Ad 3605: Předpokládám, že tohle asi bude nějak víc řešit DI, takže do roka asi budeme mít závěrečnou zprávu, kde bude vše vysvětleno. Jsem na to celkem zvědav.

No má to mimojiné souvislost s tím, že když se bude dělat Mendlák, tak se bude v téhle smyčce totčit 37. pržý. Asi. Možná.
Ono se bude rušit Komenského náměstí?

A že tohle jde postavit v cuku letu, ale na prodloužení na Jírovu (bez jakéhokoliv křížení), místo kterého máme zavedenou linku 55A v trase Zetor-Jírova, se čeká už kolik let?

(Příspěvek byl editován uživatelem b01.)

B01 - tak on je trochu rozdíl v tom, že zatímco na Konečného stačí pouze pověsit dráty na existující sloupy, tak na Jírovu se jedná již o novostavbu, kde to musíš vše postavit od píky = milión papírování, povolení, ouřadu a to všechno s relativně sporným přepravním potenciálem sem.

9Tr - správná otázka. Máme tři možnosti. Těch kabelů 24V je opravdu hodně, tuším asi sto, valná většina z nich je v kelu. Vyměnit všechny v celé délce (od svorkovnice kloubu až po svorkovnici co je nad řidičem) - možné, ovšem opravdu hodně kabelů a hodně dlouhých, a navíc dost časově náročné. Druhá možnost ty kabely různě nastavovat, to se nám ovšem nelíbí po technické stránce. No takže velmi pravděpodobně vznikne někde u toho komínu co je nasávání luftu do serva, nová svorkovnice 24V z Wago svorek, a od ní natáhneme kabeláž ke svorkovnici kloubu zcela novou. 600V káble (jsou tam naštestí jenom káble od měření izol. stavu a od hlídače izol. stavu (MIS a HIS ) samosebou budeme muset táhnout znova v celé délce, naštěstí jich není moc.

OTK se o to samosebou zajímá, nějaké podklady už mají, v podstatě se z toho nedělá věda, neboť je to souhra blbých náhod a navíc nedošlo k žádným fatálním škodám.
Když uvážíme, kolik už tady bylo různě vyhořelých šalin, a valná většina se opravovala. Třeba 1088 na Mendláku.

-OndraS: A kdy se vlastně plánuje rekonstrukce Mendlova náměstí?

Zhruba v rozmezí let 1975 - 2055.

-OndraS: Mohol by si potom vyfotiť tu svorkovnicu z Wago-viek? Môže to vyzerať zaujímavo pri takom počte káblov.

P.S. Používate ich v trolejbusoch často?

Už jsou dráty na odbočení z Nerudovy do Kounicovy, zatím bez výhybek. Křížení s tramvají taktéž ještě není.

Peto5220: předpokládám, že minimálně produkty od Škodovky na tom budou podobně, jako tramvaje 13T :D

Peto - Wago svorky jsou v trolejbusu 21/22Tr v podstatě všude, je jich tam příšerně moc. Nic zvláštního na tom nevidím, ale příště třeba vyfotím svorkovnici kloubu

Jinak v trakci nic zásadního. Prorazil se pouze a jen brzdový tyristor. Zbytek je souhra blbých okolností. Pro zajímavost, v paměti regulátoru to vypadá asi takhle:



Červené chyby jsou závažné (Fail), počítá se mezi ně ovšem i reset regulátoru. Zelené chyby (Warning) jsou běžné provozní stavy, které v nízké četnosti nic neznamenají. Černé hlášky jsou pouze informativní. Seznam obsahuje hlášky od posledního vyčtení regulátoru. Nás zajímají události 388 - nadproud, a 247 - porucha napájení. Popis závady lze takto rozkliknout:



No a to je celý. Už máme nějaké nápady, jak podobné události - požáru - napříště předejít, v podstatě to to spěje k tomu, že při průrazu tyristoru brzdy by bylo třeba jízdu vozu zcela zakázat (21Tr by tedy byla nepojízdná, 22Tr pouze na jeden pohon), nikoliv jak je tomu v programu doteď, jízdu pouze omezit.

-OndraS: Budem rad za nejaku tu fotku svorkovnic Ja sa skôr pohybujem v oblasti elektroinštalácii domov tak som si hneď po prečítaní Wago predstavil toto Vôbec ma v tej chvíli nenapadlo, že sú aj horizontálne svorkovnice, takže tam je pes zakopaný nad mojim údivom.

Peta: čekej spíš něco podobného
Wago

Ondra: nastavování je blbost, svorkovnice je takové elegantní řešení, které se může časem i hodit. Hlavně ji dejte dál od odporníku, aby příště bylo možno už jen natáhnout nové vodiče...

Na to, jaká kusovka jsou ty 22Tr, tak mají moc hezkou diagnostiku...

Novinky z výstavby trolejové blokové smyčky v oblasti Konečného náměstí - jak psal Mouka, došlo k výstavbě posledního segmentu smyčky - odbočky Nerudova -> Kounicova, a stejně jako v neděli, i dneska prozatím bez výhybek. Odbočka bude nabastlena na stávající stopy, které pravděpodobně neprojdou žádnou úpravou ve smyslu narovnání a podobně. Fotky níže:

Janatak: bohužel asi 3cestná nebude
to bylo mistrovské dílo.

Dnes dopo se kutalo v drátech v křižovatce Veveří x Nerudova:

Peto - je to samosebou děláno ze svorkovniček, které jsou na DIN liště, cca něco jako na obrázku od 9_Tr.
Marmarmar - ono to vychází z prakticky totožně dělané diagnostiky 21Tr. Na obrazovce to vypadá vlastně úplně stejně. Umí to zjistit a uložit obdobné chyby, umí to přejít do havarijního režimu atd, jenom 22Tr je taková o jeden chlup vyspělejší. Všechno to dělala firma Regosoft, která bohužel pro nás už neexistuje. Existuje pouze výrobce těch regulátorů, Elitronic.

Jinak, zástupci našeho vedení se byli v Libchavách podívat na první vznikající SORku, viděli jsme nějaké fotky co tam náš vedoucí pořítil. Bohužel je z pochopitelných důvodů nemohu presentovati. No, na fotkách je prakticky hotové vozidlo ve fázi "autobusu", chybí tomu ty falešné ohrady na střeše atd. Interiér atd je všechno už komplet, celkově vozidlo se předpokládám velmi brzy přesune do škodovky.
Zbarvení to má jako SORky autobusy co tu máme, bohužel to má samosebou i ty úplně debilní sedátka z materiálu "skluzavka", zkrátka když se podíváte do vozů SOR co tu už máme a představíte si to kloubový, tak je to vono, teda samosebou s tím že vzadu není motorovej komín, ale pětice sedadel a plnohodnotný zadní okno. Má to i vnitřní kamery

Oprava

...fotky co tam náš vedoucí pořítil

Náš vedoucí se samosebou nikam neřítil, nýbrž pořídil fotky.

Jenom tak pro představu, jak zhruba vypadá vagonování kloubového sor polotovaru na kamion...v podání dvou várek strojů pro HK:

Panebože proč si to objednávají s těma sedačkama na podestě? To zrovna můžou koupit vysokopodlažní trolejbus.

Janatak - ano, tak zhruba takhle rozpracovaný je i ten náš první, dle fotek. Na té první fotce, myslím že u Hübnerů by měli z takovýho zlomu kloubu radost

Nevím jestli to tu někdo nepsal, ale na plzensketrolejbusy.cz se šušká, že do Plzně byla přivezena 1. karoserie SOR pro Brno...

xx_xx: jistěže by 50 % nízkopodlažní vůz byl lepší a účel by splnil stejný, ale to už politicky nevypadá tak hezky jako 100 % nízkopodlažnost.

A mimochodem, nízkopodlažnost znamená nízkou podlahu, ale nevypovídá to nic o tom, jestli sedačky jsou v jedné rovině s podlahou.

OndraS - první fotka . Po dobu, co jsem tam tehdy okouněl, se chlapci pokoušeli pomocí traktoru coufáním s kloubem trefit na návěs přes tu rampu...hodně nesnadný úkon...no nepovedlo se ani na čtvrtej pokus, pak už jsem musel odfrčet .

Paul2no: A nebylo by daleko lepší, kdyby ty sedačky byly prostě v úrovni podlahy? Jak to, že Solaris, Iveco, Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Bogdan a x dalších výrobců to umí, ale SOR ne?

I když teď si uvědomuju, že některé sorky ty sedačky mají taky bez podesty, takže otázka by měla znít spíše, proč si to tak DPMHK objednal a proč to tak SOR vůbec nabízí?

Jestli je myšlena ta podesta naproti druhým dveřím, tak třeba Bratislavské 31Tr jí tam nemají.

Však říkám. Takže proč hradecké ji tam mají?

Protože hradec, tam musí bej vždycky nějaká specialita, prostě to jsou první trolejbusy od tohoto výrobce a podle toho to vypadá, nikdy by mě nenapadlo že po celkem zdařilejch 21Tr (i když vyráběnejch "na koleně") přijdou trolejbusy horšího zpracování, který mě odradí od využívání MHD. No pokrok nutně neznamená stoupající křivku vzhůru, ale někdy naopak strmej propad dolů. (to jen pro ty co obhajujou ty kecy, že pokrok nezastavíš)

Philip: bohužel, takhle to dopadá. Jo kdyby byl místo požadavku na nízkopodlažnost požadavek na sedačky v jedné rovině s nízkou podlahou, to by bylo něco jiného.

Jinak v současnosti mi asi jako nejlepší autobus/trolejbus přijde Solaris (které jako trolejbusy mají třeba v Pardubicích nebo Jihlavě).

Zdá se mi to, nebo je opravdu SOR přidružená výroba nějakého JZD?

Sdružení Opravárenství a Rozvoje

Tak ona asi verze se sedačkami na podstavci bude levnější, ne? A už jsme u kritérií VŘ.

Zdá se mi to, nebo je opravdu SOR přidružená výroba nějakého JZD?

SOR dříve vyráběl traktory a tomu podobných strojů, viz stránky SORu: Do roku 1990 zde probíhala výroba zemědělské techniky - krmné vozy, obraceče píce, vybírače siláže, horské malotraktory a řada dalších strojů.

Pokud podesta může být, nebo nemusí, jeden z důvodů, který mě napadá, je bezpečnost sedících při bočním nárazu , že jim to nevletí do ksichtu, protože "sedí výš".

Já myslím, že první série se prostě dělala s podestama. Teď se již všechny dodávají bez nich. (Čili HK a BB je mají)

A co v nich bylo?

Zdá se mi to, nebo je opravdu SOR přidružená výroba nějakého JZD?

Nikoli, SOR má svou fabriku, vypadající jako strojírenská fabrika.
http://www.mapy.cz/s/fLNa

Ovšem nakládka se zřejmě konala ve spřáteleném JZD přes silnici zde:
http://www.mapy.cz/s/fLN4

A co je na tom špatného?

Prosba pro všechny:
Nemohli byste sem prosím dávat odkazy na Google mapy? Ty seznamovský jsou s prominutím úplně na hovno.

xx_xx: proč na h.? Mám pocit, že některá místa jsou tam vidět lépe a aktuálněji než na g.

Blbě se to ovládá, špatně to reaguje na posouvání, není tam street view (aspoň jsem nepřišel, jak se dává) atd. Google mapy jsou daleko intuitivnější.

xx_xx - každýmu vyhovuje něco jinýho, já třeba s mapami.cz nemám jedinej problém.

xx_xx:
Já mám radši seznamácký, protože gůgl je náročný na rychlost připojení.

xx_xx- že jsi nepřišel na to, jak se zadává na mapy.cz streetview neznamená že tam nejsou :-)
(aneb hledej tlačítko Panorama): http://www.mapy.cz/letecka?x=16.3935967&y=49.9958020&z=16&l=2&pan o=1&pid=14037717

Ťukám na ty šipky a nic to nedělá.

Klikni levým myšítkem kamkoliv a drž jej zmáčklé. A posuneš se kamkoliv. Ale je to docela náročné na grafiku. Na mém starším NB s 2GB ram to má docela setrvačnost.
Pokrytí v Čechách je pořád slabší, ale Moravu mají skoro celou, a narozdíl od streetview jsou tam i boční uličky.

Na mobilu žádné myšítko nemám. Jestliže je problém v tom, že mám "jenom" 2 GB RAM, tak to asi není úplně ideální, nemyslíš?

xx_xx: Teda nevím, co máš za systém v mobilu, ale já mám Windows phone 8.1 (512 MB RAM) a funguje mi to naprosto perfektně (dokonce svižněji a líp než v PC).

Mně to vůbec nereaguje...

3054 a 3057 obdržely razítko a můžou ven. Ovšem až po provedení "odprašnění", které proběhne zítra nebo o víkendu.
3059 - hotovo, a bude čekat na papíry

NEW 3054 linka č.38 No stále stejný problém , asi je to nemoc ,ale u prostředních dveří to vrže .Doporučuji nějaký těsnění

Na kdy je naplánována dodávka, resp. počátek dodávek nových SORek? . Asi se dá předpokládat jejich dislokace do Komína, že? . Nemyslím tím jejich kremaci

Premiéra 3054

Nemá náhodou prohozený zadní světla?

Edit: ne, to jen tak vypadá, protože nesvítí levá brzdovka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

Nově zprovozněné a zároveň jako poslední zprovozněné stroje původem z Hradce Králové dnes, ve třetí den premávky, oba na lince 37...

3054:


3057:


Fotky berte opět jako dokumentační, v tomhle počasí a v tomto denním čase holt nejdou dělat zázraky...

Mimochodem, u té 3054, co to je za kurz 3/37? Já jen, že tento stroj tu pobyl velice krátce, snad jen dvě hodiny, a poté zatáhnul do vozovny. Ale už nevím, zda něco nestřídal...

Odpolední část trhačky 037 03 má výjezd 14:40 a zátah 18:46. Dle služebních kurzovek a vypravenosti se jednalo o výměnu.

Byla to výměna kvůli závadě na topení řidiče. Nic zásadního, nějaké mušky se vždy objeví.

Já mám taky vyfocenou 3057. Díky dřívější fotce 3058 by se to dalo brát jako "napočítej rozdíly", čímž teda nemyslím roční období

OndraS - ještě k té 3054, všiml jsem si včera na irisu, tedy pokud můžeme beze zbytku věřit údajům tu, že den před tím 3054 zatáhla taky docela brzo...bylo to ze stejné příčiny?

Rozdíly nevidím žádný, prostě jsi nafotil stejnej trolejbus na stejným place, pak jsi ve fotošopu změnil eviďáky, mírně rozostřil druhou fotku, ze zelený trávy jsi udělal jetou, malinko změnil barvy, to je úplně jasný