Včerejší dárek se jmenuje 3640.
Dnešní dárek se jmenuje 3644.

Jenda - Jírovcova náhodou jde pomalu kupředu, kupříkladu se tu nedávno upravovalo vodorovné dopravní značení - odbočovací a přímý jízdní pruh před budoucím vjezdem do smyčky...

penca - díkes za upřesnění. Aspoň jistým kladem je, že ta Jírova dřív nebo později bude, donedávna to stálo na tom, že dp v podstatě nevěděl, kam to z Novolíšeňské protáhnout...mimo Jírové byla i varianta trolejbusy ukončit na ul. Josefy Faimonové...

Něco málo fotek z linek 31 & 33...

Nová staronová posila vozového slatinského parku v podobě 3237 a 3238:


Výpůjčka z Komína - 3014:


A nakonec přesun 3022 v trase Komín -> Slatina s novou klimou:


(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

U té 3237 a 3238 jsem trochu překvapen. Přijde mi to jako naprosto chaotické převážení vozů bez koncepce . Vzhledem k tomu, že se obě mají letos likvidovat, tak nechápu, proč se na "dva měsíce" převáží (mohly dožít v Husovicích) a pak se do Slatiny stejně bude muset převézt "na trvalo" něco jiného. Achjo, ať žije koncepční plánování .

Janatak (8671): Luxusní foto 3022 a nahoře vlak

V husovicich nebude po dodani 31Tr misto, proto ty presuny. Da se cekat ze do Slatiny se presunou eRka a v Husovicich zustanou eMka

Samozřejmě, že tam nebude místo. Takže až se zprovozní 31Tr a budou jezdit, vychytají se mouchy, tak se bude moci vyřazovat. Do té doby budou muset i v Husovicích být zálohy. A právě na zálohách v Husovicích by bylo logické držet vozy, co se pak vyřadí a do Slatiny dát už nyní to, co tam pak bude jezdit dále.

...a ještě jak za tím Slovanem vykukuje střecha Grandu. Super fotka, fakt...

Kdy začíná prázdninový provoz? DPMB v tom má nějaký hokej ). Na webu uvádí, že už 29. června, nicméně na JŘ je, že až od 1. července, viz např. http://pdf.dpmb.cz/pdf/_25/20141214/25_%281438_4%29Z.pdf

Jírovcova > stejně mi není jasné, proč autobusy a trolejbusy jedoucí od Kamenného vrchu, nezastavují na nové zastávce Jírovcova, kde je přístřešek a blízko automat na jízdenky, ale zastavují pořád na provizorní zastávce bez jakéhokoliv zázemí pro cestující. Jestli se někdo nebojí, že by se zjistilo, že otočení směru ve smyčce je zcela zbytečné.

x96 - patrně to tam ještě není dokončené, tím pádem zkolaudované. A pokud dojde ke sjednocení zastávek obou verzí linky 37 (Osová, Jírovcova), tak změna otáčení vozů ve smyčce určitě smysl má.

Janatak - dokončené to tam je a už docela dlouho (kromě zadrátování), jestli je to jen kolaudace tak je to ostuda kohoutovické radnice, že toto ještě nestačila zajistit... I když i bez kolaudace je chodník již využíván a plně funkční. Otočení směru je dle mě zbytečné. Ostatně jsem se o tom přesvědčil i dnes, kdy tam mimořádně zastavil trolejbus a nechal lidi nastoupit. Těch "pár" kroků došli i důchodci, kteří čekali na odjezd ze smyčky. Myslím si, že požadavek cestujících nebyl odjezd z jedné zastávky, ale aby se nemuselo docházet těch cca. 115m. Samozřejmě se nechci přít, je to jen můj názor - názor cestujícího, který na této zastávce takřka denně nastupuje.

Nástřel přesunu vozů = zcela bez záruky!:

- 15 ks typu 31Tr v Komíně
- 15 ks typu 31Tr do Husovic (od čísla 3633 vč. výše)
- zbylé 4ks komínských 14Tr17/6M do Husovic
- 8 ks typu 21Tr do Husovic
- 4 ks typu 21Tr do Slatiny
- nějaké drobné přesuny vozů 14Tr mezi Husovicemi a Slatinou + definitivní vyřazení nějakých 14Tr a postupně i 15Tr

V případě přesunů vozů 21Tr se pravděpodobně počítá s vozy mezi čísly 3001 - 3019. Vozy vyšších čísel, AC, 25Tr, 22Tr beze změny v Komíně.

Opakuji - zcela bez záruky!

A co bude s 15Tr? Chápu, že jde prozatím o nástřely, ale neuvažuje se ani v jedné z variant o převelení několika 15Tr pod Slatinu?

Člověče, myslím že ne. Ne že by si tam s nimi neporadili, ale je to podle mě kravina. Možná jsou tam potřeba kloubáky, ale rozhodně ne trosky s 1.400.000 km těsně před vyřazením.
Já bych tam spíš nacpal všechny 25Tr, čímž Slatině nepřeju nic špatnýho.

Ty 25Tr by dávaly logiku i kvůli unifikaci kastle s citelisem a rovinatější trase s minimem nějakých kolejových přejezdů a tak... třeba by tam vydržely déle..

-OndraS: Komín kompletně nízkopodlažní, 15 NP kloubáků + 8 NP sólo do Husovic a do Slatiny celé 4? Pokud tohle bude realita, tak je to fakt výsměch...

OndraS - tak 25Tr do Slatiny by byla lepší možnost jak patnáctky, to zas jo. Co do počtu kurzů na 25/26 by byly zbytné, že?

Mogul, no já nevím, ať to počítám jak to počítám, tak pokud by Slatiny šly opravdu 4 NP vozy, bude jich tam už 12, což zase takovej výsměch není.

Musíš se zeptat jinde, proč současně s výběrkem na 30 kloubáků neběželo třeba i výběrko na aspoň 10, 15 sól, který by třeba mohly jít všechny do Slatiny.

Dnešní historické jízdy:

Honza_o:To poslední foto je ale pravidelný kurz

Honza_o - 3233 na poslední fotce historické jízdy nejezdil, přestože na to vypadá .

Pár fotek historiků i ode mne...:

9Tr


Tr11


14Tr 3173

Chválím osádku vozu 3173 viz poslední foto, že se vybavili i dobovou brašnou řidiče, tzv. typ "instalatér"

Také se podělím o jednu fotografii ze včerejška.
(OndraS: Tou brašnou je onen řidič vybaven i při normálních službách.)

Janatak: Aha, cyklista :

-OndraS: Za normálního stavu možná, ale vzhledem k probíhajícím generálkám je jich teď z 8 provozních 5-6. Takže při dodání 4 se dostaneme na reálných 9-10, které musí pokrýt garanty a snad i nějakou rezervu za ně.
Mimochodem 3022 se zamlženým světlem stále jezdí..

Mogul: Ve Slatině jsou čtyři garantované nízkopodlažní kurzy.

LukinT: To je na 19 kurzů v odpolední špičce docela bída. V současné době to vypadá tak, že se zvládají pokrývat právě jen garanty a to ještě bídně (zápůjčka 3014 za 3022; onehdá 3051 a nedávno tu byl na garantu 14Tr..).

To je dáno těmi opravami. Dříve, když vozy 3022, 3024 a 3026 normálně jezdily, se to zvládalo. Já jsem čekal, že se do Slatiny přesunou, právě kvůli náběhu km slatinských 21Tr do generálních oprav, vozy 3018 a 3019, jak zde Ondra jednou psal. Už si nevybavuju, proč k tomu nedošlo.

LukinT - Ondra na téma přesunu těch 21Tr psal něco ve smyslu, že až tu definitivně budou všechny 31Tr, a jak se je povede rozchodit, že až potom se budou řešit přesuny.

Janatak: Díky za informaci.
K přesunům 14TrM vak docházelo. Myslím, že pár eMek mohlo na čas zůstat v Komíně, aby mohly být naopak přesunuty trolejbusy 3018 a 3019 do Slatiny, protože tamní vozy šly do dílen a nastává tak situace, kterou popsal Mogul. Tedy že došlo dokonce k nasazení 14Tr na garantovaný kurz. Jinak proti systému přesunu vozidel nic nemám.

No právě. Taky bych čekal, že za situace, kdy mají všechny slatinské 21Tr projít generálkou, dojde k nějakému přesunu NP vozů. Stejně dochází k přejezdům při jednodenních zápůjčkách, tak nevím proč by tu nemohlo být něco trvaleji. Předpokládám, že jakmile se 3024 a 3026 vrátí z GO, tak na ni nastoupí další 2-3 kousky a situace se bude opakovat.

No, jako, už druhým rokem, pravidelný cestující po slatinské větvi si myslím, že přesuny dlouhodobě stejně nic neřeší. Řešením je plná integrace slatinské trati do zbytku sítě. Tj. vybudování spojky ze SO po trase a-75, přímá stopa z Koliště do Křenové, vexl v opačném směru a výhledově stopa z Mendláku přes nové nádraží.
Jaksi se čím dál tím utvrzuju, že šráková Slatina je trnem v oku a nechtěným dítětem. Zvlášť, co jsem trolejbusovou část vozovny viděl, v rámci DOD, na vlastní oči.
Abych jen nekecal, jeden malý úlovek...



(Příspěvek byl editován uživatelem rez.)

Nevím jestli jsem se už ptal, ale zajímá mě proč u 15Tr nebyly při GO vyměněny stěny točny za světlé tak jako v celém interiéru a nechaly se původní hnědé?

Sominus: A čemu to vadí, nejsou-li tyto relativně samostatné díly nějak poškozeny? Někdo asi nechtěl bezdůvodně vyhazovat peníze.

Sominus - nikdo neměl takovej ohnutej umakart v podmínkách DP vyrobit. Původní poškozen nebyl, takže to zůstalo. Když se na to podíváme okem designovým, ono to vážně je jak pěst na oko, to zase jo. Mám ale dojem že na jednom voze je to nalakováno na světlou šedou nebo tak něco.

Slatina je nyní opravdu "odříznutá" od sítě, je fakt že překlad pod viaduktem je ve špičce něco jako řízená sebevražda, na zpáteční cestě taky. Veksl byl problémový, nefungoval asi tak v 90% případů kdy jsme tam dojeli, a nakonec se snesl úplně, aby se použil jinde. Ale o to by ani tak nešlo. Možná by stálo za to celou odstavnou plochu aspoň zastřešit něčím podobným, jako byly takový ty vojenský montovaný střechy nad autoparkem v kasárnách, ale samosebou soudobým a modernějším.
Hlavně se ale musíte opět dokola ptát, kdy se naposledy investovalo do nových sólo vozů. Ano správně, je to rok 2002, 13 let zpátky, kdy došly vozy 21Tr čísel 3040 - 3043. Pak se nakoupilo 17 ojetých vozů - zaplaťpánbůh za ně - ale jak vidno, ty pouze umožnily vyřadit ty nejvíc oježděný 14Tr; který se mimochodem už ani nijak zásadně nedají prodat nikam na východ, jak si tady neustále myslíme, že se tam o ně poperou. Hovno. Je to moc nový na to aby se to dalo opravit pětikilovým kladívkem a současně moc starý na to, aby radši nešáhli po něčem úplně zgruntu novým. Aby taky ne, je rok 2015 a ne 1985.
Takže, čím chcete jezdit ve Slatině? No dobře, 21Tr. Jenomže to je zrovna typ vozu kterej vyžaduje zacházení jak s miminem (pak ale funguje dobře), což ovšem zase chlapi ze Slatiny dosvědčí, že "zlatý 14Tr", protože na jednadvacítku naprší z blbýho směru a už je nevypravitelná. V podstatě každá další navíc je tam pro ně menší pohromou. Na střechu lozí po žebříku, pod vůz jedině v kanále. Složitější závady třeba na přední nápravě musejí posílat do Komína, protože to nemají kde a jak dělat. I strojní vybavení je pouze základní. Kdyby tam šel aspoň vůz zvednout na sloupových zvedácích. Jenomže na to tam zase není místo. Aspoň že už tam mají nový vrata, aby tam nezmrzli.
Takže až budou ti chlapi mít vozovnu, kde se bude dát opravovat i auto, co má výzbroj na střeše, a až budou třeba nový sólo trolejbusy, tak nech´t jezdí ve Slatině. Do té doby mám obavu, že se tam budou přesouvat 14Tr, a až tam nebude co přesouvat, tak se tam začnou přesouvat ty nejvíc hnusný 21Tr - což chlapům teda nepřeju.

Hoši díky za info, napadlo mě to totiž souvislosti s tímto obrázkem z Budějovic:
https://www.facebook.com/MHDceskebudejovice/photos/a.154303696931 7720.1073741829.1543033599318057/1604704986484251/?type=1&theater

OndraS - podle toho, jak to píšeš, je minimálně s podivem, že se za ty roky od postavení odstavného placu Slatina nenašly prachy aspoň na to zastřešení. Nějaká šikovná montovaná hala, nebo jen střecha, nemuselo by to stát kdovíjakej balík. A samozřejmě taky trochu dovybavit zdejší dílny, postavit myčku a tradá.

K tomu vekslu Hlavní nádraží/Koliště, on se sundal proto, že nefungoval? A proto se dá zároveň jinam (předpokládám spravenej)...proč se nedal uvést do provozuschopného stavu tam kde byl?

OndraS: S tím nelze než souhlasit. Ale pořád je to "jen" provozní pohled, který běžné cestující opravdu nezajímá. Jim je úplně jedno, v jakém stavu je místní vozovna nebo odkud se vypravují vozy. Pro běžného cestujícího je Slatina normální část Brna, stejně jako třeba Komín nebo Žabiny a linky 31 a 33 stejné jako ty ostatní a zdejší lidé platí stejné jízdné. Důchodce o berlích, invalida na vozíku nebo mamina s kočárkem neřeší, kde chybí jaká výhybka, ale to, jestli se jim do trolebusu dobře poleze. 4 NP garanty z 19 kurzů (odpolední špička) je dost málo vzhledem k celkové nízkopodlažnosti trolejbusového vozového parku.
DPmB se na jedné straně chlubí, jaké má procento nízopodlažnosti vozového parku, nákupem nových trolejbusů atd a na druhé straně vypravuje na některé linky vysloveně šrot, který má k něčemu takovému hodně daleko.
Na oficiální stížnost na daný stav věci přišla místo odpovědi snůška "manažerských keců" ohledně provozní složitosti a toho, proč to nejde. A měsíc na to najednou není problém provozovat historické jízdy, které několikrát do hodiny přehazují sběrače tam, kde je to podle všeho problém. A jako takový bonus se na historickou linku vypraví 14Tr, který je jen o pár let starší než zdejší vozy.
Osobně zamáčknu slzu, až tu dojezdí poslední "14". Přece jen tu spolehlivě slouží cca třicet let a ještě pár let sloužit budou. Ale opravdu nelze na jedné straně Brna provozovat plně nízkopodlažní linky a na druhé straně vysokopodlažní šrot.

Mogul - co ti na to mám říct, máš pravdu Bohužel já jako mechanik nemůžu dělat nic jinýho, než podat nemanažerské, ryze technické vysvětlení.

Pak se nakoupilo 17 ojetých vozů - zaplaťpánbůh za ně - ale jak vidno, ty pouze umožnily vyřadit ty nejvíc oježděný 14Tr; který se mimochodem už ani nijak zásadně nedají prodat nikam na východ, jak si tady neustále myslíme, že se tam o ně poperou. Hovno.

Pravdou je, že dnes se už neprodává jakákoliv troska jako dříve. I ti Ukrajinci si už vybírají, do čeho ty peníze vloží. V případě kloubáků sáhli v Ternopilu opět po 15 TrM ze Zlína. Teď řeší nákup čtyř trolejbusů 14 Tr a sám jsem zvědavý, po čem sáhnou...na výběr je Brno nebo Ostrava, kde nám stojí na prodej vozy z roku 1989 s počtem kilometrů daleko přesahující 1 milion. Myslím, že je to prašť jako uhoď...

OndraS: Však taky od mechanika to beru. Ty jsi to nazval pravým jménem. Ty "slinty", co přišly zvrchu, byla v podstatě "manažersky zaobalená" věta: "polibte nám konec zad..".

Mogul - o ty vyhýbky by opravdu ani tak nešlo. Když na věc přijde, prostě se tam s vozem nějak projede, není třeba tam jezdit denně. Ale je fakt že absence rozumnýho napojení tu auru "oddělené" sítě ještě dotváří.

Já jako hlavní problém vidím to, že vozovna Slatina je dělaná na vozy 9Tr a 14Tr. Asi by se dalo fantazírovat nad tím, že by tam třeba jezdily úplně nový sóla třeba něco jako 30Tr + dožívaly nějaký 21Tr, a že by se ta hala celá přestavěla, propojila s autobusama atp., ale to můžeme tady na fóru že

Jediný čím tě zatím můžu na chvíli uchlácholit, že ten naznačený "přesunovník" je opravdu pouze nástřel a možná dozná ještě nějakých změn ve formě navýšení poměru 21Tr/14Tr ve Slatině.

OndraS: Pokud je vozovna Slatina stavěná na 14Tr, tak ať je sem narvou třeba všechny (aspoň bude šrot pohromadě). Ale asi nejjednodušší je pořešit vypravenost NP vozů do Slatiny odněkud, kde je pro ně zázemí a kde netrpí. Není důvod je fyzicky cpát sem, ať tu hnijí. Stačí, když tu budou jezdit

Tak, netrvalo dlouho a je tu definitivní a již neměnná verze. A bohužel, Mogula teda nepotěší

Přesuny vozů s účinností od následujícího víkendu:

Z Komína do Husovic: 3008 - 3016, 3283 - 3286
Z Komína do Slatiny: 3017 - 3019
Z Husovic do Slatiny: 3216, 3218, 3240, 3244 - 3247, 3249
Ze Slatiny do Husovic: 3260

Jak vidno, do Slatiny tedy nakonec pouze tři vozy, a to ještě pouze teoreticky, protože 3017 už je pro špatný stav odstavena do GO, která bude zahájena až na podzim. Stejně tak zatím nebude přesunuta 3010, neboť je odstavena, a ani 3013, neb se nachází v GO, a zatím nebude přesunuta ani 3285, neb má v čudu nápravu.

Zítra zbylé dva dárky jménem 3643 a 3647.

Ohledně 31Tr zatím žádná změna, papíry jich má stále pouze 6, zbylé nejsou stále v majetku DP.

OndraS - to jste se s tou Slatinou a s 21Tr sem předisponovanými opravdu moc nevytáhli

OndraS: To už si snad někdo nahoře dělá , ne? Přísun dvou vozů pokryje tak možná vozy přistavené na GO, takže se Slatina dostane na svůj původní stav před GO (8 vozů 21Tr). Reálné zvýšení počtu tedy nastane až po proběhnutí GO u všech zdejších 21Tr...

Jak to tu tak čtu. Ondrovy a Mogulovy příspěvky, tak nezbývá než prohlásit: Je suis triste.
Jediným řešením je opravdu šrákovou Slatinu zrušit, natáhnout dráty z Osady, dát zpátky ty vexle do a z Koliště a dát na modlení, že se podaří inteligentně zadrátovat nové vlakové nádraží (nerozebírám teď jeho polohu). Že to nedopadne, tak jak při rekonstrukci Joštovy, kdy se nějak "zapomnělo" šrákově propojit Komeňák a Brandlovu.

Jediným řešením je opravdu šrákovou Slatinu zrušit...

S tímhle řešením někam zalez!

Celkem by mi zajímalo, co by se dělo, kdyby se položily dotazy stran kvality trolejbusové dopravy do Slatiny na magistrát, potažmo na MČ Slatina...i když jak to dopadlo na dpmb, ví kolega mogul sám nejlíp.

(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

Janatak: Neboj, ono to pokračuje. Pánovi z DP jsem na to něco odepsal (slušně), takže jsem zvědavej, s čím se vytáhne. I když podle avizovaných přesunů to vypadá, že to bude opět věta "polibte nám ", akorát zaobalená do jiných keců. V dalším kole už budu pokračovat na úřadě MČ...

Několik zatím neprovozních vozů 31Tr dostalo papíry, dnes průběžně možno spatřit různě chaoticky po městě na zkušebních jízdách. 3619 - 3626, 3632, 3633 a 3639 a možná i další. Nejvyšší čas, konec června je za zatáčkou...

Mogul - obávám se, že se nedozvíš nic jiného, než co jsme tady prodiskutovali. Má vím že je to smutné. Od tohoto víkendu se stane Komín zcela nízkopodlažním, kdežto ve Slatině to nebude ani fifty fifty. Co s tím, nevím. Trolejbusy mě dycky zajímaly hlavně jako stroj a po stránce techniky, tady té vypravenosti jsem nikdy moc nerozuměl.

Nechci být škarohlíd, ale podle mého názoru je s odhadem budoucího stavu nejblíž ReZ. Trolejbusová část slatiny bude fakticky převedena na odstavnou plochu a v dvoudenních obězích se tam budou střídat vozy z Komína.

Ale houby, jaký rušení, ta vozovna je na ideálním místě, na trať je to asi sto jalových metrů; stačí do té vozovny nasypat pár peněz, aby se tam dalo lýzt na střechy vozů, aniž by se z toho bezpečákům neježily vlasy. A kus odstavné plochy třeba zastřešit. Nebo já nevím, určitě by měli nějaký požadavky spíš kluci co tam dělaj. Jednadvacítky už znají kolikrát líp než my, ale když tam vlastně nemůžou ani pořádně sundat silovej blok, tak co s tím.

Včera večer Urbanway na 32. Docela jsem valil bulvy. Něco mi uniklo?

OndraS: Ano, je sice na ideálním místě z hlediska polohy, ale rozhodně to není plnohodnotná vozovna. Takže pokud neprojde zásadní modernizací (na což by někdo musel dát peníze), tak tam nikdo nebude ochoten umístit novější vozy než ty před vyřazením..
Je otázka, co vyjde z dlouhodobého hlediska levněji, modernizace vozovny nebo úprava vypravování vozů, aby z Komína nebo z Husovic najely co nejmíň jalových kilometrů.

Obda: Nejspíš výjezd záložního autobusu, kde jsou teď hojně řazeny právě vozy Urban.

Je otázka, co vyjde z dlouhodobého hlediska levněji, modernizace vozovny nebo úprava vypravování vozů, aby z Komína nebo z Husovic najely co nejmíň jalových kilometrů.

Úprava vozovny jednoznačně. Výprava z Komína nebo z Husovic na linky 31 & 33 bude vždy generovat jalové kilometry, pokud se nepovede nějakou novou trolejbusovou linkou propojit stávající ostrovní slatinský systém s ostatní trolejbusovou sítí. Což pokud vím, zatím není na pořadu dne.

Já bych na to udělal nějakou jednoduchou manipulační trať, třeba přes Svoboďák a Masaryčku

Dnes opět možno venku chaoticky spatřit další 31Tr rozličných ev. čísel. 3636, 3633, 3640, 3642, 3646 by měly již být v Husovicích. Teda asi, možná. Nějaká nižší čísla jako třeba 3619 a další by měly snad už zítra jezdit i s lidma.

OndraS - mezi chaoticky spatřené 31Tr rozličných evidenčních čísel bych přidal ještě 3630:

- Úvoz x Údolní, směr Konečného náměstí


- po otočení na Konečňáku zpět k Mendláku


A ačkoliv jsem čekal a těšil se na další stroje vzor 31tr, velký kulový, nepřijela už žádná...

Odpoledne první velká vypravenost 31Tr, mělo by jezdit 11 vozů.

Ještě změna v přesunech, vozy 3008-3010 zůstanou ještě komínské, naopak poměr 31Tr bude změněn na 13:17, protože do Husovic půjdou nakonec i 3632 a 3631.