosti s vlečkou, ale barevný snímek zachycuje ještě situaci před vlečkou, ale už s domkem. Našel jsem stránku na geocachingu, kde najdete víc a další dvě fotografie! Člověk by neřekl, že zrovna k takovému místu se dá najít tolik dokumentace! Autor uvádí i info o zrušené zastávce Strakonice-hrad. http://www.geocaching.com/geocache/GC5N5E2_strakonice-hrad?guid=5 64a1e70-da95-42aa-a689-320e34e72f64

tak tady máte ještě mapu pozemkového katastru, na ní je jasně vidět původní tvar blatského rybníka.



ad Kejml: doporučuji ještě církevní restituce na cuzk, také dobrý zdroj k datům z cenie.

Strakonice: Díky za zdroj. (V "normálním" katastru už v digitalizovaných oblastech staré skenované mapy nejsou.) https://cirkevni-restituce.cuzk.cz/

A ještě jednou:

Dneska jsem přes měl přes Strakonice cestu, tak přidávám pár fotek pro porovnání

Mohu požádat pana XA o e-mail na moji adresu? Vaše fotografie by byla vítaným obrazovým příspěvkem do připravované knihy o traťových stanovištích. Díky.

Ad.Kejml..můžete specifikovat?Možná bych Vám také něčím mohl přispět z Rakouské severozápadní..

K těm sádkám u Fezka - někdy cca 1965 se to přestavělo na nekrytý plavecký bazén, ohřívaný technologickou vodou z Fezka. Naplaval jsem v něm se vzdáleným bratrancem Vencou mnohý kilometr.
Dneska jsou tam tenisové kurty a bazén je vypuštěný, zarostlý - http://www.mapy.cz/letecka?x=13.9013960&y=49.2569771&z=20

Alf: Děkuji za nabídku. V kostce řečeno se jedná o "dějiny" stanovišť na tratích mezi stanicemi (Odb.,HL., HR., Zv, strážní domky) v rámci sítě ČSD (Slovensko ještě zvažujeme). Napíšu Vám více na e-mail.

Taky bych přispěl (za svůj obvod) - ale obávám se, že by toho bylo více než na jednu knihu.

No to já se těším, že toho třeba bude víc než na jednu knihu. Toto trochu opomíjené téma by si to zasloužilo. A aby to bylo trochu k tématu: Na fotografii Jiřího Kulhánka z mé sbírky je hradlo Velká Chuchle v roce 1971.

je hradlo Velká Chuchle v roce 1971.

A proto je na popisku "Malá Chuchle"...

Hradlo se jmenovalo Velká Chuchle (respektive do roku 1944 Hr.č.2), ale bylo v Malé Chuchli, to už je takový paradox (Km 4,8..).

Dobré odpoledne,

sháním na výstavu NDŽ 2015 v Hradci Králové tyto fotografie z 90. let :

R 680, R 681, R 682, R 683 - JEŠTĚD, NISA (Liberec-Brno)
R 750, 751 (Praha - Hanušovice)
R 756, 757 METUJE (Praha - Meziměstí)
R 756 METUJE (Meziměstí - Františkovy Lázně)
R 254, R 255 BALTIC ( Praha - Gdynia)


Děkuji za pomoc.

A nechcete taky oběhy LD HK z let 1982/3?

Jedna MU čert ví kde a kdy:
Nehoda1
Nehoda2

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)

jagg 333: To už se jednou probíralo tady:
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2011/28/54456-archiv-9.html
ČSD, období 1918 - 1925, asi brzy po převratě r. 1918. Lokomotiva je pozdější 354.0129, pravděpodobně obvod výtopny Břeclav. Přesnější místo i čas byly jen spekulace.

jagg: koukám, že jsme se dotazovali na stejnou věc. Nicméně hank již odpověděl.

Dobrý den.
Uměl by, prosím, někdo přesněji identifikovat stroj 354.1 na obrázku níže? Případně i autora snímku a přesnější dataci? Děkuji.
Můžu se mýlit, ale mohlo by jít o některou z nymburských 354.1 a datace zima 1967/68 (případně o rok později).
Zdrojem je http://www.chrochtik.cz/_img/_knihy/Tesnov/_04-tesnov.html

Stroj byl identifikován v sekci "Parní lokomotivy" uživatelem Mirek 2037 jako 354.1161 s datací fotografie 18.01.1968. Tímto znovu děkuji.
Existuje i snímek z druhé strany z 18.01.1968. Bohužel též neznám autora.

Dobrý večer,

Dokáže někdo identifikovat nádraží na obrázku?
Je to z pohlednice Cerhenice, ale Cerhenice to nejsou. Před rokem 1918.

Díky
Honza

gilles.82: Podle budov (staniční budova, skladiště, výhybkářská boudička) hádám na Severozápadní dráhu. Skoro bych řekl, že dřevěná stanoviště výhybkářů s podélnou osou orientovanou rovnoběžně s kolejemi měla právě jen ÖNWB - podle normálií ostatních společností byly ty budky orientované kolmo ke kolejím.

Jestli to má být někde u vás, hledal bych na tratích ÖNWB v okruhu Kolín - Poděbrady - Nymburk - Lysá - Poříčany - Sadská.

Tak já už mám rozluštěno....náhodou.
Mám si to zatím nechat pro sebe, aby to ještě chvíli byla hádanka pro ostatní?

Honza

A strefil jsem se?

hank: ne-e

Tak už bys to mohl prozradit...?

Opatovice nad Labem

Tak aspoň že společnost jsem trefil...

A to je ještě cukrovar nebo už ta továrna na superfosfát ? cukrovar otevřel vlečku z opatovického nádraží roce 1880. Ale v 90.letech byla již vlečka zrušena a nahrazena úzkou do té chemické výroby

Neměl by někdo současnou fotku?

T505 14: Na netu jich jsou mraky, i z podobných úhlů... Dej si do vyhledávače "zastávka Ramzová" a uvidíš sám.

Např. zde:
http://www.geocaching.com/seek/gallery.aspx?guid=d5fbc7ec-b656-4c 48-9339-d783cac7dd8a

https://d1u1p2xjjiahg3.cloudfront.net/b992b340-314b-48a8-87d5-610 33b2eabc9_l.jpg
https://d1u1p2xjjiahg3.cloudfront.net/a66eaf1e-767e-4790-9ec3-ee5 b5d0efb07_l.jpg
https://d1u1p2xjjiahg3.cloudfront.net/a39b5715-dd0d-4240-b8c4-bce 2b9ae7504_l.jpg

Dokázal by někdo určit, kde mohl být tento strážní domek č. 38?

ad Opatovice - už jsem si to srovnal. Fotograf stojí na přejezdu staré silnice Hradec Králové-Pardubice a fotí stanici ku Hradci. Ten traťovácký vozík stojí na vlečce někdejšího cukrovaru, ale už v době po jejím snesení, kdy vedla jen do nákladiště firmy Rejha. Komín v dálce byl součástí továrny Schwefelsäure-Fabrik des Jos.Bačina

ad Opatovice - ta vilka s tou členitou střechou tam stojí stále, jen se trošku schovává za vegetací

K tomu "Ramsau in Schles." - kde tam někde vůbec šla/jde zemská hranice?

McBain:
kde tam někde vůbec šla/jde zemská hranice?

Na Wikipedii píšou, že skrz vesnici, přičemž většina vsi byla ve Slezsku.

McBain, Vámos: Zemská hranice šla po hlavním hřebeni Jeseníků a Rychlebských hor, tj. v okolí Ramzové po linii vrcholů hor Keprník - Šerák - Smrk, a procházela úplně přesně nejvyšším bodem ramzovské dráhy. Příště se v archívu můžu znovu podívat na mapy, určitě tam na nejstarších situacích výhybny Ramzová byla zemská hranice přesně vyznačena. Budova zastávky buď stojí přímo "na čáře" nebo je už na Moravě, zatímco většina obce je ve Slezsku.

Tak ono stačí využít map na seznamu, kde je i mapa z 19.století, kde je hranice vyznačena.
A poloha zastávky se dá třeba označit na současné letecké mapě a pak jen přepnout na historickou.

a jedna stanička kam už se vlak nepodívá...

Quadrophonia:

Bewek: Co třeba TKPE; č.38 (691) Km 69,196; Krnsko - M.Boleslav; 50.3937036N, 14.8720608E ?

Kejml: To vypadá věrohodně. Díky moc !

Q. - a jedna stanička kam už se vlak nepodívá...

Ze kdy ta fotka cca je?

Bewek: I já bych se dotázal na případně známé datum snímku - strážního domku.

Kejml: Snímek není datovaný. Jen podle čepice a techniky fotografie bych odhadoval rok 191x.

McBain, Vámos: Tak jsem se mýlil, tato situace



dokazuje, že budova výhybny Ramzová ležela celá na slezském území. (Zemská hranice je ta čerchovaná čára nad škálou vyznačující měřítko mapy.)

Kdyby to někdo chtěl ve větším rozlišení, mohu posloužit.

Bewek: Neposkytl byste prosím snímek ve větším rozlišení k tištěné publikaci? Prosím případně reakci na e-mail, děkuji.

Kejml: Pošlu Vám email.