Tak zrovna sms jízdenka nic složitého není. Napsat 4 nebo 6 znaků na mobilu, který mají skoro všichni a odeslat na číslo, snad není problém. Tuhle službu využívám a vše je hned vyřízeno. Cenu neřeším.
Leda by byl problém s důchodci, ne každý by sms napsal. Kolik jich může chtít sms jízdenku?

ropucho, kvaknout muže rejpalo, ale svedomy řidič MHD je ochoten odpovedet na slušnou otazku cestujiciho

Dnes "tulák" RTO

Akce spolkových trolejbusů v nejbližších dnech:

Sobota 3.10.2015
Sanos pojede pro výlet Klubu přátel Pardubicka (akce v jejich režii začíná ve 14.00 na Třídě míru)
353 ve stejném čase pojede zvláštní jízdu pro uzavřenou skupinu, začátek ve stejný čas tamtéž

Sobota 10.10.2015
V rámci městských slavností budou jezdit oba vozy podle tohoto JŘ:

Kompletní leták na ukončení sezóny (trolejbusy + motoráčky na Velkou pardubickou + program u muzea):

Zdravím, znalce trolejbusového provozu v Pardubicích. Po dlouhé době jsem projížděl kolem Parama. Kde se buduje silnice.

Mám k tomuto úseku otázku objeví se tam trolejbusy po dokončení této silnice? Vím, že se tam plánoval trolejbusový provoz nevíte kolikátka by tam jezdila jako trolejbusová linka? A stále živá myšlenka ty trolejbusy tam vézt?

A ještě dotaz k trati z Pardubiček a prodloužení dvojky k Foxconnu a dále do Černé za Bory. Sem se to taky plánovalo to blíže k realizaci není?

A jsou v plánu ještě nějaké nové trolejbusové tratě v Pardubicích?
Něco jsem zaslechl o zadrátování Cihelny nevím co je na tom pravdy.

Děkuji když to vše někdo uvede pravou míru .

Znalejší doplní:
Paramo: Má jít o manipulační propojení vozovny s nádražím. Takže bez veřejného provozu.
Zámeček: Teď by se měla být vytvářena podrobná projektová dokumentace.
Polabiny - Ohrazenice: Teď se čeká, jestli ji dotčené městské části (Trnová a Ohrazenice) nepotopí.

Nejsem sice ten znalec, po jehož odpovědi je voláno, ale vím, že DP určité plány na nové trolejbusové tratě má a vždycky měl. Stačí si občas přečíst nějaké ty tiskoviny a projít diskuse. U Parama se využívá výstavby silnice k instalaci trolejových sloupů. Jenže aby tam mohl projet trolejbus, bude třeba ještě dokončit mimoúrovňovou křižovatku mezi kolejemi a Labem a pak ještě zadrátovat začátek od vozovny a konec k nádraží, které bude vypadat kdovíjak a bude realizováno kdovíkdy. Takže úvahy o tom, kolikátka tam bude jezdit, jsou asi v tomto desetiletí zbytečné. To se spíš dočkáme drátů do Ohrazenic, kde už je platné ÚR (lze si ověřit na úřadech), nebo k Tesle Zámečku, kde se ÚR právě rodí. Nepodaří-li se ale získat dotace, nebude nic. A taky by nebylo čím tam jezdit. Nákup nových trolejbusů zatím není na obzoru. DP má na dvoře významnou skupinu přestárlých vozů a město projevuje jiné priority, což si každý, koho to zajímá, může též ověřit. Navíc to není tak dávno, co politici hlasitě proklamovali, že zruší trakci na třídě Míru. Tudíž buďme rádi za každé ráno, kdy z vozovny nějaké trolejbusy vyjedou. Před námi je totiž nejen období námraz na drátech.

Kolik let už stojí trakční sloupy v Bohdanči na konec města a trolejbusy nikde.

Obousměrné tr vedení je nedílnou součástí probíhající rekonstrukce nadjezdu, bude viset na nových sloupech s osvětlením. V již dokončené horní části k nadjezdu směr Přelouč jsou již osazeny! Zbývá tedy jen ten kus roviny k DP.
Projekt úseku nádraží - kruhák u Lidlu je též hotový, bude realizován ještě před začátkem rekonstrukce přednádraží (tentokrát už snad proběhne, protože poslední šance na dotace) jako dočasné obratiště tr.
Manipulační trať nikdy nezůstane manipulační. To by byl zbytečný špás. Viz "dukelská spojka". Jak dlouho byla bez pravidelného provozu? Navíc trať přes Paramo je víc než praktická pro spojení +/- Dukla -nádraží -Polabiny (centrum).

Trakční sloupy v Bohdanči stojí už velmi dlouho. Jenže komunistickému befehlu protáhnout tr u příležitosti výročí poštovní autobusové linky (zaplaťpámbu, dnes by trať už nikdo nepostavil a lázně by se vyvíjely úplně jinak) chybělo podzemní kabelové elektrické zajištění. Chybí dodnes i u stávající trati. Vzhledem ke stejnosměrnému napájení máme raritu: jediný napájecí bod celé dlouhé trati je za děličem na točně UMA. Teoreticky by ani tr na bohdanečském konci neměl mít dostatečné napájení. Proto další prodloužení bez dlouhé podzemní kabeláže nepřichází vůbec v úvahu. Už teď na tom úseku vypomáhá takové.. no "udělátko". Vyžádalo si to nasazení 15m vozů s příkonem, o kterém se nikomu v roce 1952 ani nesnilo..

V rámci Retroměstečka byl o víkendu prezentován i historický trolejbus Škoda 8Tr v majedku DPmP, který se po více jak patnácti letech prezentoval veřejnosti jinak než jen v trolejbusové hale při Dnech otevřených dveří. Po patnácti letech stání v hale se může trolejbus pochlubit novými čalouněnými sedačkami a dokonce prý na sklonku léta vlastní silou objel po drátech dvůr vozovny. Doufejme, že prezentace tohoto historického unikátu v rámci Retroměstečka byla první prezentací mimo halu a nyní již k plnému dokončení rekonstrukce zbývá jen krok a brzy tento historický unikát budeme moct spatřit v pardubických ulicích.

Trolejbus374: Každopádně stojící sloupy ještě nic neznamenají.

Pokud rekonstrukce Parama tr vedení zahrnuje (a je tím pádem v ceně), tak by jeho absence po otevření byla asi dost podivná. Těžko by šlo zkolaudovat stavbu, kde výsledek neodpovídá zadání...

Trolejbus374: Mně na tom trochu hapruje ten závěrečný úsek k DP. Patří do do rekonstrukce mostu? Asi ne. Bude tedy trolej na mostě končit ve vzduchu?

Zaslechl jsem, že má vyjít velká kniha k historii pardubické MHD. Chystá se něco takového do Vánoc? Já, aby Ježíšek věděl, co zařídit :-)

Ve Studentské ulici ode dneška stojí sloupy. Omlouvám se, jestli už to tu někde někdy zaznělo, ale jaká je představa o jízdě elektrických vozidel v této ulici?

jaká je představa o jízdě elektrických vozidel v této ulici

Bojím se že velmi mlhavá...

Cestující v této ulici by IMHO mnohem víc přivítali přímé spojení s nádražím v Rosicích. Obvlášť když v poslední době jsou doba jízdy MHD na hlavní nádraží a doba pěší cesty na rosické nádraží téměř stejné.

Točna Rosice - to je téma staré už asi 5 let. Bohužel se zatím nikam nepokročilo. Snad se město s krajem domluví a podaří se to vybudovat aspoň v rámci plánované rekonstrukce žst. Rosice cca za 5 let.

Jinak kolony jsou od pondělí v Pardubicích opravdu řádné. Zajímalo by mě, jak se (ne)daří dodržovat JŘ. A jsem i zvědav na nedělní dopravu při Velké Pardubické...

Jízdní řády už nemají žádný význam. Dříve to bylo o minutách zpoždění, nyní jde už o naprostou beznaděj. Pro cestující. Řidičům jde spíš "o papíry". Nepamatuju se, že bych od září dodržel jedinou zákonnou přestávku.. Kdyby po tom nějaký úřad šel, tak jsme komplet všichni bez řidičáku a Pardubice bez MHD...

Chápu to tedy správně, že řeči o zadrátování trati na Cihelnu jsou jen jakési výkřiky do tmy a sloupy se na Studentské staví "kdyby náhodou někdy v budoucnu....."?

Co se týče zpoždění, to bude ale problém hlavně trolejbusové trakce, ne?

A ještě otázka na znalé: Uvažovalo se vůbec někdy o vybudování regulérní smyčky u Globusu? Na to že tam končí fakticky 3 linky mi způsob ukončení připadá trochu nešťastný (oddělení JŘ by pak mohlo mít volnější ruku, takže by nám například nemusela jezdit z centra 4 a 7 na Polabiny skoro celý den spolu, což při intervalu 30 minut už opravdu bije do očí....)

AD Cihelna - článek z července:
„Naším záměrem je linku vedoucí k univerzitě elektrifikovat. Nebude to však dříve, než za dva roky, ale rekonstrukce už využijeme k osazení vhodných sloupů," uvedl ředitel Dopravního podniku města Pardubic (DPMP) Tomáš Pelikán.
Zdroj: http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/studentska-ulice-se-prom eni-20150719.html

Ještě rychlý postřeh z dnešní odpolední špičky očima chodce/cestujícího na trase Hradecká - Závodu míru sídliště: Po asi čtvrthodině čekání na Hradecké DC první trolejbus, který přijel byla asi 8 minut zpožděná 33, našvihaná až po střechu, takže jsem odjel až o chvíli později sedmičkou, která byla "pouze" plná...na Zimním stadioně jsem vystoupil a dál pokračoval pěšky. Na mostě kolona aut, během asi tří minut okolo mě k mému překvapení projela další sedmička (takže JŘ jen cár papíru), na křižovatce u zimáku tradičně kolona od Sukovky (v ní asi čtyři nebo pět busů), auta zůstávající v křižovatce, troubení, zmatky....Jestli to takto vypadá každé odpoledne, tak to potěš....

Nevíte někdo náhodou co bude jezdit v neděli na 51ce za historické kousky??

Jinak k těm zpožděním jezdím každy den MHD a opravdu to takto vypadá každé odpoledne dnes jsem slyšel z vysílačky že přesměrovávali 10ku ale nwm jak upřímě lituji dispečery a řidiče je to hrůza s představou že to bude ještě minimálně rok

Jestli to takto vypadá každé odpoledne, tak to potěš....
Nejen odpoledne, ale i ráno.

je to hrůza s představou že to bude ještě minimálně rok
Zlepší se to dřív, jen co bude průjezdná rychlodráha. Nyní je jedinou neuzavřenou cestou z Dukly/Jesničánek/Višňovky do centra a k nádraží nebo do Polabin trasa přes 17. listopadu, Masarykovo náměstí nebo Palackého. Sjezd z nadjezdu u Parama je uzavřený, výjezd u rosického nadjezdu ve špičce ucpaný a rychlodráha je díky částečné uzavírce ještě hůř průjezdná než centrum. Kvůli tomu se navíc přes centrum tlačí i auta z Dubiny, Drážky a Slovan, která by jinak jela přes Hlaváčovu.

Dneska do té dopravní tragédie ještě průvod s koňmi z centra na závodiště a zpět. Nic proti koním, ale tohle je vysloveně výsměch všem. Všechny vozy za nimi nachytaly 10-20 minut. Nejhůře dopadl kurs 2501, ten měl 36 minut a pak jedna desítka, také přes půl hodiny. Oboje se řešilo vynecháním půlkola a vysláním náhradní dopravy. Do toho dvakrát na trojce lehl trolejbus 404 a jeden bus měl nepatrný ťukanec s autem. A to všechno v tom odpoledním masakru.
To nedodržování přestávek co píše výše Fanda ovšem berte jak se patři s nadhledem, trochu si nám zapřeháněl...

Já si pomalu začínám zvykat, že za 30 minut se z Dukly na univerzitu nedostanu. Např. dneska jsem potřeboval na nádraží. Původně jsem měl na přestup MHD/vlak 21 minut, nakonec z toho bylo 6 minut a to jsem si potřeboval ještě ověřit kartičku...

353: Aha tak tím se vysvětluje i ten bus a auto servisáků ve smyčce Závodu Míru. 404 lehla v geniálním místě, ví se příčina?

S těmi koňmi se pořádně sekli. Jak někdo může pořádat průvod městem uprostřed dopravní špičky, kor když ještě k tomu je omezený provoz na nejdůležitějších tepnách Pardubic? Ano, je to tradice, ale s tímhle měli pořadatelé předem počítat a měli to přesunout na nějaký vhodnější čas či den...

353: měl jsem na mysli bezpečnostní přestávky, rozdělené na 3 krát 10 minut v odpolední špičce (zastupující tu jednu po 4 hodinách). Pauzy dle ZP jsou na tom lépe, jsou později už relativně v sedle a bývají delší než 30 min. Ale na některých kurzech takové jsou, takže taky nevyjdou celé. Člověk by to ani neřešil, kdyby záznamy z PP neměly totožnou váhu záznamu tachografu a žádné odpovědné úřady to neřešily. Bohužel se tak děje a jezdíme na svůj, nikoli firemní řidičák. Nelze omlouvat porušení zákona jízdním řádem, stejně jako kamioňák nutností doručení zboží na místo dle požadavku zadavatele. Je to úplně to samé..

Zaznamy z PP nemaji totožnou vahu, jako zaznamy tachografu. Včera jsem zaslechl jak Jedna Babka Povidala, že budou zrušeny BUS pruhy

To není JPP, ale oficiální informace magistrátu: Kvůli rozsáhlým dopravním omezením město otestuje zrušení vyhrazených jízdních pruhů

TommyX - přéčinou byla elektrónka E-13 z podniko Katoda Olomóc

Trolleybus - když na zkoušku zrušit pruhy, tak co taky na zkoušku vrátit trolejbusy na TM . Jo a ty masakry u AFI jsou spíš odpolední specialita, ráno je to slabý odvar a nebo dokonce vůbec nic jako dneska, jezdil jsem devítku a v ranní špičce jsem tam nestál ani jednou.

353: Já už bych trolejbusy na TM zpátky nechtěl. Z pohledu cestujícího jsou všechny linky shromážděné na Masarykáči velikou výhodou. Zejména pokud člověk jede třeba na Duklu nebo do Polabin a dřív mu část spojů jela z TM a část z Masarykova náměstí.
Ranní masakry u AFI se taky objevují, třeba takhle kolem půl osmé, když křižovatku ucpou první auta jedoucí parkovat do AFI a zároveň nějaká ta stovka aut vezoucích dětí do školy na Závodu míru. Ale je fakt, že to jsou spíš krátkodobé problémy a v osm už je křižovatka zase průjezdná, zatímco odpoledne jsou 3-4 hodiny kontinuálního pekla.

AFI - Dneska jsem tam projížděl v 7:26 a bylo tam mrtvo, včera a předevčírem jsem to sledoval z dispečinku a taky bylo ráno v pohodě. Za to odpoledne je nárazově úplně v řiti. Sukovka se většinou aspoň nějak během cyklu semaforu pohne, ale Masarykáč kolikrát vydrží i tři cykly semaforů stát, protože přechod u zastávek, žeáno.

Ty trolejbusy na TM jsem myslel jen tak, že by to zapadlo do sbírky systémových rozhodnutí magistrátu.

A jedna mimotrolejbusová - po x letech se konečně staví veřejné osvětlení na Dubině na I/36 od Alberta po odbočku k Dubině, sever. Před pár lety jsem někde četl zdůvodnění proč tam lampy postavit nejde, takže se buď něco změnilo a nebo se zapomnělo že to nejde .

No tak jestli se maj ještě rušit buspruhy, tak to ta MHD už zkolabuje komplet...kamarád dneska jezdí šestku a je podle jeho zpráv kulantně řečeno velmi nespokojen s tím, co se v centru děje....

Zrušit BUS pruhy? Co to je za nesmysl? Vždyť jejich smyslem je, aby v době, kdy je město ucpáno auty, mohla MHD projíždět poměrně rychleji. Pokud se BUS pruhy zruší, budou stát v zácpě nejen auta, ale i autobusy a trolejbusy. Souhlasím s 353, dopravní zácpy jsou na Masarykově náměstí pouze nárazově jednou za čas. Podle mě se BUS pruhy rozhodně osvědčily.

353: K těm přechodům mezi zastávkama, to je to nehorší co tam může být, když už tam není semafor nebo v ideálním případě podchod, tak je opravdu tak velký problém tam nechat dojednat 2 strážníky městské policie? Můžou tak zajistit průjezd vozidel a pěšáci počkají tak jako na každém přechodu v této oblasti.

Za zrušení BUS pruhů nejvíce bojuje krajský hejtman, kterého rozčiluje, že tam jeho auto musí postávat. A radnice se mu chce zavděčit. Nestačilo by hejtmanovo auto označit jako sanitku?
Je vidět, že nakonec je úplně jedno, koho lidi volí. Z levice i z pravice se nakonec stane jednotná kasta nadutých papalášů.

Dnešní jízdy spolkových trolejbusů:

Linka 29 v pátek ráno vezla 23 hlavně dětí - rostoucí tendence.

Nevíte co jezdi dnes na 51ce??

311 + 358

2554: V zimě se mi bude občas hodit, tak doufám, že vydrží alespoň do jara.

Třeba ta ranní 29 vydrží, na odpolední jsem vezl jen jednoho náhodného cestujícího ze zastávky Svítkov,škola do Svítkov,Kostnická

Proč jsem viděl podvečerní trojku v autobuse a na Hradecké odbočovat směrem na Bělehradskou?

Někde se nedalo s trolejbusem projet kvůli nehodě, ale kde přesně, to nevím, tuším někde u nádraží.

Ano, okolo 17. hodiny do sebe ťukly kamion a osobák kousek za sjezdem od nádraží na I/37, takže trolejbus to neměl šanci objet. Proto byly zřejmě operativně zavedeny odklony přes Polabiny.

Bude vydána do Vánoc nějaká kniha o historii MHD v Pardubicích?

Dnes jsem se svezl 24Tr 317 a musel jsem zírat, jak je boční buse přelepené reklamou. V daném místě pouze modrá barva. Proč je tomu tak?

(Příspěvek byl editován uživatelem sominus.)

317 - Chyba v matrixu. Už je to z toho transparentu pryč.

Poslední dobou je to na 5ce hrůůza dnes 29min. a za náma další 5ka asi s 19min. V tomhle stavu je to poměrně neřešitelné a to to má trvat ještě rok nestálo by za zvážení nějakou větší úpravu teda aspon na 5ce třeba zavést intervali odjezdu z konečný??

Jenže stejný blázinec je odpoledne na všem. To se systémově nedá vyřešit.

Opravdu, kolony jsou v tuto dobu v Pardubicích asi rekordní. Bohužel meziročně zlevnily PHM, tak kde kdo jezdí (či spíše stojí) v autě a odnáší to i (městská) hromadná doprava. Např. dnes odpoledne byla kolona z rychlodráhy kolem nádraží, Alberta, přes most přes Labe až do Rosic ... A pak taky na Palackého směrem na 17. listopad a určitě i jinde.

No a jestli se zruší i bus pruhy na Sukovce, jak město uvažuje, tak bude MHD ještě více zasekaná. Snad zvítězí rozum a preference MHD.

471015: Také doufám, že zvítězí zdravý rozum a vyhrazené pruhy pro MHD zůstanou zachovány. Jde totiž i o to, že vyhrazené pruhy jsou i pro vozy záchranářů. A pokud budou zrušeny, tak v kolonách zůstanou kromě trolejbusů stát i sanitky. Zajímal by mě třeba názor záchranářů na BUS pruhy. Nemáte někdo informace, jak to vidí řidiči sanitek?

Předpokládám, že jste všichni zaregistrovali důvod nepropustnosti ulice 17. listopadu, kvůli kterému se mj. ucpává křižovatka u zimního stadionu: na křižovatce se Smilovkou nejsou ani z jedné strany odbočovací pruhy vlevo. Přitom místa je pro ně na komunikaci dostatek. Naprosto nechápu, proč už tam dávno nejsou. Na městských kamerách je to zcela evidentní. Město neví, co se situací u zimáku a nevidí jeden z hlavních důvodů zácpy. Proč není na magistrátu alespoň jeden odborník na dopravu? Kdyby tam byl, tak tohle by viděl a vyřešil okamžitě. Zácpy totiž netvoří to množství aut, ale nekoncepčnost a základní chyby. Např. to, že na páteřních komunikacích nesmějí být nikdy volné přechody pro chodce (viz civilizovaná západní Evropa). Tam se smí objevit pouze v zónách 30 a méně. Nikdy se nesmí stát, aby chodci paralyzovali dopravu. Tohle všechno se ale učí na dopravních fakultách. Jedinec na přechodu totiž nikdy nesmí mít neuvěřitelnou možnost zastavit proud jedoucích vozidel. Konkrétně desítky tun a stovky lidí. Nejabsurdnější situace nastává v případě, když kvůli chodci musí zastavit vozidlo MHD. Když jede vlak, kvůli kterému čeká u přejezdu množství aut, přepravuje většinou srovnatelné množství cestujících jako jeden kapacitní bus MHD. Zdá se vám akceptovatelné, aby tolik lidí a zmařené energie zastavilo kvůli přechodu pro chodce, který nejen na trasách MHD nemá co dělat? Jak je možné, že je na Masarykově náměstí volný přechod pro chodce bez semaforu? Fungoval by pouze v případě, že by neexistovalo obecně mylné povědomí o jakési přednosti chodců na přechodech. Nic takového v zákoně nikdy nebylo a není. Pro chodce je tam stále zaplaťpámbu povinnost hodlat a hlavně nevstoupit řidiči do jízdní dráhy a je na chodci tu vzdálenost odhadnout podle typu vozidla a jeho nákladu (např MHD). Máte to vidět v praxi.
Nedávno se měřila brzdná dráha prázdného! autobusu a tramvaje (za běžných adhezních podmínek). Autobus vyšel jen nepatrně líp: 12m. Tramvaj 20. Takové brzdění ovšem nesmí řidič aplikovat s cestujícími. Co myslíte, že se stane, když mi náhle z permanentního davu na chodníku pitomec, který si vinou médií myslí, že má nějakou přednost, vstoupí bez rozhlédnutí na přechod ve vzdálenosti 5m? Nepřežije..

Dvě docela důležité zprávy:
1) Vyhrazené pruhy od zítřka nebudou. Více viz Město otestuje zrušení vyhrazených pruhů
2) Kolega 353 před chvíli hlásil, že je plně průjezdná rychlodráha, čili Dubina a Drážka již nemá důvod jezdit na nádraží a do Polabin přes centrum.
Z čehož ovšem logicky plyne, že: zítra zruší pruhy a zároveň se auta vrátí na rychlodráhu -> počet vozidel v centru poklesne -> doprava bude plynulejší a kolony kratší -> někdo to prohlásí za důsledek zrušení vyhrazených pruhů -> výsledek je jasný.

374 - té části okolo náměstí Legií by pomohlo zprůjezdnění od rychlodráhy (nejlíp Štefánikovou).

"Rychlodráhou" se v Pardubicích myslí silnice 36 od křižovatky od autobusového nádraží - ulice Hlaváčkova - Kpt. Jar. - Na Dražce - Hůrka ?

Nebo se rychlodráhou myslí cesta 37?

Děkuji