Nemáte někdo současnou fotku bývalé Moskvy z Vranova? Připomněla mi ji výše uvedená 2. fotografie té zadní lodě (a moc se nesmějte, jestli se pletu, že by tak nějak mohla vypadat)

ms MORAVIA v Praze

Nádhera! Mnohokráte děkuji a zdravím v novém roce

Vypadá furt suprově, ale na Vranově ji to slušelo více. Pamatuji si, že byla vidět v celé své kráse jako první při chůzi přes hráz.

Jen nadrozměrná přeprava lodě typu "Moskva" v relaci Bratislava přístav - Vranovská přehrada dnes vyjde přes 2 mio Kč, když by to chtěl někdo zasponzorovat

S maďarkama sem se svezl 100x na Vranově, ale s Moskvou ani jednou a do dneška mě to sere...tak kdo má zbytečný dvě mega?

Výplata (z nemocnice) mi chodí až po dvacátém....

Karyon: s těma maďarkama na Vranově a tou Moskvou jsem na tom podobně. Poprvý jsem s ní jel až před pár lety v Praze (což ten ušlý zážitek rozhodně nenahradilo :-(.

To Já jsem vyzkoušel i Moskvu. Byl jsem na táboře v Lančově a jeli jsem na výlet. Dokonce si pamatuji, že po cestě zpět nás mimořádně vyhodila v Lančově. Rozhodně se to Pefe nedá s Prahou srovnat. Tam se mi zdá, že je pomalu tahají na laně a motor ani neslyšíš. To krásné hučení motoru na Vranově se nedá zapomenout.

Je to škoda. Dva míče za přepravu asi není to nejhorší. Myslím si, že Moskva na Vranově je aktuálně ekonomická sebevražda. I přesto by mě zajímalo, jaká je spotřeba nafty proti hydrobusům a pořizovací náklady? Otázka pravděpodobně na OLDa.

Zdravím !

V dunajských podmínkách v Budapěšti proti proudu 38-40 litrů za rychlosti 10 - 12 km/h. Při plavbě po proudu 32 l za rychlost 187 - 22 km/h. Motory DELPHIN 2 x 208 K.

Promiň, namísto 187 - 22 km/h, správně 18 22 km/h

kloky: tak podle tý spotřeby co uvádí HS by ani po proudu na Dunaji nemohla Moskva spotřebou konkurovat hydrobusu na stojatý vodě. Zajímalo by mě, jestli má Moravia (ex Moskva)už taky vyměněný motory, nebo stále původní z Vranova? V Praze asi moc zabrat nedostanou :-)

Pefe: jesli si dobře pamatuji na články v novinách o přepravě Moskvy z Vranova/ Svět motorů/, tak tam byl převoz do Týnce nad Labem, kde byla zpět na vodu a pak někam na přstavbu/ aktuální stav v Praze/. O výměně motorů se tam však nic nepsalo. V praze by snad na to pomalé plutí stačil i elekromotor. :-(

PEFE:Po první sezoně dostala Moravia nové motory "ZTS Martin-licence PERKINS" stejný výkon ale menší spotřeba než ty "tankové",pom.motor byl Mercedes benz.
Pozn.:elektromotor je na lodi KOTVA (taky Moskva),ale nic moc.Nejezdí na to.

pokud vím tak Martin diesel jsou licencované Zetory a né Perkins. Moravia měla a snad má stále myslím typ motorů jako Dyje, Vranov či Košice tedy 6ti válce, ale navíc s turbem (typ 8604), o výkonu 2 x 95-100 Kw,takže prakticky stejná nebo nepatrně vyšší spotřeba než u výše zmíněních lodí (při stejné či nepatrně nižší rychlsti, ovšem s cca. 200 místy k sezení v turistickém provedení, což na maďarce ani smykem) Ten Mercedes byl/je samozřejmě diesel, né benzin.

Nerad, ale přece jen si dovolím opravit „všeználka z novodvorské“
m/s MORAVIA má instalované motory ZTS UR IV, typ 8604, nejedná se o licenci Zetor, ale o kdysi oddělenou výrobu Zetoru v továrně ZTS Martin (Závody ťažkého strojárstva) a výkon těchto motorů činí 127 kW, zapsaný výkon je „papírově“ snížený, v tomto případě je uveden 95 kW, což je běžná praxe, jak při schvalování technických dokumentací konverzí strojoven, tak u instalací do novostaveb plavidel a to z různých důvodů ….
Instalací motorů ZTS URIV klesla spotřeba paliva oproti původním 3D6H-150 cca o polovinu.

Nejedná se ovšem o stejné motory značky Zetor – ZTS jako jsou instalovány na maďarkách v ČR, byť vypadají vizuálně velice podobně. Mají rozdílný objem válců a liší se téměř všemi hlavními komponenty.
Co se týká spotřeby samotné, tak je u motorů URIV, typu 8604 vyšší než u motorů URII typu, 8701cca o 30-35%, při stejných otáčkách, tzn., kdyby tyto motory byly vedle sebe instalovány na brzdě, tak dosáhnou cca těchto rozdílných hodnot měrné spotřeby. V praxi, resp. v konkrétním případě instalace na m/s MORAVIA je ten rozdíl, ještě větší cca o dalších cca 45-55% a ten je dán v tomto případě jinými provozními zátěžovými hodnotami, tzn., že při stejných otáčkách motorů a rozdílné regulaci dávkování paliva nedosahujete stejného efektu (rychlosti a tím i traťové spotřeby), který ovlivňuje dále jiné lodní těleso (váha, rozměry, tvar) jiné reverzní reduktory, propulze, váha, délka a uložení hřídelů atd. Jinými slovy, ten rozdíl ve spotřebě není dán aritmeticky tak, jako když tyto dva motory máme instalované ve stejných traktorech.

Kloky se ovšem ptal ne na rozdíl ve spotřebě motorů, ale na rozdíl provozních nákladů PHM plavidel „hydrobus“ X “moskva“, reálný rozdíl ve spotřebě v provozu činní min. cca +80%. Ale tohle je porovnání pouze maďarky s motory Zetor UR II a m/s Moravia s motory ZTS URIV.
Co se týká obsaditelnosti, tak na Vranově měla m/s MOSKVA povolený počet cestujících 310 osob, s povoleným výjimečným zatížením v případech nárazové masové přepravy po dobu 1 hodiny na 450 osob, s tím, že další cestující budou umístěni v dolní části nástavby. Pro sezení zde bylo v původní úpravě celkem 246 míst.

m/s MORAVIA v dubnu 1997

OLD- dekuji za info. Tak kapacita je silena. V momentalnich podminkach Vranova by se lide na lodi spise hledali. Bohuzel. Chapu,ze za teto situace je navrat tak velke lode na Vranov sebevrazda. Verim'ze alespon provoz madarek je v malem plusu.

o tom objemu válců bych si dovolil polemizovat, je prakticky stejný (aby mě tedy pan provozovatel nechytal za slovo tak 8701 má asi o 400 cm/3 méně), navíc 8604 je s turbem, tedy dle mého o něco nižší měrná spotřeba než 8701,
takže vyšší spotřeba o 80% to ani smykem -„hydrobus“ X “moskva“ při rozumné provozní rychlosti (cca do 1500 ot/min) když nebudu počítat generátor,
ale dle mého odhadu tak max 25%-30%, ale při 200 pohodlně sedících osob.

Navíc mam takovej dojem, že dle opravy od pana provozovatele jsem to celé předtím napsal úplně špatně.

Ale myslím, že ta oprava na mé jméno má úplně jiný podtekst

Už jen poznamka k Moravce:jezdil jsem na ni před rekonstrukci,byl jsem při schvalováni motoru a pak jsem na ní ještě nějaký čas jezdil a tak vím že pravou spotřebu ví jen strojnik.Protože si ji počitá aby vyšel.
V jednoduchosti je vše měrka,křida,hadr a sešit kam to psat?

Mít názor je sice hezká věc, ale je dobré ho mít něčím podložený…. Ty údaje nejsou vycucané z prstu, ale jde o praktickou zkušenost …, 80% je naprosto reálná cifra, v tomto případě činní cca 0,7-0,8 l /1 km, což není zas taková hrůza …. Rozdíl ve výkonu těch motorů je 30kW, což není dáno jen turbem a cca 0,5 l větším objemem, ale především jiným vstřikovacím čerpadlem. Dál to samozřejmě ovlivňuje regulátor při konkrétním zatížení ….
Nejde tady o sebeprezentaci ani o žádný jiný podtext, Kloky se zeptal, tak mu bylo odpovězeno, považoval jsem za rozumné uvést FAKTA na pravou míru a dovolil jsem si Tě lodníku poopravit, asi jsem si dovolil moc…. A zdá se, že nejen já, ale v podstatě i Vy fandové „maďarek“ by jste se asi měli trochu krotit s četností příspěvků Víte co dokáží s člověkem udělat nenaplněné ambice a zášť, tak ať nemáte třeba na svědomí zmařený lidský život
Hold, když se člověk občas v té strojovně umaže, tak získá na věc jinej pohled, takovej řekl bych reálnej …., kterej se nedá získat studiem grafikonů a tabulek …. Stačí tam sejít po schodech, není nutné přímo smykem

Já se kvůli tomu věšet nebudu, to se neboj, docela mě ta debata začala i bavit.
jen tvdím to, že obě lodě na plný výkon svých motorů poplují zhruba stejně rychle (maďarka -2x89=178Kw, moskva 2x125=250Kw), přitom měrná spotřeba 8701 je a teď odhaduji cca 225g/KWh a u 8604 je uváděno 215g/KWh, tedy 8701 - 23,8 l/h a 8604 32,5 l/h, což je tebou uváděný rozdíl cca 35%, s čímž já s tebou plně souhlasím. Dle mého těch cca 70kw navíc plně postačí na cca. větší plavební odpor moskvy. Ono těch cca. 70 Kw navíc je skoro další 8701

Pánové,tak tohle jsem zrovna nechtěl.Ničit váš zápal pro věc dnešní době tak v dnešní době tak vzácný.Bez Vás bych se nic nedozvěděl a neudělal si svůj názor na věc ,třeba "madarky".Taky jsem na ních jezdil(sice chvilku),ale nic jsem o nich nevědel až zde.Takže Dík Pánové.
Jdu jsi utřit šmír, a věnovat se starším lodím.

Zdravím všecky!!!Mám dotaz-co je tohle za loď?Není to dnešní Rožmberk?http://www.youtube.com/watch?v=Skw9weGHDBY

A tady v pozadí stará Nežárka?http://www.youtube.com/watch?v=bWzf6knlDNI

Paveljosef: Ne to není Rožmberk ale původní Družba z Blavy: http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/morava_ex_trnava_ex_druzb a_/1985

K týhle lodi byl v roce 2009 vyvázaný Foldvár (Dyje II) v Gabčíkovu, když ji Martin opravoval...

Ahoj Pepo-díky za objasnění.Tato úprava trošku Rožmberk připomíná hlavně v zadní části,ale tato loď je daleko hezčí než Rožmberk.Ahoj Pavel

Ahoj, neni to z Cech, ale myslim si, ze pro milovniky lodi to je lahudka - ve Francii se konstruuje kolesova vyletni lod pro plavby na dolni Loire, bude se jmenovat Loire Princesse, delka je 90m, sirka pres kolesa 15m, 48 dvojluzkovych kabin.Tri paluby. Kolesa nejsou z nostalgie, ale z velmi spatnych plavebnich podminek na Loire, jako jedna z poslednich velkych evropskych rek je jeste neprosto neregulovana a oplyva piscitymi nanosy, ktere z povodnemi neustale meni misto.

Dobrý den, nemůžu nikde najít, jestli existují nějaké linky lodní dopravy z ČR někam do zahraničí? Děkuji za radu

Něco je na www.labskaplavebni.cz Jinak ale spíš do ČR připlouvají lodě z Německa na luxusní výletní vícedenní plavby, třeba takto: http://www.vikingrivercruises.com/rivercruises/europe-elbe-berlin -prague-2014/itinerary.aspx Lze si koupit lístek i na plavbu po proudu zpět do Německa, ale za "linkovou dopravu" to asi považovat nelze.
P.S.: Existuje přeshraniční přívoz Hřensko - Schöna (německého provozovatele).

Přívoz Čelákovice - 8. 3. 2014 (zanedlouho historie):

Sorry za offtopic, ale slečna převoznice nevypadá věru zle :-) Toho přívozu bude opravdu škoda :-)

Slečna převoznice děkuje za kompliment :-D

Zdravím,jen tak pro zajímavost znovuvzkříšený hydrobus Dunaujvaros.V minulosti byl úplně potopený.Kdo chce mrknětě na HAJOREGISTER a zadejte Dunaujvaros.Jsou tam super fotky.http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/hajokep.php?picid=18142

Dunaujvaros - víte někdo, proč se vlastně potopil? Je až k neuvěření, že to dokázali zprovoznit (nejde ani tak o nástavbu, ale o strojní zařízení atd..). PS: ex Dunaj na Kudlově má teoreticky stále ještě šanci!

No mě to právě taky překvapilo,že to zprovoznili.Já původně myslel,podle fotek,že to jde do šrotu.Vždyť z té lodi zbyl jen trup a to kompletně vybrakovanej.To museli celý znova udělat,což je velice obdivuhodný.To je fakt neskutečný.

kéž by měla nějakou šanci Volyňka na Podolsku...

Tři nedělní momentky z jednoho z prvních už zahájených lodních provozů - na zámecké Dyji v Lednici

Gep-pěkné fotky,díky za ně.Volyňka by šanci mohla v budoucnu mít,ale asi by již měla nějakou nástavbu svépomocí,protože pokud mě paměť nešálí tak právě z ní dostal zpět kormidelnu nynější Zvíkov.Pokud se pletu tak mě opravte.Kdysi jsem si myslel,že to byla z Dunaje,ale prý to vše skončilo v kovošrotu.V Maďarsku se stejně předělávaly nástavby na modernější a hranaté verze-např Fonyod prodělal modernizaci.Akorát nevím zda by byla Volyňka využitá,zatím asi ne.Možná třeba někdy v budoucnu-uvidíme...Zdraví Pavel

Ad Volyňka - no to doufám, že by neměla tu součanou nástavbu protiatomový ledoborec :-)

Není to vůbec podařená přestavba na jachtu.Když jsem se byl v Podolsku kouknout v roce 2012 na Dyji tak jsem si tu Volyňku omrknul zblízka a vypadalo to dost bubácky..Ale dobrý-zatím je v Podolsku a ne ve šrotu takže šance jakási je,že třeba jednou....?

Ahoj, netušíte někdo, co je tohle za transport? Podle tý spodní oděrky protažené až k přídi to vypadá na Lužnici ze Slap...

http://www.youtube.com/watch?v=B0fiDB5p2bU

Pěkný den všem, kteří si to zaslouží
Ano Pepo, je to m/s LUŽNICE ze Slap, od konce září se nachází na Lipně, na břehu v Dolní Vltavici.
Co se týká VOLYŇKY, tak nástavby jsou touto dobou už sešrotovány, pokud někdo neprojevíte rychlý zájem o to casko, tak dopadne s největší pravděpodobností stejně ....

OLD-vidím,že jste na lodi makali jak mravenci-nově obložená kormidelna září novotou.No jo - je to krasavice!!!!!!!!Zdraví Pavel

Pavle, ještě tam je dost detailů, co se budou dělat, ale jdeme pomalu do finále pak dojde řada na VRANOV ..., např. ostění strojovny je nové i komplet kormidelna ....ad. dojeď zas někdy

Martine to se neboj-dojedu a rád!!!Máš opět nejhezčí hydrobus v naší vlasti!!!!!Ahoj Pavel

OLD: musím uznat, že co já si pamatuju, takto to Dyji ještě neslušelo, klobouk dolů. /možná když čerstvě v tom devětapadesátém dojela z Vácu :-)
Těším se až ji uvidím naživo.

Lužnice: nemáte někdo fotku Lužnice na břehu Lipna v Dolní Vltavici? Že by Macek?? :-) Díky.

Tušil jsem, že asi Lužnice ze Slap pujde jinam. Dlouho stála smutně u vyvázaná u hráze. Nevím však proč zrovna na Lipno, kde byla jedna loď odvezena a je poměrně nízká, klesající poptávka. Je to škoda, rozhodně bych si ji dokázal představit někde jinde.

Na Lipně je klesající poptávka?? No nevím, loni v létě jsem jel linku z Horní Plané do Lipna a protože jsem si fotil odplouvání, tak už jsem si nesedl. Ubytování se v létě u Lipna naprosto nedá sehnat-všude plno.
A pokud nový druhý provozovatel nasadí české a ne rakouské ceny, tak může mít cestujících až po střechu.

To, že byla z Lipenské flotily odprodána maďarka "LIPNO" není důkazem obrazu cestovního ruchu této přehrady a nelze to považovat za nic jiného než za fatální marketingový krok ..., je to o konceptu provozu a cenové politice. Ono se pak totiž ještě může stát, že LUŽNICI přibude "sestra"

Lužnici bude provozovat lipno-line nebo někdo jiný?

já bych to za fatální marketingový krok vůbec neviděl, naopak, obnova lodního parku je dle mého potřeba, rozhodně zážitek z plavby LUXem je asi úplně někde jinde než s maďarkou. A jestli se provozovalteli povedlo prodat za dobrou cenu i maďarku tak klobouk dolu. Počet lodí zůstal zachován, navýšila se kapacita, po letech zavedena linková doprava, co dodat.

Tím nechci tvrdit, že všechny lodě starší 40-50 let jsou morálně zastaralé a musí se nahradit novými či novějšími. Např. loď Máj na Máchově jezeře určitě do šrotu nepatří a rekonstrukci, kterou podstupuje si zaslouží. Myslím, že stavba této lodi byla v té době poměrně nadčasová - velká (sluneční) paluba, velká okna v salonu - prostě to co cestující požaduje. A když srovnám maďarku a Máj, v podstatě stejné roky výroby, tak Máj je komfortem plavby úplně někde jinde.

Velmi jsem si rozmýšlel, zda mám vložit předchozí příspěvek a opět mě moje intuice nezklamala, protože jsem přesně věděl, že „novodvorská rozvědka“ číhá na moment, kdy mi ty „maďarky“ zas bude moct omlátit o hlavu
V tomto případě jde o „pláč na špatném hrobě“, protože si naprosto nepochopil meritum sdělení, které se vůbec netýká maďarek, jakožto typu lodí a už vůbec není namířen proti „nové“ lodi rakouského rejdaře, proti které nemám ani to nejmenší !!!
Tvoje reakce opakovaně implicitně vyznívají, jako bych někdy hlásal, že „hydrobusy jsou nejlepší co mohlo lidstvo potkat“ a v tomto duchu tyto pomluvy šíříš mezi těmi, kteří Ti ještě naslouchají, naštěstí jich není moc
Já osobně jsem doposud zatím strávil nesrovnatelně více času na jiných plavidlech, než na hydrobusech, které provozujeme na Vranově, za které jsme ovšem rádi, protože to je doposud nejlepší kompromis co do nákladů na pořízení, jejich transportů, nákladů na údržbu a provoz v poměru s tím, aby se z toho v rekreační sezoně aspoň něco vrátilo.
Každý má možnost si vyzkoušet co všechno sebou nese vyrazit s „kůží na trh“, daleko jednodušší je ovšem si zvolit pozici nezvaného „emeritního rady“, který je v praxi užitečný jako mandelinka bramborová

to OLD- Martine, jak dopadlo to vyšetřování údajného uniku nafty z lodi? Určitě jako vždy nikdo nic neviděl a konkurence se směje dál, viď. Už se těším na vranovskou sezonu s hydrobusy.

To, že byla z Lipenské flotily odprodána maďarka "LIPNO" není důkazem obrazu cestovního ruchu této přehrady a nelze to považovat za nic jiného než za fatální marketingový krok ...,
- tak tomu fakt nerozumím co tím tedy básník myslel, já mám na to názor jaký jsem napsal a nevím co je na tom špatného.

Ad Lipno: turistický potenciál této lokality je vskutku velký, krom hlavní sezóny je zde v jarních a podzimních měsících populární kongresová turistika. Jsem přesvědčen, že by zde našlo uplatnění i více lodí, než stávající dvě. Ještě před několika roky se však cenová politika dopravce a možnosti nástupu pouze v hlavním kotvišti bohužel podepsala na nižší poptávce (lodě sice vyjížděly obsazené, ale plaveb bylo málo). Dnes je cena (cca 8Kč/km na plavenku) již srovnatelná s jinými lodními provozy v ČR ( rozpětí 6-12Kč/km, vyjma vyhlídkových plaveb na Vltavě v Praze :-). Jeden pár linkového spoje pouze některé dny v týdnu je však stále málo!

Že by Macek?? :-) Díky.
Tak já fotku Lužnice nemám, na Vltavici jsem neměl možnost se dostat ač na Lipno jezdím pravidelně, ale na stranu k přehradě a Dolní Vltavice je už poměrně z ruky. Fotky jsou na facebookové strance Přívozu Dolní Vltavice, a odpovím i dotaz Jacka, patří této firmě co provozuje přívoz na Dolní Vltavici. Sám jsem zvědav kam se bude s lodí jezdit a zdali bude okruh či pravidelná linka. Více zatím není ani na jejich stránkách.
Zde odkaz na jednu z jejich fotek, když už je to venku. https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31.0-8/13 98558_10201628051041906_813340507_o.jpg
Zde ještě fotka Lipna na Zvíkově:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/196 5025_398853913563172_2112697666_n.jpg
Už brázdí hladinu Orlíka dvě Lipenky a v Týně je menší loď Carina namísto Lipna.

Macek: díky za fotku. Tak jim držím palce. Ad Lipno na Zvíkově - to je vyvázaný u můstku Quarteru, nebo tam dostavěli další schody?