Nin: Uniká mi smysl tvých zveřejňovaných fotografií. Kdybys aspoň tou fotkou sdělil něco nového nebo zajímavého, ale ty sem pořád dáváš fotky tramvají z naprosto běžného provozu na běžných místech, jakých má každý stovky vlastních a jakých jsou tisíce nebo desetitisíce na internetu i na stránkách Pražské tramvaje.

...no a? Narozdíl od některých jiných zbytečných šotovýcvaků jsou kompozičně a technicky OK a pražské tramvaje na nich jsou. Věčně řešit hámotiny s KMem nebo s dalšíma podobnýma taky jednou omrzí.

Jarmil: Starší část resp. pracující nemá čas přes den lítat po městě a i tak fotky z běžného provozu potěší.
Jinak doporučuji si projít na modrých scanjournal. Taky běžné fotky z 90. let, ale člověk na to rád podívá, protože za 5 let potkání dvou cedulových 11 bude nereálné...

To chápu, že se na ty fotky z 90. let člověk rád podívá a je vděčný za to, že to někdo naskenoval a dal na internet. Ale v těch 90. letech internet ještě nebyl tak rozšířený, proto jsou takové fotky vzácné a internet jich není plný. Je na něm jen to, co někdo později naskenoval a zpětně dal na internet. Ale dnešních fotek plný je a proto nevidím moc smyslu na tom, dávat na něj něco, co už je na něm tolikrát. Až se za těch 5 let někdo bude chtít podívat, jak dnes jezdily vozy s cedulema, tak pochybuju, že ty fotky bude pracně vyhledávat ve zdejším diskuzním fóru.

Jarmil já ti poradím, když se ti ty fotky nelíbí tak se na ně nekoukej a je to vyřešený.

Mě třeba na jeho fotkách zaujala nová orientace na 7201, už jsem si jí všiml i v provozu. Má někdo víc informací? Nový font je sice o poznání čitelnější, ale vzhledem k pokračujícímu trendu blešení všech konečných do dvou řádků to stejně k ničemu nebude...

Matýsek: U někoho, kdo si jako svoje jméno na diskuzním fóru zvolí zdrobnělinu, mě podobně chytrá reakce neudivuje.

Jarmil jak jsi poznal, že je to zdrobnělina? Nejsi ty jsi náhodou moc chytrý? Myslím, že je tě tady škoda.

Mohl bych se zeptat, ví někdo, co je s KT8D5 ze Strausbergu? Nějaký si chtěl DPP nechat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Morce98.)

za jednu modernizovanou SBE "zaplatí" předáním dvou zbývajících nemodernizovaných, které si DPP zmodernizuje sám pro sebe.

Ninovy fotky jsou tradičně kompozičně velmi povedené, takže člověk se rád podívá, přiučí a třeba i inspiruje (i když ty dvě na mostě podle mě nejsou nic moc - bez urážky). Mě na těch fotkách zase zaujalo to, že na jedné je 7201 jako druhý vůz (na d11) a na druhé je jako první vůz (na d1). Je to taková maličkost, ale potěší Když už jsme u těch změn, ve středu jsem viděl tradiční soupravu 7001-7002 spřaženou opačně. Foťte, jestli to tak ještě jezdí.

Jarmil se může jít klouzat, remcal věčnej.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thriller.)

Sice už je skoro po výluce, ale stejně by mě zajímalo, proč linky 10 a 16 nebyly vedeny v trase Karlák-Myslíkova-JN-Zborovská-Anděl? Byl problém v propustnosti některých křižovatek?

Jaká je asi zhruba vypravenost vozů 15T? V Praze jich je už přes stovku, ale kolik jich je cca v provozu denně v ulicích? Případně i pokud víte údaje před odstavením 14T a nyní. Díky

Dnes na d-22 -> 9305 a 9306.....

Dojeli jsme, musíte tlačit. Na Staroměstské čekala na cestující dřina
http://www.metro.cz/dojeli-jsme-musite-tlacit-na-staromestske-cek ala-na-cestujici-drina-1pr-/co-se-deje.aspx?c=A140806_165147_co-s e-deje_rab#utm_source=idnes&utm_medium=text&utm_campaign=sph

Martin: Za a) ruční výhybky od Karláku a za b) propustnost SSZ u Mánesa a na Jiráskáči

Bobík 1007: A upraví se tedy alespoň vlastní smyčka, když už teď bude trať do Hostivaře i pro patnáctky? Zatím tomu nic nenasvědčuje.

Ve středu minimálně 77x 15T s lidma, před akcí 14T je skoro bylo problém vypravit, zvláště ropidové sólovíkendy
Čekám že zítra budou motolské komplet na lince 9.

A pro KTN na lince 7 lze doporučit pořadí 306. KTN je tam už 3. den, na ostaních pořadích z MO je zatím vždy 15T.

Jchqs - Mno, já se ve své naivitě domnívám, že snad ano. Otázka je kdy - "tradiční" problém s místem, pozemkama atd. atd., takže je klidně možný, že se na to pro přílišnou složitost a nákladnost (doufám že jen prozatím) rezignuje. Ostatně smyčka se (alespoň trochu) opravovala při loňským zavření, ovšem bez hnutí s osovkou.

Je vidět že po odstavení všech Poršeter začíná být nedostatek nízkopodl.tramvají. Na 16 dnes místo garantu jezdily 2x T3M myslím 8090+8021.

8090 je již pár měsíců odstavená, ta souprava je 8081+8021. Jinak na některých linkách (3, 8, 22, 25) garancí ubylo, ale na 16 zrovna vůbec...

16/113 je zrovna pořadí, kde jsou psaná emka...

Ano, na 715/22 byla nová 15T č. 9306, na 715/22 č. 9305, na 711/20 jsem se poprvé svezl č. 9302. Díky odstávce 14T byly pravděpodobně vypraveny ty nové 15T trochu dříve. Od soboty 9. 8. už se bude jezdit přes Karlovo náměstí a Moráň, podle jízdních řádů mírně ubyde garantovaných spojů. V dobách výpravy vozů 14T určitě jezdilo více negarantovaných np spojů, více 14T bylo vypravováno například na linky č. 12 a 20.

Kde všude se najdou BKV (tak kde?)

Jirka most:
Akorát mi není jasné, proč ji nenakuplovali a zadní 15T posunula přední za sekci.. 15T má schované spřáhlo pod krytem?

Káem: Rašeliniště u Frantových lázní?

jkl: Zřejmě než by to celé rozmontovali a zamontovali, tak by to lidi mohli dojít pěšky.

Myslel jsem, že to je jen chvilka.. Oddělat kryt, vytočit kuplák, nakuplovat, popojet,...

neregPetrS: Rašeliniště ano, ale jinde

ad tlačení tramvaje: Z toho někdo bude mít průser, protože to jistě dispečeři neschválili a není na to zpracovaný postup. Bude nový Poučný list

15T ale nemá spřáhlo složené pod krytem ale úplně odmontované a schované pod zadní lavicí v interiéru. To by znamenalo u obou tramvají přinést tu kurvu těžkou, přesně ji namontovat, zase odmontovat a zase odnést. Práce minimálně na 1/4 hodiny, minimálně. To vše kvůli 10cm sekci. Říct 10 lidem hýpněte do mě je práce max na 5 minut

Jkl - no, chvilka to právě není. Navíc kuple je v tramvaji pod zadní seslí, musí se vynýst ven (a není lehká), vsunout do otvoru, zadělat, atd, atd, atd. Skládací kupli pod krytem má poršekrám, patnáctka ne.
Navíc s tím ani řidič nemanipuluje (nesmí) to je práce rychlý roty.

Krom toho se do sebe nestrká ani s tétrojkama, který ty kluple maj venku. Beztak bys to musel stejně zajistit kolíčkama, bo riziko, že se to "zlomí" a nadělá víc škody než užitku je značně velký (ta aretace spřáhla je jen aby se ti nebimbalo v obloucích sem tam, navíc málokterý kuple seděj "na sebe") takže je jednodušší a rychlejší do toho strčit růčo.

tuloid, Bobik:
Tak to jo.. Myslel jsem, že je zaaretovaná pod krytem..

V Karlsruhe se jim jednou zastavila tramvaj v neutrálním poli mezi 600 V a 15 kV a ani němci se neofrňovali a zatlačili. Já naopak se raduji z toho, že někdy zvítězí zdravý rozum.

Káem: Není to tady?

neragPetrS:

KM #16000 - občas by ses divil, co dispečeři doporučí za rady, hlavně ať je to co nejrychlejc pryč...

Dnes překvapivě brzo po dodání vypravena 15T č. 9308 na 704/22 a za ní na 405/22 jezdila č. 9208.

Muže mi někdo vysvělit, proč stavba za necelých 40 mega trvá podle plánu stejně dlouho (v reálu pak o týden méně) jako stavby za 160, resp.170 melounů????

Káem: Já myslel, že poučný list už existuje díky té akci v Motole kdy 14T ujela až na Poštovku.

Na jakou stavbu naražíš?

Od akce v Motole je zaplombovan HP (pokud se nepletu) a tak tramka by theoreticky neměla sama se rozjet.

9001: no jak je vidět, moc nepoučil ad stavby: Na všechny tři koncový.

G: Já myslel, že tam nechal jízdu a tak tram po připojení na elektriku chytla rychlost.

Káem: Jestli ten řidič co je fotce to organizuje a druhý je v kabině, tak bych v tom problém neviděl.

KM: Předpokládám, že proto, že jednu ze staveb si dělá sám DPP a současně pracuje na Karlově náměstí, tak se může vyplatit (organizačně i ekonomicky) při nutných technologických prodlevách poslat lidi do Modřan a teď to dodělat, tj. holt Modřany se táhnou déle. Stejně to jednou skončí tak, že v létě se do Modřan a Hostivaře bude jezdit jen s NAD...bude to takový typický prázdninový provoz ;-).

Pro zpestření

MŠ: Ono až si někdo spočítá, že Hostivař odvozí jeden kloub na Strašnickou po 8 a lehce se posílí 175 na Skalku to bude teprve šok.

A kvůli 9001 bude rekonstruovaná TT Radošovická - N.H. bez provozu, chá

175 se posilovat bude, to je ložený, už proto, že aspiruje na metrobus. Jedna linka na Hostík bude od jara 2015 a bude to 22
MŠ no dobře. ale kdyby zavřel modřany až po ukončení karláku, zvlád by to taky... Ještě někdo jinou variantu vysvětlemení, proč jednou se za dva měsíce utratí 160 melounů a jednou jen 40?

MAxipes: Nevím jestli kvůli 9001, ale po dobu výstavby supr dupr stanice eSka bude zavřená určitě. I nějakou smyčku sem tam viděl nakreslenou, a to se za 2 měsíce nespáchá.

Dnes je 9308 na d-1/704.....

9001: Tramvaje budou končit na nové smyčce Zahradní Město a nikomu to nepřijde divné ;-). Příští rok do Hostivaře tramvaje možná jezdit budou, ale 2016 už zas ne ;-).

KM: Třeba že při akcích Hostivař a Bělohorská se dělají věci typu prefabrikátů na křižovatku Vypich, přejezd Bělohorská - Patočkova, křižovatka s Pražskou i Práčskou, nová SSZ u Groše, nové zastávky OC Hostivař, přesun zastávek Na Groši, všechny nové zastávky, nástupní hrany, přístupy na zastávky, spousta přejezdů a otoček, betonová deska Na Hroudě, vjezd a výjezd ze smyčky Radošovická, přeložky aut, značení, dočasná dopravní řešení na křižovatkách, zastávky Vypich apod.? Stačí tohle vysvětlemení? ;-) Teda pokud jde o rozdíl v nákladech. Logistika viz výše ;-).

MŠ: Ale jo ale vysvětlemils to vlastně naopak - mě spíš zajímalo, s čim se tak nimrali, že dokázali roztáhnout proinvestování "pitomých" 40 melounů na 7 týdnů

KM: Tak ještě jedno vysvětlení ;-).

MŠ: Jsem ubit argumenty a vzdávám se

K tlačení tramvaje - toto jsem v květnu 2011 viděl v dnes tolik populární Oděse:



Ta paní v "reflexní" modré zástěře u dveří je průvodčí.

A ještě jeden dotaz - včera (v neděli) jsem jel po Komoku, a všiml jsem si, že od Braníka až někam k Belárii zmizela řetězovka a byla nahrazena prostým drátem. O co jde?

McBain: Problémy při výměně kolejového roštu. DPP nemá technologii na to, jak měnit koleje pod napnutým drátem. A proto je pro něj evidentně jednodušší zdvojnásobit počet sloupů a zrušit řetězovku, než řetězovku po jejím odklonění mimo osu koleje při rekonstrukci trati dávat opět dohromady..........

Řetězovka tak jako tak byla (je) "na dožití", bo je pro DPP jednodušší a levnější udržovat jeden trolejový systém.

ADD Oděsa - jajbohamariosvatápannopodsrpenskánovidíšto?
Cheche, až se budu chtít zbavit jednoho oblíbeného pána z DK, ukážu mu tohle. Tutově ho z toho na místě trefí.....

Ještě k řetězovce: na některých úsecích byla již zrušena dříve.

Ad 9308: včera jsem s ní jel a poprvé si v 15T všiml, že označovače jízdenek ukazují na displeji čas. Zprovoznit je tak trvalo pouhých šest let...