9001: Bylo by fajn, kdyby ses zasvecene nevyjadroval k vecem kterym nerozumis, viz proklikani kamer... ;-)

Se někdy stav, já ti ukážu co je v těch kamerách vidět :×)

Petrpes: Chceš mi říct, že na kameře v interiéru není poznat sedící dospělá osoba?

Ne, chce ti říct, že na kamerách není videt celej interiér. Takže se to použít nedá a beztak musíš zvednout a projít to.

No kamery v tomto ohledu nejsou ideální, stejně musím vstát a jít to se podívat. Kamery mi nepomůžou, nevidím celý interiér a tak. K tomu občas na 14T nějaká kamera nefunguje, tak je to úplně k ničemu.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

9001: Tak jsme se zasmáli, ale stačí si sednout pod kameru, že...

Hoši, zkuste se zamyslet, diskutujte normálně, nehádejte se, myslim že každej má kus pravdy, tak hned nenadávvejte na 9001...Zkuste se na něčem dohodnout, ne se urážet

Stromečku, už jsou dva měsíce po Vánocích, máš bejt dávno přiložen do kamen :×)

Jinak na čem by jsme se měli dohodnout? Zkrátka 9001 si mylně myslel že je v kamerách vidět všechno, ostatně s tram nejezdí, nemůže a nemusí to vědět. No a zdejší tramvajáci nejen jej poučili, že tomu tak není.
Normální slušná a věcná diskuze, nevidím v tom nějaké urážky, nebo nenávist.

Mě tedy rozesmála reakce Bobika, abych to upřesnil...

Rámusák: letecké foto...

makr napsal: Trojský most, "Rámusák" a přilehlá křižovatka z několika pohledů, foceno kolem 8:00 22. února 2014
http://makr.zonerama.com/Album/271491

i Pavel Šebor byl na místě... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/trojs ky-most/140222/

T3M -> 8038, 8059-8091 a 8065 aneb tyto letošní jaro nepřežijí..

I když to není tramvaj - jak se vám líbí nový vůz pro mnichovské metro?

iklasik: lepší než Kotas....

ivklasik, Nin: Jasně, ten boční sloupek je obzvlášť výživnej, mohli ho udělat klidně ještě silnější. Přijde mi to divný, obzvlášť, když jde o metro, kde je pohled z kabiny k hraně nástupiště poměrně důležitej. A jsme OT už tři příspěvky.

Dakob: při vjezdu vidíš při odjezdu také vidíš aneb menší sklo více odolá sebevrahúm

Nin:
Nezapomínat na to, že M1 je stará už 20 let. Síla sloupků bude mít co dočinění s TSI normama, přes které by velké čelní sklo na M1 asi už dneska neprošlo.

Protože normy EU pravděpodobně platí i pro systémy, jež nepotřebují být interoperabilní (Tram, metro). Sice je to zcela zbytečné (co komu vadilo, když si normy určoval každý provoz sám), ale zato pak mnohem dražší.

Normy na bezpečnost práce, provozu a přepravovanýho substrátu si už hodně dlouho neurčuje nikdo sám. Ani ve velmi liberalizovanym automobilovym sektoru.

Hlavně EU řeší kraviny typu pomazánkové máslo, ale aby zabránila tomu, že kabel na stejnosměr byl barevně velmi příbuzen s pracovní nulou, která může být přefázovaná a tudíž pod proudem, to nikomu nevadí (v práci se to stát asi nemůže, ale doma jistě, neboť kde je nula v zásuvce je pouze nepsané pravidlo). Každý výrobce to seká jak chce a nikde žádná norma. Neštěstí to je, protože nám kabely přijdou vždy od jiného výrobce a kabeláž barevně vypadá jako vozový park ČD

Už jsem se ptal několikrát a teď znovu: můžete uvést číslo nějakého železničního (nebo dokonce tramvajové/metrové) technického předpisu EU?

Proti železnici je ten "liberalizovaný automobilový sektor" daleko předpisy svázanější, a to nejen v EU, ale - daleko víc - v US a hlavně Japonsku (aneb auta, která v Japonsku jezdit nemohla, bohatě splňovala emisní předpisy EU pro zařazení do provozu v GB a IRL).

Zatímco "normy", které zřejmě má většina diskutujících na mysli, vydává ISO, CEN a podobné instituce. Tyto normy dávají dohromady odborníci z praxe, což v železniční normotvorné praxi znamená, že jsou zástupci všech 3 obr-výrobců a stejně významných a mocných železničních správ (čili lobismus daleko silnější než v normách pro auta).
Zatímco bezpečnosti apod. se netýkají "normy", ale "předpisy", tedy něco, co vydává "stát" = EU, ale formou mezinárodních dohod i OSN (třeba Předpisy AETR a ADR, platné už od 60.let nebo "Ženeva" z r. 1949)

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)

A abych doplnil včerejší večerní úvahu - dneska se dočítám v TROLLEYBUSu, že Van Hooly, dodané před 3/4 až 1 a čtvrt rokem do italské Parmy, stále ještě stojí na dvoře vozovny, protože jsou vyrobeny podle unijního předpisu (Směrnice 2002/7), který stanoví maximální délku silničního vozidla kategorie "articulated bus" na 18,75 m, zatímco italský národní předpis pro trolejbusy povoluje stále jen 18,0 metru.

A co se týká aby EU zabránila tomu, že kabel na stejnosměr byl barevně velmi příbuzen s pracovní nulou, to se obávám, že je nesplnitelný sen ... řekl bych, že běžné občany daleko víc trápí, že v EU jsou 3 hlavní typy vzájemně nekompatibilních zásuvek/zástrček (+ několik národních podvariant), které tu už existují 100 let a žádný stát se toho svého standardu (normy) nevzdá.

Arj:
Jak by naše normy řešily tříčlánkové trolejbusy/autobusy do Suchdola? Na výjimku, změnou předpisů?

Martin: Trolejbus by mohl mít i 40m, když ho v ČR bereme jako drážní vozidlo nebo se mýlím?

Mýliš se, nastuduj si vyhlášku 341/2002. Největší přípustná délka:
- kloubového dvoučlánkového autobusu a trolejbusu 18,75 m
- kloubového tříčlánkového autobusu a trolejbusu 22,00 m
- soupravy tramvají a kloubové tramvaje 65,00 m.
Ono délka drážních vozidel omezena není, ale ta provozovaná na pozemních komunikacích musí splňoval zákon a vyhlášky platné pro pozemní komunikace.
Ovšem je perlička, že ve vyhlášce není určena délka sólo dvou a třínápravového trolejbusu, jen autobusu.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)

Martin: tříčlánkové trolejbusy/autobusy do Suchdola

Těžko říct - ve Švýcarsku a Holandsku jezdí na magistrátní výjimku, v Německu (pokud si dobře pamatuji) na výjimku ministerstva dopravy spolkové země.

TMB: ve vyhlášce není určena délka sólo dvou a třínápravového trolejbusu, jen autobusu

Ale tady by se asi dalo argumentovat originálním zněním EU Směrnice, která uvádí "bus". Ti Taliáni v tom mají hokej kvůli "Úřadu pro městskou dopravu" ... a jak známo, Ital (tedy i italský úředník) v létě tančí a v zimě lyžuje, akorát na práci mu nějak nezbývá čas

TMB: Nejsem si jistý, ale nerušilo se to délkové omezení u tramvají? Nebo si to pletu s tím prodloužením na 65m?

šoto alert:
Dnes na 109 pořadí nábřežní metrozbytečnosti lítá dvojce T3M 8098-8097 s cedulkami pěkně venku.

Povolená délka tramvajových souprav byla prodloužena ze 40 na 65 m.

TMB: Díky za upřesnění

Vůz 8705 na zkušební jízdě opouští smyčku Levského:

Arj: Myslím, že o italských úřednících máte velmi zkreslené představy.

Jinak není naprosto žádný důvod, proč by zástrčky něbo železniční normy měla řešit EU. Ať se tyto věci dějí prostřednictvím multilaterálních jednání a kdo se bude chtít připojit, ať se připojí, kdo ne, ať si drží své standardy. Na Shengenu či EHP (nebo například univerzálním žel. spřáhle UIC se také dohodly státy či organizace mimo strukturu EU. Na tyto činnosti EU není potřeba.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)

Jinak není naprosto žádný důvod, proč by zástrčky něbo železniční normy měla řešit EU. Ať se tyto věci dějí prostřednictvím multilaterálních jednání a kdo se bude chtít připojit, ať se připojí, kdo ne, ať si drží své standardy. Na Shengenu či EHP (nebo například univerzálním žel. spřáhle UIC se také dohodly státy či organizace mimo strukturu EU. Na tyto činnosti EU není potřeba.

Paxe ale nabízí otázka, na co EU vlastně potřeba je?

McBain - Viz Jistě, pane ministře:
Tady se hraje hra, v níž jde o národní zájmy jako vždycky. Proč myslíte, že tam jsme my? – Pro posílení bratrství svobodných západních národů! – Ale… proto, abychom oblafli Francouze tím, že je rozhádáme s Němci. – Tak proč do toho šli Francouzi? – Aby ochránili své neschopné farmáře před jejich konkurencí. – Což neplatí o Němcích. – Ne, ti tam šli, aby se očistili od genocidy a byli přijati zpět mezi lidskou rasu.

218 - prdlačka, jaký národní zájmy nebo jiné podobné kraviny, tady jde jako vždy na prvním místě o peníze (a to jen určitých rovnějších jedinců)

prdlačka, jaký národní zájmy nebo jiné podobné kraviny, tady jde jako vždy na prvním místě o peníze (a to jen určitých rovnějších jedinců)

A tvrdí ten citát snad něco jiného?

Místo zbytku Rustonky je už jen hromada cihel a trámů. Včera dopoledne začali a dneska měli hotovo...

sv.8747-8748...

http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti/237201/kdo-ohrozuje-ce stujici-v-tramvaji-prazsky-ridic-okradl-spici-zenu-tvrdi-svedek.h tml
pochybuju, že by to tak ve skutečnosti bylo... Nebo je zde snaha z řidičů udělat hajzly?!

James7: Klasické podání Blesku... Tipuji, že ještě "svědkyně" dostala všimné... Stačí se podívat co za blbosti lidi posílají do Metra

Ne každý řidič může být v příznivé finanční situaci .. a že ani řidiči tramvají nemusí mít mít nad hlavou svatozář je logické. Co si z hlavy vzpomínám .. např řidič s pomateným kamarádem podpalující bezdomovce nebo již po smrti výherce myslím že 350tis v soutěži Chcete být milionářem Lesní vrah Kalivoda , také bývalý řidič tramvají, který mimo jiné uvažoval jak postřílet v metru cestující (asi jej museli pěkně naštvat).




Zadejte svůj příspěvek zde

JardaČerný: Neřikám, že každý je v příznivé finanční situaci, ale řešit to takto a v práci, o kterou mohu tím pádem následně přijít, nevím jestli je rozumné... To potom bude situace ještě horší... Takže nevěřím, že to bylo přesně, tak jak se píše:-)

(Příspěvek byl editován uživatelem James7.)

James7: V tuhle chvíli nelze nejspíš nikoho obvinit jen na základě ´´svědectví´´, ale nedivil bych se ani že by se taková věc mohla stát, poté co se člověk dočte třeba o takové ´´moc hodné paní účetní´´nebo ´´byl to jinak moc milý člověk co mi přišel vrátil přeplatek za plyn´´,apod.. Jak se člověk jednou v něčem rozjede..

Kolik má vůbec řidič průměrný plat?

stromeček: Já jsem spokojen:-)

V tištěné verzi Blesku je ještě dodatek oněch ´´svědků´´ kteří si myslí že řidič mafián chtěl okrást cestující(ho) i v Modřanech , a když jej načapala jiná cestující jak okrádá,tak svědkyni pro jistotu zastřelil.. Nehledě na to že tramvaj řídila řidička- tím spíš další karty pro Blesk- je to celý gang mafiánských řidičů a řidiček tramvají..

Kolik důchodců a svědků asi teď k tomuto přileje oheň do Blesku s dalšími příspěvky ´´sousedka říkala..´´a další Černá sanitka je na světě.

Zrovna v tomhle opravdu nehraji roli plat... Lidi dnes berou i 100 000 se můžou dostat do sraček a řeší to všemožně...

Jarda Černý: Dokud bude Blesk nejčtenějším deníkem, tak nemůžeme čekat, že budou nějaké reakce chytřejší...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

To jsem opravdu jediný komu ta historka přijde velmi velmi přitažená za vlasy ?

Buď v klidu. Mě se to taky nezdá.
Ale s Pleskem mám vlastní značně negativní zkušenosti, takže by mě nepřekvapilo, kdyby se to ve skutečnosti stalo na Pankráci a ne v Kobylisích, bylo to v 8 ráno, nebyl to řidič ale řidička, nejednalo se o tramvaj ale autobus a nekradla kabelku ale podávala zapomenutej kufr.

Z vlastní zkušenosti vím že nejvíc čtou Blesk, Aha! ti kteří bulvár (ne)čtou ani zadarmo,a ti co (ne)koukaj na Novu. Já Blesk Aha! a tisk zdarma prolistuju při pauze v práci.

Část vaší 15T č. 9236 dneska projížděla na podvalníku plzeňskými sady Pětatřicátníků (viz. dokumentační foto), nevíte, co tam dělala?

Áďa: Předpokládám, že oprava po nehodě s 9163 5. 12. 2012 u zastávky Kavalírka.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Že by už ? Po roce ? No bomba. Ještě z něčeho uplácat 9245 a budem zase skoro komplet...

Paní Marie pro Blesk: ´´Viděla jsem jak řidič bral bravurně tašku, určitě neloupil poprvé. Měl na to takový speciální grif. Pak ujel před policisty do depa´´

A ten tramvaják co zapaloval bezdéčka... Netvrdím ani to či ono, ale proč by se to nemohlo stát takhle? Když kradou taxiáři, proč ne jedna černá ovce z tramvají.

No jo blesk. Jako historka fajnová, akorát tedy smyšlená.

První objevená výluka:

Vážení cestující,
z důvodů rekonstrukce tramvajové trati na křižovatce Partyzánská x Na Zátorách a v ul. Na Zátorách a Plynární (úsek Na Zátorách - Železničářů) a obnova teplovodu na Ortenově náměstí bude přerušen provoz tramvají od zahájení nočního provozu dne 28.3./29.3.2014 do ukončení denního provozu dne 25.4.2014 v úseku Výstaviště Holešovice-Dělnická a Strossmayerovo náměstí-Výstaviště Holešovice(jen v nočním provozu)

Změna trasy linek:
12,54 V úseku Strossmayerovo náměstí-Maniny je odkloněna přes Vltavská
14 Ze zastávky Vltavská jede přes Strossmayerovo náměstí a Veletržní palác do zastávky Výstaviště Holešovice kde je ukončena
17 Všechny spoje končí nadále na Výstaviště Holešovice
24 Je zkrácena do zastávky Výstaviště Holešovice
53 V úseku Strossmayerovo náměstí-Ke Stírce je odkloněna přes Vltavská,Maniny,Palmovka a Bulovka

Náhradní Doprava:
X14 V úseku Nádr.Holešovice-Maniny
X24 V úseku Nádr.Holešovice-Veletržní Palác-Nádr.Holešovice(polookružní)
X53 V úseku Kobylisy-Strossmayerovo náměstí

Když je 14 a 24 ukončena každá někde jinde, je možné že se na těchto linkách objeví T3SU, tedy ceduláky. To by bylo dobré foceníčko

Stromečku, Vánoce jsou letos až v prosinci
Když jsem měl posledně 14/24 a obě linky byly plánovaně ukončeny na Výstavišti, probíhalo to tak, že 14 odjela jako 24 a naopak. Pobyt byl vždy stejný u obou směrů a to cca 5 minut. Tak že stačila jedna kolej.
Jak to bude teď netuším...

Pokud se jmenuješ Maxipes_Fík tak Tě lituju a myslím že příjmení Stromeček je lepší. Děkuji za pochopení.
A 14 vlastně končí na barandově takže nic a 24 bude na kalifňanu takže KT

CHYBA: Kaliforňan nebude, takže Strašničké zrychlovače uvidíme i na L-24

Dj: Špatná paměť, ten co zapaloval nebyl tramvaják...