Co ten liťák mezi kolejema? Jsem čekal dlažbu. To památkáři neřvali? Nebo byli umlčeni z důvodu vyššího principu hlukového? No proč mě to nepřekvapuje, holt jsme si rovni, někteří rovnější.....

To je ale prasárna. Na druhou stranu, před tím tama byly panely a taky to šlo, (a dolní Václavák je též v asfaltu) takže asi tak.

To je ale zajímavé, protože památkáři si občas vymýšlí nesmyslnou dlažbu (Myslbekova, nabř. Kapitána Jaroše), ale tramvajový pás s asfaltem uprostřed dlážděné ulice přímo v centru jim nevadí

Já myslím, že vadí a vadí i mně, ale někdo měl nejspíš větší hlas (hygiena, policie).

Pár poznatků z výletu po Praze s kočárkem a 3-letých dítětem vedle. Úroveň dopravy a dostupnost na výborné úrovni. Vysoká mi přijela pouze 329 a T6 L3. Co je tragédie, to je úroveň IAD v Praze. Při chůzi od žel. st. Vyšehrad k náplavce jsem musel celkem 4x (!!!!!) nebezpečně s 1,5 a 3 letým dítětem přejít silnici mimo přechod, protože zásobování a pár slepic nechá svá vozidla tak, že nejdou objet kočárkem. A to ne že bych viděl z dálky a přešel, to nestydatě nechají 5m před Vámi a zmizí... Dál co jsem koukal do aut, jezdí dost často jedna osoba v autě a ještě dost ženských tím stylem, že drží volat oběma rukama, div jej neutrhnou a nejvíc zmatkujou na křižovatkách. Mě napadá, proč při tak skvělé úrovni cen a kvality služeb, Praha dávno neomezila vjezd do centra, kde to dusí život, či alespoň nezavedla emisní zony, EURO3 max atd? Je škoda, že se to město takhle nechá dobrovolně dusit spalinami, na tom nábřeží až nedýchatelno, auto by nemělo být až takovou samozřejmostí v centru. Chápu to u řemeslníků a dalších skupin lidí, ale v takové míře to nutné určitě není. Stačilo by mýtné, cokoliv

Emil Švec:
Emisní zóny jsou dobré max. pro přivýdělek radnic, rozhodně to neomezuje vjezd IAD do center měst.

Přeplněné ulice auty jsou v každém velkém městě, to není problém pouze Prahy, ale všech měst na všech kontinentech. Řekl bych, že je na tom Praha ještě relativně dobře ve vztahu ke své velikosti. I když jsem byl dřív velkým zastáncem mýta do centra Prahy, teď už si nemyslím, že je to dobrý nápad. Další důvod, jak udělat z centra jen skanzen pro turisty. Kde si myslím dlouhodobě, že nemá co dělat tranzitní doprava, je Smetanovo nádbřeží a Karmelitská. Tam bych to po Blance nekompromisně zavřel. Pokud chcete zažít opravdový chaos na křižovatkách, ucpané ulice a nechcete jezdit až do Indie, stačí zavítat do Říma, Neapole nebo do Paříže. Pak si uvědomíte, že je Praha poklidná vesnička někde uprostřed Evropy.

Ad asfalt ve Vodičkově+Jindřišské: Před několika dny se objevila na nějakém cyklowebu výzva urgovat Hudečkův slib o zpřístupnění těchto ulic cyklistům. Na tento slib se asi nezapomnělo.

No jo, myslím si, že Praha má skvěle fungující MHD, ale kdyby se měla zakázat veškerá IAD kromě zásobování atd., musel by se koncept změnit, protože už i teď je MHD ve špičkách na hranici kapacity.
Každopádně vyloučení tranzitu je první krok k úspěchu, což asi ještě nějakou dobu potrvá (pražský okruh v celé podobě je v nedohlednu, Blanka sice je, ale otevře se asi na svatého Dyndy). A propos, proč se nic neděje s Trojským mostem? Minimálně pro tramvaje měl být otevřený už letos na jaře.

Pokud chcete zažít opravdový chaos na křižovatkách, ucpané ulice a nechcete jezdit až do Indie, stačí zavítat do Říma, Neapole nebo do Paříže. Pak si uvědomíte, že je Praha poklidná vesnička někde uprostřed Evropy. .

To mýtné jsem myslel třeba 5-10Kč za vjezd (není to jednoduché, co vozy trvale pohybující se pouze po hl.m. a tím by se dotoval provoz MHD. Emisní zony jsem myslel E3 vůbec krom Černý most, Zličín atd ne dál, E2 a méně vůbec na území hl.m. atd. Ale i to má mezery, protože 20 vyloučených Š120 bohatě nahradí čipnutá auta... Ale souhlasím s vyloučením provozu v těch ulicích, které jste navrhoval. Přejít od Karlova mostu je nemožné. Lidé, kteří chtějí přejít je mnohem víc než kolik jich projede autem.

Kuřáci se taky regulují (jo,stejně jich moc neubylo). Ale sype to

OT: Tak nějak

OT:
Protože práce na Trojském mostě byly zastaveny na dobu 5 měsíců také. Jak Trojský most, tak Blanka by mohly být otevřeny na podzim.

protože už i teď je MHD ve špičkách na hranici kapacity
Zřejmě jste nezažil Prahu za 80. a 90. let. To byla mnohdy kapacita MHD za hranicí. Nepobírání cestujících na zastávkách bylo běžně k vidění ještě koncem 90. let. Dneska je kapacita dostatečná. Mnohem horší jsou rozvojová území, která převrátila dopravní proudy úplně naruby Anděl (pravé neturistické centrum Prahy, ale jezdí tu jen jedna linka metra)
Brumlovka (největší kancelářský komplex v Praze, ale napojený jen na autobusy)
Podél magistrály až na Chodov komplet zastaveno kancelářema, ale nabídka spojení MHD zůstala od 80. let prakticky totožná.
Rohanský ostrov (dostupnost taky jenom pěšky)

Martin: a právě proto se musí MHD rozvíjet a zdokonalovat. Kdyby ze dne na den všichni přesedly z aut na tramvaj, tak to asi zkolabuje, než by se upravil interval linek, pokud by to vůbec bylo v současné době možné z hlediska počtu vozů, co jsou k dispozici. Propustnost by se asi zvýšila tím, že by ulice a křižovatky nebyly přecpané auty, takže tady problém asi nebyl, otázka je, jak je to s napájecí sítí, jestli by to utáhlo zvýšený počet vozů.

Jak je vlastně vyřešené, aby nezkolabovaly měnírny, když se někde sjede xy tramvají, kvůli nějakému špuntu na cestě a pak se to všechno rozjede?

OT:
Je otázka, jestli není jednodušší upravovat územní plán a velké developerské projekty pustit jen na místa s kvalitní obsluhou MHD. Ne naopak. Těžko dneska uděláme na Andělu přestupní uzel tří linek metra, že.

OT: Nezapomeň, že síť je post odporová - zažila mraky T3 na spartakiády atd. Teoreticky by měnírny zvládly 2x tolik vozů co koncem 80. let, protože spotřeba je oproti T3 cca poloviční. Samozřejmě bráno hodně nadneseně. Co se propustnosti týče - zajímavé bylo sledovat tramvaje na Palačáku z železničního mostu, na jak dlouho tam vyhnily a kolik se jich tam naštosovalo. Tady je řešení upravit preferenci. Pokud tedy nemluvíme o Karmelitské, kde auta jezdí po kolejích, tak při vhodné preferenci může být Praha jedno parkoviště a nikomu to vadit nebude.

MHD rozvíjet a zdokonalovat
Jo,to by to nesměl mít v ruce nynější Ropid v Káemovském ražení...

Martin: Ale můžeme zavést linku Kotlářka-Zvonařka, která pobere úsek Anděl-IPP a na Zvonařku ke konci provozu taky pár lidí jezdilo.

A ano, mít koncepci stavby, momentálně mi to přijde jako že se staví kdekoliv podle toho, kdo dá víc. Já bych nedovolil výstavbu na Národní, pokud by investor nezaplatil opravu stanice. 1000X se mu to časem vrátí

Tak není problém při velkém nahromadění tram řídit rozjezd dispečersky.

>Já bych nedovolil výstavbu na Národní, pokud by investor nezaplatil opravu stanice. 1000X se mu to časem vrátí

No a ještě líp se mu to vrátí, když ti dá jako odpovědnému úředníkovi půl melounu Kč za to, že si tu stanici zaplatí město (DPP) samo (nevím jakého smajlíka).

Mladějov: Ale v tom je ten průser. To jsem nechtěl psát, abych nebyl za čecháčka, co je pro něj všechno zkorumpované. Mně by se taky líbilo mít metro do svého OC, které mi zrekonstruuje město za jeho peníze a já zaplatím jen to opravdu nejnutnější...

Mladějov: "ještě líp se mu to vrátí, když ti dá jako odpovědnému úředníkovi půl melounu Kč za to, že si tu stanici zaplatí město"

Ten půlmilion úředníkovi nejsnáze ušetřím, když si obchodní centrum postavím na zelené louce s pořádným parkovištěm. Pak se mohu na MHD vy....Velké nákupy se stejně MHD nevozí.

R33: Že vás na té Národní neposlechli a stavěj to tam :-)))

Mladějov: Já jim to neradil. Měli by pokoj od Mladějova i od úředníků...

Ale museli by platit náklady na dopravu zaměstnanců. Jsou to i kanceláře, takže návoz se bude konat prostřednictvím =MB= a tramvajemi, kdežto na zelené louce budete mít druhou OC Šestku

EŠ: " museli by platit náklady na dopravu zaměstnanců"

A na to jste přišel kde? Zaměstnanci zpravidla nejsou ajznboňáci, aby to měli rg. A dovozovat z jednoho případu neúspěšnost stovek jiných?

Protože práce na Trojském mostě byly zastaveny na dobu 5 měsíců také.
Jak Trojský most, tak Blanka by mohly být otevřeny na podzim.
Doufám že někdo sebere odvahu a tunel nebude otevřen před komunálníma volbama.

Rudolf 33: Tak já nevím, jsem pořád ještě na svém prvním místě a zaměstnavatel nám proplácí cestu, resp. platí na 20 km přes 2000 a já si za 700 kupuju kupon na MHD. (odpadá škrábání skla, přetlačování se s Trpišovským,seškrábávání srnek z kapoty). Ostatní, co bydlí poblíž sebe, se sváží svými vozy po 5 lidech do firmy. Podotýkám, že máme kolem 60 zaměstnanců a bez odborů.

Je to úplně jedno, stojí to tam, náklady na opravu pro mě nespravedlivě platí DPP. Ale moje peníze to nejsou a do cizích záležitostí rejpat nebudu

EŠ: Pokud Váš změstnavatel takhle postupuje, tak to má jediný důvod: Váš plat je opticky vyšší, zatímco odvody na sociální, zdravotní a nemocenské pojištění jsou nižší. Nuže, možné to je. Ale s MHD to nemá nic společného.

To je pořád dokola.
1. Praha je kromě centrální části města taková "rozplizlina", tedy nikoliv kompaktní město ala Paříž se svými předměstími. Je pravda, že územní rozvoj nebyl za posledních 20 a možná 30 let nijak řádně řízen- následně vznikly uprostřed města brownfieldy (nepotřebná nádraží, tovární areály atd.) a město se dále rozlézalo do krajiny, což je špatně.
2. Zastavět volné plochy v centru a širším centru je zcela OK, jednak se šetří volná krajina, tak i klesají nároky na infrastrukturu (energie, voda ...) a konečně mizí nevábné areály (např. Rohanský ostrov, Bubenské nádraží, okolí Anděla atd.).
3. MHD je věc veřejná, to je pravda, ale vzhledem k tomu, že není financovaná jen z tržeb za jízdné, je placena z daní výdělečně činných osob (zaměstnanců, OSVČ, firem) a tudíž by měl být veřejný zájem mít na svém území co nejvíce takových aktivit (banky, pojišťovny, poradenské či projekční firmy v administrativních centrech, nákupní centra atd. s jejich zaměstnanci takovými generátory peněz jsou).
4. Městští plánovači b proto měli přizpůsobovat trasování prostředků MHD těmto aktivitám a ne vice versa (vzhledem k daným územním podmínkám), v 19. stol.se železnice taky stavěla vzhledem k požadavku uživatelů (průmyslu, zemědělství) a ne opačně.

Marek_kubík:
Ještě k těm T2: V knize Tramvaje T2 od Roberta Mary je uvedeno, že Praha měla pro rok 1957 objednáno 5 kusů T2, avšak Tatra nebyla schopná vozy do Prahy dodat.

Rudolf 33: Většina OC má poměrně slušnou obsluhu MHD. Zajímavý je v této souvislosti Černý Most, který se rozrůstá směrem ke stanici Metra a autobusů. Za ideální se považuje kombinace dostatku prostoru k parkování a zároveň dostupnost metrem (z hlediska atraktivity pro nájemce prostor).

Emil Švec: Což o to, Kotlářka-Zvonařka by nebyla nouze o cestující, jako spíš problém s průjezdností Karlova a Palackého náměstí a křižováním magistrály. Každopádně, tramvaje na linkách 10 a 16 pobírají frekvenci celkem dobře, a pobírali by ji bez problémů, nebýt typu 14T.

Všd: Spíš by tam nesměla být přejezdová sola cca od 20 hodin. Chytit solo 16 po konci kina je prostě dobytčák...

Kondra89: Moc děkuji.

Zdravím, lze na nějakém webu zjistit, které tramvaje evidenčních čísel 7xxx-8xxx jsou ještě provozní?

OK, dík. Stránky "pražské tramvaje" jsem procházel, nicméně jsem na to šel přes menu "vozy" a nenapadlo mě, že musím přes "vozovny".

9001: Které kino máte na mysli? Na Flóře nebo na Andělu?

Na Flóře to mělo k dobytčáku vždycky daleko. Na Andělu bych tomu věřil. On je celkově problém, že v relaci Karlovo náměstí-Anděl jezdí jen dvě linky. Naopak metro jezdí večer poměrně slabě obsazené, ale je mi jasné, že to znamená přestup a často ještě druhý na povrchu, nebo delší cestu pěšky.

Celkově je metro ve všední dny večer obsazené mnohem méně, než o víkendech během dne.

(Na Královských Vinohradech jsem bydlel dva a půl roku, takže vím, o čem píšu.)

Všd: Třeba kvůli tomu je ve výlukovém stavu relace propojena třemi linkami.

Všd : Přesně mluvím o Andělu, kde to je opravdu výživné a linka na Zvonařku by fakt bodla...

Ve čtvrtek smluvní jízda s historickou tramvají na tři kola po Praze. Jízdné zdarma. Více: https://www.facebook.com/events/334525663339322/

8319 na d-5 po PO...

Po 15T 9299 bude 15T 9300, že?

Ano, těšíme se na ni.

Dnes přišlo:
Chcete vědět, kde se vyrábí vysokorychlostní lokomotivy nebo nízkopodlažní tramvaje? Přijďte navštívit nejmodernější zázemí průmyslové gigantu – Škody Transportation. Den otevřených dveří se uskuteční v sobotu 7. června 2014 od 9. do 17. hodin v areálu Škoda v Plzni.

Achjo... to už tu bude 100 těch poruchových vehyklů? Co jsme komu udělali...

Výborný výkon řidiče linky 8, pořadí 707 (řidič takový už od pohledu impozantní typ) před 23,00 mezi Hradčanskou a Spartou včera, 20/5. V tramvaji vyřvával opilec, řidič zastavil a otázal se do salónu: Obtěžuje vás ten pán? Několik lidí kývlo. Pak jsme následující úsek jeli pomalu a ve stanici Sparta asi 5 minut stáli. Nato přijela dvě vozidla MP a opilce spolu s dalším (který neřval a přišel k tomu trochu nevinně )vyvedla z tramvaje. Čistě a rychle. Jak je vidět, jde to, když se chce a je zájem o výkon služby.
(kopie i na DPP)

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Nojo Káeme, ale tipuju, že ty měšťáky nejspíš kontaktoval mobilem a na dispečink se vybod (což sice funguje výborně, ale dispečink těžce nesnáší, pokud ho takto obcházíme). Protože silně pochybuju, že by ho na tý Spartě do příjezdu MP nechali stát. Obvykle slyšíme obligátní "rozumím, POKRAČUJTE"...., takže většina lidí z tý kabiny ani nevylejzá, bo je tam akorát za debila a nevyřeší se nic.
Ano, většinu z nás to taky štve, zvlášť když ví, že v jinejch městech to jde (nejede se, dokud si nevystoupí a ostatní ho obvykle raději sami vynesou v zubech).

Takže nevím, ale abys mu tou tvojí pochvalu spíš nezadělal na problém a příště se na to kolega taky nevybod.

Není tohle nesmysl? Podle čeho se revizoři tedy rozhodují komu dát pokutu a komu ne? Nebo snad nemusí platit moji jmenovci?




Vážený pane Černý,


děkujeme za Vaše upozornění, ve kterém poukazujete na postup přepravních kontrolorů při kontrole dne 5. 4. 2014 na lince tramvaje č. 26.
Přepravní kontroloři se při výkonu své funkce řídí stanovenými právními a interními předpisy. Tyto předpisy opravňují kontrolora rozhodnout o způsobu řešení porušení tarifní kázně ze strany cestujícího. Kontrolor má oprávnění po zhodnocení okolností kontroly se rozhodnout, zda cestujícímu, který se při kontrole neprokázal platným jízdním dokladem, uloží přirážku nebo ho z přepravy vyloučí.
Z obsahu Vašeho podání vyplynulo, že kontroloři cestujícího bez platného jízdního dokladu vyloučili z přepravy. Tímto postupem neporušili stanovené předpisy pro výkon přepravní kontroly.


S pozdravem



Marcela Kubíčková
referent

děkujeme za Vaše upozornění očekával sem děkujeme za Váš podnět, změnili slovník. Aspoň se mohu vždy příště revizora před kontrolou zeptat jak se mnou v příapdě neprokázání se naloží.
Káeme, Bobík má pravdu, pochvaly se nezveřejňují protože místo aby se řidič pochválil tak se hledá za co jej potrestat.

Pokud nedojde ke změně na poslední chvíli, objevím se ve čtvrtek 22.5.sólo na 1.pořadí linky 2!

Je neuvěřitelné co je za paskvil vytvořeno v rámci kontroly v MHD. Cestující který nemá jízdenku ,protože nemá si ji v určitých situacích nemá jak opatřit je pokutován , a frajer který chrápe v tramvaji téměř v centru města je pouze vykázán z vozu. To je vrchol.
V podstatě bych nakonec mohl být v právu já , a požadovat tedy vysvětlení proč mám platit pokutu a nebýt pouze vykázán z vozu. Podle jakého kritéria jsem byl zařazen na pokutu nebo na vykázání? Snad na zákadě toho že se revizora neleknu a řeknu mu že je vůl,jako to řekl onen mladík v té 26 nemusím platit pokutu?

Omlouvám se všem slušným zaměstnancům , že díky přístupu k zákazníkovi stylu jeden může a druhý ne dál za služby MHD nebudu platit, beztakza rok na pokutách ušetřím při sporadických kontrolách.

Jarda Černý: Nechci nikoho nijak omlouvat, nebo se ho zastávat, jen konstatuju. Chyba je prostě v systému a samozřejmě na ni doplácí ti slušní. Taky proto, že jim je co sebrat. S agresivním vožralou se nikdo prát nebude a revizoři už vůbec ne. Jejich povolání je prostě hodnoceno "záporně", v našich končinách je holt jízda bez lístku považována za "hrdinství" a revizoři se samozřejmě nechtějí s nikým prát mimo jiné proto, aby je zas nějakej "chytrák" nedal na youtube jak "chudáčkovi rozbili držku". Takže samozřejmě v interních předpisech maj, že se maj snažit situaci vyřešit pokud možno bezkonfliktně. Takže pokud hrozí "problém", je jednodušší frajera vypoklonkovat a děkovat osudu, že to prošlo hladce. Mimochodem revizoři mají nejvíc napadení a nejvíc pracovních úrazů z celýho podniku.
Ano, naprosto chápu tvé rozhořčení a taky znám spoustu revizorů, kteří z duše nenávidí podobná individua, protože z nich pokutu nikdy nikdo nedostane, takže je vyhodí, jenže pak minimálně 5 stanic nemůžou kontrolovat lístky, bo jim každej logicky řekne, že když si vystoupil on, tak oni si taky vystoupí.

Takže co s tím? Asi nic. Nezbývá, než se s tím smířit a zvyknout si, že občas holt člověk zaplatí "daň za slušnost". Alespoň do doby, než se změní společenská poptávka. Dokud budou revizoři, policajti a pod. vnímáni apriori negativně a porušování pravidel bude za frajeřinu, budou to odsírat akorát ti slušní.

Bobik: Souhlasím s Vámi. K uvedému incidentu bych pouze dodal , že onen mládenec bez jízdenky měl zhruba metr šedesát a pro dva revizory by nebyl problém jej zadržet. Ale slyšet na vlastní uši dialog -Nemám doklady vole- tak si vystup- bez jakékoliv snahy aspoň vůči ostatním poctivým cestujícím beru jako urážku a precedent jak jednat do budoucna.Odpověď z DP mě v tomto utvrdila.

JardaČerný : Tohle jsme jednou řešili v mé původníní práci na vymáhání pohledávek. Proč tu vlastně sedíme, když se těm sockám nic nestane.
Odpověď byla taková, že přece nechceme klesnout na jejich úroveň.

Pokud chcete být stejná socka jako ty co vyhazují nic Vám v tom nebrání. Samoobslužný provoz je i trochu o civilizovanosti.

Samozřejmě pokud se na to cítíte proč to nejdete dělat?

Ad Jarda Černý, Bobik:
Pánové, ale to je přesně ten problém, proč spousta lidí programově zákony a pravidla nedodržuje, obchází a ty slušné, kteří, je dodržují, mají za blbce a oni jdou hrdiny, jak s revizorem, policajtem ... vyjebali. Zkuste v USA diskutovat s policajtem o přestupku na silnici. Během 10 minut jste v base na stanici, za 2 hodiny je tam soudce a stojí vás 10 x víc, než byste zaplatili na místě ("bez bločku" neexistuje). Na druhé straně vás policie nezastaví jen tak, aby vám dala cvičně "dejchnout" nebo zkontrolovala náhradní žárovky či lékárničku. Jak to vypadá u nás, nemá smysl líčit. To samé u kontrolorů v MHD. Tady taky existuje "selektivní přístup", hlavně hrabat a ne se snažit zavést skutečně tarifní kázeň (tj. řešit "černochy" bez vyjímky včetně bezďáků, menšiny atd.) a je-li skutečně třeba, cestujícím pomoct (byl jsem svědkem toho, jak "kontrolor" číhal na NH za vstupem do metra na cizince, kteří přijeli vlakem z D, neměli CZK, "inteligentní" automaty DPP (pamatující snad ještě Husáka) neumožňují koupit jízdenku na kreditku (a západ od hranic běžné, v rozvojovém Česku a Praze holt ne) a místo toho, aby jim poradili, jak si lístek koupit, tak je jen kasírovali (i jejich jazyková "vyspělost" byla na pováženou). V té chvíli jsem se styděl, že jsem Čech (když jsem to porovnal s přístupem lidí na nádraží v Curychu nebo letišti v Mnichově).

no nevím jak na letišti v Mnichově, ale na stanicích S-bahnu tam karty sice automat bere, ale jedině jejich jakousi EC card a nic jinýho.

Dali: Už mě přestává bavit ta komedie o lékárničkách a žárovkách a policistech. Zastavili mě několikrát naposled na jížní Moravě (tak jsem čekal nějakou prohlídku za A v RZ) doklady, pojištění, kouknul na technickou. Usmáli jsme se, popřál štastnou cestu a pohoda. Lékárničku jsem při kontrole od PČR nevytahoval nikdy. Dýchal jsem jenom při nehodě. Ono to nechce házet ksichty, potom si Vás podají...

Pohádky o cizincích si nech doma... Taky si vše zjistím dopředu. Na Holešovicích je bankomat, tak vyberu a jdu do trafiky. Jaký problém? Myslíš, že s námi bude někdo v zahraničí párat? Sorry.

Pánové, ale to je přesně ten problém, proč spousta lidí programově zákony a pravidla nedodržuje, obchází a ty slušné, kteří, je dodržují, mají za blbce a oni jdou hrdiny, jak s revizorem, policajtem ... vyjebali. Zkuste v USA diskutovat s policajtem o přestupku na silnici. Během 10 minut jste v base na stanici, za 2 hodiny je tam soudce a stojí vás 10 x víc, než byste zaplatili na místě ("bez bločku" neexistuje).

Vždyť říkám, že u nás na to není společenská poptávka. A politik, kterej by tohle zavedl "lidem natruc" taky ne. Proč se snažit a jít "proti davu" , když je jednodušší jít v jeho čele, žejo. A že řve nejvíc hlavně "lůza", který to vadí, zatímco ti slušní, kteří by to uvítali jsou potichu je nasnadě.

9001 - souhlas. V Rajchu taky nikoho nebude zajímat že jsem zrovna vylezl z vlaku, vím prd, nevyznám se tam a neumím šprechtit. Můj problém.

Bobik: Pokud jde o to vyhazování, problém je v tom, že pražští cestující raději stojí ve stojící tramvaji, než by sami zasáhli. Znám tento rozdíl mezi Prahou a Ostravou moc dobře. V Olomouci jsem podobný incident nezažil, a v jiných městech taky ne.

Pokud jde o výběr pokut, existuje vrstva lidí, kteří nemají co ztratit a nelze z nich vymoci žádné dluhy, protože jsou totálně nemajetní. V ČR je tato vrstva mnohem užší, než jinde, protože zde se odírá až na kost, ale to neznamená, že neexistuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

A co takhle smyčku na Karlínském náměstí a tam ukončit třeba krátkou 3?
(nebo na Urxově...)

(Příspěvek byl editován uživatelem iiii.)

Pokud jde o to vyhazování, problém je v tom, že pražští cestující raději stojí ve stojící tramvaji, než by sami zasáhli.

Ale oni kolikrát zasáhnou. Obvykle začnou ječet na řidiče, ať nedělá divadlo, nechá toho "chudáčka" na pokoji a hlavně ať už JEDE, bo oni strašně pospíchaj......
.....aby se pak známejm nezapomněli pochlubit, jak je ta MHD příšerná, no fakt, co v tom jezdí za zjevy a vůbec, těch peněz co za takovýhle děsný služby chtěj, no hrůza....

Iiii: Souhlasím. Myslím si, že by vůbec nebylo od věci začít se stavbou blokových konečných v širším centru. Umím si představit i smyčku na nově budovaném Rohanském ostrově.

Ad K_k, 9001.
V Mnichově, ve stanici S-bahn v podzemí jsem koupil jízdenku na normální kartu MasterCard vydanou nejmenovanou velkou bankou v ČR. Byl to malý nákup, ani PIN ten automat nechtěl - user friendly, máme tohle v ČR???
V USA vás Highway Patrol nezastaví pro nic za nic, jen když jste skutečně něco provedl, maximálně, když hledají nějakého zločince a jste mu podobný či máte podobné auto, aby si vás zkontrolovali. Jak se chová naše slavná PČR při tzv. "bezpečnostě-dopravních akcích" (tuhle postsocialistickou buzeraci v USA neznají)? Zastaví skutečně jen toho, kdo evidentně spáchal nějaký přestupek? V USA jsem jezdil a cítil jsem se tam na silnicích a dálnicích daleko bezpečněji bez "bezpečnostních akcí" než u nás s nimi. Asi 2x jsem potřeboval poradit s cestou, zastavil jsem u auta místního "šerifa" a policisté mi ochotně poradili a ještě se zeptali, odkud z té Evropy jsem a jak se mi u nich líbí. Prostě zcela jiný přístup.
Prostě tahle země e trochu jinde než český bordelstán.

Já bych u každé zastávky postavil kolejový přejezd a jezdil obousměrnými tramvajemi. Pak půjde točit kdekoli.

Dali-na Vaše názory je jediná otázka?KDYŽ JE TADY VŠE ŠPATNĚ TAK PROČ LEZEŠ NAZPÁTEK.Kamaráda tady tenle stát vytočil tak se sebral a je už deset let na Novém Zélandě.Takže drahá plačko běž brečet nikam jinam.