K-report
 

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 16. 12. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 16. 12. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
DENNIS*EMO-KIDS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.116.79.201
Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 09:13:01    Odkaz na tento příspěvek  

Překrásná Liazka [ok] Kde se dají v Praze vidět takové stroje - někde v depu ?
Fkam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 3-2011

Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 15:29:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro mě za mě, ať je pražským primátorem i Němec nebo Rus. Ale hlavně ať to dá ve městě do pořádku a ví, co má dělat.

Nemám rád 14T a 15T, nejlepší svezení s vozy T3R.P(LF)

Práce mě baví

Emil Švec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.246.166.227
Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 15:33:31    Odkaz na tento příspěvek  

Tak Němec už primátorem byl, dokonce se snažil vodu přesvědčit, že je jen 20 letá. Ty TV přenosy si budu pamatovat do smrti
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10462
Registrován: 4-2003

Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 15:34:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To, že se busy NAD přeladí na kanál tram a spadají pod řízení dispečera tram

To by u dýpý autobusů a tramvají musely být shodné nebo alespoň kompatibilní řídící systémy, ne AUDIS a DORIS...

DIE VERGELTUNGSAFFE!
Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (RNDr. Pavel Kantorek, Ph.D.)
iklasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.189.184
Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 18:53:40    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Dennis: Liazka slouží k čistění výhybek proudem stlačené vody (přestože na první pohled vypadá jako hovnocuc, není tomu tak), sídlí ve vozovně Pankrác a z ní vyráží za touto svojí prací kolem 7 ráno, a to po celé Praze podle nějakého harmonogramu. Není proto zatím nijak těžké na ni natrefit. Otázkou je, kdy bude nahrazena nějakým Mercedesem nebo tak něco.
A dnešní snímeček zřejmě nejnovější 15T, jaká v Praze existuje (dosud bez motorů 9323):

iklasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.189.184
Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 18:58:58    Odkaz na tento příspěvek  

Jen se ještě poopravím - proudem tlakové vody - kapaliny jsou přece nestlačitelné... [happy] (vstával jsem ve 3 ráno a chce se mi už spát)
5735
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 21:34:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

666: Právě se divím, že při tom počtu vypravených vozů, nemáte stabilní zálohu na výpravně.

Záloha sedící ve výpravně je použitelná jen v případě, že si vezme náhradní stroj. Původní vozidlo stejně bude muset dovést někdo, kdo je přímo v terénu. To je většinou právě ten dispečer. A když už tam je, tak může chvíli i jezdit. Vždyť je úplně jedno, zda náhradní řidič jede z výpravny nebo z domova.

Petr_k: To by u dýpý autobusů a tramvají musely být shodné nebo alespoň kompatibilní řídící systémy, ne AUDIS a DORIS...

Nemuseli. Stačí když tram-dispečer bude mít v počítači náhled do Audisu a k dispozici jednu bus-vysílačku. V podstatě to, co má k dispozici výpravčí na garáži. Stejně tak by mohl mít bus-dispečer náhled do Dorisu a možnost poslechu relací v tram-vysílačce. Docela by se to hodilo při řízení přestupů tram-bus třeba v nočním provozu.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10470
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 00:48:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...to je sice pravda, ale §1 praví...

DIE VERGELTUNGSAFFE!
Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (RNDr. Pavel Kantorek, Ph.D.)
iklasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.189.184
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 03:17:38    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Emil Švec: byl prostě galantní a zdráhal se hovořit o jejím skutečném věku... [happy]
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1296
Registrován: 7-2011
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 07:26:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dennis - doplním iklasika k tej Liazce - no on to svým způsobem vlastně částečně i hovnocuc je, protože krom popsané fukce (umění stlačit vodu [biggrin]) umí i vysávat bahníky.

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Thun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2012
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 08:01:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě mám dotaz k náledí:
Jef: 2.12. jste vložil pěkné fotky z Anděla, mimo jiné busu 123,odkaz, který v ranní špičce výrazně pomohl NAD X9 (to byl od dispečerů geniální nápad). Odpoledne už to zaskřípalo: tramvaje začaly jezdit, ale 123ka ještě asi 2 hodiny jezdila z Anděla a navíc cca na hodinu vysadila.
Tušíte někdo proč?
K techničtější stránce provozu: Dříve dispečeři dávali pokyn, aby pantograf na předním vozu (např. u typu T6) jen lámal led a druhý vůz by tlačil. Musí se to však dělat hned od začátku kalamity. Zkusilo se to letos? Může řidič zvýšit přítlak pantografu? Kontrolují se a promazávají se nějak pravidelně ty přítlačné mechanizmy?
Emil Švec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.246.166.187
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 08:27:22    Odkaz na tento příspěvek  

Thun: Ségra má DPP na FB v přátelích a zveřejnil tam video, na němž dvojice vozů T3SU tlačí minimálně soupravu T6,možná víc. Všechny měly PTG nahoře a stejně se svářelo a po střeše tekly jiskry uhlíku a mědi. Divím se,že to tak trolej vydržela. Jediné co při takové ledovce sundáš, je trolej samotná

Byl bych ochoten tomu věřit v případě, že ta trolej jako před 20 lety bude namazaná. To by asi problém nebyl.
Thriller
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 811
Registrován: 2-2011
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 11:10:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

UDDP budou montovat jednočlánkovou variantu liberecký EVO2. foto
Příští rok v Praze zkušební jízdy.

thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyrystorek
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6054
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 11:47:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Thun: Ano, u T6 a KTN se jezdilo s oběma na troleji, ale na tu vrstvu ledu to bylo furt málo.
Přítlak PTG zvýšit nelze, hlavice se samozřejmě pravidelně servisují.

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 6-2004

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 14:23:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavně u poloptg bych se docela bál i rychlější zlomení, když si to bude hrát na ledoborec. Koš mi přijde trochu odolnější.

Navíc je dost velká otázka co to dělá se samotným vozem... Jednou na plzenských tramvajích bylo video, jak novější Varia si taky hrála na ledoborec a dojela sto metrů a všechno zhaslo...
5735
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 20:17:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr_k: ...to je sice pravda, ale §1 praví...

...že každý zaměstnanec není-li nařízeno jinak (zákonem či vnitropodnikovou normou) pracuje podle svého nejlepšího svědomí.

Nebo je myšlen nějaký jiný první paragraf (nikdy se to takhle nedělalo / vždy se to dělalo takto a proto se nic nesmí změnit)?
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 7-2011
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 20:26:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebo je myšlen nějaký jiný první paragraf (nikdy se to takhle nedělalo / vždy se to dělalo takto a proto se nic nesmí změnit)?
Jo, to je přesně von.

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
JardaČerný
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 398
Registrován: 10-2012

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 06:12:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdá se mi to nebo ne- poslední dobou mám dojem že 15T vydávají podivné zvuky čím dál víc, dnes jsem slyšel dokonce jednu hlasitě vrčet (takovy zvuk jsem u tooto typu ještě neslyšel..)
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3752
Registrován: 6-2004

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 10:42:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

15T začínají být libové v obloucích a křižovatkách. Potkat jednu 15T v esičku u Masarykova nádraží a druhou u Imperialu je zajímavý zvukový zážitek.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 16445
Registrován: 8-2005

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 13:30:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Depáci se holt flákaj.

Aktuální trasy linek 125,118,143 a 294 jsem předpověděl před více než 10 lety! [ok]
Pepík depík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.104.227
Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 13:37:10    Odkaz na tento příspěvek  

[biggrin] i kdyby makali na 200% tak to ze šišatejch a rozpadajících se koleček kulatý neudělá. To myslíš, že by mělí víc makat, aby byly love na nový kola? [nene]
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 16446
Registrován: 8-2005

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 13:41:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud jsou to obutá kola, tak to by se šefci asi s tim měli jít učit znova jezdit. ale pokud jsou to ty zvuky, který se ozejvaj při přejezdech výhybek a podobně, pak by asi stačilo někde něco čas od času dotáhnout [biggrin] Holt to nejsou bezúdržbový T3.

Aktuální trasy linek 125,118,143 a 294 jsem předpověděl před více než 10 lety! [ok]
JardaČerný
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 399
Registrován: 10-2012

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 16:31:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevím no, taky jsem si představoval v lepším světle ty 15T. Pod okny mi tu začíná Ikarus efekt, stejně jako se moji babičce při jeho průjezdu posouvaly doma předměty...Všelijaké drčení a podivné zvuky jsem od 15T nečekal. Asi je fakt nedotažená, ale konstrukčně. Jinak by to byla fajn tramvaj.
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 7-2011
Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 19:39:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud jsou to obutá kola, tak to by se šefci asi s tim měli jít učit znova jezdit.
Pokud jsou obutý všechny typy stejně, tak asi jo. Pokud jenom jeden (15T), asi závada nebude mezi sedačkou a řadičem. [proud]

Všelijaké drčení a podivné zvuky jsem od 15T nečekal. Asi je fakt nedotažená, ale konstrukčně.
No, nám to bylo jasný už od chvíle, co jsme to viděli a mohli si do toho vlízt.[biggrin]

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Pedro74
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 138
Registrován: 6-2007

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 23:33:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár hezkých fotek nejen tramvají:
http://tabuk007.blog.cz/galerie/zmizely-svet#
Fkam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 3-2011

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 23:52:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jednou se mi obula tramvaj 15T sama od sebe a to jsem s tím jel jak nejlépe to šlo. Ale pískování to má opravdu mizerné. A pořád ve skluzu [crazy]

Zlaté RP, tyhle hypersupermoderní tramvaje nám byl čert dlužen

Nemám rád 14T a 15T, nejlepší svezení s vozy T3R.P(LF)

Práce mě baví

9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 6-2004

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 23:53:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobik: Ukaž na 100% fungující novou tramvaj? [biggrin].

Obutí: Právě, že pokud bude obutá pouze 15T, tak je slušná šance, že to je chyba právě mezi sedačkou a řadičem... Nebo mi snad chceš tvrdit, že s T3 se dá jet stejným stylem jako s T3?

Problém bych spíš viděl v samotné konstrukci podvozku... Kombinace 100% NP a otočných tu ještě nebyla. Stejně jako u NP busů je prakticky neřešitelné odpružení, tak u 15T může být tohle. Jediné co je možná řešení koleje přimazávat...
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6055
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 00:01:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"že s T3 se dá jet stejným stylem jako s T3? "
A jakpak bys chtěl s T3 jet, než jako s T3 ??? [lol]

Každopádně obouvání 15T je jednoznačně chybou softu té tramvaje.

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
iklasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.189.184
Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 15:15:57    Odkaz na tento příspěvek  

Škodovka tramvaje nikdy nedělala (spíš trolejbusy a tak), je to pro ni nový sortiment, vpodstatě z nouze, protože tolik lokomotiv co dříve už nikdy prodávat nebude. Bohužel, chce to zkušenosti, není to to samé - železniční a městská vozidla. Pamatujete se na ten šok, když jsme viděli poprvé ty obrovské kabiny na 14T a 15T? Jako v lokomotivě, ba větší? Jinak, mě snad ze špatné techniky jízdy nikdo neobviní - a přesto, stačí pár zásahů skluzovky se zapískováním na koleji s drasticky sníženou adhezí, a kola se obují, to jsou tak měkká? Nevhodný materiál, nebo co? Skutečně to řidič vůbec neovlivní.
Jeden záběr z výroby (trochu se proslýchá budoucí změna designu vozů pro Prahu... bude to tento?):

9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 6-2004

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 15:34:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon: Samo, že 15T [proud]

iklasik: Tramvaje ve Škodě vyrábí od roku 97 což taky není úplně krátce. Navíc je to jako s autobusy... Nadává se na SOR a přitom většina součástek je stejně totožná s Ivecem a dalšími výrobci...
Nevyrábí náhodou podvozky pro 15T stejný výrobce jakému praskaly podvozky pod M1?[satan]

Navíc mi ještě nikdo nenapsal na 100% fungující tramvaj, která je 100% NP... Nebo snad ve Vídni ULFy jezdí naprosto bez problémů? A se stejnými náklady na provoz jako staré E vozy?
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6056
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 17:35:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"Tramvaje ve Škodě vyrábí od roku 97 což taky není úplně krátce... "

O to víc je smutnější, že se to za takovou dobu stále nenaučila, navíc ani tak nejde o to, z čeho je to poskládaný, ale JAK je to poskládaný. A ono je to, světe div se, poskládaný naprosto špatně.
Kvůli výměně jednoho šroubku M5 se musí povolit 30 šroubků M8, 25 šroubků M4 a 15 šroubků M6, vyrazit 35 kolíků a ještě to celý ohřát autogenem, jelikož je to navíc slepený nějakym nerozpojitelnym sráčem.
Tohle je prostě práce konstruktéra od prkna, co se nikdy nepotkal s praxí...

"Nevyrábí náhodou podvozky pro 15T stejný výrobce jakému praskaly podvozky pod M1?"

Samozřejmě že ne, jak jsi na to přišel ?

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 6-2004

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 18:25:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon: A máš info o jiných vozech na trhu jestli o je stejné? ULFy, Pesy atd.

Podvozky: Moje chyba, jsem si špatně zapamatoval články a informace.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9334
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 18:57:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

iklasik:
Na obrázku je tramvaj pro Miškolc, která už minimálně rok jezdí a do této doby tam Škoda dodala už 20 kusů.

Nový design tramvají 15T? Je to z agentury JPP?
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8771
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 19:04:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nedělaly se ve škodivce nějaký tramvaje pro Plzeň už před válkou?
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 6-2004
Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 21:10:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro Plzeň jen elektrické výzbroje, mechanická část byla od jiných firem (Brožík-Zeman, Ringhoffer)
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 21:35:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Stejně kritičtí jako je Demon3 jsou depáci z Poznaně ohledně Solarisů a stejně tak podobné narážky jsem slyšel i od depáka v Gdańsku o Pesách. Ono to bude všechno stejné. Pravda je, že Combina si v Poznani docela chválili a Bombardiery v Gdaňsku taky. Ono bude i záležet na tom, o jakého depáka půjde a které vozy má rád a které méně.

Jen nevím, zda se má tramvaj hodnotit jen z toho pohledu, jak je pracná na údržbu. Připadá mi to příliš jednostranné hledisko. Myslím, že jsou tu i podstatnější kritéria pro hodnocení tramvají jako ergonomické pracoviště řidiče, dostatečný počet sedaček pro cestující, dobře navržený zádržný systém, ohlučnění interiéru, klimatizace nebo například nízkopodlažnost atd.

Na druhou stranu rozumím rozhořčení z dílenského zpracování nových vozů, ale není se čemu divit. Ze všech stran je tlak na cenu (bohužel) a tím pádem se dneska vyrábí již komponenty nekvalitní. Jak pak tedy může vypadat celkový produkt, když k tomu připojíme pologramotné dělníky z východu?

To vše jsem napsal jen proto, že bych Škodu úplně tak nezatracoval. Minimálně do té doby, než bude v Praze možnost porovnávat Škodu s jiným výrobcem. Možná, že pak mnoho lidí přehodnotí.

Tramvajové vozy RT6 na Facebooku: https://www.facebook.com/tramvajovevozyrt6
iklasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.189.184
Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 22:24:42    Odkaz na tento příspěvek  

Pracoval jsem několik let jako depák na opravách elektrických lokomotiv. Časem jsem opravdu neměl moc rád bobiny (ř. 141), protože pracnost mnoha typů oprav a revizních prohlídek jednotlivých zařízení na nich byla nesrovnatelně horší s novějšími typy. Dost hrozné byly i krysy (ř. 150). Naopak velkou chválu by ode mě sklidily žehličky (ř. 111) a esa (ř. 363). Přitom vše také škodovka...

Ad JPP - ano, skutečně se v DP šušká o tom, že do těchto čel vozů 15T zatéká voda a že škodovka plánuje použít u vozů s klimatizací současně i jiný tvar čela. Ovšem mohou to být jen žvásty, to nepopírám. Při prudkém dešti jsem již vícekrát zažil, že začala vysloveně šplouchat voda také ve ventilační jednotce stanoviště řidiče, ale ta stále běžela.
George
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 08:50:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon: ohledně oprav škodováckých tramvají psal kdysi dávno v Ostravské diskuzi Jenki. Podívám se doma jestli jsem si to neuložil, protože tam popisoval víceméně to samé co ty ale na Astrách.
Pak si Ostravaci udělali Trio kde tyhle chyby eliminovali.
iklasik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.189.184
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 11:19:24    Odkaz na tento příspěvek  

Dneska mě odpoledne uvidíte na l. 18 na voze 9321, chi chi.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6057
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 11:49:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

George: Ale jo, Jenkiho trable s Astrami jsou mi známé, taky jsme o tom několikrát diskutovali.
Taky se na těch vozech v průběhu oprav dělají různé konstrukční úpravy, aby se příští demontáže obešly pokud možno bez likvidací podstatných částí vozu.
Že je to možné pozorovat i u jiných rychlokvašených výrobců typu Pesa je možný, ale ani trochu mě to neuklidňuje, jelikož to i přesto považuju za dosti závažnou chybu.

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
George
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 11:58:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, já zastávám názor že inteligence výrobce se pozná podle toho jak jednoduše lze jeho výrobek případně opravit. Pokud potřebuješ kvůli relativní banalitě rozebrat půlku výrobku je něco špatně.
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3406
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 12:21:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na NETu koluje video jistého technika z garáží co opravuje SOR a vyjadřuje svoji spokojenost.
Jako poměřovat kvalitu auta podle toho jak snadno jde vyměnit žárovka ... nic proti gustu.
Existuje vůbec nějaká jiná tramvaj se 100% low floor a 100% adhezí.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.115.167.70
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 12:29:22    Odkaz na tento příspěvek  

Gabuliatko:
EVO2 v Liberci nemá 100% adhéziu? Navyše na rozidel od 15T má skutočne volne otočné podvozky ktoré sa "točia" okolo jedného pevného bodu.
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 7-2011
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 14:26:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jako poměřovat kvalitu auta podle toho jak snadno jde vyměnit žárovka ... nic proti gustu.
Až ti bude co 14 dní praskat žárovka v reflektoru a budeš to dávat měnit za 1500,- minimálně do servisu, bo na ulici to prostě nerozebereš a nevyměníš, tak to pochopíš.[proud]

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 14:40:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud praská co 14 dní asi budu přemýšlet na výměnou reflektoru dodavatele žárovek nebo servisu.
(než jsem našel kdo rozumí AT Aisin tak mě to taky stálo dost peněz a nejlevnější řešení bylo auto prodat)
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6058
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 15:21:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mno zkusit to sice můžeš, ale pokud je to způsobeno konstrukcí auta (blízkost sálavých zdrojů, vibrace, přebíjení...), příliš si myslim nepomůžeš.

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 15:52:05    Odkaz na tento příspěvek  

Při příštim nákupu v autosaloonu budu určitě " poměřovat kvalitu auta podle toho jak snadno jde vyměnit žárovka" .. jakožto majitel Mégana II mam myslim docela nárok.
Fkam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 3-2011

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 19:55:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No to jsme si ale dali s těmi Škodovkami [lol]

Spíš mě překvapilo, že dle některých kolegů do některých vozů 15T teče voda při prudším dešti.

Nemám rád 14T a 15T, nejlepší svezení s vozy T3R.P(LF)

Práce mě baví

Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 20:57:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon: Není to tak dávno co jsem vybíral gumokola a na žárovky jsem si nevzpomněl. Ono když máš finanční strop a několik podmínek tak se výběr docela zúží. Podobně na tom byla Praha a proto se opět ptám zda na trhu bylo něco jiného než 15T.
PS: Při přechodu z 2.4i/1567kg/17let na 1.4TSI/1155kg si často připadám jako z T3 na 15T.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 6-2004

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 21:05:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Připojuji se k dotazu pana G. Co Praha mohla koupit? A opravdu je to o tolik lepší než 15T?

G: Pro mě byl největší šok, z Felicie sednout do nového Megana v roce 2007 [biggrin]
Hnidopich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 6-2004
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 21:43:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle je prostě práce konstruktéra od prkna, co se nikdy nepotkal s praxí...

Třeba by to pomohlo i Škodivákům... u nás musí všichni zaměstnanci po nástupu na týden do fabriky. Tam si to trochu vyzkoušejí a od kolegů na pásu vyslechnou, co kdo zkusil vymyslet od prkna, aniž by to domýšlel.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6059
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 22:31:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001 & gab: A není to jedno, já jinou tramvaj shodných parametrů nikdy nekupoval...
I když to ani tuhle, bohužel...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 22:37:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon: Pokud na ní někteří nadávají tak se ptám na alternativy. (osobně se bojím kostlivce jako u 14T)
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 23:04:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Gabuliatko: Tak jak bylo "vyberove" rizeni politicky nastaveno, zadna jina nez tato spravna alternativa nebyla. Pokud by se obnova vozoveho parku delala s ohledem na hospodarnost a ne na otevreni kohoutu penezovodu, tak by se zacalo otazkou "co vlastne potrebujeme, co vlastne chceme a na co mame". Najednou by se mohlo ukazat (jako treba ve Vidni), ze neni potreba zadny extraburt typu 100% NP, 100% otocne podvozky a 100% hnanych naprav. Dokonce treba i to, ze tramvaj nemusi byt nutne 100% NP atd. A nebo i kdyby se dohodlo, ze teda nutne musime mit extraburt, dostalo by sanci vic firmem a vysledek (treba ve forme vyhodnejsich podminek pro mesto) by byl nejspis vyrazne lepsi. A nebo by se alespon mohlo domluvit, ze se nejdriv koupi 10 kusu a po dvou letech provozu se problemy pred nabehem serie odstrani...ale to vite, kdyz ono je to volebni obdobi tak kratne...

(Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.)
Matuu
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 163
Registrován: 6-2011

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 23:28:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslíte, že by v dnešní době v Praze dal někdo přednost soupravě EVO1 + motorový vlečňák popř. 2 vlečňáky namísto kloubových tramvají při pořizování?
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5258
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 23:31:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Matuu: Říká se, že je nízkopodlažních tramvají o kapacitě sól v Praze nedostatek. I když tím pádem moc nechápu, proč jezdí pořád jezdí některé wany v soupravách...

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bobik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 7-2011
Odesláno Úterý, 16. prosince 2014 - 07:08:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Raquac - souhlasím, jen s drobnou připomínkou - 100% hnacích náprav je nutnost díky kopcovitému terénu. Ne pro samotnou jízdu vozu, ale proto, aby to mohlo odsunout/odtáhnout případnou zdechlinu z tratě. A otočné podvozky jsou díky množství oblouků o menším poloměru též víceméně nutnost. Ostatně po pár letech "pokusů" se 14T je to vidět, jak se ty oblouky opotřebovávají výrazně rychleji, než v dobách, kdy bylo vše otočné. Takže tohle jou legitimní požadavky, se kterými je nutno počítat. Zbytek je přesně jak píšeš, teda u normálně uvažujících lidí - "co vlastne potrebujeme, co vlastne chceme a na co mame".

Ostatně soudím, že Ropid musí být zničen.....
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 16. prosince 2014 - 09:09:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobík: Jenže 15T má výkon 2x větší než souprava T3... To je trochu předimenzované...¨

Navíc kde to může využit při sunutí? Trojskou se snad nikdy nesunulo a nebo i kdyby se muselo, tak T3 s polovočním vykonem by to taky dala...

Ovšem taky existuje info, že např. Chotkova po zavedení T6 na 20 šla taky poměrně slušně do kopru, takže ono i otočné podvozky nejsou zázračné...

Matuu : Vlečnáky pochybuji... Navíc bych spíš viděl systém ala Plzen, že by jezdily dvě EVO v soupravě a nebo brnenská varinta, že za to zapřáhnout T3, která si s tím elektricky bude rozumět [biggrin]
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 16. prosince 2014 - 11:21:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobik: Ani vsechny hnane napravy nejsou nezbytne. Jsou mesta s podobnymi spady jako Praha, kde se bezne jezdi s vozidly s beznymi podvozky, ci dokonce se soupravami MBV+VV (Curych). Pokud mne pamet neklame, jezdily se bez problemiu zkusebky s RT6 na Trojske jen s jednim zapnutym podvozkem. Kdyz by to klouzalo, tak bychom holt sypali pisek. Nebo bychom treba ve vice usecich odstranovali zdechliny spojenym usilim vicero vozidel.

Pokud jde o otocne podvozky – co vlastne chceme? Nizke naklady na udrzbu, nebo fetis otocnych podvozku? Tahle otazka ma jeste zajimavou podotazku – resim naklady na udrzbu celeho tramvajoveho systemu, nebo jen vozidla? Mimochodem, praxe potvrzuje, ze otocnost podvozku sama o sobe nezarucuje mensi opotrebeni kol.
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 16. prosince 2014 - 11:23:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: Pri sunuti za ucelem odstraneni zdechliny se na vykon tak docela nehraje - jde o to se rozjet.

Na nejake EVO zapomente, Praha ma objednano 250 kusu 15T...

(Příspěvek byl editován uživatelem raquac.)