jafakttednevim: Nevěř všemu co se píše na diskuzi:-)

V zimě by byla voda v kohoutku venku do hadice stejně vypnutá, pokud by tu hadici už na jaře někdo iniciativně neztopil

Úklid: v kindervejci jsme měli koště, mop, hadr a kýbl. První půlrok to nikomu nevadilo (ostatně z 10 vozů v diagramu bylo 8 vybaveno podobně - ty zbylé dva nebyly obsazené) a ve voze se uklízelo relativně pravidelně, pak nějaký šikula zlomil dřevěnou násadu koštěte (!), poté se asi někomu líbil kýbl s hadrem a nakonec zmizel i mopík, i když sdílel násadu s koštětem...

...a pak se všichni diví, že je v autobusech bordel. Vypovídající příklad kvalitní práce úklidové firmy jsem zaznamenal před 14 dny v modelu 4107:


Platy: asi patřím mezi výhodáře, krky k živení nemám (živím pouze krk nádrže svého pětiválce), ale přesto nejnižší výplata, co mi přišla za loňský rok, bylo 25700,- teď v prosinci (únor nepočítám), kdy jsem měl půlku měsíce nařízeno dovybrat starou dovolenou...

28000,- čistého na túře s jedním odpracovaným víkendem a nějakým tím letovým, které ale není zase tak vysoké. (Z doslechu, já už na výplatní listině DPP nejsem, bohužel naštěstí)
Je fakt, že teď to šlo hodně nahoru. Za nás jsme nosili plus mínus Gambrínus těch 21-24.

Ještě pár slov k tomu vyplachování autobusů hadicí.
Je to nejlepší čištění, ale provozovatelé autobusů to nevidí rádi, protože zatéká na překližkovou podlahu a mezi nosníky, a když to nevyschne, nedělá to samozřejmě dobrotu.
Ale schody jsem proléval proudem vody vždy. Stačilo i z kýble. Vypláchl se štěrk z posledních osmi zim a po přetření mopem se dalo ze schodů jíst... Stejně by to chtělo i nějaké čistící prostředky na to.

S parťákem jsme měli vlastní jar. Kupoval ho parťák, já to kupovat odmítal, protože jsem přesvědčený, že to má zajistit podnik. Takže jsem chodil fasovat k ženským, a když je vyrazili a tety od východu ze Zenovy mi nerozuměly, už jsme měli vlastní a pak jsem vyměkl a kupovali jsme to napůl, takže jsme měli čisto. Ale jen po úroveň první řady sedaček. Dál dozadu jsem na to nesahal, jen jsem 2x do roka umyl celý strop a vnitřky dveří (přední 1x měsíčně).

Dlužno říct, že od doby, co se na Vršovice navezla Zenova, začaly být autobusy neuvěřitelně odfláknuté po stránce úklidu.
Několikrát jsem se divil, proč není reklamováno čištění skel a transparentů zevnitř, jen nad tím mávli rukou. Já bych je hnal svinským krokem tu Zenovu. Přední transparent jsem myl já, co bylo vzadu za kabinou, to už byla vizitka majitele autobusu a jeho úklidových služeb.

No já si říkal, jestli to lištama (šrouby v nich) nezateče dolů. Zase lidi to tam nanosí tak jako tak. Ale nízkopodlažní SOR považuju za vodotěsný. Já jel 109 2010? v Karose 616x najíždějící na odpolední část šejdru a na podlaze absolutně nebyly cestičky, vypadalo to, jako by někdo mezi šejdry vyměnil podlahu.

Nicméně jsem slyšel od lidí z Hotlinera, že za průplach byl odměnou zápočťák
Nicméně js

Informace vzhledem k počtu dotazů ohledně vyřazování Karos B741:

Orientační termíny!
6105, 6107, 6116, 6156, 6166 - Červenec 2015
6117, 6119 - Květen 2015
6147, 6163 - Červen 2015
6150 - Únor 2015
6155 - Duben 2015

Termín vyřazení autobusů je závislý na řadě okolností, které se často mění. Proto se mohou výše uvedené odhady změnit a to i podstatně. Prosím berte je pouze orientačně. Termín rozlučky s těmito vozy, případně jestli nějaká bude není v tuto chvíli stoprocentně jisto.

7012: Ještě ty zbylý Karosy vyřadit, především 62XX ať je od nich klid a můžu v klidu chodit do práce a ne s tím, že se zase budu celý den otravovat s Karosou!!!

Ještě k čistotě vozu- zajímavé řešení mají autobusy společnosti KAD, která provozuje i skibusy,kde to tedy podlaha vozu trpí ukrutně. Přeskáče, lyže, štěrk, nebot v Krkonoších se nesolí. Ochranu podlahy mají vyřešenou potažením podlahy gumoplastovou deskou dle rozměru vozu. V Praze bych s tím vypadal jako blázen, je ale pravda, že podlaha byla v letních měsících netknutá. Hadice je co se týče vzniku rzi zrádná, na čištění je to nejúčinější, ale přesto si myslím že smetákem hned vyméct štěrk, sůl, bordel, a pak mop a Savo, je to sice trochu piplačka o pauze určené k odpočinku, ale stojí to za to, v létě nejdřív na sucho a pak mop.
Ještě by mě zajímala jedna věc, nevyplatila by se nejenom DPP na poslední řekněme tři zadní okna nových vozů namontovat nějaká folie proti poškrábání a grafitům? V metru se snad i něco takového testovalo. Sprejařinky jdou dolů zubní pastou, škrábance jsou ale doživotní a výměna okna kvůli škrábancům, další důvod jak vypadat jako blázen. Jinak jak nakonec dopadla ta akce ,,vonavé autobusy,, kdy se instalovala nějaká vůně, snad vanilka, ,,horké jablko,, a já nevím co ještě... Testovalo se to v nějakým SORu na 125.

Pánové, teda vám se zavděčit, z vás musí být ženské na prášky. Co je na Karose tak neskonale otravného, že se kvůli tomu mají vyřazovat?
Ze svých začátků u DP si pamatuji jednoho mladého kolegu, tuším že to byl ale "béčkař", a ten si oblíbil jeden z Citybusů první série. Nechápal jsem, co se mu na něm tolik líbí, jestli ta výsuvná plošina pod vozem, nebo věčně podělaný kneeling...
On prostě podle svých slov potřeboval mít popsaná tlačítka symboly a na Karose nevěděl, kde co je.
Jenže tohle právě podle mého dělá ze šoféra skutečného mistra. Já naopak mám na Karose hned jasno kam sáhnout, a co se děje. Jestli jsem mohl za šoférskou éru něčemu důvěřovat, tak Karose. Narozdíl od Citybusu a podobných počítačových vylomenin, se s ní dá téměř za všech okolností dojet a relativně jednoduše opravit závadu.

Emil Švec: To je možné. Pan majitel je totiž máček, kterému vadilo i když řidič například lehce zvýšil otáčky motoru nad volnoběh, aby dofoukal věčně děravé rozvody vzduchu. Přiběhl a "proč mi ničíte motor"? Přitom by měl stát před soudem za dlouhodobé obecné ohrožování. Šmejd jeden.

Ml636: To jsi trefil přesně, přítelkyně mi říká: "Ty už zase mluvíš o těch autobusech, ale co se děje u mě v práci Tě nezajímá:-)!"

Po letech se zadařilo, je pod střechou a včely ho už nebudou otravovat.

Neví někdo co bude jezdi ČSAD Stření Čechy místo 205?

Neví někdo co bude jezdi ČSAD Stření Čechy místo 205?
365?

365 (a potažmo 351)? To mu nedělej, to si 7012 nezaslouží...

Spíš jenom ta 365 kvůli výkonům

Něco jsem ze strany Čsad SČ zaslechl, doufám že je to jen fáma.

Neví někdo co bude jezdi ČSAD Stření Čechy místo 205?
365?

Zlí jazykové tvrdí, že budou jezdit na trase Hloubětínská-Ve Žlíbku. Zda to bude mít číslo původní nebo 141 se zatím neví...

Mě by naopak zajímalo, jestli zakloubením linky 124 a ukončením 193 na Šeberáku ubydou Vršovicím další výkony, nebo jestli místo toho dostanou něco jiného.
Nabízí se rozmach na levém břehu ze Smíchova/Knížecí, více pořadí na 183, případně převzít 106 od Kačerova. Vozbu Sd linek místo postubně čím dál více Kb Kačerova, by svou vzdáleností mohly převzít právě ze všech nejlépe ty Vršovice.

Ml636: Vršovice je třeba zlikvidovat, jde přece o nadbytečnou garáž.
5735: Zlí jazykové taky tvrdí, že se DPP bude postupně z příměsta stahovat a do výběrek na příměsto se nebude hlásit (stejně by to nemělo smysl, neboť se svými cenami nemá šanci vyhrát nic). Ale jak to je opravdu, kdo ví.

Orky: Nemyslím, že jde o nadbytečnou garáž. A z posledních ověřených zdrojů zatím zaznívá, že Vršovice pojedou dál. Přesídlila tam tuším vnitropodniková doprava a navíc se tam dělají vysprávky Citybusů Euro 3. Holt už tam není jediná Karosa, což je škoda.
Já si naopak dovedu představit, že by se tam vrátily i klouby a zpět 188 a nějaká pořadí linek Kb, jezdící kolem garáže.

Osobně jsem do dnes nepochopil, když tedy Vršovice jedou i letos dál, proč bylo tak moc nutné, právě odtamtud vyprášit Karosy...
A kvůli údržbě a soustředění náhradních dílů, například, se mě jako důvod nezdá.

Já mám takový svůj dlouhodobý vlastní názor, který mi může být vyvracen, že jsem paranoidní a kdesi cosi, ale já už to vážně pozoruju dlouho.

Vršovice, i přes svou pokračující existenci, jsou už delší dobu brány jako outsiderská garáž DP. Všechny inovace, které se dějí, jdou na Vršovice až nakonec, všechny slušné vozy odtamtud šly jako první, za ně náhradou staré Citybusy, zatímco Euro IV šly všechny z Hostivaře na Kačerov. Do garáže se dlouhodobě neinvestuje, vybavení ještě pamatuje první trolejbus. Nová hala na údržbu. Fajn... Taky už má leccos za sebou.
Vyřadily se B931 napříč podnikem, ale z Vršovic to byla další záminka převést všechny vysoké Karosy.

Daly se tam midibusové linky, protože je nikdo nechce jezdit. Zejména 291 a 128, 172 teď taky jistě stojí za parádu... No a co taková 294. Legenda.

A můžeme pokračovat dál: Rozjezdy... Srovnejme např. s Kačerovem. Drtivá většina vršovických střídání je až po 14 hodině, nezřídka až kolem 15. Přitom začátky jsou časné, konce dlouhé.

Na Kačerově střídačky převážně DO 14 hodiny.
Pořadí ježděné společně s ostatními garážemi, veskrze s nejhoršími časy.
Ostatní, jinými garážemi nejeté linky, většinou za moc nestojí.
Po změně v roce 2012 nic nezbylo a Vršovice dostaly i nějaké lepší linky a pořadí na těch společných. Skončila doba ždímání vršovických řidičů.
Nevím. Myslím si ale, že nebudu daleko od pravdy.
Každopádně uvnitř garáže to bylo fajn. Leckdo si myslí "Vršovičáci..." a ohrne nos. A totéž dělá podle mého názoru i vedení DPP.

P.S. No a preference?? Kolik autobusů s preferencí jezdí ve Vršovicích a kolik jinde? Mizivé procento. Ostatní preferenci potřebují, Vršovice zřejmě vystačí bez ní.
Nejvíc mě na tom všem těšilo to, že já jsem měl celou preferenci v pr**li a zvládal jsem časy ostatních s prstem v nose i bez preference. A mohli si jí páni naložit. Potom v nějakém rozhovoru s už nevím kým v DP Kontaktu vyjde, jak v dnešní době včasná jízda už nezáleží ani tak na řidiči. Ha ha...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636: Já osobně se divím proč se rušily Dejvice...

Současné rozložení garáží je dost ujeté... Tři jsou od sebe poměrně blízko a čtvrté jsou úplně pryč... Nebo to je tak obrovský rozdíl mezi výkony na pravém a levém břehu?

Dejvice: protože Praha v první řadě jde na ruku developerům, bo výstavba socialismu se nesmí zastavit a ekonomicky se růst musí, i kdyby na chleba nebylo. Proto se i při přebytku drahých kancelářských ploch staví nové a ještě dražší (kamarád hákující v nejmenovaném podobném shromaždišti vyhořelých existencí prohlásil, že ta jejich firma je založená na stěhování se po Praze, v posledních dvou letech se stěhovali už pětkrát).

Ml636: To jsi kdy a jak přišel na to, že Kačerov má střídání většinou před 14 hod? Že jsem to ještě nezachytil. Fajn střídací časy mají snad jen ty kloubové linky, na které po 20-21 hod přejíždějí krátké vozy z jiných linek.

Valis: Pravda, já četl převážně ty kloubové střídačky, vycházeje z toho, že Kačerov má převážně výkony na Kb a trend se bude nadále rozšiřovat.
Sd střídačky jsou už o něco horší, ale paradoxně, velká část z těch nejhorších, jsou bývalá vršovická pořadí.

MI636-za Vršovickou garáží jak je v Elektrárenský ten novější blok domů se v roce 2012 na nástěnce objevil papír jakto že je garáž ještě v provozu a jako že jim investor slíbil že garáže budou pryč atd.Pak se tam vyskyt papír z podpisem magistrátu že žádná taková smlouva mezi Prahou a investorem neexistuje načež jsou započaty obstrukce ze strany obyvatel domu(měření hluku)jehož výsledkem je omezení výpravy a pokračující pokusy o ukončení a likvidaci Vršovic.

Tak když si banda k*k*tů nechá od developerského lháře nalhat, že jsou tam nějaké dohody, jejich problém. Když si někdo koupí byt u garáže a hlavní silnice, a pak se diví, je to akorát lidská blbost těch majitelů bytů.
Vůbec bych jim nedělal žádné ústupky. Když se jim to nelíbí, ať si sbalej rodinku, nové vydání Blesku a hypotéku, a táhnou. S hlukem tam otravovali co já vím už od doby, co jsem tam začínal. Nevím, proč jim město jde na ruku.
Údajně je to jediný pozemek pod garáží, ve vlastnictví DPP, takže v tom asi leží pěkný balík.
Ale podle posledních oficiálnějších zpráv, se rušení garáže nechystá.
Ona se zruší sama. Nepřišel tam kromě těch setrvačníků už drahně let žádný nový autobus.

Co si budeme nalhávat, takovou situaci, že si nějaký developer u vlivných politiků zaplatí likvidaci garáže dopravního podniku, si v této banánové republice lze zcela jasně představit... Třeba to fakt takto vymyšlené bylo a "jen" to neklaplo - např. proto, že se mezitím vyměnila politická reprezentace a na tu novou už developer neměl ty správné páky. Anebo je klidně možné, že nic takového nebylo a developer svým zákazníkům prostě lhal, aby se byty lépe prodávaly. Ani to mi nepřijde nějak překvapivé či ojedinělé. Jsme přeci v ČR...

Dva sedmičkové kousky z nostalgické linky 110


Jak jsem se přesvědčil sám, byla reinkarnována druhá B731, a na seznamu autobusů se objevila i druhá B732.

Ml636: Stejný průser řeší i Letiště Praha... Přitom letiště tam bylo dávno, než se 95% řvounů nastěhovalo...

Nevím o co jim jde... V domě máme souseda, který má právo cvičit = že každý pracovní den od 6 slyšíme rány činek o zem... Policie přijet nechce protože to není rušení nočního klidu... Takže to asi skončí ručním vysvětlením... Otázka jestli to pomůže...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: To je v klidu, mně zase permanentně práskají za hlavou dveřma debilní sousedi. Už se tam těch partají za tolik let vystřídalo X, teď se vrátila dceruška původního majitele i s uřvaným fakanem...
A za celých 28 let co tenhle barák stojí, nebyli schopní opravit špatně se zavírající dveře a promazat kovotěs, aby neskřípěl. Zajímavé je, že já ho promazaný mám už nějakých 15 let. A jim to nedojde ani po tolika letech. Takže jsem rozhodnutý naběhnout na ně s vazelínou a hadříkem a pro vlastní klid jim to vlastní vazelínou namažu. Třeba potom i přestanou nechávat pytle odpadků plné smradu z prosr*ných plen do rána na chodbě.
Holt když se něco chce podstoupit nad rámec zákonných "dodavatelsko-odběratelských" vztahů, musí se udělat i něco nad rámec zákona. My tu máme zase trvalé vrtače, co v sobotu v 6.00 začnou vrtat do panelů.
...A vůbec. Když se sousedce nezdálo, že naše protikročejová izolace na dlážděné podlaze není dostatečně protikročejová, opakovaně na nás poštvávala hygienu z MÚ. Pak jí nejdřív odvezli do cvokárny, a potom její úslužný a těžce podmanivý manžel koupil dům a konečně je v domě klid alespoň od ní.
Takže Ti nic nebrání, abys na toho činkaře poslal hygienu taky. Koneckonců, může si koupit speciální podklad, který značně tlumí následky něčí přepjatosti, když musí z výšky pustit to, co horko těžko zvedne.
Konec OT a další přesvědčení o tom, že průměrný vzorek člověka je vážně kupa něčeho, co si ve skutečnosti toto srovnání vůbec nezaslouží.

Ml- 1.bez preference jsi nyní někde v ..
2. ať děláš, co děláš
mluvím třeba o 183, je to na 10% a je to dáno samo momentální situací, jako jak jsem nyní na šejdrech, tak jsem hodně drzej/někdy/, až se stydím

9001: Je dobrý nápad ruční vysvětlení, když soused posiluje?

Mart: Během těch pár let se ta doprava zase tak drasticky nezměnila. Koneckonců, já jsem v provozu stále, i když trochu jinde a jinak, než za velkým koláčem.
Někde přitvrdilo, někde ubylo. Tolik buspruhů co je v Praze teď, za mě nebývalo. Tolik povolených jízd po kolejích také ne. Ono je to různě ve vlnách. Po otevření Blanky můžeme ty vlny očekávat zase jinde. Někde nebude k hnutí, jinde se silnice uvolní.

Emil Švec: Jestli cvičí na objem, jakože asi jo, když zvedá denně a nenechává regeneraci, tak jsou mu nafouklé "svaly" k ničemu, a lehne po první facce. Pokud by cvičil na sílu, tak už to bude jiná. Ale to by nemlátil denně s činkama o zem, ale maximálně tak 3x týdně.

Ml- bus pruhy jsou jen statistika pro ropid, úplně normálně se stojí v koloně už v polovině kopce, např. ráno směr Jarov, do toho najíždí, řadí se ti, co jeli v levém pruhu, jedno výživné, při sjezdu z Proseka se asi 20 metrů přede mne jeden ve fábce nacpal a zůstal stát, prostě pouštěl všechny auta abych nemohl, to jsem měl už dvacet minut ztráty ze Střížkova, při 12h šejdru kvalita :D
Za Vysočanskou jsem byl samo dojet, pak ještě jeden dojel, při 5-6 intervalu :D
Co se týče té preference, je to hodně znát až v poslední době, např.za Prosekem funguje někdy po 9h na semaforech pro chodce a dál to hodí i zelenou vlnu

Mart: Musíš být rychlejší než ti v levém pruhu a prostě je nepustit. Oni se bojí. Já jsem jim vždycky ujel, a nejlepší bylo ještě předjet průběžným pruhem auto, které před začátkem vyhrazeného pruhu začalo panicky brzdit. Buď jsem si ho tam pustil sám a vyklidil si ho, nebo jsem ho předjel a vrátil se do svého. Byla to sranda. Na leccos jsem měl své legendární zlepšováky, kterýma jsem projel bez potenciálního překročení předpisů, a bez zdržení. Na 154 se jim jistě hodně ulevilo, co jsem pověsil šoféřinu na hřebík. Tam byli zvyklí, že autobusy zásadně jezdí pozdě, já jezdil nejpozději včas i uprostřed páteční špičky a co kolo jsem prohnal půlku Donovalské. Alespoň měli pohyb.
Chápu, ne vždycky to šlo a ne vždy se daří. Důležité je hlavně dojet bez nehody, nejlépe i bez nezaviněné, a minuty vezmi čert. Ale nakrkne to, když to nejede jako po másle.

V pátek byla 165 nějak zakloubovaná
Ráno jsem viděl 1068 a odpoledne zase 1298.

Pavel293: Tos měl vyfotit

Orbit09: Však ona ještě příležitost bude, C 943 by tam měla jet i v pondělí:
165/15: JM 10.21, 12.51, 15.24, SZ 11.26, 13.56, 16.30.

Tak to opravdu vypadá že DPP se v dubnu loučí s linkou 365.

273 do Kb

JM 10.21, 12.51, 15.24, SZ 11.26, 13.56, 16.30.

Co to je za typ služby? Časově to vypadá jako vložka za nějaký 165 kmen vůz, který je někde na opravě. Nebo je to celý pořadí?
Každopádně děkujeme za info. Ještě kdyby se tam objevila 1298. Ta jezdí kde teď standartně?

Jaké má DPP plány s B941(E) a B961, budou ještě chodit na SO/GO, nebo se nakoupí nové vozy a od tohoto se upustí?

6332: Já začínám být k osudu B941(E) realisticky dost skeptický potom, co jsem se dnes vezl hostivařskou 6290. Zlámaná jak grešle, všude samá záplata, rachot z motoru, který tam rozhodně nepatřil...
Nějak se nám na nich zřejmě kazí počasí.
Když jsem četl aktuální rozjezdy, které už jsem tu ostatně nedávno řešil, myslím si, že kromě šejdrových 941, už nemůžou být 941 ani přidělené na túráky, protože těch pořadí je tak málo, že se o ně nemá šanci vystřídat celý diagram.
O víkendu kromě předskokanů ani jedna Karosa. Všechno je v garanci.
Dovedu si představit, že spousta jich stojí na garážích bez přidělené trvalé čety. Teď přijde další dodávka kloubů a s Karosama je šmitec.

Na tůrakových negarantových pořadích 189 a 215 jezdí Karosy zcela běžně a i o víkendu, takže bych o jejich přidělenosti zas tak skeptický nebyl. Např. 6333, či 6296.

Když už se tady řeší kloubový devítky, tak čerstvě opravená 6286 už lítá na nočkách

Eh, na jakých víkendových negarantovaných tůrácích? Počínaje 5. lednem 2015 z Kačerova o víkendu vyjíždí Karosy jenom na nočních předskokanech (takže třeba krátká karosa jen jedna na 363/605), všechno ostatní je garantovaně nízkopodlažní

Mě právě zarazilo, že to není ani měsíc co 6286 opustila Hostivař a už je z ní odpadní vozidlo...asi má DPP moc peněz, plánují se teď nějaké nové vozy?

Honza121: Na nočkách se dají potkat i nejnovější SORky...

O 365 tu již řeč byla, zde je kopie co jsem poslal na PID:
Dobrý den,
Od řidičů ČSAD Střední Čechy jsem slyšel že budou jezdit od dubna linku 365 jako náhradu za 205. Přišlo mě to jako hloupost jelikož DPP nemam s linkou 205 nic společného a výkony s linkou 365 jsou nesrovnatelné. Zaslal jsem Vám raději dotaz: Dobrý den,co bude jezdi ČSAD Stření Čechy místo 205? Odpověď zněla: Pražská integrovaná doprava Dopravce ČSAD Střední Čechy nebude jezdit žádnou novou linku. Nově metrobusovou linku 205 bude jezdit dopravce Stenbus. Vaše odpověď mě uspokojila, hned druhý den se mi informace potvrdila tak jsem opět vznesl dotaz: Dobrý den, proč DPP nebude od dubna provozovat linku 365? Odpověď: Pražská integrovaná doprava Posílenou linku 377 (de facto sloučení linek 365+377) bude provozovat ČSAD Střední Čechy, které naopak opustí linku 205. Proč jsem odpověď nedostal již při prvním dotazu a proč jsem ji nenašel v dubnových změnách? (http://www.ropid.cz/files/PDF_ruzne/praha-vychod_bus.pdf). ČSAD SČ poškozena odebráním linky 205 není, již v roce 2008 byl sloučením linek 354 a 375 poškozen DPP, od té doby výkony na lince 375 narůstají a linka 259 pomalu zaniká. Při plánované integraci Mělníka dopravce jistě poškozený nebude. Stále nechápu jak může dopravce jen tak přijít o linku kterou bez problémů provozuje mnoho let i když je psáno: licenci je možno odebrat jen ze závažných důvodu. Po této zkušenosti mi přijde že rozdělování linek záleží jen jak se na koho podíváte nebo s jakou krabicí vína přijde. Vždy jsem vaše změny respektoval i když s výhradami, ale teď jsem nevydržel to příkoří a reagoval. Nedávno jsem viděl starý český film Přítelkyně pana ministra podobnost čistě náhodná jen rozuzlení pro poškozenou firmu je odlišné.
Více se k tématu vyjadřovat nebudu, chtěl jsem jen ať si čtenáři Vašich stránek a o ROPIDU udělaji vlastní názor, jistě je vaše svědomí čisté. V případě zájmu medií o téma, kontaktujte mě, na těchto stránkách jsem se již vyčerpal.
S přátelským pozdravem současný řidič linky 365, který na lince strávil krásných 17 let.

Jakékoliv dotazy na společnost Ropid nemá cenu psát. Můj prastrýc, který je poněkud háklivější člověk na nesmysly, ještě víc než já, psal na Ropid několikrát dotazy stran změn linkového vedení apod.
Poté, co se mu dostalo vždy šokujících odpovědí, popřípadě po vyčerpání "argumentů" nedostal pro jistotu odpověď raději žádnou, vím, že nemá cenu se něčím podobným vůbec zabývat.
Co si neodůvodní fakty ať už jakkoliv překroucenými, to si zdůvodní nějakou blbostí jejich vlastní. Pro mě ROPID zkrátka už neexistuje. Nějaká guma, nebo snad vygumovaný papír, nebo co to vlastně je, neřeším...

6120: Te cédéčko, v ranní špičce od 6 na 326 a pak na 165 až do půl šesté, na jednoho šoféra až dost. Běžně tam jezdí hrbatý SOR, ale ten je často potřeba někde na garanci SDN, takže pak přijde vhod záložní KB.

Bral jsem poznatek z toho, co jsem ještě nedávno viděl, narozdíl od tebe přístup k informacím skutečného vypravení.

Ad 365:
Po SORu NB12-4d se mi na 365 rozhodně nebude stýskat a pokud DP o tuto linku přijde (žádná škoda), tak je ČSAD StČ logická volba kvůli provázání s 377.

Nelogické bylo spíš to, že ČSAD StČ začal jezdil 205. Pořídil kvůli tomu městské vozy a teď (po 2,5 letech provozu, tj. cca čtvrtině životnosti autobusu) o tu linku přijde. To není zrovna příklad koncepčního plánování dopravy.

PS: Koukal, jsem, že v novější verzi dubnových změn již není u l. 194 uveden žádný dopravce. Asi se zájemci o problémovou linku zrovna nehrnou...

Ad B941E Např. 6333, či 6296.

Zrovna tyhle dvě čísla byly a podle mě stále jsou šejdrové. 6296 snad od nepaměti, a 6333 minimálně 5 let. To že jsou po opravách jim prodlouží život právě na ty šejdry kdy se to o pauze může spravit a odpoledne vyrazit. Nakonec je snad ekonomicky logické že na tůrácích jezdí a vydělavá vždy to nové. Větší opravy těchto vozů vidím ve výhledu skepticky vzhledem k dodávkám SOR 18 City, a nakonec i jejich věku kdy většina je víc jak patnáctiletých. Jinak by mě zajímalo co je s 6297. Dlouho sem jí neviděl..
Větší šance na tůro KB devítky, snad hlavně v Hostivaři. To by jistě upřesnil 5735.

sorcitynb12: To že na Ropidu neexistuje koordinace "levé s pravou" je známá věc a váš příspěvek to jasně dokazuje. Na tom je s jen s podivem kam až tohle všechno zajde aby někdo kdo na to má "mandát", "něco" konečně udělal.

Kejvačka: Děkuju.

Jahu - ano, ČSAD Kladno cuklo a linku 194 nechce. Do hry zřejmě vstoupí změna dopravce na 359.

6120: Větší šance na tůro KB devítky, snad hlavně v Hostivaři. To by jistě upřesnil 5735.

Tůrové KB Karosy sice mají 20-ti řádkový turnus, ale kolik práce je v něm skutečně na tyhle vozy teď nevím. Nějaké vozy tam přidělené jsou, ale po všelijakých přesunech ve VJŘ je tam dost služeb s KbN a tu a tam i nějaké s Sd či SdN. On by si ten turnus zasloužil nějakou úpravu, ale teď před dubnovými změnami to nemá cenu.

V šejdrovém turnusu je situace lepší. Tam má většina řidičů (teď možná i všichni) "svůj" vůz a mimo záloh i práci na tyhle babičky. Jenom ty směny jsou dost krátké a tak ze záloh jezdí mimo "svých" linek hlavně šejdry s KbN (těch je zrovna teď dost a k tomu i hodinově dlouhých).

194 pravděpodobně AM

5735: Díky za info. Podobně jsem to slyšel i já co se šejdrů na "6" týká.

-----------------------------------------

194? To bude asi upgrade tohohle dopravně odborného a smysluplného výmyslu z Ropidu. Nicméně redaktor trefil ještě spoj bez většich komplikacích respektive tak srovnatelných s linkou 291. Tam se jednou proti mě hnalo do kopce u Apolináře SUV které odmítalo uhnout natož couvat a v něm Tereza Brodska. Tak sem jí uhnul na chodník - co bych pro ní neudělal.. 294 bych jezdit šel hned za jedný podmínky! Ať autor návrhu trasy odjezdí směnu předemnou! Pokuď ne ať opustí pozici za kterou je placen z magistrátních peněz.

294 do kloubů!