jedno včerejší -> d-26/509

ale vidím tam pohotovostního rangera, takže se zase nejedná o něčí šotoústřik...

a o5 je v ulicích.... -> 7253-7185

A až sem je vidět, jak je to úplně prázdné

Maerin Šubrt 4622: 'Po ovoci poznáte je', to platí stále. Pokud hovoříme o preferenci a neřekneme o jaké a podle jakých kriterií, můžeme klidně hovořit i těch dvacet let a výsledek bude odpovídat naší současné realitě. Pokud někdo definuje preferenci tramvaje tak, že po příjezdu se zařadí do cyklu křižovatky volno pro tramvaj v daném směru (a tramvaj čeká, až na ni dojde ředa), tak něco takového bych za nějakou preferenci vůbec nepovažoval. Tramvaj by měla dostat volno bezprostředně po ukončení volna pro směr, který je navolen v době jejího příjezdu. Na klasických (jednoduchých) křižovatkách s příčnou ulicí bez tramvají pak by neměla ani zastavit, protože příčný směr by měl být ukončen ještě před jejím příjezdem. Tohle je preference ve významu toho slova.

Mmch. teď jsem po otevření tratě do Hostivaře už podruhé stál s tramvají na Švehlově ZC před světly na křižovatce s Jahodovou. Bude to ještě někdo ladit?

Bobík 1070: Lžou. Lež je vědomě říkaná nepravda. Troufnete si odhadnout, kolik z nich opravdu neví, že ty sliby se ani nepokusí splnit?

Mladějov: Poznáš kde to je?

Nademlejnská-Kbelská, sjíždí pod podjezd trati ke smyšce Nový Hloubětín, proč ?
Tam se díky sqělému předimenzování naprosto zbytečných dvou linek vozí tak max 12 lidí na vůz (50% sedaček) stále, od pondělka do neděle až na Palmovku (z Palmovky).
Jezdím tudy často a vyhovuje mi to

No že v tomto úseku by byl prázdnej i pidibus.
Nicméně je fakt, že dvě linky jsou na týhle větvi nesmysl a řešila by to prodloužená 151 do oblasti novostaveb kolem cyklostezky. Zrovnatak bych dal lidem na sídl.Hl. vybrat, zda chtěj 16 nebo 25. Ale až po volbách

Hele, tam jediná zástavba, kde bydlí lidé, je okolo bývalé Spalovny, jak píšeš a ti chtějí hlavně na Béčko - a o pár kroků dál, na Nádraží Libeň často jezdívám (na Palmu a dál) a VŽDY max 50% sedaček (ráno okolo 7:30, ve 13,14,15h).
Kdyby jezdila 16 přes Harfu, tak jsem úplně spokojen, ale ani to pouhé zrušení nejvzduchovozičského ze vzduchovozičů 25 objezdem na Palmovce (třeba,nevím, jak to jezdí tč. vytížené dál DC) by mne nepohoršilo.
Holt lidi na Čerňák jezdí (logicky) metrem a všechny fabriky v okolí už zanikly.

Kde jsou ty časy, kdy jsme jezdili na praxi do učňáku naproti Spalovně a to ze Sokolovské v houfu tramvají s dělnickou třídou stoje na jedné noze..

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

jj, ta 8 tam jezdí stejně jen kvůli kabešový.

Také několik včerejších fotek z pražských Vršovic.
Je kolem 16:30 a v Praze 10 skončilo druhé kolo doplňovacích voleb do Senátu a referendum č. 2 a na Slavii se chystají na rizikové utkání Slavia - Sparta.

Mladějov : Já se učil naproti v nynejším COPTH. Ze Žižkova jsem střídal 136 Ikarus, starý pětky nebo z Masarycky jednotky 451. Ve všem jezdívala dělnická třída, mezi kterou jsme s kamarádem zapadli po několik prázdnin ,když jsme jezdili na brigádu do lokomotivky .

Ivoo:
A pak že sukulenty DP nechce

Hloubětín...

Jak to vypadá s vozy 8021, 8081 a 8641, které se včera zúčastnily železáren? Díky.

Re Nin: Ta 16ka .

Může mi někdo nafotit zastávku Vozovna Hloubětín směr Nový Hloubětín?

Jsem si dnes ráno uvědomil, že včera to bylo 15 let co jsem naposledy řídil ve službách DPP (byla to čtyřkolová odpolední 23 ) a zítra to bude 15 let, co mi u DPP skončil pracovní poměr.
Šílené, jak to letí .

Ivoo: Konečně by se mělo proti těmhle bezmozkům na stadionech jít tvrdě...

Pyrotechnika na stadionu, 3 zápasy bez díváků... To by se vyléčili hodně rychle...

4. října proběhne v Praze velký Den otevřených dveří. Veřejnosti budou otevřeny největší rozestavěné stavby v Praze a to Trojský most, tunel Blanka a trasa metra V.A.

► http://mhd86.cz/2014/09/29/den-otevrenych-dveri-trojsky-most-tune l-blanka-a-trasa-metra-v-a/

Tygří armáda: 8021 jezdí na lince 17 (8052-8021)

Dnes ráno spatřeny dvě kačeny v zastávce NH u mostu s nápisem ZKušební jízda. Čísla nevím, jel jsem kolem autem a spěchal.

Probíhá zaškolování na nové trati...

A zatím bez MÚ?

Dneska ta 22 víc stojí než jezdí. Nejdřív při výpadku proudu na Karláku, potom nehoda na Vypichu ...

to je u 22 normální...

Pár snímků z dneška:

iklasik - jaký to bylo? Taky jsem se tam chtěl dneska podívat, ale z volna to nejde. Tak počkám až po otevření.

Bobik - hezký, svezl jsem se dvakrát. Na těch křižovatkách v Tróji prý bude preference, která když zjistí, že je moc aut, tak začne pouštět jenom je. A nová stanice Trojská do centra je společná i pro busy.

Tak preference pro IAD není nic novýho. Tady to bude maximálně nový v tom, že to možná někdo konečně i přizná.

Jak tak koukám, nějaké SU + M se prodávaly. Netuší někdo kam? (např. 7112)

iklasik: Což je docela ujetý, když by hlavní směr pro IAD měl být do tunelu... Navíc zrovna tady se nedá očekávat masivní provoz tram... Tady bych se nebál dát i absoultní... Ta 17 po 8 a pár večerních zátahů...

nereg. pozorovatel: Do Kyjeva.

Teď si vezměte (malý pohled do historie), že kdysi bylo nutné ve Střešovicích v kanceláři depa vždycky na konci měsíce (což je i dnes) připravit knihu na zapisování kilometrů na další měsíc. Kniha měla na stránkách linky, takže se udělaly svislé čáry a chlívky se na ose x očíslovaly jako dny. Dále se vzalo razítko, které se každým stiskem posouvalo o 1, a jelo se: 7038 - 7039 - 7040 .... 7112 - 7113 - .... 7120 - 7121. A později ještě 7122 - 7123. Dokud byl stav najetých km OK, psaly se modře. Poslední 1000 km před prohlídkou KP se začaly psát červeně. Limit byl původně 3800 km, ale pak se posunul na 5500 km. Tak spolehlivé držáky byly stroje T3SUCS.

Tak nám končí září a Moskevská finišuje před volbami. Z plánu vypadla proluka u křižovatky s Kodaňskou a Minská byla po opravě potrubí jen zaházena. Pro novou zeleň zejí v chodnících jen prázdné čtverce. Ale možná, že se na jaře začne znovu. Má už to tradici. A lidé si zvykli.

Tygří armáda: ...a do šrotu...

Tak preference pro IAD není nic novýho. Tady to bude maximálně nový v tom, že to možná někdo konečně i přizná

Ty soudobý preference MHD jsou značně kontraproduktivní. Například dnes, když na Francouzskou přijede tram z Vršovic, tak si sebou přiveze slušnou kolonu aut, která se za ní cestou od Kohinoru postupně nashromáždila a která se pak finálně naštosují za tou debilní a nebezpečnou světelnou závorou na Jana Masaryka.

Jiný příklad je "modernizovaná" křižovatka Táboritská x Ondříčkova, kde je nově instalováno levé odbočení od Ondříčkovy. Dřív křižovatka celkem v pohodě, dnes kolony až do křižovatky s Jičínskou. To samé na Povstání a nesmyslné levé odbočení k magistrále.

Nemluvě o křižovatce Dělnická - Jankovcova, která drží volno tramvaji, která se sotva rozjela ze zast. Libeňský most a po rozsekaném mostě se k Holešovicům plazí závratnou desítkou.

McBain 23393: To samé od otevření Hostivaře na křižovatce Švehlova/Jahodová/Pražská. Odbočující pruh vlevo ze Švehlovy zastaví spolehlivě tramvaj v obou směrech před křižovatkou. Spadne do toho tak polovina tramvají, které musí zastavit. Sledoval jsem to dnes asi čtvrthodinu. Přes kontakty na troleji v obou směrech (co vlastně dělají?) je to nastavené tak, že třeba tramvaj ZC projede s odřenýma ušima nebo už po změně znaku jen tehdy, když to řidič zezdola opravdu osolí. Jinak stojí.

To bude pánové tím, že na výše zmíněných křižovatkách žádná preference MHD není anebo minimálně není v provozu.

To sedí, včera odpoledne na Želivského dc tři 26 po sobě všechny sekera 4 - 5 minut.

Demon3: A proč se tam tedy dávají ty kontakty s doprovodnou kabeláží po celé křižovatce? To jako že kdyby náhodou někdy? A proč tam jsou ty předvěsti předsunuté na zvláštním sloupku před křižovatku? To jako kdyby byla mlha?

Demon: Na modrých zaznělo, že by prý měla Švehlova už komplet preferovat.

Tak včera rozhodně nepreferovala. To samé Nádr. Strašnice. Tragédie...

9001: A co jako preferovat? Tramvaje? Ani dnes se to ráno říci nedalo, viz výše. Leda, že by preference trolejového kontaktu fungovala jako tračítko pro chodce. Zmačkni a čekej.

Jchqs: Tak to taky funguje. Jako pouhé přihlášení do řadiče. Má to "výhodu" v tom, že když se žádná tramvaj nepřihlásí, nemusí řadič udělit volno tramvaji a autíčka tak nemusí zbytečně čekat. Čili je to pro auta, ne pro tramvaje.

Straßenbahnfahrer: A proč se tedy o tom mluví v souvislosti s preferencí MHD? V ideálním případě to pro tramvaj dopadne stejně, jako kdyby řadič byl nastevemn pevně. Jako prémie pak může nastat druhý stav (když signál od tramvaje prošvihne správný okamžik), že tramvaj čeká dva cykly na volno. Ještě by (podobně jako pro chodce) mohli vymyslet dělený průjezd křižovatkou. To by pak byla teprve preference!

Jchqs: To nevím, já o tom v takové souvislosti nemluvím ani jsem to nevymýšlel. Jako cestující, který občas zavítá do Prahy, mám pocit, že preference tramvají je v Praze na horší úrovni, než byla v roce 2010.

Straßenbahnfahrer: To nebude pocit, bohužel.

A proč tam jsou ty předvěsti předsunuté na zvláštním sloupku před křižovatku? To jako kdyby byla mlha?

Předvěsti jsou náhodou príma. To je snad to jediné co funguje. A vzhledem k tomu, že je tam stále pevný cyklus, podle předvěsti už dopředu víš, jestli ses "trefil" do volna, nebo budeš stavět a podle toho přizpůsobíš jízdu.
Jinak ano, celá Švehlovka (a Radošovická) s pevnými cykly 24hod je moc bomba. Je skutečně príma, stát např v půl třetí ráno na úplně prázdný silnici a čekat až skončí superdlouhá zelená od OC. Hlavně že tam směrem DC sebrali minutu...

A proč se tedy o tom mluví v souvislosti s preferencí MHD?

Preference MHD je obrovské politikum. No a protože politici potřebují vykazovat výkony a úspěchy (rozumněj oblbovat lidi), za preferenci je považováno ledasco. Tedy i věc, kterou by normální člověk za preferenci nepovažoval. Například podélné tvarovky (bumlíky). Věc, o teré by normální člověk řekl, že to je maximálně fyzická zábrana, aby se auta nemotala tam, kde skutečně nemají co dělat. Omyl, jedná se o preferenční opatření a metry instalovaných tvarovek jsou pečlivě sledovány. Stejně tak je preference rozdělena do několika kategorií, např. preference částečná, preference podmíněná atd. Takže pokud si někdo myslel, že preference (něčeho) buď je, anebo není, myslel si to špatně. Krásný příklad je například křižovatka Želivského. Dřív tam běhal pevný cyklus s pevně daným pořadím udělování volna. Takže např řidič 26 jedoucí od Mezi hřbitovy mohl už z dálky odhadnout podle stavu křižovatky, zdali má přidat, nebo jet volně, bo to stejně nestihne. Současný stav je takový, že pokud se ta 26 nepřihlásí, volno prostě nedostane, nepadne. A přestože křižovatka točí cykly jako dřív, nedá se na nějaký odhad stavu dnes absolutně spolehnout, protože pokud se nepřihlásí včas, křižovatka se jí akorát vysměje a pustí až v dalším cyklu. A veškerá "preference" spočívá maximálně v tom, že se lze dočkat kratších cyklů, je-li na křižovatce slabá doprava.

Jediná skutečná a funkční preference MHD (tram), která kdy v Praze vůbec byla, byla na horní Palmovce. A hádejte proč došlo k jejímu vypnutí - no štosovala se autíčka a (nejen) policie si stěžovala že neukáznění řidiči zacpávají ostatní křižovatky. Což působí dost tragi/komicky samo o sobě, když si policie stěžuje na to, že dochází k něčemu, co má sama kontrolovat a postihovat.

Bobik: A není náhodou horní Palmovka plynulejší než kdy předtím?

Já bych přidal jinou SZZ a to Vozovna Strašnice. Tam tramvaj na odbočení má snad absoulní preferenci :-).

9001 - že je Palma v některých částech dne (a v noci) plynulejší, o tom žádná, ve špičkách (a o ty tu jde především) ovšem rozhodně ne.
Navíc jediný směr, ze kterého má tram přednost, je pravé odbočení když vyjíždí 12 ze smyčky. Zbytek záleží na "dobrodiní" řidičů IAD, jestli tramvaj pustí.

Voz. Strašnice - Ano, preference tam funguje dobře, tak jak by měla - tedy po přihlášení tramvaje dojde k ukončení ostatních směrů a puštění tramvaje.

A co se ještě týče těch zmíněnějch Manin (x Dělnická) od Libeňáku - je tam vzdálený přihlášení, který na tramvaj "čeká". A fungovalo by to tam skvěle, tram by přijela, zmizela a "nezdržovala", ovšem pokud by mohla. Pokud se musí ke světlům nejméně 100 metrů plížit dvacítkou a pomaleji, protože je tam spousta troubů co se bojí obrubníku a proto stojí v kolejích, tak je to pak těžký.
(plus navíc teď to zabíjí nějakej výkop a auta na kolejích)

Bobik: ad Želva: zrovna dneska jsem tam fascinovaně zíral, proč 10 od Flory dostane volno a 10 od Mezihřbitovů, která tam už tvrdne dvě minuty, nikoliv. To potom ještě pustilo 26 od Strašnic, auta z J.Žel. rovně do Votické, pak rovně Strašnice>Flora a potom teprve tu 10. Přijížděla s minutovou sekerou, postála si a na zastávku dojela se sekerou 4:30. Preference jako prase. Želva dostává svému jménu

Bobík 1082: No, nejsem politik, takže zůstanu u původního významu slova preference. A ta opravdu buď je, nebo není. A tohle také není politický web, takže by asi už kvůli srozumitelnosti měl být slovům ponechán jejich význam. Politický newspeak totiš úspěšně likviduje smysluplnou diskusi. Takže si beru ponaučení, že až na opravdu ojedinělé výjimky v Praze žádná preference tramvají není.

Jchqs - ano, máš naprostou pravdu. Ale moc to raději nevykřikuj nahlas, nebo budeš označen za kverulanta, zpátečníka a vůbec prudiče co tomu nerozumí a brání pokroku....

No nechci vám narušovat takové to příjemné večerní zanadávání si, nicméně v Praze na rozdíl od jiných českých měst jsou preference docela rozšířený a poměrně pěkně fungující jev. Na 100 % by to šlo lépe a moc bych si to přál, nicméně buďme vděční za to, co máme.

Tak jako sledovat tramvajáka jak se musí probíjet od Krejcárku na Palmovku a doufat, že se někdo z auta smiluje, to je síla. Myslim si, že ta tramvaj může projet jen proto, že jsou řidiči, co nemůžou uvěřit, že nemá přednost, tak ji pustí. Neříkám, že tam musí bejt semafor, ať tam klidně není, ale že tramvaje vůbec nemají ani formálně přednost (a prakticky jen díky odvaze jejich řidičů), to je vtip.

Jchqs: "A proč se tam tedy dávají ty kontakty s doprovodnou kabeláží po celé křižovatce?"
Protože jí tam DP chce, bohužel ale naráží na tuhý odpor gumové lobby, která má pocit, že jí to bude ohrožovat...

"A proč se tedy o tom mluví v souvislosti s preferencí MHD?"
Řeči se vedou a voda teče. Třeba maj politici neodbytný pocit, že jim to přinese hlasy...

9001: "...prý měla Švehlova už komplet preferovat..."
Měla by, leč skutečnost je jiná. Ale byl bych v klidu, obvykle to trvá tak rok až dva, než se dosáhne aspoň původního stavu před rekonstrukcí...