9001:
V 1/4 bude klimatizace
V 1/2, přesněji 50,4% bude mít klimu.

Demon:
Sorry, ale pokládáš domněnky (skoro bych řekl až nekriticky zbožná přání) proti praxi
Zatímco ty tu vykládáš pouze holou pravdu.

ptal jsem se, ale odpověď jsem nedostal, zkusím to tedy ještě jednou:
Z jakého zdroje je čerpáno? Rád bych si to někde našel.

Tudíž pokud je venku 38 v T3 máš 38, zatimco v 15T 48
Jistě, takže když bude venku 40, já si doma zavřu okna a zatáhnu závěsy, budu mít doma brzy 50, zatímco když otevřu okno dokořán, budu tam mít 40

Jo tak v minulých dnech to ve vozech 15T stálo za to
Ale souhlasím že o trochu hůř na tom jsou 14T. Kdepak,i stojící T3 lepší než jedoucí Škodovky.

Martin: S tebou je to těžký, když reaguješ na každej prd, kterej nevyznívá lichotivě pro tvoje oblíbený hračky.
Jde o provozní zkušenosti, ale jestli chceš, tak zdroj JÁ, klidně ti poskytnu výsledky měření.

Není nad štětku s vápnem i v době moderních technologií
Kde?

Káem: Těšnov?

9001

Ještě tu nikdo nezmínil, že Praha chystá rekonstrukci Libeňského mostu. Měla by most rozšířit. http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tisko ve_zpravy/namestek_primatora_nouza_oprava.html

Hodnotícím kritériem bude i předpokládaná délka stavby. Dá se asi čekat, že oprava takovéhoto rozsahu bude trvat řádově něco kolem jednoho roku?

Na možná problematická místa rekonstrukce pak upozorňuje Auto*mat. http://www.auto-mat.cz/2014/07/rozsireni-libenskeho-mostu-zahlti- holesovice-auty/ Podle nich chybí návazné kapacitní komunikace pro auta a Libeňák by údajně mohl sloužit jako další varianta objezdu ucpaných ulic po otevření Blanky.

Špejchar ?

Ráno ve vozovně:


a dnešek v centru:

D3:

Nemyslím, že lze paušálně tvrdit, že T3 jsou ve větratelnosti interiéru lepší než Škodovky. Stačí aby začalo pršet a je to přesně naopak. V T3 se pozavírají okna, bo nikdo nechce namoknout, a rázem nastává hnusné a nedýchatelné vlhko. Naproti tomu ve 13T to vlhko pohodlně odvětrá ventilace.

Dnes v provozu na 702/22 nová 15T č. 9303. Teprve teď jsem zjistil, že na linku č. 22 jsou v pracovních dnech vypravovány pouze nízkopodlažní vozy, poměr souprav s wanou ku 15T je zhruba 1:3. Zahlédl jsem sice nejvyšší pořadí 21, ale zpočátku jely pořadí 701/22, 702/22, pak zase 701/22 a 702/22 a pak teprve 703/22, 704/22 atd. Tím, že na 22 jezdí teď pouze nízkopodlažní vozy a na lince 26 jezdí též více 15T - Vokovice začínají už vypravovat i jedny z nejnověji dodaných ForCity. Prohlédl jsem si i pokračující rekonstrukci chodníků kolem Vršovického náměstí a zajímavý současný provoz v obloucích kolem zastávky Čechovo náměstí v Minské ulici, kterou projíždějí linky č. 22 a 26. Cestující má tudíž možnost se teď svézt i trasou, která se mu v normálním provozu nepoštěstí.

Breník - přes Minskou jezdí mimo prázdniny i linka č. 4.

Demon3 - Kdy jsi jel naposledy tramvají ? Je to zcela naopak, neustále všechno otevřené...

Naposled ve středu, dvakrát, kdy bylo docela vedro a dusno. A v obou případech Wanou, a většina oken byla samozřejmě zavřená. Což je logické, důchodci co sedí se přece nenechají ofouknout.

Co si pamatuju, tak všechna okna bývala vždy otevřená akorát když jsem zatahoval, což mi ti lidi dělali asi schválně, abych se před jízdou myčákem pěkně zdržel při jejich zavírání .

Jsem zvědav, zak si s tím voli-či za pár týdnů poradí:
http://www.novinky.cz/domaci/343851-znalecke-posudky-v-kauze-open card-jsou-pro-hudecka-a-svobodu-zdrcujici.html
Obávám se, že jako vždy, totiž stejně volí stranu a je jim jedno, kdo v ní je (jenže ono taky nemají moc na vybranou, v každé se najde nějaké léty profláknuté ).

To už se snad dávno ví, hoděj to Babišovi.

ad Koudy: To, že se dá špičkovou linkou č. 4 v pracovních dnech mimo prázdniny Minskou jet, samozřejmě vím. Ovšem projíždí se jednosměrně a ještě tam má linka konečnou. Teď ale se můžeme projet průběžně Minskou v obou směrech linkou č. 22, což běžně nelze.

Breník J.: Za to se může M22 těšit na další zpoždění díky zastávce Čechovo náměstí DC a OC Hostivař...

McB: Tak namátkou pár fotek z FB - najdi zavřený okno...
odkaz
odkaz
odkaz
odkaz
odkaz

8049 je kaput? Dnes 8018+8043

To ale nemusí vůbec nic znamenat...

JVa: Ano, čistý a dokonalý projekt Opencard zneužili Svoboda s Hudečkem k osobnímu obohacení.

Poměrně unikátní konečná linky 26 - Čechovo náměstí. V tomto místě stojí tramvaj běžně 10 i více minut.

R: Za to Hudeček za těch pár měsíců udělal tolik kopanců, že se to pomalu ale jistě OC vyrovnává...

iklasik: To musejí mít dělnící a hlavně řidiči radost...

No tak ta konečná na Čecháci je taková znouzecnost. Na Kubáň se to už nevejde, Minskou se projíždí, jsou tu i hajzlíky a bližšího nic není.

P.S. iklasik - co expankrácky vraky 83xx, nezlobí? Skluzovka a tak?

Blbá znouzectnost. Stačilo spojit 26+24 a místa by bylo na Kubáni pro 22 dost.

Heh, cože? Nezapomněls, že 24 se už řetězí se 14? 26+24+14??? Šárka...Kubáň...Orteňák...Barrandov, kruciš, to bych nechtěl jezdit.
Sakra, takový vedro snad venku není, abys chytil úžeh, že by z tebe mluvil ještě včerejší flám?

Bobík: on na to nezapomněl a moc dobře ví, že je to blbost. Teď se jen bude celý den bavit reakcemi. Že mu to pořád všichni žerete. Přestaňte mu na tyhle nesmysly reagovat a on je časem přestane psát.

Bobík: Čekal jsem, že namítneš rozdíl soupravy/sóla. Tohle byla ubohá námitka. taky můžeme zřetězit půlku 22 s 26 a půlku 22 s 24 a nebude potřeba ani Kubáň. A zbavilibysme se dalších linek, kde by se vyskytovaly ceduláky.
Míl: Abyses neposral. Dobře víš, že to co tu píšu jsou věštby, i když je neználci jako ty pokládaji za hoaxy nebo spamy.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

I samotné řetězení 14 a 24 se neosvědčilo a počítám, že to jednou skončí.

Neosvědčilo? V čem je neosvědčení že obyvatelé Orteňáku mají dvě linky do centra místo jedné?

Třeba v tom, že si někdy počkají deset dvacet minut než jim přijedou dva spoje za sebou ? A obyvatele Vršovic potom jsou taky nadšeni.

Že přenáší zpoždění jedna na druhou.

Jinak Káeme, včera jsem na Tebe myslel, snad ses uškytal. Pospíchám si tak z Phy-Libně S1 na Phu-Vysočany R3 a když dojdu k semaforu, vidím supermegametro soupravu 136+195+177+183 jak projíždí (v každém vozy jednotky kusů, plná byla jen ta první). Stoupnu si na zastávku a čekám, neboť to přece jezdí furt. Měl jsem 15 min na přestup a stejně jsem běžel, slyšíc vlak nad sebou... (jinak to v pohodě stíhám, když tento supervlak přijede ihned na zastávku). Tak si tam tak jako blbec snad 6 minut stojím, myslím na Káema jak mu ten vyvěštěný systém funguje a vidím,že se dává do pohybu další vlak tří linek.

Nemůžu si pomoci, tohle se dříve nestávalo, ne tolik. Nebo ty vozy aspoň byly plné, nyní má pomalu člověk plná ústa pavučin, jak je to opuštěné

No ale to nebude linkou, to bude řidičema
FKam V této souvislosti mě napadá ten oblíbený MŠův argument o tom, že když nabourá 11 na biskupcový, tak že nepojede nic po Plzeňský (9,10,16). nějakej papaláš ho zopakoval i v některym DP-k. Ale to není pravda, to jen vypovídá o neschopnosti dispečerů. Zrovna u tý 14/24, když se něco děje v centru a v Holešovicích, lze proměňovat 14 na 24 v Myslíkový a na Vltavský. Jen prostě za ty peníze je třeba v pracovní době prostě pracovat.
EŠ: A za jaké situace by se to nestalo?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

KM: jen vypovídá o neschopnosti dispečerů ... lze proměňovat 14 na 24 v Myslíkový a na Vltavský. Jen prostě za ty peníze je třeba prostě pracovat

Káeme, to jsme si mohli dovolit v mých dobách. Od chvíle, kdy DP (i ostatní dopravci) dostává peníze od ROPIDu (magorstrátu, kraje) za ujeté km a naopak je pokutován za neplnění a nezajištění obsluhy, tak "se plán musí splnit".

Fkam: obyvatele Vršovic potom jsou taky nadšeni.

"Obyvatelů Vršovic" se nepravidelnost 14/24 moc netýká. Jednak se jedná o 1 a 1/2 zastávky (Nádr. Vršovice, od Bohemky se dá dojít ke KINu nebo Radnici) z 9, za druhé tam stále mají na popojetí sedmičku

Káem: No to, že dám linku do fialového rámečku, určitě ne. Ale jsem už alergický na všeobecnou metrolinkizace, ty to dovádíš do extrému, kdy ti snad bude stačit jediná linka na celé město a to stylem pater-noster. Ty prostě stojíš za svým, že ti praví, nebo leví, nebo modří, nebo červení, nebo žlutí mají vždy a ve všem pravdu, i kdyby odstřelili pro své metrolinky celé historické jádro hl.m.Prahy. Aneb já jsem hrdej, že jsem blbej

Až budeš ten Káem, co řekne "zavedeme metrolinky, ale chci preference, BUS pruhy, vedení po TT a volné jízdní doby", budu Ti věřit. Takhle slepě opakuješ omyly ROPIDu, který to okoukal v úplně jiných podmínkách

EŠ: jsem zastánce opačného postupu - vytvořit krizi a tu pak řešit. On se pak každej muže přetrhnout, preventivně nikdo nikomu nic nevěří. Takže vytvoříme Metrobusy a prokážeme že to bez preferencí a pruhů nejde. Když se to bude požadovat opačně, nikdy nic nebude, protože tisíce línejch "odborníků" bude mít přinejmenším kecy, "že se o tak nikdy nedělalo". Připouštím, že krátkou dobu je třeba trpět, ale co je to z hlediska pokroku. Ostatně, funguje to. Zavedla se 125 a teprve paxe malovaly pruhy.
Ale mě zajímá, co by způsobilo, že by ty linky jely v odstupu a včas. Odstranění toho rámečku a přebarvení na modro? Zvětšení intervalu? (to je ten efekt "22 vs 25". Obě se zpozdí o 4 minuty, ale u 22 je vidět hned druhá souprava a šotoušci to poznaj, kdežto u 25 je druhá souprava stále ještě 4 minuty v nedohlednu )


(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

lze proměňovat 14 na 24 v Myslíkový a na Vltavský
Cheche, já bych to teda kaštánkům sdělovat nechtěl, by mě utloukli ("Vážení, bo se to někde pohnojilo, tak je mi líto, ale od teď jsem 14 (24). Jó vy jste chtěli tam a tam - no to je blbý, no, ale pochopte, když se neotočim, tak druhá půlka města....že vás druhá půlka města nezajímá,... že vy se chcete dostat,.... no je mi líto ...auauau, proč bijete mě???")

Uznávám, že Tebou popsaná metoda vyvolání krize je asi nejúčinější, jak docílit bezvadného stavu, protože v těchto končinách to jinak nejde. Ovšem proč to nejde, když jinde to jde? Proč se prostě CELÝ systém nepřevezme v zahraničí a tady se jen drobně neupraví, to nechápu.

To je jako by Dráhy nakoupily RailJety, jenže by koupili light-verzi bez klimy (ale ne otevíracími okny), bez zářivek, bez lina a pak se divily, co se to děje a postupně to tam dosazovaly, jak to má být

Super je, že se nejdřív se vozve noční výhodář Jinak - ty bys jim řekl: Dále jedu jako 14/24, přestupte si do další soupravy, která je méně než 4 minuty za námi. (Uznávám, že říct to při prokládaném směronabídkovém intervalu 15 minut by jaxi nešlo. To je tedy další výhoda metrolinky). A kupříkladu je znám pokyn, podle kterého řevnické pantografy obracejí v Dobřichovicích, je-li jejich zpoždění tak velké, že je za nima už berouňák a nepřenášejí zpoždění po síti. ČD se to už naučily. DPP se to naučí taky.
EŠ: Koneckonců, moc nechybělo a měly by to bez mašin. Slováci si taky koupili elefanty bez hnacích vozů a budou to vozit s 263kama. ale zas bych ty zahraniční zkušenosti nepřeceňoval. Na FB absolut pěkně popisuje španělskej tramvajovej bordel

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

No jo, ale železnice nejsou tramvaje.
Otáčet dejme tomu linku 22 je ještě ok, ale tuhle řetězenou šílenost fakt ne. Když se řetězila trojka s devítkou, mohl jsem si jednou zkusit změnu čísla linky na odklonové trase a už nikdy více.

Nevidím jedinou výhodu plynoucí z řetězení (dejme tomu při výluce)

Fkam: viz muj 15985. na další nemám čas, po 9 hodinách mi končí směna (řetězená )

Nebude lepší zřetězit všechny tramvaje do jedné? Řidič si udělá čtvrt kola a půjde dom .

Ad Bobik: jé, jak jsi to uhádl, že na těhle vozech zlobí skluzovka? Ano, je to příšerné. I při úplně obyčejném ne moc prudkém dobrzďování do stanic sype písek (mračna prachu) atd.

Koukal jsem dnes v Průběžné, že ač byl výjezd ze smyčky Nádraží Strašnice směr Hostivař obnoven, vjezd je z tohoto směru již patrně zrušen. Uniká mi hloubka úvahy, která k takovému řešení vedla. Nevěděl by někdo, proč tomu tak je?

Jchqs: Obratiště se ve směru od Hostivaře skoro nepoužívá, v případě nouze se plánuje obrat na výjezdovém trojúhelníku. Krom toho se zvažuje v rámci stavby žst. Zahradní Město celé obratiště přesunout tam.

Takže filosofie "zrušit vše, co teď nepotřebujeme" zůstává stále v platnosti, i když se už mnohokrát ukázalo, že naši dšdkové měli víc rozumu, když vybavili síť řadou i pouze manipujačních spojek. Nejen harakiri v linkovém vedení dokáže poslat tramvaje do kytek.

No, zvažovat se může, problém je v tom, že původní smyčka v tom parčíku asi obnovit nepůjde kvůli sjezdu z Jižní spojky a jinde tam místo moc není. A než bude železniční zastávka Zahradní Město, budou se nejspíš tramvajové koleje do Hostivaře dělat znovu.

Jchqs: Faktem je, že ten oblouk jsem snad neviděl v provozu za dobu co se o tramvaje zajímám a ani nebylo poznat, že by tam něco projelo. Za to oblouk do Hostivaře byl celkem čile pojížděný, protože po stržené troleji se vozy posílaly ze smyčky rovnou na Hostivař.

Smyčka je plánovaná v místě odtahového parkoviště a tam je místa opravdu dost.
Osobně bych se spíš bál, že pak se zjistí, že ke smyčce do Hostivaře stačí bohatě kapacitně SOR NB12 + 175 na Skalku...

Káem: Dal bych ti chvíli pracovat s lidma a pak by se ti možná rozsvítilo...

9001: že by to bylo pravidelné, to ne; čas od času ale ostrovní sólo provoz 33 Radošovická-Hostivař býval...

Káem: Stačilo spojit 26+24 ...

Čím delší jízdní doba, tím větší nepravidelnosti v koncovém úseku.
26 Divoká Šárka - Koh-i-noor 56 minut
24 Koh-i-noor - Ortenovo nám. 38 minut
14 Ortenovo nám. - Sídl.Barrandov 45 minut
Tj. jízda jedním směrem 139 minut = 2 hodiny 19 minut.
Nechtěl bych na takovou dvacetšest-dvacetčtyry-čtrnástku čekat někde u Smíchovského nádraží (směr Barrandov).
Ani dokonalá preference a úplně suproví řidiči nezajistí rozptyl v době pobytu na zastávkách.
Pokud by toto mělo aspoň trochu fungovat, tak v místě převlékání musí být čas na dorovnání zpoždění z předchozí jízdy. Tedy pokud jako zápornou toleranci provozu bereme 3 minuty (viz standardy kvality), tak je to tříminutový pobyt u Koh-i-nooru a další tříminutový pobyt na Ortenově nám. Obávám se, že zejména u Koh-i-nooru by to tříminutové stání (když by zrovna nějakou náhodou vyšlo) dělalo docela problém ostatnímu tramvajovému provozu.

9001: nejméně 25 let pracuju s lidma.
5735: ano, pár věcí by se řešit muselo. nikoliv nepřekonatelných.

Jchqs,9001: Ona kolej od Hostíku se jeden čas používala dost "hojně". Protože je ve smyčce osová vzdálenost akorát na starý vozy (i T3 musí na vnitřní sklápět hrazdu), tak pokud se tam vyskytnul chudák s něčím, co má "profil KT" a někdo z vedlejší koleje přijel po něm a odjížděl před ním, jel si udělat čestný kolečko (a naopak, jestliže potřeboval odjet dřív, vyhnal předchozího).

Neměl by někdo v evidenci den složení vozů 9301-9309?
Díky.

Dufíno: U nás máme tohle:
9301 13.6.2014
9302 16.6.2014
9303 ?
9304 1.7.2014
9305 2.7.2014
9306 8.7.2014
9307 14.7.2014
9308 22.7.2014
9309 ?

Jchqs: Takže filosofie "zrušit vše, co teď nepotřebujeme" zůstává stále v platnosti
Spíš si podnik vzpomněl na to, že se dá obracet i couváním, což mnoho let "nešlo". Viz například několikrát procouvávání Nádr. Braník od Modřan. A fakt si neumím představit pravidelnou linku, co by tam od Hostivaře končila. A bonus je, že se zrychlí a odhluční směr do centra. Jsou mnohem potřebnější výhybky.

Tak já jsem si v životě procouval tyto úseky (jen co se mi teď vybavuje):

Vozovna Hloubětín - Tesla Hloubětín - Harfa - Balabenka (s dvojicí T3M);
Nový Hloubětín - ČKD Trakce - Náměstí Lidových milicí (s vozem KT8D5).

Káem: A co si dělal? . Protože tu jenom mlátíš prázdnou slámu a o realitě nevíš vůbec nic...

iklasik: S kachnou se tomu říká couvání? . Ses vezl jako král

9001: To není na toto DF. Věz že toho vím v tomto směru víc, než všichni tady, co mají rádi jen tramvaje a ne lidi.

Dnes odpoledne viděna souprava 9307+9309 s orientací "Technická závada" směr Vokovice