KM - Jestli muvíš o té "zracátkové" 29 za předním sklem, tak
- o žádném předpisu nevím, což neznamená že neexistuje. Jen jsem nezaznamenal, že bych se s něčím takovým "prokazatelně seznamoval" (takže neexistuje ).
- původně to vzniklo coby "soukromá" iniciativa několika jedinců u R.P jako reakce na absenci čísel na zrcátkách. Masovějšímu rozšíření zabránil většinou nedostatek oněch cedulek, z čehož mohl plynout onen "zákaz" (lidi to brali ze stojanů v depu, kde je pár kousků navíc, který pak nemuseli být, když bylo potřeba).
+ "cedule venku" nejsou spíš kvůli obtížnější maipulaci s nimi. Zevnitř "do televize" je to snažší.
- na té fotce mi to taky přijde "přeplácaný".

Cedulky zakázaný nejsou, ale také se mě nelíbí Martinovo přeplácaný styl s přetočenýma stěračema a dvěma cedulema na straně...
Navíc to kazí dojem všedního vypravení. Já dával maximálně horní ceduli ven, ale ať to vypadá pěkně provozně

Maxipes: Druhou cedulku bych nedával, ale kdybys si jí odmyslel (a ještě tu kravatu), tak používam přesně ten samej "styling" vozu...

Bobik: "cedule venku" nejsou spíš kvůli obtížnější maipulaci s nimi. Zevnitř "do televize" je to snažší."
Mě teda manipulace přijde výrazně snadnější u správnýho označení zvenku. Jen si povyskočíš a zasuneš , ale nešpiníš se, nesklápíš hrazdu a nemusíš měnit žárovky, který při strkání cedule do prostoru kam se stěží vejde, zákonitě urveš...
Zas tolik osob menšího vzrůstu na depu není, aby to nutně muselo znamenat problém.

Demon: S tímhle souhlasím. Suchoje už to měly vychytané.

Jinak za mě je to jedno kde je cedule. I ve vnitř to prezentuje určitou část provozní doby těchto vozů

A co je za problém s těmi cedulemi? Neměly se vypravovat ceduláky proto, že cedule s číslem 29 nejsou, nebo proto, že je to jakási speciální linka a lidi chtějí uvnitř teploměr, aby si dopředu "počítali" kam to vlastně jede?
Jinak T6 taky nemají teploměr a jezdí to tam.

Ostravské_tornádo: 29 je asi pořád dost i když já mám doma asi 5 kousků, protože za mých školních let v Motole je házeli do šrotu . Stejně jako 27.

Teploměry na 29 nejsou pač je to výluková linka. Stejně jako 26 nemá kvůli Dlážděné teploměry...

Ted mě vlastně napadá, která linka jezdí s teploměrem . 11/13? Možná 16?

teplomery v T6 uz nejsou hezkych par let, vyluka nevyluka. dobre rano

16 s teploměrem dnes v 8057, jela jsem v ní.

rychlofotka - Konvoj pětek v minulém týdnu (upraveny barvy)

Pawel: A ony tam někdy byly? Proč je teda sundali?

9001 : to jsem si ani nevšiml, dlouho jsem 29 nejel, kousek teda v pátek, ale to jela T6.

No protože díky aktivitě Ropidu byly tak zhruba co měsíc neaktuální a nebyly zrovna nejlevnější...

OT: Byly to magnetické pásky, které se stáčely do roliček. Lidi to kradli a pořád se kvedlá s linkovým vedením, tak to asi bylo drahé na výrobu. V roce 2009 jsem byl v Motole a na odpolední 16 vyjížděla T6 a řidič to tam rozvíjel. Krátce na to zmizely. Mám za to, že už tenkrát to bylo vzácností

Já myslel takové ty klasické VFD displeje, co mají R.P například. Tam snad není problém poslat data z palubního přístroje od řidiče a vypsat tam celou výlukovou linku.

Asi na dvou vozech T6 jsou, ale s dalšim rozšířenim se už nepočítá.

Emil Švec: Ono i řidiči se k tomu chovali jako dobytkové. Některé magnety byly opravdu hodně zřízené...

Demon: Přesně mají to dva vozy. Ale vzhledem k tomu, že se to rabuje i z autobusů a do T3M se dala verze taková jaká dala, tak T6 dojezdí bez teploměrů.

Mě teda manipulace přijde výrazně snadnější u správnýho označení zvenku. Jen si povyskočíš a zasuneš.....
Ale jo, "technicky" to je jednodušší než urážet žárovičky nebo se o ně pálit, nicméně balancování nad jámou, BOZP a podobné jsou jaxi jiného názoru.....

"Ono i řidiči se k tomu chovali jako dobytkové"
Tak zase bych to nepřeháněl, řidič s tim přišel do styku maximálně dvakrát za den, takže jejich stav byl ve velmi drtivé většině dílem obecenstva.

Nemáte, prosím, někdo fotku jak to vypadalo? Ty magnetické ukazatele.

Poslední dobou potkávám nějaké R.P po opravě, mají nápadně žluté smetáky a pěkné čisté podvozky.

http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Praha/tram/interi er8675_9.2.07-1.jpg

Mizerně, ale trochu vidět: Velké číslo linky v rámečku a pak dlouhý hřebík stejný jako v nevýlukových T3 cedulích.

To má fakt VFD teploměr jen jedna T6? Jsem měl za to že jich to měla cca třetina.

V Motole 8681+8682 a na ŽI asi jediná... Zvenku to svítí LED, ne zářivkou.

Maxipes_Fík: To si pleteš. Opravdu teploměr má jenom 8681+8682. 3 T6 mají plenty.

Zvenku? Já měl namysli vnitřní transparent s VFD displeji co ukazují následující zastávky, jako mají všechny T3RP.

To je oboustrané, přeci jako v RP.

O té žižkovské ať napíše někdo z ŽI, ale myslím že 8745 má boční panel LEDkovej, tak bych čekal teploměr uvnitř.
Plenty jsou 8655, 8675+8676

Maxipes: Já bych řekl, že ledkový transparenty mají 8746 a 8750, ale bez vnitřních teploměrů.

Tornádo: To jsou vozy po PO. Poznat jsou hlavně díky doplněným plentám, novým sedákům a nerezovým tunelům topení + další detaily...

No dík, tak jsem zase o něco chytřejší :×)

Minulý pátek bylo na smyčce Zámecká poněkud "přetřináctkováno" -
- fotografováno 13.6.2014, přední vůz č. 8313 na lince 13, zadní vůz č. 8213 na lince 13.

Dnes nějaký nešika s diplomatickou značkou "pokřtil" 9297 na křižovatce Jug. Partyzánů s Čínskou:


(ten popelář se nehody neúčastnil, jen se snažil zúženým místem projet)

Jinak škoda na tramvaji viditelná prakticky žádná, nanejvýš škrábanec - viz i poslední foto, které jsem pořídil o pár minut později v zastávce Zelená, když už byl provoz obnoven:


Jak je vidět i z obrázku, souprava odvezla cestující jen do zastávky Hradčanská. Vzhledem ke vzniklému zdržení tam minutu po ní dojela další 8 (kátéčko viditelné za 9297 a za sólo T6 na d-5), do které šlo přestoupit.
Pak jsem 9297 ještě náhodně viděl v 11:20 jako manipulační jízdu směr Vokovice - mezitím tedy byla možná odstavená ve smyčce Špejchar(?)

Nutno podotknout, že nehody stejného typu se na podbabské trati stávají bohužel i několikrát týdně. Nejvíc právě na obou stranách bývalého náměstí Družby, tj. bývalé smyčky Hotel Internacionál, resp. "stará" Podbaba. Pak ještě na odbočení do Velflíkovy. Občas i se zraněním, většinou ale s mnohem výraznější škodou, především samozřejmě na gumokolu. Vždycky k nim ale dojde tak, že auto jedoucí souběžně s tramvají začne odbočovat doleva a tramvaj přehlédne (v zrcátku ji nutně nemá, na což jsou řidiči zřejmě zvyklí z tratí vedených hned vedle odbočovacího pruhu). Nedání přednosti z vedlejší nebo srážku s protijedoucí tramvají jsem ještě neviděl.

Jef: Ještě pár nehod a dočkáme se SSZ...

Chtěl bych se zeptat, jestli v těchto dnech vypadá travnatý svršek jinde v Praze obdobně jako na Evropské? V loni jsem se bál, že se trává pokládá již v mrazech a dlouho nevydrží, ale na jaře byl na Evropský krásný pažit. Po těch pár vedrech je teď ale úplně uschlá. Co jinde?

Martin č. 9017:
Na podbabské trati je zavlažovací systém a tráva uschlá není, naopak přímo kolem kolejí je ve vizuálně lepším stavu než na novém trávníku kolem (viz částečně i foto o tři příspěvky výše).

Ostravské tornádo: tady ještě jedna fotka magnetu na T6

7118: Tak 59 na magnetu jsem neviděl. Pěkné!

Jonášek: Já v provozu také ne Tahle je moje pak mám ještě ve sbírce 54 a 58 také vypadají pěkně

7118: Hlavně díky Žižkovu existovalo hodně magnetů.
Napadá mě 1,2,19, 22/23.

Demon3: Nové sedáky určitě neměla, toho bych si všiml (už jsem takové viděl), tahle měla klasické hadrové.

7118: dík za fotku, jak to funguje? Něco podobného jsem viděl ještě nedávno na 9 v odporovce, nebo co to bylo za vůz.

Ostravské tornádo: Na tom není co k fungování :-) To je potištěná magnetická fólie, nic víc. Připlácne se to zezadu na plechovou skříň displeje.

Jo tak, tak to není nic složitého, pokud by se fólie vyráběla nepotištěná a dala se polepit konkrétní linkou. Ovšem když jsou mezi námi jedinci, kteří to kradou nebo ničí, tak to asi fakt nejde no.
Ale to v těch odporovkách mi připadlo, že je to jen zavěšený papírový blok (podobně jako ve vlaku bez elektronické cedule).

Odporovka V T3M a T3SU jsou normálně cedule lepené papírem, kde kromě výluk bývá uvnitř teploměr již několik let standardem

Ostravské tornáo: První verze byly lepené, ale na tvrdém magnetu, ale ty zase praskaly... Tak se přešlo už na tištěné...

9001: 1, 19, 22 i 23 si pamatuji ale třeba 2 vůbec já měl za to že magnet na 2 ani neexistoval

SSZ Cernokostelecka s preferencí. Hurá

7118: Reálně myslím, že existovaly všechny. Hlavně díky mezivánočnímu provozu. Díky tomu je i linka 2, protože ji dostal žižkov...

Z tramvajového pásu už není oranice. Teď vypadá jako savana

A možná budeme zase jednou mít nějakou specialitu, prý "by dopravce chtěl v budoucnu vybrané tramvajové úseky osadit vhodnějšími suchomilnými skalničkami"...

Jef : A v noci zapršelo a zítra už nebude jako savana.
To jsou teda starosti-pořád lepší, než tam mít dlažbu (a taky jí tam příště radši udělaj, když pořád někdo pyskuje )

Mladějov: To je problém většiny. Postav a zapomen. Já naprosto nadávky chápu... Trávník tam položí na třikrát a pak to nechají takhle uhynout?

Objednat si tramvaj u Čtvrtníka je stále problém!
Ukazuje to i poslední zkušenost s jednoduchou objednávkou na okružní jízdu Prahou, libovolnou historickou dvounápravovou tramvají (žádné požadavky na vůz - takže ta nejsnazší objednávka), přesto to byl ohromný problém. Bylo nám několikrát rozmlouváno, ať si jízdu neobjednáváme, že to bude stát peníze, že to bude drahé. Nebo ať aspoň nejezdíme tak daleko, že se nedoplatíme, že to bude problém. A že je to úplně zbytečný jezdit až na ten Žižkov. A jestli opravdu víme, že to bude stát peníze. Zkrátka pan Čtvrtník je "dokonalý obchodník a reprezentant" akciové společnosti DPP pro styk s veřejností.

Příběh, mapa a diskuze na FB:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10204180289254338&set=a.2 283755300247.135654.1439799014&type=1

Povzdech: Dnes v Praze začíná (a celý víkend pokračuje) Světový pohár ve vodním slalomu. Koná se na vodáckém kanálu na P břehu Vltavy v Troji (upravená býv. vorová propust pod Trojským jezem). Dopravní spojení tam je stále úděsné: Rozestavěný nový Trojský most je stále nepoužitelný i pro pěší, tramvajové pendly l. č. 37 v KT-8 z Kobylis = strašná zajížďka, dlouhé intervaly, provizorní obratiště daleko od vody. Takže divákům asi nezbyde, než se nacpat do busů směr ZOO. I možnost zaparkovat si tam je omezená.
P.S.: Informace na stránkách pořadatele jsou zavádějící, jako by nový Trojský most už fungoval: http://www.slalomtroja.cz/cs/informace-pro-divaky/kudy-jak-do-tro je
Vzhledem k této dopravní ostudě bych navrhoval, aby podobné vodácké závody v budoucnu raději hostila jiná města, než Praha.

Trojský kanál postrádá tribuny z kterých by bylo slušně vidět, takže těch pár diváků co se tam nacpe 112 hravě pobere. A z Výstaviště to taky není daleko.

Omh: poslední zkušenost s jednoduchou objednávkou na okružní jízdu Prahou, libovolnou historickou dvounápravovou tramvají

Tak moje zkušenost s objednávkou byla pozitivní, naopak s požadavkem na zcela konkrétní vozidlo, zcela konkrétní trasu a ještě přibrzdění na určených místech.

Spíš větší průser je to zúžení na světla... Včera se se mi tam povedlo chytit v 8 ráno "hovnocuc", který jel krokem a docela slušně průjezd zablokoval...

Arj: Jenže ty tam jednáš na základě osobních vztahů z historie.

Omh: Což takhle si nějakou T3 koupit a podnikat jízdy sám? Při tom antipřístupu DP by to mohla být těžce výdělečná činnost

P_v: To má jeden zásadní problém... Nemáte dopravní cestu, kterou by Vám DPP asi těžko pronajal...

OMH: A co to poslat na ředitele DPP s kopií na Hudečka. At je nějaká sranda.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Setkání zrychlovačů U Bulhara obrazem:

7122 cestou do UD:

Osobně vyzkoušeno že na ten počet diváků co se dnes u kanálu sešel 112 stačí. A parkoviště mi též přislo docela dostatečné a naprosto prázdně. Nejvíc mne tama překvapil parkující SOR s reklamou na ZOO a označením ZOObus. Tuší někdo co to je?

9001/3178: Že by důvod k úvaze o oddělení dopravní cesty od dopravce, jako na železnici? A vstupu konkurence na pražské tramtratě? Zejména moravské DP by měly co nabídnout v oblasti nevídaných typů tramvají aby i pražáci zjistili, že nejsou jen T3,T6,KT, a 14 a 15 T.

Káem: A dopadne to jako SŽDC a ČD. Jako bonus se přisaje ten žlutý šmejd co říká jak jezdí bez dotací a přitom pro stát je dražší provozovat Praha - Ova v současném stavu, než za monopolu ČD.

Moravdké DP nabídnou co? Kromě vleku nemají prakticky nic jiného než vyšší levely T3.