Ares1 9634: k těm silným slovům bych měl jeden dotaz: Jsi si jist, že Karosu je od vzpomínaného roku skutečně nutno hledat v Mýtě?

protože hořet meziměstskou Karosu s Ivecem jsem snad neviděl)

Já jo a a né jednou. Z valné (naprosté) většiny vinou zanedbané udržby nebo únavy materiálu. Nikoliv konstrukcí nějaké hořící rakve a to platí prosím pro všechny výrobky napříč spektrem.

protože nevěřim, že zprasky typu Citelis nebo Urbanway by mohl někdo, kdo v karose dřív dělal, vytvořit.

Tento 30. let zastaralý koncept opravdu nevytvořil nikdo z Mýta. Předpokládal jsem že elementární znalosti tu většina diskutujících o věci má - opak je pravdou a proto je diskuze opět kvalitní ve stylu "néééé já já ho mám většího protože mě tak subjektivně připadá.."

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

ad Petrk tak ale vezme někdo podnikání s rozumem tak pokud je něco prodělečné, nelze to provozovat dál se ztrátou. Obvzlášť výrobce jako Tatra prostě nemá takovou finanční sílu, aby to utáhla.

ad 6120 něco málo jsem si pozjistil přímo u výrobce. Docela bys koukal. Ale nechci tady z tebe udělat vola.

ad Didi je to kvůli ceně. Plasty jsou nejlevnější varianta jak udělat ty serepetičky ve vozech. Věř je stříknout plast je to nejlevnější (bohužel). Postupně na to přechází výrobci. Pokud si jel Mercedesem Intouro je to také komplet plast.
Sorka už v novách modelech k tomu také rychle směřuje. Taková jízda CNG 12 mi přijde jak kdyby se to mělo rozsypat (obvzlášť) v buňce pro řidiče.
Nejde o to by kdo vymýšlel a kdo ne. Problém všeho je úplně jinde. Problém se nazývá prodej.
Bohužel vyrobit umíme a i dobře, ale neumíme to prodat.
Pak neumíme realizovat a prodat nápad. A to jde napříč Českem.
A když neprodáš co ti chybí? Kapitál pro vývoj.
A to těm nadnárodním firmám nechybí.
Jo je u nás pár firem které žijí výborně dodnes. Koho jmenovat třeba Juta a.s.
Ale automobilový průmysl je velká konkurence a tam jsou bez šancí. Tam se každá chyba trestá ztrátou pozic.
Ukaž mi která firma vyrábějící auta není montovna? Podle čeho to soudíš? Promiň firmy si dnes nebudou dělat vše to je zcestný. Tak to nefunguje. To je min 20 let zpět. A je to kvůli ceně. Co je Škoda auto také montovna nic víc nic míň.
To že je Crossway autobus k ničemu no dobrý. A proč se tedy prodává? (Teď startuje ze židle 6120)
Proč myslíš, že se jich vyrobilo 24 500, jsou snad ti dopravci pitomci? Proč jim neporadíš ať nejsou blbí a zkoupěj 700 a jezděj s nima? Iveco rozhodně nejde pod cenou, tam se stále na nižší pohybuje Sor i když už ten rozdíl je malý. Co bys tedy kupoval ty? Když říkáš A musíš přece říci B. Měl bys mít vlastní řešení.

Docela bys koukal. Ale nechci tady z tebe udělat vola.

Tak určitě, jako minule ohledně výrobku Urbanway kterého dokonce už v ČR jezdí celý jeden kus i v Kb verzi, což dokazuje minimálně další x vagních ekonomických přednášek o uspěšných výrobcích z tvé strany.
Ne díky! Nemám čas ani náladu, a Ty své oponenty ze kterých můžeš dělat "voly" najdeš poslední dobou v každé diskuzi i beze mě...

ad chmelda značka Karosa je mrtvá už po převzetí Irisem, možná i dříve. Já se přiznám že jim dodneška říkám Karosa. Ač je to nesprávně.
Také mě mrzí že značka už je mrtvá, ale umím se vžít do situace nových majitelů že chtějí aby se jmenovala podle nich.
Bohužel použiji něco tvrdšího. Karosa na západ od nás nic neznamená a neznamenala.
Konečně dojde doba kdy přijdeme o Škodu auto jako značku.
Zatím to Škodováci brání, ale je to otázka času.

Pochopitelně spousta Karosáků skončila o pár kilometrů v Libchavách, ale to je známá věc.

ad 6120 nikdo netrdil že Urbanway a nebo citelis vymysleli Češi. Škoda že použiješ argumenty které nikdo nevyřkl. To hovoří za vše.
Konečně i Magiq toto pokud vidím jasně upozornil čeho se to týká.
Prosím používej tedy věci které někdo napsal a né které se ti někde ve snu utkvěli.
Kde naopak souhlasím tak v části že je to údržbou, zejména u starších vozů.
A protože Arriva Praha je taková jaká je hoří jí to často.
Ale občas i chybná konstrukce obyčejného uchycení kabelů ten požár může způsobit. Takové věci je nutno vidět jednotlivě.
Né že zahořej 2 solarisy a už se řekne že Solaris hoří a je to krám.

6120 nějak mi tečeš chlapče. Škoda že to bereš tak osobně. Chce to nadhled, je to jen debata. Ale ty jsi uražen, nu což chleba mi podávat nebudeš.
Až jednou vychladneš tak ti pošlu to vyjádření Iveco ČR, kam jsem se obrátil pro čísla.
pěkný večer.

Škoda že použiješ argumenty které nikdo nevyřkl. To hovoří za vše

Hlavně o tom že evidentně nechápeš obsah psaného textu, nebo zvýraznění citace jiného uživatele v diskuzním prostředí K-reportu. Po víc jak devitiletém působení zde smutné..
O žádné systematcké chybě konstrukce (konstrukční vadě) a z ní plynoucí seriové zahoření u žádného výrobku z posledních x let neznám. Jsou vozy konstrukčně vyřešené líp a hůř, ale z výroby nebezpečné žádné.

Pochopitelně spousta Karosáků skončila o pár kilometrů v Libchavách

S tím se dá konečně i souhlasit a nežasnout, aneb kdo chce vidět jak by vypadala ČESKÁ Karosa současnosti může se podívat na výrobky SOR.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120: Tak blbej nejsem, sorry. Jenže Citelis a Urbanway jsou výmysly už ne Renaultu, ale někoho v Ivecu, na to jsem narážel a proto jsem záměrně nenapsal Citybus. A svý invektivy si strč někam. jetsli se ti líbí, že se ten bus po roce rozpadá, prosim, ale nemusíš urážet někoho, komu to vadí.

Ares1:No ceně...ale 950 žádný nemá. Má na střeše umakart, aby člověk nečuměl na plech, a to je všechno. A dá se na to koukat, časem to nezhnusí, nezašedne a nemlátí.

To s prodejem je pravda. Jako příklad mě na VŠ přišel můj spolužák, když jsme skládali zkoušku z Aj, kde bylo za úkol prezentovat něco technickýho (elektro). Měl tam svoji motokáru, znalosti super, ale sotva nám o tom něco řekl a když jsem se pak s ním bavil, tak říkal, že on to nechce nikde prezentovat, že to chce jen vyrábět. Ale to je pak těžký...ale s trhama, který tehdy LIAZ, Tatra, Karosa měly, minimálně domácí, měli odběr jasnej a navíc měly příznivější cenu. A když už se musím dát někomu zahraničnímu, tak se musim pojistit, aby mě časem neposlal k šípku. Vždyt proto stát třeba Škodu prodal VW, kterej slíbil ji zachovat, ne Renaultu, kterej z ní chtěl udělat montovnu bez identity.
Prodává se proto, že není na výběr. Iveco, nebo SOR, nebo jak ČSAD Plzen 15 let starej MAN. nevim, proč furt vkládáš do...úst...mě a kolegovi Ml636 sedmičky. Já se o ní zmínil jen jednou a jen v tom smyslu, že by jí někdo mohl nahradit 954kou. Já bych vyráběl řadu 950/960, samozřejmě modernizace motoru, nějakejch asistentů, bezpečnost atd. Nízkopodlažnost by se dala taky řešit, když se dala u grozveje, tak proč ne. To je moje vlastní řešení. A pokud bych jako dopravce fungoval i dýl, tak bych je udržoval v co nejlepším stavu, abych je mohl jezdit co nejdýl a rozhodně bych je nevyhazoval po sotva deseti letech, protože přede mnou zamával evropskou dotací.

Já bych vyráběl řadu 950/960, samozřejmě modernizace motoru, nějakejch asistentů

Nelíbí se ti přežité výrobky Citelis a Urbanway ale sám by si montoval dál a do alelujá koncept z roku 1973..? Protože ty vycházejí z konceptu Karosa 733 tedy ještě starší než R312 a jeho dnešní pohrobky..
PS: Motor nebyl to co 95x zrovna "pálilo"..

rozhodně bych je nevyhazoval po sotva deseti letech, protože přede mnou zamával evropskou dotací.

Aha.. kdyby ti někdo zadotoval nový auto radši by sis nechal 10. let starou ochcávku.. "rozumim"..

Dnes je to tady zase kvalita

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Nechal bych si Felicii.

Pro tvojí informaci ty v současnosti 954 šrotované v Havířově (3čsad) mají v době této, najeto okolo 1 milionu kilometrů stejně jako všechny ostatní z těch let výroby kdekoliv jinde. Látat to dál může, chce, a můsí maximálně tak soukromník který s tím veze děti 2x v týdnu na plavání, stejně jako důchodce který jede 1x za týden na nákup s Felicií. Rozhodně né člověk který lítá dvakrát týdně "Praha - Brno"
Tyhle stesky o předčasných likvidacích nejlepších a nejpovedenějších C954 (ano byly dobré), jsou jen důkazy o člověku provozem z praxe okolo nich naprosto nepolíbeného. Nikdo jinej je totiž vážně myslet nemůže.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Já s Felicií lítám Praha - Plzen, nehledě na to, že jsem s ní byl v Londýně a po celý Itálii.

No prosim, ale tak by se odjezdila, šla do šrotu a protože by se vyráběla dál, tak by se koupila nová. Není tu ekvivaletní náhrada, to je to, co mě štve. Ale to je jedno no, to se tu nevyřeší, každej máme nějakej názor a je v podstatě na nás, co s ním dál provedem...

Jo a že se s nima jezdit nemůže...proč by ne, vždyt se tak jezdí. Plzenskej Data Expres je toho zdárnym příkladem, jejich (nejen) Karosy jsou katastrofa, spousta jiných taky, upřímně DPP je taky krásnej příklad dokonalý údržby. A jezdí to...

upřímně DPP je taky krásnej příklad dokonalý údržby

Upřímně necháme toho. Tohle némá cenu. Z každého příspěvku co-si čiší jen né praxe na diskutovaném. Nic ve zlém dokuď sem to pozoroval jen z venčí měl jsem názory obdobné..

ad Didineměli to 900 to máš pravdu. A to je právě ten zlom o čom mluvím. Všelijaké ty desky z různých materiálů jsou drahé na výrobu.
Plast stříkneš do formy(velmi zjednodušeně) a máš kus. Odpadá většinou další následná opracování.
A to je právě ta cena.
A jelikož současný svět chce hodně muziky za málo peněz tak to je půda proč tomu tak je.

To že se likvidují staré vozy je prostě realita. Bohužel i 954 už jsou na hranici své životnosti. Všechno jednou končí a nové začíná.

ad Didi ještě drobný dodatek. Mám možnost sledovat trošku blíže vývoj nanovláken z TU Liberec.
Jak myslíš že to skončí?
Češi to sice dotáhnou k možnosti výroby, ale smetanu slízne ten kdo začne vyrábět a prodávat. A Češi ostrouhají.
A tak se dá pokračovat.

Na 265/1 dnes 2064.

3395 nově s RZ 4AZ 5406

A na 267 byl ráno 3999 (nebo jak se ta Vršovická Sorka dnes jmenuje) a JPP že snad i zítra?

Krosvej DPP na 186 u zast. Sportareál Satalice (blahé paměti Budovatelská).

Kubiqcz: Teď je to 4507. Jinak, bývalá 2999 nakonec zakotvila v Šumperku. I 1914 už dokončila svojí předváděcí pouť, od října jí vlastní ČSAD Uherské Hradiště.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Sobotní soutěž PID RALLYE - celodenní cestování po síti Pražské integrované dopravy.
https://www.facebook.com/events/462833283898809/

Na lince Fešn arény dnes Krosvej LE 9S4 5250 v modro-bílém laku ICOM. Běžně tam jezdí MAN a/nebo Citaro.

To byl nejspíš posilový vůz, Fashion arena slaví 8. narozeniny. O narozeninách a před vánocema jezdí vždycky dva. Loni společně s Manem jezdilo bílé Conecto LF, Citaro už je v Třebíči.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

6120: na co končí 954?

Gabuliatko: Třeba u 3ČSAD především kvůli dotacím z EU a podmínce kus za kus. Stejně by ale jistě šly brzy.

Tučňák, Kejvačka: Kdy tam přibližně občas zaskakovalo Citaro? Nějak jsem ho nezaregistroval.


(Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.)

Citaro tam jezdilo půl roku trvale, prosinec 2011 až červen 2012, pak se vrátilo zpět k TradoMadu. Na záskocích jsem viděl i staré modro - bílé linkové Conecto. Před vánocema 2013 jezdili společně Man a to původní Intouro. Na Seznamu mu už ukončili CVR, ale reklamu měl stále. Už ho opravili, nátěr Fashion Arena měl opravdu až do vyřazení.
Jinak koukám, že od února je nový jízdní řád, ty posilové spoje zrušili. Evidentně rozhodnutí nových majitelů areny, loni jí od společností TK Development a LS Outlet koupila za 71,5 milionu eur londýnská firma Mayer Bergman. Tolik zprávy z velkého byznysu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ještě oprava, ty firmy se jmenují LMS Outlets a Meyer Bergman, hrozný názvy.

Jinak, Martin Uher má prvního kloubového Mana.

Chtěl bych poprosit znalé o informaci, odkud se berou ranní spoje 118 končící u Depa Kačerov. Co vím, tak určitě jeden je zatahující autobus z linky 125. Vzhledem k blízkosti garáží Kačerov pak nejspíš jedou přímo tam. Je to tak? Díky za odpověď.

Bývaly to přejezdy ze 170. Z Pražské čtvrtě přejezd na Smíchovské Nádraží. Tři kačerovská pořadí a jedno vršovické. 125 byly tři pořadí na 118. A dvě pořadí 118 kmenové a jedna 253 co také měla přejezd na 118 a z depa zatahovaly. Tím by to mělo vyjít na 10 pořadí zatahujících.



(Příspěvek byl editován uživatelem karlis.)

Pak byl také zajímavý přejezd ze 197 po příjezdu na Sídliště Písnice od Smíchova a půl kolečko na lince 113 na Kačerov a poté zátah. Kloub na 113. Bylo to kolem 9:08 hod.

Od úterý jsou v provozu nové 9,5 u About Me. 1942 a 1943.

Vareckaj: Je možné, že už jsem jednu z nich viděl na ranní dvojité 296? Byla to XN X.5 SORka s bílým předním krytem. Ale je samozřejmě možné, že to byl Bohoušek.

Nezná někdo heslo sem? http://www.garaz-vrsovice.snadno.eu/4-Vozove-JR---vozaky.html?

Nebude presne tohle duvod, proc je to zaheslovane?

Pumpkin: Na 296 vyjížděla jedna snad hned v úterý. Vypravení nevím. Jednu jsem potkával teď i na 293.

Jo, tak to bude ono. Škoda, že jsem si na ni nepočkal...

Nevěděl by někdo dnešní vypravení Citelisu 6599, poslední dobou se na ní nedá vůbec narazit.

Schovává se na dílně...

Nejsem si jistý, ve kterém tématu je nejlepší se na toto zeptat, tak to zkusím tady.

Dá se někde sehnat úplný seznam názvů zastávek v PID a jejich čísel? Číslem zastávky mám na mysli třeba:

"Moráň pro tramvaj 18 - 237/4"
"Želivského výstupní pro 213 - 921/7"
"Letňany nástupní pro metro - 1000/102"
"Divadlo Na Fidlovačce pro X11 ve směru I. P. Pavlova - 83/51"
"Pohoří,Pohorka pro linku 444 - 4167/1"

Dosud tato čísla získávám přímo ze stránek dopravního podniku - z odkazů na jízdní řády:

jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/124/20151017/124_(50_3)Z.pdf

Zastávka Budějovická pro linku 124 ve směru Želivského/Habrová má číslo 50/3, respektive zastávka číslo 50, sloupek 3.

Jenže tato metoda je relativně komplikovaná a navíc se s ní nedají zjistit čísla konečných zastávek (na konečné nemá jízdní řád smysl (pokud nejste šotouš)). Proto bych byl rád, kdyby někdo měl k dispozici úplný seznam čísel zastávkových sloupků a podělil se o něj - nemůže to přece být tajná informace, ne?

13. prosince je datum celostátních změn JŘ a pro linky PID zatím nebyla žádná změna zveřejněna, ačkoli by snad měly být změny dány ve známost veřejnosti měsíc předem (nebo je to jen má domněnka)? Každopádně, vím jen o trvalé změně trasy 303, která bude zajíždět mezi Říčany a Křenicí (obousměrně) do Pacova.

Tučňák:
Dopravce Martin Uher už taky přečíslovává své vozy? (Podle citybusu.cz má jeho nový KB MAN ev. č. 1174.)

Jahu: Na Smíchově jsem teď nebyl, takže nevím. Seznam autobusů přečíslování zatím nehlásí, uvidíme, co se bude dít.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák, Jahu: Ano, zůstává v řadě 11XX, ale jde do rozdělení MdN/Sd/Kb.

Přikládám dnešní 183/23.

Pumpkin756: Díky.

Jinak, DP už zase prodává vyřazené autobusy a . odkaz

Ad 6599: Už minimálně 14 dní se válí v DOZu.

Tak jsem byl dnes nucen po dlouhé době využít služby linky 165 v očekávání zažít znovu cokoliv negativního a jinde nevidaného, mou zlou predikci bohudík nečekaně ukončila 1031 Jardy Štěpánka na devátém pořadí - stroj v perfektním a čistém stavu na vyhlášené odpadní lince DB compánie působil trochu jako fatamorgana, možná nejen na mě ale i na pravidelné uživatele zvyklé na ledacos od turnusových imámů a jejich pojízdných slumů. O to víc když ho řídil PAN řidič který přijel navteřinu včas a naprosto dokonalou plynulou jízdou, (na této lince už nevídanou), dokázal i trochu krátit s příslušným vyčkáním.
Určitě nejen pro mě příjemný zážitek (dle pohody uvnitř) Takže touto cestou za to patří dík jak dopravci, tak řidiči.
Je to totiž dávno zapomenutá úroveň veřejné dopravy, zničená od všech těch Aboutů a Veoliáků. (Slušným se omlouvám - moc už jich u takových firem bohužel není) Zároveň je mi smutno z toho když tomuto dopravci Ropid linky bere neschopné DeBility Company dává stále nové, ale v nouzi je Ropidu Jaroslav Štěpánek očividně víc než dobrý..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Pan Štěpánek by si zajisté zasloužil další linku v rámci PID,když mu zůstala jen 110, jinak výše uvedený příspěvek potěšil

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

Pan Štěpánek by si zajisté zasloužil spíše do vězení, vzhledem k jeho vztahu k právním normám tohoto státu, nejen v oblasti dopravy.

hehe, Já se dneska vozil na 165 nějakou BN 12 a očividně vůz byl v dobrém stavu. Čistý, nic nerezonovalo, nevydávalo to prapodivné zvuky a jízda byla plynulá a pohodlná. To samé předevčírem s NB 12 €5 i €6. I ten urban až na to vrzání dveří a zvláštní dunění motoru vpohodě. Pomaličku i DeBility Company upgraduje aspoň na něco méně hororového
než vrakoidní B932 atp.
A potkal jsem dnes 3691 v butovicích.

(Příspěvek byl editován uživatelem prostěDejv.)

Dnes se na X56/51 prohani babicka B931 7374, na to, ze je ji uz 19 let, je v mnohem lepsim stavu, nez mnoho par let starych sorek

Kejvačka - třeba by jsi zasloužil do vězení zrovna ty!!! Štěpánek jezdí 110 už od roku 1992 kdy ty si ještě honil káču a na rozdíl od jiných to neprodal ani neskončil. A potom co mu sebrali 302 ku aby ji mohli dát někomu jinymu kdo si zázrakem koupil hned nové autobusy ti divné nepřijde co! Že jiní dostávají linky bez výběrovka a na 302ku zrovna hned musela být výběrovka! Že Arriva nemá vozy ani řidiče a jezdí pro ni Štěpánek je taky špatně! Kdo ví jestli jsi Štěpánka vůbec viděl osobně? Že máš takový keci inteligente!!!

Pan Štěpánek by si zajisté zasloužil spíše do vězení

To řikali na teambuldingu u Tvého chlebodárce? Možná by tento jedovatý flus stálo za to rozvést, a následně si zamést před prahem vlastní firmy.. Už z více zdrojů je totiž potvrzeno že spolek s podporou DeBility dluží co-si ve mzdách brigádníků v nejedné pražské filiálce.. Nebo spolehají na to že se tito nebudou (neumí) bránit..?

Čistý, nic nerezonovalo, nevydávalo to prapodivné zvuky a jízda byla plynulá a pohodlná. To samé předevčírem s NB 12 €5 i €6. I ten urban

Hm.. to je u nových vozů vážně na potlesk.. Srovnával bych srovnatelné, tudíž třeba co dokázali ti "s podporou" udělat například z 9230..

spolek s podporou DeBility dluží co-si ve mzdách brigádníků v nejedné pražské filiálce

To by možná chtělo rozvést i s konkrétními příklady. Mám cosi společného z brigádnického hlediska s jednou pražskou filiálkou tohoto spolku, a co se týče výplaty mezd, nemůžu si absolutně stěžovat.

7036: To jako čekáš že tady uvedu jména dotyčných věřitelů s jejich adresama a částkama které po firmě vymáhají? No to snad ne.. Snad plně stačí když uvedu že nejeden člověk nedostal za svojí odvedenou práci od firmy Arriva Praha zaplaceno. Snad je to celkem jasnější informace než vágní výkřik že Štěpánek by si zajisté zasloužil spíše do vězení..
Jsem rád že si spokojen a neřešíš problémy v S. jako jiní tvoji kolegové jinde.. Takže pozdravuj Ř. a Č a buď zdráv..

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Co se s 9230 stalo? V létě to byl ještě celkem obstojný vůz. Sice jí utíkal vzduch a na konečných se muselo občas tůrovat, ale zase jsem celý víkend odjezdil s prázdnou nádrží...

Ale je pravda, že taková 9105 šla od léta celkem dolů. Ale třeba ten vynechávající posilovač řízení byl už onehdá... Ale zatím vím jen o 6 případech, kdy se ten vynechávající posilovač hlásil, takže to zatím asi není tak horké. Navíc u je to u ní už jistý kolorit.

Co se s 9230 stalo?

Nic, jen člověk který jí "držel" odešel do DP na 6.

Já být vámi pánové, tak se krotím, šeci.

Slyšel jsem a viděl jsem, jsem neslyšel a neviděl, ale osobně jsem zažil to, že bych diplomaticky řekl, že asi žádný pražský dopravce mimo DP a snad Uhera, si v tomto nic nedluží.
Jeden neplatí, druhému to nebrzdí, třetí nemá závodního doktora, u čtvrtého se jezdí dvacítky, u pátého by se jeden poblil ze zázemí, šestému zlobí řízení, sedmý inkasuje z havarijního pojištění za něco, co potom neopraví, osmý zase nechá jezdit všechno co se hejbe, devátý vyhrožuje řidičům kvůli nesvítícím žárovkám... A teď mé očíslování můžeme jakkoliv přeházet na kohokoliv, a myslím, že nikdo nebude příliš poškozen, ani nadržován. Fertig.

6120 příliš z tebe čiší nenávist Arrivě. Nevím co ti udělali, vypadá to na zhrzeného zaměstnance.
Neříkám že je Arriva v Praze svatá, má problémů až až.
Některými výroky si ale koleduješ skoro o trestní oznámení. Možná by si měl brzdit, aby ses jednou nedivil.
Pokud někomu dluží tak ať to vymáhají, jsou způsoby. Tady to nevyřešíš.
Zkus to vzít jako dobrou radu.

Ares1: Proč za každou cenu mluvíš o věcech, kterým ani trochu nerozumíš? To je tak těžké prostě mlčet? Nesuď člověka, dokud si neobuješ jeho boty a nepoznáš, kde tlačí..
Dál na tebe už nemínim tady jakoliv reagovat.

6120 mám právo reagovat na co chci. To že se ti to nelíbí je tvůj problém. Mám pocit jako bys před nějakou dobou po ránu upadnul a má to následky.
Hlavně že ty všemu rozumíš užasně. Narozdíl od tebe se snažím vidět ne vše černé. Jsi příliš negativní. dělej s tím něco.

Ares1: Já mám z tebe zase pocit, že za každou cenu musíš každého umravňovat. I kdyby to byl zhrzený zaměstnanec. Arriva Praha je pakárna na devátou a abychom se drželi předchozího tématu, myslím, že si nemají s kým co vyčítat. Jeden to má za osmnáct, druhý bez dvou za dvacet.

Jestli neplatili nebo cokoliv, je fér na to upozornit, aby se další nenamočili. Ono stejně není samo sebou, že mají tak ukrutný nedostatek řidičů zrovna oni.