Martin_l:Tak podle všeho plzeňská verze to neumí, resp. ta tramvaj nenechá řidiče jet s oběma vztyčenými sběrači a sama podle navoleného směru jízdy nechá v provozu jen sběrač přední.

Nevím, jak je jízda na oba pantografy v Plzni povolena, proto sem nechci kvůli případným problémům dávat fotku, ale mohu doložit, že jízda na oba zdvižené pantografy je možná, takovou fotku mám z výluky do Skvrňan v roce 2012, jednalo se tedy již o modernizovanou verzi vozu KT8D5.

fotku klidně dej po dvou letech už nikdo nebude zkoumat kdo s tim tehdá jel...

Áďa: mohu doložit, že jízda na oba zdvižené pantografy je možná

Možná je. Pokud se určité úkony ve "startování" tramvaje provedou v přesně daném pořadí, dá se tramvaj "obelhat" a pak se dokáže pohybovat i s oběma sběrači zdviženými (přičemž proud je odebírán jen z jednoho). Ale to není žádný oficiální postup, spíše takový fígl, který není nikde v manuálech popsán a naprostá většina řidičů jej nezná. Takže pro provoz během výluky je to nepoužitelné.

pro provoz během výluky je to nepoužitelné

Tvrdíte vy
Takových věcí je, co se dají neoficiálně ale bezpečně udělat..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Dám sem tedy fotku jízdy po obou pantografech. Mám lepší, ale ta není za jízdy, tak jsem vybral tuhle, abyste mi věřili

Áďa: Tobě věříme, nevěříme Matinovi

Ono dnes to je stejně jedno. Doba kdy se musel tahat špagát, uvazovat a nevím co ještě je pryč. Tady to je o zmáčknutí tlačítka.

Dnes ráno na zkušebkách opět 332, kolem oběda se ale objevila i se svým zadním vozem 265
Pánové z Bammer-Tradu ze mě museli mít radost, za dva dny narazili třikrát na (stejného) fotiče



Na zkušebkách byla také Astra 301 a souprava 330+263.

U Zvonu se mimojiné trošku pokročilo s provizorní tratí.

T3M č. 227 se po delší době ukázala s novými nákolky na 11/1, na náměstí Republiky se pak zřejmě kously brzdy a vyvalil se pěkný dým. Také Astra č. 304 (dnes 7/1) má poslední dobou problémy - včera měněna za 320+255, dnes zajížděla po půl jedné jako MIMO PROVOZ a byla vyměňována za soupravu č. 352+353.

Souprava č. 243+244 odpoledne měněna za Varia č. 356+357. Nové výhybky u hlavního nádraží v Sirkové už pečlivě zaasfaltovány a široké dvojité panely už položeny na provizorní zastávce v Prešovské před Sedláčkovou ulicí ve směru k náměstí Republiky. Doufám, že na panely bude alespoň z jedné strany vytvořen nájezd pro vozíčkáře. Nepotěšila mě skutečnost, že v ČD centru na hlavním nádraží zrušilo město informační kancelář, kde byly k dostání plánky Plzně a množství propagačních letáčků v různých jazycích. Jestli si radní představují v rámci nějakých úspor takto konat před EHMK 2015, tak už nevím, co si mám o tom myslet. Mnoho návštěvníků přece přijíždí do Plzně i vlakem a zvláště o víkendech si tam zašlo o informace. Pracovníci PMDP by měli někde zveřejnit seznam prodejen, kde lze zakoupit 24 hodinové jízdenky !

áďa #214:
ta druhá fotka je dobrá, jen škoda, že se ti mladá paní zrovna otočila na druhou stranu. jinak

Byla zrušena informační kancelář na nádraží v ČD centru? Na stránkách infocentra píšou, že je dočasně uzavřeno, ale z jakého důvodu, to tam není. Je pravda, že před EHMK 2015 je to docela ostuda.

Ta už je zrušena asi půl roku. Důvod - málo "zákazníků".

Alespoň během EHMK se to mohlo nechat a zrušit to až po skončení.

Trochu mi unika smysl CD centra. Vzdy, kdyz jsme v Plzni shaneli informace o mezinarodnich jizdenkach, rovnou nas posilali na me mezinarodni pokladnu.

Pořádný kolaps kvůli jedné tramvaji!

http://www.qap.cz/zpravy/object/plzen-zazila-tramvajovy-kolaps-za -vsim-byla-porucha-na-jedne-tramvaji-60667/article.htm

Který vůz to měl problém?

A kolaps ve fotografiích aneb Mám to ale štěstí na závady:
Dnes došlo krátce po deváté hodině k závadě na Astře č. 307 (3/1). Z důvodu závady na podvozku nešla tramvaj odtlačit a protože zůstala stát na poměrně nevhodném místě v křižovatce u Lékařské fakulty, došlo k zastavení linek č. 1 a č. 4. Omezení trvalo téměř hodinu, protože na místo museli přijet opraváři Bammer tradu a teprve poté mohla být Astra nakuplována soupravou č. 317+233 (5/4) a mohla být odvezena do vozovny. Při odtahu se však první náprava druhého podvozku nehýbala, takže kola to mají zřejmě za sebou... Tato MÚ také nebyla přiliš dobře organizačně zvládnuta, první autobus NAD jsem viděl až téměř po hodině na mostě gen. Pattona a v úseku Bory - Zvon - Bory pendlovala pouze jedna souprava! Z vozovny pak na jedničku vyjely zálohy v podobě Varií LF č. 338+339 a kačeny č. 291. Na zkušební jízdě se objevila také souprava č. 332+265 po velké prohlídce.



Pavel2: Děkuji

A ty Bory se vyprázdnily od tramvají proč?

Jak tu někdo psal aby dyn. dispečink nesloužil pouze k buzeraci, tak podle mě je naprosto k ničemu, možná se to může z těch vozů vyndat a prodat do města kde třeba dispečeři chtějí provoz opravdu řídit.

Viz x týdnů zpět když se v S35 opravovala výhybka a nechají před tím štosovat tramvaje a nepošlou Palackého ani dvojku, viz tohle...

V 10 hodin jsem čekal na zastávce Liliová na tramvaj, v 11 hodin jsem byl objednán do Fakultní nemocnice Lochotín. V 10.25 přijela první tramvaj co brala lidi, 2 předchozí jely v režimu mimo provoz. Cíl dosažen v 10.55. To i autem bych se za hodinu dostal do Německa po dálnici dřív než MHD po městě.... Náhradní autobus jsem na slovanské větvi neviděl. Ačkoliv v tramvaji leckdy běhá že spoj je z toho a toho důvodu zpožděn, tentokrát na displeji nic neběhalo. Štěstí že nikdo nejel na SMS jízdenku a nenarazil na revizory, protože revizoři by mu zpoždění spoje určitě nevěřili.

No, revizory jsem tou dobou viděl ve dvojce, kde lidi říkali, že jedou do Olympie a že to do cílové destinace ne svojí vinou nestihnou, že jestli je to OK. Revizor vypadal chápavě, ale stejně, nevím nevím, kdyby došlo na lámání chleba.

Z pohledu revizora je svým způsobem logické, že v takovou chvíli jich bude větší koncentrace v tom "co jezdí", ale jako správné řešení v případě takového (a jakéhokoliv, i desetiminutového) výpadku bych viděl jako ideální, aby revizorům přišla SMS (neměl by být problém) a postavili se do uzlů, kde by předávali informace. Sady jsem projížděl cca v 9:45 a bylo tam opravdu hodně zmatených lidí, ale tím spíš mě překvapilo, že právě na Sadech nastoupil do dvojky ten revizor a začal kontrolovat. Nemyslím si, že je to jeho chyba, spíš chyba systému.

Neví někdo, kdo je ten V. Zoubek z turbinky, demagog, lhář, zmrd a pletichář,..? Dnes jsem to viděl ve 292, před cca měsícem v SU č. 505.. Dotyčný má na něj nervy snad 5 let v kuse

To bude asi Mykl. Klas, Leštičky a další od SpVD na něj mají nervy snad 15 let v kuse

Dvě včerejší fotky ze stavby provizorní tramvajové trati v Pražské ulici:

Sice mě uniká význam nekonečné diskuze o sběračích KT8D5.RN2P, ale pokud má jít o doměnku, že by měly být oba nahoře aby se ušetřil čas při obratu, je to skutečně zcela zbytečné dohadování. Řidič může předvolit zadní sběrač už při dojezdu do úvratě stiskem jediného tlačítka a do 20 sekund se automaticky stáhne přední, přepojí odpojovač a vysune zadní. Než odbaví cestující a přejde na druhou stranu, má už ve svém směru jízdy přední sběrač zvednutý a není co řešit. Jízda na 2 sběrače je spíše atrakce pro fotografy nebo případně technická závada :-), ale běžným způsobem se oba současně na trolej zvednout nedají. V pravidelném provozu je navíc jízda na dva sběrače nesmysl už třeba jen z důvodu možné poruchy na trolejovém vedení, kdy pak dojde k poškození obou naráz a vůz je pak zralý na odsunutí do vozovny bez možnosti dojezdu vlastní silou...

V obraze:
Tu debatu jsem zřejmě rozpoutal já. Nedošlo mi, že plzeňské KT8D5.RN2P mají elektrický odpojovač, a tudíž to lze takto snadno vyřešit. My máme na KT8D5R.N2 původní odpojovač. Takže to znamená tlačítkem sběrač stáhnout, pak otevřít dvířka, přepnout odpojovač, zavřít je, a pak v druhé kabině opět pantograf zvednout. A touto manipulací se už při obratu nějaký čas promrhá.

Btw když jdou u nádraží "normální" kolejový spojky, proč se vlastně taková neudělala radši v S35? Čtyřka by nemusela jezdit přes Palackýho a kaliforňan by holt sloužil u vlakáče...

Něco jen tak...


(Příspěvek byl editován uživatelem 242.205-3.)

Na 8/1 dnes poměrně překvapivě vypravena souprava T3M 227+228!

H_k: Btw když jdou u nádraží "normální" kolejový spojky, proč se vlastně taková neudělala radši v S35?

Protože umístit u nádraží tu "normální" spojku je přeci jen jednodušší, když je tam klasický svršek na pražcích krytý panely a ne zaasfaltovaná pevná jízdní dráha z panelů VÚIS jako v sadech Pětatřicátníků. Navíc se původně předpokládalo, že u nádraží ta spojka zůstane natrvalo.

Odpoledne bylo v provozu pouze 5 Aster, to není v pořádku ani 302 a 304, 310 se neukázala už delší dobu ? U nádraží už je natažena i trolej mezi výhybkami, v Prešovské už je i na protilehlé straně užší provizorní panelový ostrůvek na vystupování a nastupování cestujících pro zatahující vozy do vozovny, stojí tam už i stojany s označníky na jízdní řády, na tom širokém panelovém nástupišti u Čedoku pro kyvadlovou dopravu zasebou jedoucích linek 1 a 2 dokonce na obou koncích. Na zastávkách v sadech 35 už je vyznačen zkrácený nástupní prostor a na obou stranách je obloukovitě zúžený okraj nástupiště.

http://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/doc/doprava-na-koncert-skupiny- lucie-1334/newsitem.htm

Taky vtipný. Slovy DP - "Ačkoliv je zřejmé", že z dopravy části těch 20 tisíc návštěvníků bude mít DP nárůst tržeb jako prase, není problém ještě pověsit na web že navíc nic nepojede, protože chybí "spolupodílení".

Jestli není "komerční" (asi zlo-slovo dle odkazu) spíš jednání DP, kompenzaci od města si nechá, prachy od cestujících si nechá, navíc neudělá nic...

Jo, kdyby třeba přijel do lochotínské ZOO požehnat zvířata Dominik Duka (odkaz viz: http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/plzen-zavede-tradici-zehna ni-zvirat-pozehnanim-zvirat-z-erbu-20130930.html , to by se v Plzni s posilováním dopravy mohli přetrhnout, aniž by od církve něco dostali.

Tak asi by se na něj necouralo 20 tisíc oveček placenými spoji.

Jeden obrázek z dnešního dopoledne.
Po zasypání výkopů, kde byly pěkně vidět pozůstatky původní zástavby v těchto místech, stavba provizorní trati dál pokračuje.

H_k: A nenapadlo tě třeba, že DP nemůže svévolně navyšovat výkony a svoji ztrátu, jelikož by tím porušoval platnou legislativu ?
Tady je potřeba apelovat na pořadatele akce.

Dnes jsem při návštěvě centra města zjistil, že jsem doma nechal Plzeňskou kartu s ročním předplatným i se všemi doklady. Napadlo mne tedy, že nebudu riskovat černou (nebo snad šedou?) jízdu, a že dám PMDP "dobrovolný příspěvek" formou zakoupení navíc SMS jízdenky. Bohužel ale, na zastávce Hlavní pošta jsem nikde nenašel číslo, na které lze zaslat požadavek na SMS jízdenku. V jízdních řádech je psáno mnoho smyslů i nesmyslů, ale tato informace tam nikde není (nebo jsem ji alespoň během cca pěti minut hledání nenašel). Jak zakoupit SMS jízdenku je sice na některých označnících zastávek z druhé strany, ne však v zastávce Hlavní pošta. Bohužel. Takže jsem se raději rozhodl riskovat platbu 40,- Kč při kontrole revizorem, ale hlavně i další zbytečné komplikace. Bohužel, mnohé zastávky jsou v dost špatném stavu - neúplné informace, večer nesvítí, fólie přes jízdní řády v takovém stavu, že člověk s horším zrakem údaje rozhodně nepřečte - zvláště večer a navíc třebas ještě za deště. Přitom by stačilo tak málo: Jednou za xx let vyměnit zářivku v panelu a občas možná i zakrývací průhlednou fólii. Dříve, když nebyly jízdní řády "prosvětlené", svítila zpravidla lucerna nad nimi a mnohdy byly informace dostupnější. Jenže údržba luceren zřejmě spadá pod někoho jiného než údržba označníků. Není to tak snad?

Označník v Solní neni nic moc, je to jeden z nejstarších..
Další problém je národní sport "znič co můžeš"..

PMDP si má položit jinou otázku. Koncert končí ve 22 hodin. Co se stane, když někdo kdo končí odpolední směnu, se do spoje nedostane jenom proto, že bude narvaný fanoušky Lucie? Odpověď: příště se na PMDP vyprdne, bude jezdit autem a PMDP nedostane peníze za roční šalinkartu. Víte co je to za průšvih, když vám takhle ujede poslední autobus domů? I na ně musíte myslet, ne jen na fanoušky Lucie. Pracantům je nějaký koncert ukradený, ti se jen chtějí dostat domů ze zaměstnání, což si už předplatili o vánocích 2013na celý rok 2014 formou celoročního jízdného. Z tohoto pohledu myslete.

007: Na tom něco je, takže souhlas. Lidi ze směny nezajímá, že tram/bus je přetíženej lidma z nějaké akce..

Na objednané jízdě dnes Vário 365


A u Zvonu poslední den kdy tam bude za dne projíždět cokoli jiného než kačeny...

"Slovy DP - "Ačkoliv je zřejmé", že z dopravy části těch 20 tisíc návštěvníků bude mít DP nárůst tržeb jako prase, není problém ještě pověsit na web že navíc nic nepojede, protože chybí "spolupodílení". "

Fajn. Zítra za tebou přijdu a dám ti stovku za to, že mě hodíš autem do Prahy. Uděláš to? Vždyť to bude nárůst tržeb jako prase! Nemáš nic - a nebo máš stovku. Jo, že auto stojí tři koruny za kilometr a že ho z té Prahy musíš dovézt zpět? Prosím tě, ty taky všude hledáš problémy, když je to přece jasné jak facka. Ty se snad dopouštíš komerčního jednání, když po mě chceš, abych ti zaplatil obě cesty v plné výši!

"Jestli není "komerční" (asi zlo-slovo dle odkazu) spíš jednání DP, kompenzaci od města si nechá, prachy od cestujících si nechá, navíc neudělá nic..."

Kompenzace se váže na určitý počet kilometrů, které se ujedou za rok. Navýšíš-li kilometry, nic ti je nebude kompenzovat. Je na tom něco k nepochopení?

Jrjk: Jak zakoupit SMS jízdenku je sice na některých označnících zastávek z druhé strany, ne však v zastávce Hlavní pošta.

Na zelených označnících stejného typu jako je ten u Hlavní pošty by měl být návod na odeslání SMS jízdenky z boční strany svisle. Pokud tam nebyl, jedná se o výsledek akce vandala, protože tento návod byl určitě umístěn na všechny označníky. V uzlu sady Pětatřicátníků by však neměl být problém najít potřebné údaje na některém z ostatních sloupků.
Číslo, na které je odesílán požadavek na zakoupení SMS jízdenky, je stejné jako v Praze - 902 06. Správný tvar SMS je tvořen zkratkou názvu provozovatele a časovým údajem o platnosti včetně jednotek (PMDP35M, PMDP24H) a případně obecným kódem pro vnější zóny (PMDP35MV, PMDP65MV).

A co se vlastně bude všechno v tom centru kopat, že tam dělají přeložku tratě. A jak dlouho to bude trvat?

MJ: Tak zrovna ty víš dost přesně kolik stojí kilometr jízdy tramvaje a 20 tisíc lidí asi dopravnímu podniku nepřineslo "stovku", tak si můžeš podobný srovnání odpustit.

Ale to je důsledek dotací, regulace a přístupu DP k lidem obecně, sbalit do klína spadlé tržby z fuj fuj komerce a napsat tiskovku že navíc ani muže, ehm, kilometr. Svého času DP nehodlal lidi vozit ani do práce na BP, dokud si vedení tamních podniků ředitele nepodalo, ono v DP asi obecně není problém neudělat cokoliv. Jak krčili ramenama v Kyrgyzstánu - u nas yesť takiye lyudi.

Právě proto, že to vím, ti tu uvádím naprosto ekvivalentní srovnání. Že to nechceš chápat, je věc druhá. Rozdíl je fakt jen v tom, že by tržba nebyla stovka a náklady by nebyly tři koruny na kilometr. Ale ti lidé by navýšené kilometry rozhodně nezaplatili, tomu věř.

Je na tom ještě něco k nepochopení?

tomu věř.

Já radši čísla než víru.

Můžem si je tu napsat, místa je tu spousta. Tak kolik stojí v nákladech DP 3 spoje navíc na čtyřce, aspoň zhruba?

Jinak navýšené tržby DP tak jako tak měl, místo mnoha prázdných posledních zatahujících spojů a busů měl plné. Nebavíme se o kompletním kulturním rozvozu do všech koutů města s definovanou kulturní obsazeností, ale že by třeba tři čtyřky zatáhly o 3 hodiny později, to bych bral jako minimální projev snahy udělat za minimum nákladů aspoň něco.

H_k: Kolik promile těch návštěvníků, zejména pak cestou z koncertu, by si označilo jednorázovou jízdenku?

Kolik promile těch návštěvníků, zejména pak cestou z koncertu, by si označilo jednorázovou jízdenku?

To je věcí DP a revizorů a MP, jenže revizor v noci nemaká a empíci řeší botičky.. To je potom těžký.

Dovoluji si přidat několik dnešních fotek...

Strejcekms: Už vidím revizory v narvané tramvaji z koncertu.
Prostě standardem je nadstandard si zaplatit.

Já radši čísla než víru.

http://www.pmdp.cz/dalsi-sluzby/pronajem-vozidel/pronajem-tramvaj i/

Použij tyhle ceny. Ceny jsou veřejné, nevyzrazuji tedy žádnou utajenou skutečnost. Kde vzal DP ta čísla, netuším, ale tenhle ceník by se použil, pokud by organizátor koncertu chtěl doobjednat dopravu.

Zcela stranou ponechme, že organizátor koncertu mohl objednat autobusy na rozvoz třeba u ČSAD nebo u kohokoliv jiného, což by ho pravděpodobně vyšlo levněji, ale z nějakého důvodu se rozhodl tak neučinit.

Délka linky 4 je 7 kilometrů (viz mapy.cz - nic tajného). Tedy 196 Kč krát 2x7 km krát tři spoje rovná se 8232 Kč. Musel bys tedy přepravit 457 cestujících, kteří nastoupí do tramvaje a označí si jízdenku v ceně 18 korun a nesměl bys tam pustit žádného předplatitele, protože ten už má předplaceno a z něj DP nedostane ani korunu navíc tím, že s DP jede jednou navíc. Stejně tak by nesměl jet nikdo, kdo má dopravu zdarma. Jednoho dospělého můžeš nahradit dvěma dětmi do 15 let.

457 cestujících děleno třemi soupravami je 76 cestujících v každém voze, tedy cca. 25 sedících a 50 stojících (předpokládáme, že při rozvozu je tramvaj plná, protijedoucí spoj je prázdný, respektive krade cestující běžným spojům, takže z toho není žádná přidaná hodnota).

Tedy ano: Při dosažení ideálních podmínek by se ty spoje tak akorát zaplatily. Na otázku, jaká je šance, že budou ideální podmínky dosaženy, si odpověz sám. Viz věta Kolik promile těch návštěvníků, zejména pak cestou z koncertu, by si označilo jednorázovou jízdenku?

EDIT: Teď koukám, že se ještě účtuje paušální platba 350 Kč za službu a 403 Kč za každou započatou hodinu čekání. Což celou tu službu posouvá někam ještě dál do červených čísel.

Strejcekms: Už vidím revizory v narvané tramvaji z koncertu.

Viděl jsem kontrolu v N12 a byl to zážitek za všechny prachy A to ten autobus nebyl nijak narvaný, jen se tam místy objevil mezi cestujícími opravdu kvalitní materiál.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_j.)

Jenže milí ekonomisté, položte si řeznickou ocásku: Opravdu 8232 Ká čé ohrozí miliardový rozpočet města kultu(ry)?
Nevnucuji vám jakýkoli názor, ale pokud odpovíte, že by těch mizerných 8 tisícovek ohrozilo rozpočet nebo by to minimálně nebylo výchovné, žádám vás o veřejné vystoupení na náměstí, když zjistíte, že se při nějaké nevýznamné městské minizakázečnce projebalo 10.000 Kč

(Příspěvek byl editován uživatelem T_m.)

ehm, dovolil bych si podoktnouti, že pořadatel koncertu taky není žádnej chudák, ale jaxi globální firma:

http://www.livenation.cz/about
http://www.ticketpro.cz/jnp/hudba/rock/1093396-lucie-turne-2014.h tml

takže si jistě každej udělá vlastní úsudek o tom, jestli osum nebo deset litrů navíc by pořadatele ekonomicky položilo...

a otázka kardinální: vznikla někomu neposílením MHD nějaká škoda? přišel někdo pozdě na noční? jinak je totiž docela zbytečný takovou věc tady rozpitvávat, jelikož je to věcí vztahu PMDP vs. Live Nation ČR a my máme právo akorát tak šoupat nohama, když to neplatíme, ani jsme nebyli nějak zkráceni na svých právech přecpanýma tramvajema po koncertě.

nebo si příště řekněte: pořadatel koncertu mojí oblíbený kapely neposílil MHD v mým městě, tak ho naštvu a na koncert na just nepudu, protože takový praktiky nehodlám podporovat. přestože bych tu kapelu moc chtěl vidět. a máte to vyřešený

Dnes v neděli 29. června 2014 si připomínáme 115. výročí plzeňské městské dopravy, kdy vyjelo do ulic poprvé 20 tramvají Křižík/Brožík v čele s "primátorským" vozem evidenčního čísla 18, který slavnostně zahájil vozbu.

T_m: Nepoložilo. Vem tudíž příště příslušný obolus a tu dopravu u PMDP objednej. Vono jak to není z vlastního, tak je to zanedbatelné, že?

S4991023: U věcí, na kterých mě záleží a spadají pod službu, kterou poskytuji, to dělám překvapivě zcela běžně, ale nevidím jediný důvod, proč bych to měl dělat zrovna v tomto případě. Ale kandidujících stran je tady jistě poměrně dost a nějakých 8 tisíc se do volební kampaně jistě schová ...

Pokud je akce městská, tak PMDP občas dopravu posiluje a je to asi vcelku v pořádku. Jinou stránkou problému je fakt, že někdy ty akce jsou lidová předvolební zábava pár exceláns. Nicméně nevidím důvod, aby to PMDP dělal jen tak u zcela soukromých akcí typu koncert Lucie. To by za chvíli přišel kde kdo s požadavkem posily na účet PMDP.

Pořádat posilovou dopravu u podobných masových akcí, je poněkud problematické. Tady nejde jen o 3 soupravy T3, které je možno odstavit u CD domu. Ale o další návaznou dopravu do ostatních čtvrtí. Výsledná částka by byla o dost vyšší a výsledek nejistý. Takhle se lidi prošli, bylo hezky a alespoň vystřízlivěli. Do hodiny je většina obyvatel Plzně doma...

Objednat dopravu mimo PMDP by samozřejmě šlo, ale myslím, že by se ČSAD do toho nehrnula. Jízdné by se nedalo dost dobře vybírat (to lze defakto jen na schválených linkách), kapacitních vozů vhodných pro podobnou akci na dvoře moc nemáme a pak skutečnost, že ty posilové spoje budou muset jet po odlišných trasách než běžné linky MHD (a bude se to muset lidem vysvětlit), taky nenahrává představě, jak to dobře dopadne.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Koncert měl končit ve 22 hodin, tady spíš byl problém se dostat z odpolední směny, než na noční... Vylezeš z pracoviště ve 22 hodin, tramvaj je narvaná, nevejdeš se do ní, a ve 22.30 obvykle jede poslední autobus mimo město. Nestihneš ho, buďto zaplatíš taxíka (půlka výdělku je v trapu), nebo hotel (celý výdělek v trapu), nebo zavoláš protějškovi pro odvoz, který bude naštvaný, protože ráno vstává v 5 hodin na sobotní denní směnu a takhle se před ní pořádně nevyspí.
Berte to ne z pohledu šetřící Lucie, ale z pohledu jiných cestujících, kteří s ní nemají nic společného a kteří si předplatné předplatili.
Asi se shodneme, že existují lidé, kteří jezdí veřejnou dopravou z odpolední směny a že ta směna končí zrovna v době koncertu Lucie a že ti lidé mají pekelně krátkou dobu na to dostat se na meziměstský autobus a že když se nevejdou do své tramvaje, tak ta následující jede až příliš pozdě.

a ve 22.30 obvykle jede poslední autobus mimo město

Docela by mě zajímalo, kolik účastníků toho konzertu bylo řekněme z Litic - a zda jich bylo tolik, aby se těch deset dvacet běžných cestujících linky 21 už nevešlo.

Krom toho tu nezazněla jedna věc. Účastníci konzertu jedou z oblasti Lochotína, buď do centra a nebo na severní předměstí. Pracující z odpolední směny docela určitě nejedou z Lochotína, ti spíš pojedou od Borských polí, Křimic a tu a tam i odjinud. Střet zájmů při cestě do města nenastává a na autobusy ČSAD tak pracující v pohodě přestoupí, takže hotel ani taxi nepotřebují.

Obě skupiny cestujících se potkají v centru, kde se nějak rozptýlí do různých směrů. Spoje po desáté z centra "do pryč" nebývají tak plné, takže pro jednou budou o něco plnější. Pochybuju, že by se do nich najednou lidi nevešli a museli jet taxíkem nebo shánět hotel. A navíc, každý má nejspíš nějakého kamaráda, kterému může zavolat s prosbou "odvez mě prosím autem!" Sám jsem tuhle službu párkrát využil a nebo naopak poskytl a určitě jsem byl levnější, než taxi.

Řekl bych, že ten příspěvek od Jamese Bonda je zbytečně pesimistický.