to tomko2225:
VT v ZCP znamená voľná trasa

AAVD: vdaka nabudúce budem vedieť

Ahoj baliku,
v první řadě bych chtěl poděkovat za skvělou Břeclav, ale sepsal jsem si pár nesrovnalostí, na které by ses mohl mrknout. Mailem si nejsem jistý, tak to s dovolením nahážu tady.

Hrál jsem čtvrtek

4215 - číslo se nabídne až několik hodin po pravidelném odjezdu vlaku
44739 - po rozpuštění a přistavení Lv nevyjede zpět ze směrové koleje
45023 - nepřijel
47026 - poznámka u vlaku z jiné oblasti (CDP A)
48323 - špatný čas příjezdu do oblasti
48325 - špatný čas odjezdu z oblasti
65902 - podle poznámky pokračuje na vlak ve stejném směru, ze kterého přijel (47777). Správně by zřejmě měl být vstup Hry namísto Lt, výchozí stanice Petrovice a žádné objíždění se nekoná.
990405 - tady se poznámka neshoduje s číslem vlaku pod soupravou

407, 82521 se nejprve nabízí po nesprávné koleji - záměr?

Páteční 409 (Moskva-Nice) se hlásil i ve čtvrtek, protijedoucí však ne. Stejně tak 278 Devín (pátek + neděle), protisměrný 279 jsem nevypravoval.
Poslední věc je 4665, kdy místo plánované 810, kterou jedinou ten den potřebuji, přijede souprava doplněná ještě o 242+4x Bdmtee. Delete však zvládne smazat vše a podle popisu na stránkách to chápu tak, že i toto je úmysl.

Ještě jednou díky.

Error:
Opraveno 4215, 4427, 45023 (chybné datumové poznámky), 47026, 48323, 48325, 65902, 990405, 407, 82521.
Vlaky 408, 409, 278, 279 se z mého pohledu zdají být v pořádku, snad to původně blblo kvůli kolizi s (mnou chybně zadanými) negativními datumovými poznámkámi a teď už budou OK... (zkus ověřit); totéž si myslím, že mohlo způsobovat chyby u 4665, u níž jinak počítám se čtyřmi základními datumovými variantami s odchylným řazením.
S vlakem 44739 jsem zatím nic nedělal a vysvětlím nejdřív, jak to funguje: Na příjezdu se nabízí v Podivíně v 00:19. Staničář se podívá, jestli takový vlak už náhodou nemá ve stanici; když vidí, že ne, tak Ti jej nabídne v pragotronu, ty to odlikneš a Staničář ho drží "v hlavě", dokud nezmizí ze stanice. Předpoklad je takový, že soupravu vyzvedne záloha Z1 a zhruba v rozmezí 0:55-01:10 ji odveze ven (-> Sp) a tím pádem jej může Staničář pustit ze své paměti. Pak se v 01:15 znovu nabízí 44739, tentokrát z 422.SK, což je založeno na předpokladu, že Staničář zapátral v paměti a zjistil, že žádnou jinou 44739 (ani její pozůstatek) momentálně ve stanici nemá. Pokud ale v ten okamžik (v 01:15) nebyla předchozí souprava odvezena na kopec, tak se jejího pokračování (z 422.SK) nedočkáš... (Dá se to samozřejmě řešit třeba tak, že jedna půlka vyfasuje následové číslo, ale bude pryč to "kouzlo", tak se do toho moc nehrnu...).

Opravená verze 1-01 bude zítra na webu.

Neřešilo by ten problém s tím 44739, kdyby si ho hráč změnil na posun, případně ho poté změně na posun přečísloval?

Díky za vysvětlení - odzkoušeno znova, 44739 šlape i ve verzi 1-00. Jen přemýšlím, kde jsem mohl udělat chybu. Předpokládám ale, že pokud mi zůstalo v oblasti něco s číslem, pak to byla mašina z původního vlaku, na kterou jsem si vzpomněl cca 01.13 a ve vstupu 422 mohla zmizet tak o minutu-dvě později, než hra potřebuje.

Good afternoon, it's possible to simulate in Stanicar the realisitc function of hump yard?

Mám dotaz: překopíroval jsem si uloženou simulaci z Břeclavy 1-00 do 1-01. Po hraní se mi tato simulace ukládá do původní Břeclavy 1-00 a ne do 1-01. Poradí mi prosím někdo?

(Příspěvek byl editován uživatelem mašinist.)

re2104: No

Mašinist: Uložená hra je uložená včetně původní stanice ...

Dnes byla spuštěna nová funkční verze webu. Více na smazáno redakcí.

Stranka na Androidu nefuguje.

Zdendaki: ehm, ano. Raději bez komentáře.

Zdravím,mohu se optat co mám dělat když mi vyskočí tato chyba a vlaky nikde nejsou.Jedná se o stanici Praha hl.n.

Chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nemá stanici Zábřeh na Moravě (co nejnovější), kterou by mohl poskytnout. Díky. T.

Chtěl jsem se zeptat stavitelů, neměl by někdo zájem postavit Posázavský pacifik? Měl bych představu asi takovou Praha Krč-čerčany včetně odb.Skochovice Dobříš. Udělal bych k tomu GVD, třeba i ve dvou variantách (např.součastnost a třeba pro zpestření GVD 1988/89).

Odkazy smazány, uživatel sestřelen. Víc ze své pozice udělat nemohu

Sestřelit tuto škodnou je věc veskrze záslužná a ocení ji jak vysoká nebo černá, tak i spárkatá.

Zdravím, mohl bych poprosit někoho o test nového gvd pro dálkovinu DOZ Valmez, jediné, co tam nebude sedět, jsou výchozí a končící nákladní vlaky, páč na ty nemám podklady

Valmez 2014/15 Doz ValMez.zip (86.3 k)

Slanour: Zběžně sem to prošel ve stagu a chtělo by to upravit vlakotvorbu ve ValMezu. Buď to můžeš udělat jako to mám já v GVD 07/08, kdy končící vlaky záloha odváží na spádoviště a výchozí vlaky zhruba dvě hodiny před odjezdem záloha vytáhne ze spádoviště na koleje 13-33. Potom je nutné dodělat ty soupravy pro výchozí vlaky. Nebo to můžeš udělat tak, jako to je v GVD 2011/12, kde si ty soupravy roztřadí sám hráč, ale v tom případě je nutné do řazení dopsat, kam který vagon patří.

balik: Baliku, měl bych malou prosbu. Mohl bys, prosím, v simulaci Suchdol nad Odrou (Suchdol_1-00) upravit vstupy z lokálek D3 (Budišov, Fulnek, Nový Jičín)? Přijatý vlak čeká na udělení traťového souhlasu, ten však udělit nelze. Vím, že ve starší vezri Staničáře souhlas padl, ale také občas padla celá hra. Děkuji :-)

Johnson:Jistě, mohl bych dopsat, který vagon kam přechází, ale jelikož nemám ani "nástřel", co který náklad kam veze, nechávám to na fantazii hráče, přeci jenom, každý den je, co se týká sestavy vlaku, jinčí. Co se týká první možnosti, mám dojem, že není funkční vstup na spádoviště, tudíž tato možnost padá..

Vstup na spádoviště funkční určitě je.

Johnson: Já sem to zkoušel, ale nefunguje, spádoviště je ukončené zarážedlem a jakýkoliv posun se mi tam zastaví a nehne se, jedniý poblíž vhodný vstup je do LD, což si nemyslím, že by bylo zrovna vhodné..

Tak teď sem se díval, to je nějaká upravená verze kolejiště. Každopádně, tady si můžeš stáhnout moji verzi https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2987148 a tam ten vstup učitě je.

Zdravím, zkoušel jsem Val.Mez.Je to hezky udělané, jen bych měl pár připomínek: že není určení vozů, kam patří by mi tak nevadilo, když není podklad pro nákladní dopravu, ale chybí mi tam obraty lokomotiv např.nákl.vlak končí ve ValMezu ale chybí jestli lok odstavit do depa nebo jestli přechází na jiný vlak, nebo co s postrkama.To jsou menší chybky, mnohem horší je že se mi dost často stávalo že u oísobní dopravy, že u vlaku třeba ze Vsetína do HL po odjezdu ze Vsetína v seznamu nepřeskočil na další stanici a stále byl jako ve Vsetíně, v HL už samozřejmě nešel přečíslovat.Ta spádovištní kolej má doopravdy šturc, takže na spádoviště nelze odjet, a chybí mi ve ValMezu mašina posun, která tam určitě je.Ta by měla právě tahat soupravy na spádoviště, těžko na spádoviště jezdí vlakové lokomotivy.

Maucta,
Potřebuju otravovat s jednou asi banalitou. Stáhnul jsem si Českou Třebovou 2-01, po rozbalení si chci přečíst informace v souboru "Čti!!!.odt", ale po jeho otevření se žádnej textovej dokument nezobrazí, je tam jenom docela dost nesmyslných souborů pro mě nic neříkajících.
Díky za info...

Gill: Tak s těma osobníma např. v tom Vsetíně dokážu poradit, je potřeba tu soupravu po načíslování tzv "pohonit" po koleji aby si chytla její číslo, pak už by to mělo skočit na další zastávku, to samé u ostatních stanic, je to vlastnost dané oblasti, že se osobní soupravy zastaví u konce nástupiště a ne návěstidla, co se týče lokomotiv od nákladů-opět je problém, že netuším, kam která lokomotiva na co přechází, u Valmezu je to většinou tak, že postrková lokomotiva opět strká nějaký vlak, u kterého je přepřah ve Valmez a 131 jde do čela vlaku, posunku ve Valmezu doplním

Ještě jeden dotaz:
Stáhnul jsem si stanici Česká Třebova 1-00 od Pardála. Nevíte někdo, z jakýho roku tam byl tvořen GVD?
Viele dank.

Gill: K obratům, dvojička nebo šestikolo nepojede dál na západ, než do ValMezu, to jediné pravidlo, jinak je to tvoje věc, jak ty mašiny točíš. Co se týče postrků, tak pokud nepotřebuješ mašinu ve ValMezu, tak to můžeš v Lidči klidně odvěsit a poslat zpátky do Púchova. (Ať už solo, nebo na nějakém vlaku.)

"co se týče lokomotiv od nákladů-opět je problém, že netuším, kam která lokomotiva na co přechází,"
Díky za radu s osobníma, tak ty mašiny od nákladu obracej na první nákladní vlak v protisměru, nebo třeba nech jednu mašinu stát pár hodin, obracej ty ostatní, udělej to operativně dle tvé fantazie

Prosím vás, nevíte, proč se občas děje tohle? Vypozorováno na Říkovice-Staré Město a na Nedakonice-Hrušky. Prostě jsem rozpojil soupravu (objetí lokomotivou) a nechal na koleji 2xBtax, a místo červené je tam tohle. Kdybych tam naposled stavěl posunovou cestu, bylo by to bílé. (objíždějící 810 má postaveno z 1aK přes 3K na 107K)

Slanour: Ve Vsetíně máš odkaz na Mn 81121 a 81125, ale v simulátoru chybí

djst ...proč se to děje nevím, ale když jsem se pídil co s tím, tak rada byla : postavit objíždějící lokomotivu ve směru na soupravu před poslední ranžírku a změnit přes F12 na vlak.. totéž se mi děje např. v Otrokovicích

Dotaz spíš asi na Balika: Kde scháníte podklady k tvoření nákl. vlaků, když na letošní rok i předchozí absolutně chybějí plány vlakotvorby a řadění vlaků ND? Příp. kde by se daly sehnat - na portálu SŽDC na oprávnění k přístupu k některým dokumentům můžu asi zapomenout, protože nejsem "z oboru". Zkouším vytvářet GVD, ale nechci prznit ňákou relaci třeba směskou, když ve skutečnosti to je např. uhelný vlak.
Předem dík za info.

Kaarfi:
1) Nd a Plán vlakotvorby stále existuje, vydává si jej interně ČD-C (potřeboval bys nějakého kamaráda od carga, pro kterého to ale je riziková záležitost...)
2) Relace, které přešly k soukromníkům, nemám zmapované žádnými jejich oficiálními materiály (nevím, má třeba AWT, RCA, PKP-C, MTR nějaké své “pomůcky“ / technologické postupy pravidelných vlaků?), takže lovím třeba z předešlých let (starý ndsd, naposledy vyšel tuším v gvd 12/13 ?) a příp. koriguju novějšími poznatky z otevřených zdrojů.
3) U přeshraniční dopravy východním směrem napomůže slovenský plán vlakotvorby - dá se vygůglit a vydává jej žsr, takže obsahuje i soukromníky, teprve tam kolikrát zjišťuju dopravce k anonymnímu číslu vlaku z českého sešiťáku.
4) Občas Tě nakopne gůglování v obrázcích (často využiju i zdejší / rakouské šotoservery - vyhledávám s parametrem, třeba site:k-report.net nex 43201, apod.), průběžné sledování aktualit (což neudržím, ale aspoň mám takový matný pocit, že už jsem to někde slyšel...), článečky spz.logout.cz, něco potkáš naživo, nějaké vozy se dají odidentifikovat z mapy / streetview třeba na vlečce, atd.

Tož tak. Někdy to vyjde, někdy se seknu, ale to se snad v rámci hry odpustí. Samozřejmě pokud si někdo může v práci otevřít počítač se soupisem řazení a relací nebo pokud má známé s nadpozemskou trpělivostí a porozuměním, tak to dotáhne k dokonalosti... To už je na Tobě, jakou energii budeš pokládat za přiměřeně vynaloženou.
(No, nic nového, tak nevím, jestlis chtěl zrovna tohle slyšet...)

Díky za tipy, třeba přes tu mapu mě to vůbec nenapadlo. Každopádně to, že CDC z nějakýho nepochopitelnýho důvodu tyhle dokumenty schovává a hlídá před veřejností je dost mrzutý a frustrující.
Co znamená "ndsd"?

Kaarfi:
ndsd - myslel jsem Seznam tras nákladních vlaků smluvních dopravců (iwan.eu07.pl/jw/2012/data/knt/ndsd.pdf) a opravuji tedy, že naposledy vyšel v sezóně 11-12.

Aha, díky.
Dotaz k napěťovým výlukám v Břeclavi: Jak by měla probíhat revize NTV určitý části stanice, aby se to blížilo co nejvíc reálu? Napětí se postupně odpojuje a připojuje na momentálně prohlížené koleji nebo se vyřadí celá část stanice?

Kaarfii: Vždy celá část stanice. Tím je myšlena sudá/lichá kolejová skupina v příslušném nádraží.

Díky

Kaarfii, djst: Tak zrovna u velkých stanic zjednodušení na sudá/lichá není v pořádku. Takto jsou řešené menší mezilehlé stanice typu Lanžhot, Podivín apod. Konkrétně v Břeclavi na osobním jsou samostatné sekce v liché skupině:
1+1a+1b+zhlaví a záhlaví do 2.TK směr Wien; 3+3a+3b+3c+3d+5+5a+5b+5c+zhlaví a záhlaví do 1.TK směr Wien; 7+7a+7b+7c+7d+9a; 11a; 11+13; 509

V sudé skupině:
2+4+zhlaví a záhlaví do 1.TK směr Lanžhot; 4a+6+8+8a+zhlaví a záhlaví do 2.TK směr Lanžhot; 10+10a+10b+12; 14+14a; 16+16a+18+20+22+28a+28b+8b; 24+26+28; 30+32+310+312;

Je to hlavně z toho důvodu, aby se právě při údržbě popř. mimořádnostech nemusela vypnout celá sudá/lichá a tím výrazně omezit možný dopravní program...

Dobrý den, mohu si ve STAGu upravit řazení vlaku v existující oblasti?

Vaugau: Můžeš, ale nedělal bych to, páč je možné, že v té oblasti byly prováděny manipulace s GVD, které STAG neumí a tím pádem by ti je přepsal.

Vaugau: Spíš bych vytvořil kopii souboru, v kterém chceš provést změnu, pak ten kopírovaný soubor otevřeš ve Stagu, provedeš tu svou změnu, uložíš. Pak otevřeš kopii v textovém souboru, vyhledáš ten svůj změněný vlak a nakopíruješ (přepíšeš) původní vlak v původním souboru, kam si chtěl změnu provést.

Zdravím,

najde se nějaký odborník, který bude ochotný zaktualizovat stanici Brno hl.n. (verzi 1-00)?

Autor původní verze souhlasí.

Děkuji za odpovědi.

Kohlik: Pracuje sa na tom polovicu osobných vlakov mám už spravenú už iba druhú polovicu a nákladné vlaky

tomko2225: Už se moc těším.

Bude vydáno veřejně ?

dalšie aktuálne GVD odomňa tentokrát je to k stanici Hranice na Moravě

hranice GVD 14-15 po prvej zmene.rar (108.7 k)

tomko2225: Proč se tam jezdí po levé koleji, když v reálu se už cca. 3 roky jezdí vpravo ?

tomko2225: A proč jsou vypíchnuty Hranice zvlášť, když v reálu jsou řízeny z CDP?

ad mAzi.80: zvlášť sú proto lebo asi pred dvomi rokmi som našiel túto stanicu zvlášť tak som k nej spravil aktuálny gvd

ad 751 364-1: proto lebo ja když robím GVD tak se držím plánku oblasti a tak zase nemusí být vše podle reálu každopádne GVD je realny robený podle oficialnych pomôcok

Hranice (a ostatní stanice na trati od Hrušek až do Polanky - až na vyjímky) jsou sice řízeny z CDP, ale i na CDP mají vybrané stanice - Hodonín, Staré Město, Hulín+Otrokovice, Studénka+Suchdol a tipoval bych i Hranice a Přerov - tyto stanice mají tzv. úsekového dispečera, který řídí samostatně tyto stanice (posun, odstavování vlaků, apod.).

tomko2225, Nemusí být vše dle reálu, ale když už něco dělám, tak pořádně.
Takovýhle paskvily jsou docela na nic

751 364-1: Tomko si dal práci s tím udělat stanici. Je to Slovák bůhví odkud a pochybuju, že ví, jak se jezdí v Hranicách. (tomko2225, neber si to osobně, jen jsem chtěl vyjádřit, že nejspíš nemůžeš vědíť, jak se jezdí v Hranicách) Dělal to podle starého GVD, kde se jezdí levostranně. Ale na rozdíl od tebe, tu stanici alespoň udělal.

Přesně tak,díky všem kteří to umějí a něco pro nás kteří na to nemaj bunky a ani čas sem tam něco vytvoří.Díky za každou novou stanici nebo alespon nove GVD pro stavajici stanice.Ještě jednou díky všem kteří se s námi o svou práci dělí.

Měl by někdo k dispozici letošní plán řadění nákladních vlaků a byl by mi ho ochoten poskytnou? Kdyžtak na mail tttemelin@centrum.cz, díky.

Dobrý den, mám dotaz, jak správně postupovat při odvěšení pk, abych nepřišel o JŘ vlaku. Hraju ValMez, vlak pod kopcem dobere 2x163 a v H. Lidči přepřahuje na SK stroje. Číslo zůstává.
Pokud odvěsím pk příkazem 'odpojit', nechá si údaje vlaku a přední díl se změní na posun, který po změně na vlak už nedrží JŘ. Lze to udělat jinak?

Děkuji, drew

drew: nejdřív otoč vlak (F5) a pak odpoj postrk (v tu chvíli první loko)