Martin j: Myslím, že poslední větu každý pochopil, člověk platí za službu berme základní cenu tedy 18 Kč za svezení a to není málo, pak přijede pos*anej, nebo pochc*nej vůz a člověk si připadá jak úplnej blbec a běda jak nezaplatí a přijde revizor. Vzhledem k tomu, že to bylo cejtit opravdu silně (jak je popsáno), tak to tam nevzniklo asi těsně před jeho nástupem, moč není aerosol, který se rozvoní po uzavřeném prostoru takřka okamžitě. Dopravní podnik tam ten zápach nezpůsobil, vozy vyjíždějí čisté, to je pravda, ale dopravní podnik umožnil to aby tam ten zápach vznikl a je jen na jeho bedrech, jak si zajistí, aby k tomuto nedocházelo, nebo jak rychle zajistí výměnu vozu, každopádně takové příhody si lidé pamatují a z hromadné dopravy nám dělají socku v pravém slova smyslu..

Dobře, tak jinak. Pokud řidič zjistí, že má ve voze něco takového, měl by to řešit. Pokud to řidič nezjistil, tak to řešit nebude.
Pokud to řidič bude řešit, zavolá kamsi vysílačkou, že tohleto a támhleto a že chce nový vůz. A dostane ho.

Netuším, podle jakých pravidel se šíří zápach moči, mám to štěstí, že se pohybuju mezi kulturními lidmi, kteří umějí používat WC a sám jsem v tomto směru žádné experimenty nepodnikal.

Takže ptám se znova: Oznámili jste to řidiči? To je to nejmenší, co jste v téhle věci mohli podniknout, abyste vy sami přispěli k nápravě. Pokud radši budete trpět ve smradu, tak trpte. Nic lepšího si nezasloužíte.

Řidič sedí v uzavřené kabině, má tam svoje okýnko, svoje topení, svoje větrání, může v té kabině sedět klidně čtyři hodiny, aniž by měl potřebu z ní vylézt ven a procházet vůz.

ale dopravní podnik umožnil to aby tam ten zápach vznikl a je jen na jeho bedrech, jak si zajistí, aby k tomuto nedocházelo

A to by mělo vypadat jak? Co dělají cestující ve voze, to DP neovlivní. Má snad řidič po celou dobu jízdy průběžně procházet vozem a kontrolovat, co tam cestující dělají?

nebo jak rychle zajistí výměnu vozu

Od chvíle, kdy se nahlásí požadavek na výměnu vozu, to jde poměrně rychle. Ale někdo ten požadavek musí nahlásit a tím se dostáváme k tomu, co jsem napsal výše.

Martin_j: Ještě před pár lety bylo zvykem, že řidič prošel celou soupravu na každé konečné.
Zápach moči se nejlépe šíří v teple, takže jestli se už trochu přitápělo nebyl problém to rozlinout.

Už nějakou dobu se na panelech inteligentních zastávek neukazuje symbol nízkopodlažního spoje - proč ?

Martin_j: Ještě před pár lety bylo zvykem, že řidič prošel celou soupravu na každé konečné.

Úplně každý, úplně pokaždé a dělal to zcela dobrovolně, aniž by mu to nařizoval nějaký předpis?

ad: Ještě před pár lety bylo zvykem, že řidič prošel celou soupravu na každé konečné.

Pakliže tomu tak není, pak se vůbec nedivím, že jsou cvakadla často zahlcena procvaknutou jízdenkou včetně toho nejbližšího hned za kabinou řidiče, pak se nedivím, že i několik kol svítí na cardmanu porucha, Přepravní kontrola apod. Nemá-li řidič v popisu práce kontrolu obou vozů soupravy na každé konečné, pak se mi zdá, že je něco špatně. Navíc by si krátkou procházkou protáhl údy a prokrvil mozek před náročnou jízdou na druhou konečnou.}

Inu jelikož ktz jízdenka platí jen 35 minut tak bych se náhradního vozu beztak nedočkal a musel pokračovat pěšky. Ostatně já jsem platící cestující nikoli placenej kontrolor čistoty vozu.
Otevřel sobě nejbližší okno a to je asi tak vše co jsem moh proti smradu dělat.

rg: Neříká se tomu stavovská čest, nemrdat na úplně všechno a občas udělat něco navíc?

Je to dost podstatné ve všech odvětvích, předpisy nikdy nepopíšou všechno.

M100: "Otevřel sobě nejbližší okno a to je asi tak vše co jsem moh proti smradu dělat."

A co ti zabránilo v tom, abys došel za řidičem a slušně se ho zeptal, zda ví o tom, že mu páchne autobus? Byla snad kabina střežena ozbrojenou stráží, která tě tam bez propustky odmítla pustit?

Neříká se tomu stavovská čest, nemrdat na úplně všechno a občas udělat něco navíc?

Uvědom si, že v každém zaměstnání máš lidi, kteří tu práci dělají proto, že chtějí tu práci dělat - a lidi, kteří tam chodí jen proto, že jsou za to placení. A ti udělají opravdu jen to, co musí.

Já vím, stačí když se právě kouknu okolo. Ale že to je ten termín pro takovou tu neuchopitelnou aktivitu, kdy řidič na konečný projde tramvaj, sem tam něco poklidí, pootvírá / zavírá okna dle potřeby a tak...

Akorát je blbý že to byla dřív chtěná a pěstovaná vlastnost, dnes se na to dost kašle (všude)...

A co ti zabránilo v tom, abys došel za řidičem a slušně se ho zeptal, zda ví o tom, že mu páchne autobus?

No dvě věci..
1. - byl jsem v zadnim voze
2. - pokud bych se řidičky tý tramvaje optal zda ví že jí zapáchá autobus asi bych mi dala jízdenku do dobřan

Dobře, dobře, byla to tramvaj, už jsem zapomněl... Ale vzpomněl jsem si, že jsem kdysi jel čtyřkou v zadním voze soupravy a někdo si tam zapálil. A protože se mi nechtělo čichat celou cestu cigaretový smrad, na další zastávce jsem přeběhnul do předního vozu a poprosil řidiče, ať zakročí. Což se taky stalo.

Kdo chce, hledá řešení, kdo nechce, hledá důvody

2. - pokud bych se řidičky tý tramvaje optal zda ví že jí zapáchá autobus asi bych mi dala jízdenku do dobřan

Buď v klidu. My, kdož se občas pracovně setkáváme s cestující veřejností, jsme na exoty a jedince kladoucí blbé otázky zvyklí a jen tak něco nás nerozhází
U mě suverénně vede důchodkyně, která v Chrudimi před nádražím ukázala na autobus náhradní dopravy a zeptala se, jestli ten autobus pojede do Pardubic celej. Chvilku jsme přemýšleli, jestli je to vtip, jestli to paní myslí vážně a jestli jsme se náhodou nepřeslechli, pak někdo z nás odpověděl, že ano, že celej. Důchodkyně se usmála a se slovy "Víte, já se bála, abyste ten konec třeba náhodou neodpojovali v Rosicích!" nastoupila.

Kdyby to tady ještě někoho zajímalo, tak dneska je na lince 4 vypravená souprava Vario LF+ 354+355

Plzák
Kdyby to tady ještě někoho zajímalo, tak dneska je na lince 4 vypravená souprava Vario LF+ 354+355

Zajímá... i fotka by byla zajímavá...

Zajímá.
Vario LF+ č. 354 dnes venku poprvé od nehody 9. dubna.
Na pravé straně vozu díky opravě po nehodě dočasně opět původní barva laku.

kv: Hezká fotka

Dnes stála v Solní gumotlačka

Plzák: tak dneska je na lince 4 vypravená souprava Vario LF+

To bude mít jistě Franta_v radost.

Martin_l: No jelikož prakticky nejsem cely den doma tak mi to nevadí. Horši je vikend.
Jinak Gumotlačka stále před Hlavní poštou.

Taxem jel dneska variem nebo jaxe ta nová T3 jmenuje a při vystupování jsem nahlíd do kabiny zadního vozu. Na displeji tam svítil nápis na červenym poli "Zpráva dipečinku. Teplota je pod 9°c zapěnete topení. "

To mi docela překvapilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

iDnes.cz: Auto v kolejišti a srážka dvou vozů ráno zastavily tramvaje v Plzni

Gumotlačka se přestěhovala do zastávky Sady Pětatřicántíků:


V půl čtvrté ještě ke všemu porucha Varií LF č. 356+357 v zastávce U Gery, údajně za to může linkový stykač na druhém voze. Zpoždění asi 30 minut, jako záloha najížděla Varia č. 344+345. Jakli jistě dodá fotografie

Tak jo no, tady je pár fotek z rána...


A tady z odpoledne. Jestli to byl opravdu linkový stykač nevím, každopádně si 357 sama od sebe aktivovala nouzovou brzdu a kdykoliv probíhal pokus o její nastartování, začala cinkat a padaly kolejové brzdy. Jestli tohle Vario normálně při vypadnutí linkového stykače dělá, nevím. Následně se na pokyn dispečera odstranila propojka mezi vozy, nastartovala se 356 a ta následně 357 odtáhla přes Mozartovu do vozovny.



(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

jakli: Záchranná brzda se sama od sebe neaktivovala, po odtažení do vozovny byl na panelu zadního vozu zamáčknutý hřib tlačítka záchranné brzdy, které má aretaci v sepnuté poloze a je třeba ho pootočit, aby zase vyskočilo do normální polohy. Takže si ho paní řidička asi musela zmačknout sama, při panice. Podle dispečera udělala to samé na předním voze. Shodou okolností, se stejnou závadou dnes dotlačena do vozovny KT8 291. Tlačítko stisknuto při opouštění kabiny v Prešovské..... No, dnes se vedlo.

Na displeji tam svítil nápis na červenym poli "Zpráva dipečinku. Teplota je pod 9°c zapěnete topení. "

Povídal takhle jeden řidič trolejbusu: "Dostal jsem zprávu z dispečinku, že mám topit. No a topil jsem a topil jsem a čekal jsem, kdy přijde zpráva z dispečinku, že už nemám topit. Žádná nepřišla, tak jsem topil celý den. Abych neměl průšvih, že jsem to vypnul."

tlačka...

Auto v kolejišti

Nějakou chvíli jsem přemýšlel nad tím, jak se může stát, že někdo vjede místo do pruhu pro auta do kolejiště, zvlášť když se to v Plzni poslední dobou stává častěji. Po zhlédnutí videa na FB ale už celkem chápu, že se to může snadno stát, zejména pokud řidič nezná dobře místní poměry. V tomto případě při odbočování z S35 směrem do Přemyslovy zjevně musel automobilista kličkovat mezi auty, a dokonce i autobusem MHD, z nichž nikdo nerespektoval pravidla silničního provozu a vjel do křižovatky, kde uvízl. Toto je ale v Plzni dost běžný sport...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jrjk.)

Je fakt že tam je blbej ten vtip jak asfalt mezi kolejema nejdřív je, pak zmizí... Kdyby se ten zbytek aspoň dosypal štěrkem ( nebo aspoň 20 metrů "dojezdový plochy"), tak by tam ty auta minimálně neuvázly vždycky na půl hodiny, šlo by z toho opatrně vyjet...


Jinak ad vozy pod Rondelem - úplná křižovatka i pro tramvaje by se u LF hodila jak sviň, po kolikátý už jenom letos...

Škoda že takovýhle věci nejsou ani v plánu, natož aby se při kompletních rekonstrukcích dotyčných míst dělaly...

Z Fejsu:
Život v MHD...

Hk: Jinak ad vozy pod Rondelem - úplná křižovatka i pro tramvaje by se u LF hodila jak sviň, po kolikátý už jenom letos...

Škoda že takovýhle věci nejsou ani v plánu, natož aby se při kompletních rekonstrukcích dotyčných míst dělaly...


Ty jsi se zbláznil, víš kolik by to bylo výhybek a křížení navíc? To by středisko drážní cesty nezvládnulo udržovat a museli by přijmout několik desítek dalších lidí. Už teď nezvládnou udržet dvě výhybky navíc v přejezdu u nádraží a ten se bude po výluce zase vyjímat

mk2:
nevím jak drážní cesta u vás pracuje, já třeba na některých místech i dneska potkávám těžkej socialismus. to pak pořád "nejsou lidi"

jrjk:
nebyl by prosím link na to FB video, já jsem taky z těch, co nechápou, jak někdo může s osobákem skončit v odkrytým kolejišti... taky by mě zajímalo, jakou RZ to tmavěmodrá oktávka měla, z toho by se dalo vyvodit, jestli řidič mohl být plzeňák nebo odkudsi z venkova. na fotkách byla RZ vyretušovaná.

P2: 4P3 7573 odkaz zde

mk2:
zpaměti bych řekl, že oktávka je z ORP Plzeň.

na fb jste to taky řekli - lví podíl na ucpání křižovatky má řidič solarisu. podle času a dispečinku je dohledatelnej a zaslouží si jednoznačně flastr. jezdí v tom provozu denně a může předvídat, jestli křižovatku projede nebo se zastaví v jejím prostoru, kde nemá co dělat. měl by vědět, jak tam po sobě padá zelená z různých směrů mimochodem...

prostě se sešli dva blbci, jeden v autobusu a druhej v oktávce.

P2: jen tak mimochodem, co ti říká DZ zákaz odbočení vlevo? Sám máš máslo na hlavě a ne jednou!

Pavel2
nebyl by prosím link na to FB video

https://www.facebook.com/plzenske.tramvaje

Podle diskutujících pod odkazem je názor většiny lidí stejný...

abrum:
nikdy jsem ze sebe nedělal svatouška. než něco vědomě poruším, 3x si to rozmyslím

dodnes jsem ale nepochopil proč se po reko mostu franze josefa na něm objevil zákaz odbočení vlevo na denisák (k ex-kulturáku), když dřív tam stačil přikázanej směr jízdy. třeba mi to vysvětlíš právě ty. a i ten přikázanej směr tam byl diskutabilní (rozuměj téměř zbytečnej).

btw asi by ses hodně divil, kdybys na místě řidiče toho solarisu ze S35 dostal od podniku k výplatě i rozpis náhrady škody, co?

Po roce opět Mikulášská tramvaj tentokrát s menší změnou trasy:

Pavel2: dodnes jsem ale nepochopil proč se po reko mostu franze josefa na něm objevil zákaz odbočení vlevo na denisák (k ex-kulturáku), když dřív tam stačil přikázanej směr jízdy. třeba mi to vysvětlíš právě ty.

Já se toho raději ujmu. Význam tebou zmiňovaného značení je po rekonstrukci naprosto shodný jako byl před rekonstrukcí. Zkrátka se nesmí odbočit vlevo z Americké od Mrakodrapu na Denisovo nábřeží k poliklinice. To, že je totéž vyznačeno jinou značkou má příčinu v zásadách pro osazování svislých dopravních značek. Tam se mimo jiné píše, že pokud se ze třech možných směrů jízdy zakáže jeden, řeší se to příslušným zákazem odbočení (pokud zrovna ten zakázaný směr není rovně). Tedy značka, která tam byla předtím, těmto pravidlům neodpovídala (na její platnost to ale samozřejmě nemá žádný vliv).
Každopádně odbočit do zákazu nebo jet jinam než praví příkaz je pořád to samé.

H_k: Kdyby se ten zbytek aspoň dosypal štěrkem ( nebo aspoň 20 metrů "dojezdový plochy"), tak by tam ty auta minimálně neuvázly vždycky na půl hodiny, šlo by z toho opatrně vyjet...

Jenže ten úsek asfaltu je tam právě proto, aby těm, co se zmýlili, byla dána šance si svoji chybu uvědomit a beze škod napravit. Ale pokud někdo dojede po hlavách kolejnic až někam k Novému divadlu, tak je chyba v řidiči mnohem hlubšího rázu, než je pouhé přehlédnutí, které se může stát každému.

Pavel2: zpaměti bych řekl, že oktávka je z ORP Plzeň.

Značku auto dostalo v Plzni v prosinci 2009 a to už je docela dost času na to, aby mohlo změnit majitele mimo krajské město.

martin_l:
vida, tak pravidla osazování značek bychom měli, děkuju. teď ještě ty důvody proč tam vůbec někdo omezuje kam jet a kam ne. to by mě zajímalo víc

Martin_l:

Jenže ten úsek asfaltu je tam právě proto, aby těm, co se zmýlili, byla dána šance si svoji chybu uvědomit a beze škod napravit. Ale pokud někdo dojede po hlavách kolejnic až někam k Novému divadlu, tak je chyba v řidiči mnohem hlubšího rázu, než je pouhé přehlédnutí, které se může stát každému.

Možná by situaci pro většinu lidí a po většinu roku (mimo dobu, kdy je sníh) vyřešilo nějaké bílé vodorovné značení nebo výstražný nápis. Snad by to ani tolik nestálo...

U nových staveb na podobných místech, třeba před začátkem zatravněného svršku, bývá zpomalovací díra se štěrkem, třeba metrová a pak až zatravněný svršek.
Mám dojem, že se již začíná plánovat rekonstrukce Přemyslovky a Skvrňanské, byť na ní dojde ještě třeba až za 5-10 let. A osobně bych tam rád zatravněný svršek viděl. V centru města by byl pěkný, otevřený svršek se tam nehodí. A kdyby se dala za přechod nějaká zpomalovací díra a dál travička, bylo by to super. Zatravněnému svršku (jako na Slovanské aleji) však plánovači nějak údajně nejsou moc naklonění, protože je náročný na údržbu (zavlažování, minimálně sekání).

btw asi by ses hodně divil, kdybys na místě řidiče toho solarisu ze S35 dostal od podniku k výplatě i rozpis náhrady škody, co?
On poškodil autobus? Nechápu jakou škodu by nahrazoval.Snad se dopustil dopravního přestupku a tento řeší někdo úplně jiný než zaměstnavatel,nebo se pletu?

abrum:
v důsledku i jím spáchanýho přestupku jeho zaměstnavateli vznikla škoda v řádu minimálně desetitisíců Kč. přičemž se tomu dalo snadno předejít, kdyby používal hlavu.

nikdo nejsme vždycky bezchybní, ale zablokovat velkým vozem křižovatku prasárna je, na tom se snad shodnem. je to jedna z věcí, který by měla postihovat PČR. na tý křižovatce stoprocentně je nejmíň jedna kamera.

až mě zastaví policajt, že jsem na mostě porušil zákaz odbočení vlevo, beze slova zaplatím pokutu a budu si akorát nadávat jak jsem blbej, měl jsem objet blok a dorazit do cíle o 3 minuty dýl.

kdybych ale na tom zákazu odbočení vjel v opačným směru do jednosměrky, měl by to policajt ocenit vyšší sazbou.

Co je na tom nejsmutnější, že se vlastně nic nestalo... Řidič dostane pokutu max 2500 Kč, ale tipuji, že spíš méně...

Sice nevím jak to funguje v Plzni, ale tady jeden nejproflákejší případz Prahy. DPP prakticky pořádně neumí vyčíslit škodu, takže trochu lepší právník co rozcupuje... A pokud to náhodou spočítá, tak jsou to řády tisíců...

Pavel: Očekávám odpověd ve stylu, že nacpat se tam musel, přece nebude zdržovat lidi za sebou a přece jinak by se tam nedostal...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Pavel2: teď ještě ty důvody proč tam vůbec někdo omezuje kam jet a kam ne. to by mě zajímalo víc

Ten důvod je stejný jako třeba na několika křižovatkách na Klatovské. Odbočování vlevo vyžaduje dání přednosti protijedoucím vozidlům, což zejména ve městech ve stísněných podmínkách způsobuje zpomalení dopravního proudu a zablokování nejvýznamnějšího směru, tedy jízdy rovně. Proto se tam, kde z nějakých důvodů nelze zajistit, aby jedno auto odbočující doleva nezdržovalo desítky jiných jedoucích rovně, odbočování zakáže. Proto nesmíš na Belánce doleva do Borské, z Klatovské do Tylovy nebo z Mikulášské do spodního patra mostu Milénia. Někdy se toto omezení aplikuje jen po určitou denní dobu (např. odbočení k hlavnímu nádraží).

v důsledku i jím spáchanýho přestupku jeho zaměstnavateli vznikla škoda v řádu minimálně desetitisíců Kč.

Ten důsledek je hodně, hodně nepřímý. Pochopitelně, že si řidič zaslouží pokutu za zahlcování křižovatky, ale ze zavinění následné nehody ho obviňovat nelze, to je přeci jen už trochu překombinované.

Jrjk: Možná by situaci pro většinu lidí a po většinu roku (mimo dobu, kdy je sníh) vyřešilo nějaké bílé vodorovné značení nebo výstražný nápis. Snad by to ani tolik nestálo...

Já nevím, ale na tom ostrůvku, který řidič objel z druhé strany je svítící bílá kostka s přikázaným směrem objíždění a červenobílým šrafováním. To už jsme na silnicích tak zdegenerovali, že je to málo? Těm, co skončí s autem v kolejích by nepomohla ani sestava oranžových zábleskových světel, tam je skutečně chyba někde úplně jinde.
Ale faktem je, že se v českých městech v minimální míře vodorovně značí odbočovací trajektorie v rozlehlých křižovatkách. V tomto směru by neškodilo převzít německou normu, tam to mají zpracované o dost lépe.

P2: Myslím, že v morálním smyslu máš v pohledu na věc pravdu, jenže on v reálu zablokování dopravy nezpůsobil, na koleje nejel a nezapadl, POUZE se dopustil přestupku. Můžeme si o něm myslet cokoliv, ale nelze to rozsoudit podle jednoho záznamu z palubní kamery náhodně projížděcího motoristy.Z tohoto záznamu lze mimo jiné vysledovat x dalších přestupků např. co tam asi prováděl (jestli dobře vidím) kloubový stařec jiného dopravce?

abrum + martin_l:
tak ještě trochu jinak - kdyby v křižovatce nepřekážel dlouhej autobus, skrz kterej (z osobáku tuplem) jaxi není do křižovatky vidět, nemuselo se stát vůbec nic - blb v oktávce by odbočil a najel za křižovatkou do jednoho ze dvou jízdních pruhů, v práci by si dal silný kafe a pak by se probral. pokud neví čí je a sedne si v polospánku za volant, tak je to vůl, nebezpečnej nejen sobě, ale hlavně svýmu okolí. snad ho tahle lekce upozorní, že něco udělal špatně a příště si dá pozor. dalších přestupků je v tom videu pochopitelně vidět vícero. i ČSAD kloub v křižovatce je jeden z dalších hříšníků, ten zase zabrzdil tramvaj jedoucí od Rondelu, která vlastně taky do křižovatky neměla vjíždět, když neměla volnej průjezd...

pro martina_l: ne, není to překombinovaný - křižovatka je průjezdná, oktávka neskončí v kolejích, tramvaje jezdí a nezastaví se v celým městě na 30 minut+, lidi přijdou včas do práce a do školy, nemusí se vypravovat autobusy NAD. btw vsadím se, že ten plastikovej sloupek na začátku ostrůvku díky solarisu ten z oktávky vůbec neměl šanci vidět. za křižovatkou asfalt, taxe rozjel... a je to.

ke zdůvodnění zákazu odbočení z mostu:
popravdě jsem očekával silnější argument, např. typu při odbočování lze snadno přehlídnout chodce, kterej jde po Americký a kříží tedy můj směr jízdy, případně já začnu odbočovat vlevo, se mnou začne po přechodu chodec přecházet Americkou od kulturáku k Hydru, řidič auta jedoucího za mnou od Mraku k nádraží ho neuvidí a neštěstí je na světě.

tebou nastíněnou optikou by se mělo i zakázat podélný parkování ve zúžený části Americký mezi Jungmannkou a V šipce, protože do debilně navržených podélných parkovacích stání (krátký, úzký, s vysokýma obrubníkama) je potřeba zacouvat a tak zastavit souvislej proud vozidel, což pochopitelně zdržuje. díky úzkým pruhům takový parkující vozidlo např. trolejbusem nelze objet. a přidám jedno sice nepovedený, ale hezký foto na věčný téma úžasně široká Americká

P2: k úžasně široké Americké:souhlasím s tebou, ale to foto není to pravé ořechové, obě dodávky parkují nepředpisově-CHODNÍK

Martin_l:
Ale faktem je, že se v českých městech v minimální míře vodorovně značí odbočovací trajektorie v rozlehlých křižovatkách. V tomto směru by neškodilo převzít německou normu, tam to mají zpracované o dost lépe.
A už je to tu zase. Eurobyrokrat chce další normu! Namísto zavádění dalších nesmyslů by úplně postačovalo, když by někdo začal přemejšet!

Pavel2:
Zrovna tohle není to co blokuje Americkou. Horší je, že občas něco trčí ze špatně naprojektovaného stání podél. A další blbost je pak zrušený pravý odbočovák nahoře U práce, díky čemuž se zablokuje pruh rovně (neb auta jedoucí doprava dávají přednost chodcům). Což zřejmě vola co to projektoval nenapadlo (páč to v žádné normě nemá) a tak denně stojí kolona minimálně k Alfě.

V tom místě auto neuvázlo přece poprvé, a asi ani naposled, takže bych fakt popřemýšlel o zaasfaltování té díry. Je sice hezké že tam auto nemělo co dělat, ale to té tisícovce lidí ve značně zpožděných tramvajích není nic platné. U vlakového nádraží v kolejišti jednou jela značně zmatená paní v corse s pražskou značkou, ale protože tam není díra, tak corsa normálně projela a tramvaje také jezdily normálně.

Proč značit trajektorie? Zvládnutí jízdy křižovatkou je základní předpoklad pro úspěšný získání řidičáku. Pokud to pán nezvlád měl by ho úřad vrátit z5 do autoškoly.
Jednou jsem si takhle jel od plazy směr skvrňany v levym pruhu a od tý světelný křižovatky pod autobusákem proti mě jel vesele děda do města a ještě na mě blikal a toubil a gestikuloval něco ve smyslu že jedu v protisměru
To je dost na pováženou.

Pamatuju si jak mě instruktor v autoškole skoro prořval oknem ven z auta když jsem u LF při dobočení od košutky na bolevec málem vjel do kolejiště. Od tý doby si moc dobře pamatuju jak se má jezdit zkrz velkou křižovatku. Kupodivu jsem stejnou chybu za těch 11 let za volantem nezopakoval.

Dneska je problém že autoškola je jenom byznys. Zaplať, moc nás nevotravuj vem si řidičák a jdi. Dneska už se instruktor nestydí připustit nějakýho neumětela ke zkoušce. Dneska instruktor chodí do autoškoly jak do kolbenky prostě si odučit povinný minimum a víc se nestarat.
Když sem jezdil v autoškole já tak jsem několikrát slyšel větu "Dokud tuto a tuto nebudeš dělat správně tak ke zkouškám nepujdeš, já mam času dost."

Dneska to tak není. Bejvalka si domů vítězoslavně přinesla řidičák. Tak sem jí dal klíče od auta že někam pojedem, ona si sedla a smrtelně vážně se mě ptala jak se to startuje že to v autoškole nikdy nedělala, že měla auto vždycky už nastartovaný a když chcíplo startoval to prej instruktor.... u každý druhý značky se mě ptala co má znamenat

A Kačka (současná partnerka) sice taky přinesla řidičák ale základy jako parkování, jízdu křižovatkou nebo vícepruhym kruháčem, plynulou jízdu a další základy jsem jí taky musel učit sám. Návyky z autoškoly veškerý žádný.

Pokud je taková dnešní úroveň výcviku v autoškolách tak se nedivme že to na silnicích vypadá jak to vypadá.
Lidi dostanou noty a stávají se samouky a pokud vedle sebe nemají někoho kdo je to vše doučí tak si získávají velice špatný návyky kterých se v budoucnosti těžko zbaví.

James: Nebo stačí ten štěrk, prostě aby se z toho auto dalo vyhrabat bez hodinovýho zpoždění tramvají.

Otevřenej svršek je i všude možně jinde a neděje se to, to asi všichni vidíme dost jasně.

moje fotka z Americký:
jasně že dodávky stojí na místě kde vůbec být nemají, ale místo pro zásobování o pár desítek metrů výš bylo obsazený (možná i nějakým nic nezásobujícím osobákem) a sešly se hned dvě najednou, možná i do stejnýho kšeftu. viděl jsem v tomhle místě už i skříňovýho MANa TGL, kterej za pomoci zvedacího čela sundaval z ložný plochy pračky a lednice do elektra na rohu. nejen že takový auto je na zásobovací boxy na Am velký, ale ještě potřebuje za sebou tak 3 metry místa, aby byl schopnej to čelo vůbec sklopit. takže je jasný, že Škroupovku by takový auto zastavilo úplně

z fotky ale není vidět jiná věc, tu se mi ještě nepodařilo zachytit - vpravo takhle napůl na chodníku stojí nějaký zásobování, v levým odbočovacím jsou 3-4 auta a do Jungmannky mají zrovna červenou, rovně po Am je zelená, leč je volná jen polovina jízdního pruhu. a tahle kombinace stačí k úplnýmu zastavení Americký od Práce k nádraží. to abyste věděli, proč se tvoří kolony třeba na Klatovský/S35 okolo synagogy směrem na Bory. ucpat Americkou je skutečně snadný

pak někdo nehezky zaparkuje vlevo v opačným směru (jak vykukuje červený auto) a stojí se v obou směrech, protože MHD se do úzkýho pruhu už nevejde. kdyby aspoň ta MP fungovala, zvednu telefon a do 10 minut blbce co neumí zaparkovat nakládá odtahovka, ale to v tomhle městě nebude fungovat asi nikdy. řidič odtahovky si radši skočí s městským cajtem na kafíčko nebo MP s VW Caddy začne obouvat 3 auta na chodníku u plechový ohrady vedle vjezdu do garáží hotelu Angelo, kde ty auta nikdy nikomu překážet nemůžou.

v tý souvislosti bych rád ještě podotknul, že jsem tuhle zvednul telefon a konzultoval rekonstrukci Pražský s podepsaným projektantem. mimojiné jsem se ptal, proč tam není zakresleno víc míst pro zásobování mezi křižovatkou s Fügnerkou/mostem a ex-kinem Hvězda. moje argumentace, že je tam jeden krám vedle druhýho, jeho odpověď že si myslí, že tam jedno stání asi pro 3 nebo 4 zásobovací auta stačí. podotýkám, že tram kolej tam bude asi metr, metr a půl od obrubníku. takže se máme na co těšit, tramvaj auto na kolejích objet pořád neumí.

vyznačení trajektorií v rozlehlých křižovatkách nepovažuju za špatnej nápad, cílem je co nejvíc zmenšit k nule počet blbců, který budou chtít jezdit s autem po kolejích. a když zahlídne, že mu čára končí pod v křižovatce stojícím autobusem nebo kamiónem, část lidí to trkne

pakliže autoškoly dnes fungujou jak popisuje m_100 nedivím se ničemu. šéf mi tuhle vysvětlil, že ta paní marně čekající na výjezd z vedlejší, na kterou jsem zablikal, si myslela, že jí asi zdravím
to je pak těžký když tohle potkáte na silnici.

H__k

Otevřenej svršek je i všude možně jinde a neděje se to, to asi všichni vidíme dost jasně.

Je to možná sotva půl roku, kdy podobný problém byl u III. brány Škoda. Nejvíce nebezpečná jsou tedy místa, kde tramvaj vjíždí na otevřený svršek z velké křižovatky. Například v křižovatce u CAN a jim podobných se to asi opravdu snad nestane...

Otevřený svršek na Palackého bych považoval za vhodné zakrýt třeba panely nebo jej učinit jiným způsobem sjízdným nejen pro pár pitomců, kteří tam najedou omylem, ale hlavně pro sanitky jedoucí od Skvrňan, které mají leckdy velký problém se prohoukat kolonou před křižovatkou do směru na Lochotín.

@Autoškoly: Známá se nešťastným řízením osudu dostala do spárů nějakýho Brabce, neznáte ho? Za celej kurz měla teorii jenom 2x protože tam byla sama, tak to "nemělo cenu", parkovat jí učil jednou při poslední jízdě, no prý totální idiot lidsky i profesně. Že neudělala zkoušky beru jako velký plus, snad jí to jinde doučej...

@Palackého: Jo, ty sanitky, to je další věc, těm by se to taky hodilo fest... V tom se mi líbí koncept tratě na Košutku, svršek po kterým se nedá jezdit (dá se říct nepojízdnej? ) je až v posledním úseku, jinak od odbočky na Vary až do města všude s panelama aspoň... Zvlášť když je někde nějaká hromada a stojí to celý, tak je to myslím k nezaplacení, teda hlavně pro ty lidi v sanitce...

pokus: gratuluju
a trochu se divím, že to ještě nikoho třeba z PMDP nebo SVS nenapadlo...

otázkou pak zůstává, co by tomu, co přijede na křižovatku k Plaze po kolejích středem ulice proběhlo hlavou

Pavel2: ne, není to překombinovaný - křižovatka je průjezdná, oktávka neskončí v kolejích, tramvaje jezdí a nezastaví se v celým městě na 30 minut+, lidi přijdou včas do práce a do školy, nemusí se vypravovat autobusy NAD.

Ano, jenže tvůj řetězec událostí podle mě vůbec nezohledňuje míru závažnosti jednotlivých jeho částí. Řidič autobusu udělal chybu (ať už záměrně, nebo z nedbalosti), ale jsem si téměř jist, že nemohl předpokládat, že tím způsobí takovouto nehodu a proto jej lze těžko za ni postihovat.

popravdě jsem očekával silnější argument, např. typu při odbočování lze snadno přehlídnout chodce, kterej jde po Americký a kříží tedy můj směr jízdy, případně já začnu odbočovat vlevo, se mnou začne po přechodu chodec přecházet Americkou od kulturáku k Hydru, řidič auta jedoucího za mnou od Mraku k nádraží ho neuvidí a neštěstí je na světě.

Ano, ale tahle situace může nastat úplně kdekoliv a to bychom museli plošně zakázat odbočování vlevo nebo odbočování vůbec. V tomto případě není problém s bezpečností, auta i chodci na sebe vidí, je to jen problém kapacitní a plynulostní.

Tom120: A už je to tu zase. Eurobyrokrat chce další normu! [nene] Namísto zavádění dalších nesmyslů by úplně postačovalo, když by někdo začal přemejšet!

Doporučuji, pane kolego, návštěvu alergologa, neboť shledávám některé reakce na mé příspěvky jako nepřiměřené. Samozřejmě, že nikdo nechce zavádět žádné další normy, jde jen o to při nejbližší aktualizaci stávajících norem upravit pár odstavců. Normy jsou obecně nezávazné, takže používat hlavu projektanti musejí tak jako tak (a samozřejmě to dělají). Tahle poznámka jen svědčí o tom, že, Tome120, vůbec netušíš, k čemu ty normy existují a proč byly před mnoha desítkami let vynalezeny.

Martin_100: Proč značit trajektorie? Zvládnutí jízdy křižovatkou je základní předpoklad pro úspěšný získání řidičáku.

A proč značit krajnice a dělící čáry? Udržení se na své polovině silnice je přeci také základní předpoklad pro úspěšné získání řidičáku. Silnice má být nezáludná, bezpečná a pohodlná pro uživatele. To, že ty nebo já známe všechny důležité křižovatky v Plzni nazpaměť neznamená, že při první návštěvě cizího města nemůžeme udělat podobnou chybu, jako je špatné odbočení. V tomto směru mají silnice zdaleka nejlepší Němci, kde až na vyloženě jednotlivé výjimky jsou jejich cesty uživatelsky nejpříjemnější.

K otevřenému svršku: U tramvajových tratí patřím k jejich odpůrcům, ale ne z důvodu situací, kterou tady probíráme, ale především kvůli důvodům architektonickým a také kvůli provozu IZS. V Bolevci se to snese, ale volba této technologie do Přemyslovy a Skvrňanské byla jednoznačně chybou.

Martin_l:
Doporučuji, pane kolego, návštěvu alergologa, neboť shledávám některé reakce na mé příspěvky jako nepřiměřené
Mezi typy alergií nikde nevidím alergii na dementní jedince, takže si nejsem jist, že by mi alergolog pomohl. Zvlášť pokud by na to šel jako ty - podle norem (v tomto případě druhů alergií).

... vůbec netušíš, k čemu ty normy existují a proč byly před mnoha desítkami let vynalezeny.
Aby takoví jako ty nemuseli při projektování přemejšlet a mohli jen nalistovat správnou stránku normy.

Mimo jiné, tímto:
Normy jsou obecně nezávazné ...
popíráš téměř všechny svoje argumenty proč něco nejde za asi posledních 5 let.

Tom120: Aby takoví jako ty nemuseli při projektování přemejšlet a mohli jen nalistovat správnou stránku normy.

Právě že ne. Představ si normu jako kuchařský recept. Když budu chtít něco uvařit s relativní jistotou, že to bude poživatelné, tak se toho receptu budu držet. Samozřejmě že s rostoucími kuchařskými zkušenostmi si budu moct čím dál více používat hlavu a ten recept si upravovat podle svého a třeba tím vymyslím něco úplně nového. To ale neznamená, že máme všechny recepty vyházet a začít jen u sporáku používat hlavu. A to je jen část ze všech norem. Jedna norma ti třeba zaručuje, že když si koupíš balík kancelářského papíru, tak bude mít takový rozměr, aby ho tvá tiskárna dokázala použít. A takových případů je nespočet. Napsat, že normy jsou největší omyl a zlo lidstva je pouze výrazem nebetyčné hlouposti autora takového výroku.

popíráš téměř všechny svoje argumenty proč něco nejde za asi posledních 5 let.

Nikoliv. Obecná nezávaznost norem neznamená, že jednotlivé normy nebo jejich části nejsou závazné na základě zmocnění závazného předpisu (zákona, vyhlášky...) nebo tehdy, pokud se na tom smluvní strany dohodnou.