Janek_lemoch: Radil bych ti se podívat na web www.DPO.cz najdi si tam sekci historická vozidla a tam bys to měl zjistit. Příště prosím piš srozumitelněji. Díky

T211.1623

ad Solaris Urbino 7777: to je výborná rada, zkus si ji sám realizovat, těším se na odkaz. Díky

Výraz Čoklík mi ale také nebyl znám, spíše Prase.

"Green Star Doudleb City" nebo jak to tenkrát měl napsané na budce .

Janek Lemoch : aha, slovo čoklík taky slyším poprvé, u nás v chacharstánu je T211 jedině a zásadně prase.

Zelené = T211.1623, dodáno do Martinova jako zdroj ND pro T211.0536. Vzhledem k tomu, že jde více méně o soukromou iniciativu několika nadšenců (DPO svou T211 k údržbě tratí až tak moc nepotřebuje, ale najdou se lidi, kterým prase v ulicích chybí) může to nakonec dopadnout i nějak jinak, popř. nijak.

Prase anebo Puklík .

- vítkovické nádraží nikoho nezajímá, snad kromě cest směr Havířov; jinak je lepší jet na Svinov.

A proč jsou v Kunčicích přestupy na Frýdek hrana/hrana?
Na Opavu taky jistě využitelné.

A proč jsou v Kunčicích přestupy na Frýdek hrana/hrana?
Pravda, na to jsem zapomněl; než ale riskovat přestup navíc spousta lidí to radši vezme MHD rovnou do Vratimova

Na Opavu taky jistě využitelné.
S 20 minutovým hnitím ve Svinově zcela určitě

Jenki: Tak raději pojedu tramvají o 15 minut dřív až na Svinov. To už je skoro nastejno.

Většina lidí to tak udělá - ve Svinově si můžou dát pivo, párek, kafe, dětem koupit čokoládku. Co asi tak můžou dělat ve Vítkovicích? (No nějaké aktivity mě napadají, ale ty jsou dost perverzní.)

Krom toho díky tomu hnití ve Svinově jim IDOS v drtivé většině případů ty Vítkovice vůbec nenabídne...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.)

Co se děje???
Terminál Hranec - pozastaven
Terminál Hulváky - už 2 dny ni noha tam
Zast. Sl.hrad - se rozebírá
:-(

Dnes byl na ulici Dr. Martínka v Ostravě spuštěn systém světelných varovných značek před jízdou tramvaje. Varování se spouští a ukončuje jízdou tramvaje. Pro řidiče jsou instalovány dvě světelné značky v odbočovacím pruhu a pro chodce světelné LED pásky na přechodu na hranici tramvajové dráhy.
Systém navíc zaznamenává kdy a která tramvaj varování spustila a ze záznamu lze zjistit i jakou rychlostí jela.
Samozřejmě se kontroluje i funkce varovných světel.

Pro zajímavost odkaz na video http://youtu.be/lVqMTkXr9S4?t=3s

(je to natočené ještě před korekcí zapínání a vypínání varování, teď se spouští varování dříve a ukončuje později)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tombru.)

tombru: Moc hezké, už jsem si toho všimnul. Budu muset doplnit na web.

Ostravák: Tady je video i těch LED pásů pro chodce.

Video je soukromé, takže nic.

Ostravák: Opraveno.

Zdá se mi to, nebo už oranžádám svítí LED panely v plné velikosti???

4everman 644: Dobré tak v mlze. Takhle si každý vybere, zda čučet na zem či na koleje, obojí udělá málokdo. Spoléhat na udělátka tam, kde logicky stačí stejný vjem (zrak) zkontrolovat potencionálně nebezpečný objekt přímo, je zhovadilost a další z příkladů "bezpečnostního" opatření, které vede jen k degeneraci a potlačení přirozeného vnímání reality; u občana vyvolá dojem (a o to asi jde nejvíc), že pro něj vole-ní něco dělají (jó, kdyby to začalo pískat či vypouštět sirovodík, aby to, jako doplnění rozhledu, zaměstnalo jiný vjem, to by byla jiná). Smysl by to mělo snad jen v místech, kde je (ač by neměl) přechod za vozem v zastávce a blikání opačného nástupiště upozorní na skrytý protijedoucí vůz (viz třeba oblíbené přecházení od tramvaje do budovy nádraží v Olomouci, kde na bezpečné místo k přecházení dojde tak 5% lidí).

TommyX - jo svítí v plné velikosti, ale místo zvětšení čísla, se jenom zaplnilo svíticí oranžovou plochou :-( /teda ten zadní/

Jva - no zrovna u takového exponovaného dvoukolejného přejezdu reálně hrozí zakrytí přijíždějícího vozidla tím odjíždějícím. Zejména pokud bude odjíždět dlouhé a přijíždět krátké.

Jistě, tohle vysvětlovat skalním příznivcům Darwinovského výběru je asi zbytečné... V tomto ohledu je na nic každé druhé bezpečnostní opatření u čehokoli :-( Prostě má mít zkušenosti má znát a má si dávat pozor, jinak prostě smůla... Tedy než se to stane někomu blízkému. To se pak křičí jak to, že to nebylo nějak ošetřeno!!! :-(

V Olomouci před nádražím skáčou vědomě lidé před tramvaj i na určeném místě k přecházení, tedy pokud nemyslíte, že by měli chodit podchodem. A některé lidi nezastaví nic, ani plot mezi kolejemi.

ad Mayg: Myslel jsem že to na DPO bude, ale bohužel není.
ad signalizace: já bych je osobně dal na nějaké místo(zastávka,přechod,přejezd apod., kde ta tramvaj opravdu vidět není. Na Poliklinice by chodci i řidiči museli být slepí, aby tu tramvaj neviděli. Nebo se třeba nechme inspirovat tratí Liberec-Jablonec kde takové přejezdy mají signalizaci používanou pro vlaky(viz: foto)

To by mě taky docela zajímalo jak moc je reálné mít u tramvají "vlakové" PZZ.

Liberec - Jablonec mi přijde, že se chtělo ušetřit a tak se použilo vlakové zabezpečení.

9001: No ono jde hlavně o tu bezpečnost, ne o to jestli tam projede tramvaj nebo vlak

ad 9001: nevím co je myšleno vlakovým PZZ (technické řešení). Ale v Ostravě dvě takové blikačky jsou, jedna u sjezdu z Rudné na Místeckou (Důl Jeremenko) a druhá při odbočení do areálu Hruška v Martinově. Blikat to bliká. V Liberci jsem tedy byl, ale v úseku Jablonec - Vratislavice si žádné vlakové nepamatuju, ta vaše i cinká? Klasických železničních křížů je pak v Ostravě nepočítaně.

Ad Mayg: Vratislavice - cinká jim to.

4everman: Tento odkaz jsem měl i ve svém příspěvku č.150 no najednou mi to napíše "do diskuze dorazily nové příspěvky a co nevidím"

Solaris_Urbino_7777: tvůj příspěvek č. 150 v této diskuzi není. Takže, nevím, co řešíš Já jen odpovídal Maygovi, který se ptal, jestli i cinká.

Docela dlouho byl blízko Zarubku na jednom z přejezdů kříž pro jednu kolej. Přitom tam jsou koleje dvě. Už je to ale správně.

4everman: Jde vidět, že i v Liberci jsou chytří řidiči...

U nás by se blikačky měly dát i na trasu pětky. Třeba u Dolní Lhoty, kde trasa přetně hlavní cestu do Kyjovic. A tramvaj tam zbytečně zpomaluje.

Ono vůbec na trati linky č. 5 to na přejezdech na řidiče silničních vozidel působí tak, že mají dojem, že je tramvaj pouští. Mnozí při čekání, až se tramvaj doslova doplazí k přejezdu, ztratí trpělivost a přejezd přejedou. Domnívám se, že všichni, kdo jsou na provozování dopravy na této lince nějak zainteresováni, by si měli vydupat změnu legislativy ve prospěch dráhy a ne se jen poslušně podřizovat každé hovadině, kterou legislativci vypudí.

Dobré dopoledne.

@SHORTY: Pozastavení terminálu Hranečník?

Teď jsem dorazil z Hranečníku domů, stojí tam na louce bagr a kope.

Před obědem pojedu tramvají, podívám se na tu zastávku U Hradu.

Hezký den.

Shortyho bych nebral vážně. Dík deštivému počasí nám občas ustane stavební ruch...

Ano na Dr. Martínka jsou rozhledové poměry pro řidiče dobré, takže tam jde spíše o snížení rizika kolize vlivem nepozornosti a stačí tam takové relativně jednoduché (oproti klasickému PZZ nebo světelné křižovatce) upozorňovací zařízení.

Na lince 5 je problém s rozhledem pro řidiče auta. Ten by neměl moc šancí při rychle jedoucí tramvaji bezpečně přejezd projet i když se sebelépe rozhlédne. Tam pak musí být už zařízení jako na klasickém železničním přejezdu a to je cenově 10x až 20x jinde (bavíme se v milionech).

Proč tam ovšem jede tramvaj až tak pomalu je problém norem na zábrzdnou vzdálenost, které počítají s vlakem a ne s tramvají, která je lehčí a brzdí účinněji. I když třeba klasická plně naložená T3 brzdí nouzově z 60km až 150m.

Co vím tak nějaká jednání o zvýšení rychlosti a zabezpečení přejezdů na lince 5 stále probíhají a hledá se nějaké ufinancovatelné řešení,
aby to neskončilo nakonec tak, že se tam tramvaje zruší a budou tam jezdit autobusy, což by byla obrovská škoda!

Možná právě zkušenosti z Dr. Martínka pomohou v budoucnu nalézt a prosadit nějaký kompromis, že by se takové zařízení dalo aplikovat na místa, kde nejsou rozhledové poměry úplně špatné a zábrzdná vzdálenost přijatelná. Klasické PZZ pak jen na místa opravdu nezbytná. Ale i v problematice klasických PZZ se snaží DP Ostrava technicky i legislatině nalézt řešení, které by bylo optimalizované pro tramvajový provoz (a nebylo by tak drahé jako drážní PZZ). Ale je to ještě běh na dlouhou trať :-(

A to je taková oslí přesmyčka na závěr :-)

4everman: jo jenom jaká je to náhoda. Můj příspěvek č. 150 tu není protože jsem ho neposlal. Ale už to neřeš.
tombru: a co kdyby se na linku 5 dalo takové to světlo které se rozsvítí když je tramvaj v blízkosti?? Myslím že je to jistě levnější než vlakové upozornění přitom účinnost a bezpečnost stejná

Ad zabezpečení na přejezdech linky 5 - to tam nejde dát čtyři sloupy, dva na čočky a dva na dvě červená světla, stejně jako u rampy z Rudné na Místeckou?
Plus samozřejmě nezbytná bižuterie jako indukční smyčky, rozvaděč, atd.
No jo, když to tak počítám, tak s nutnými odklony na soukromé účty to na ty miliony vychází.

Jiné téma - jak to vypadá se zastávkami vídeňského typu? Budou ještě někde jinde, nebo zůstane u prototypové?

Vídeňská zastávka by měla být v budoucnu zastávka Prostorná(tedy pokud se bude rekonstruovat). A vůbec, je už rozhodnuto její umístění??

Zdravím,
měl bych pár dotazů.
1. Koukal jsem že ve voze 1363 nejsou nainstalovaný kamery, mohu vědět proč?
2. V interiéru jsem objevil na stropě u dveří nějaké čidla viz foto
Mohu vědět na co jsou?
omluvte Prosím kvalitu.
3. Dále bych se chtěl zeptat, zda DPO změnil firmu na úklid vozu. Podle mě se zlepšilo čistota vozu. U vice vozu jsem si všiml že jsou asi strojově vyčištěné podlahy. Já osobně jsem jel tramvaji po dvou letech, a byl jsem mile překvapen.
Předem děkuji za odpověď Thommas

Tramvajové přejezdy - zkusím to co možná nejstručněji a nejsrozumitelněji, je to jinak hodně složitá problematika.

Světla která pouze upozorňují na jízdu tramvaje, tedy finální rozhodnutí jestli se může na přejezd vjet a bezpečně ho přejet dělá řidič silničního vozidla, se mohou použít jen tam, kde k tomu rozhodnutí má řidič silničního vozidla podmínky.
Kritérium jsou hlavně rozhledové podmínky versus maximální dovolená rychlost tramvaje v tomto úseku.

Pokud takové podmínky nejsou, tedy rozhled je pro řidiče s ohledem na rychlost tramvaje malý, tak se buď musí adekvátně snížit rychlost tramvaje (extrémní případ viz některé přejezdy na lince 5), nebo se musí instalovat zařízení, které bude mít pro řidiče význam stůj/volno a v tomto případě bude toto zařízení de facto rozhodovat, kdy je možné bezpečně na přejezd vjet. Jestli to bude formou železničního výstražníku, nebo semaforu jako na křižovatce nic nemění na faktu, že toto už musí být provedeno podle drážních norem, protože to už se jedná o drážní zabezpečovací zařízení!
A jelikož se podle těchto norem musí zajistit bezpečně a spolehlivě zejména funkce jako
- včasné spuštění výstrahy - signálu stůj
- že se výstraha - signál stůj neukončí ani poruchou předčasně (to je asi ta nejhorší situace)
- že bude řidič tramvaje bezpečně a spolehlivě informován o stavu přejezdu ke kterému se přibližuje (že přejezd na jeho jízdu správně zareagoval a když ne aby na to mohl včas řidič tramvaje reagovat) a dalších xxx věcí, tak se to vše musí provést mnohem technicky složitěji a se schváleným zařízením s prokázáním bezpečnosti, takže jsou náklady úplně jinde i bez nějakého "odklánění" peněz.
Zapomeňte na nějaké indukční smyčky a na kuličková tramvajová návěstidla atd...

Zkrátka je obrovský rozdíl pro komplikovanost a nákladnost řešení jestli se signalizuje POZOR - BLÍŽÍ SE TRAMVAJ, nebo STŮJ - BLÍŽÍ SE TRAMVAJ.

Bohužel signál POZOR - BLÍŽÍ SE TRAMVAJ nemůže nahradit nevyhovující rozhledové podmínky a tím zvýšit rychlost jízdy tramvají na přejezdech linky 5.
Jistě lze tento "výrazně levnější" signál použít i tak, ale motivace investic do takové zařízení, které přímo nepřinese nějaké zlepšení pro jízdu tramvají (zvýšení rychlosti a tedy doby jízdy atd.) je mnohem menší. V takových případech pak asi nebude investorem dopravní podnik, ale obec, nebo město, nebo správa silnic.

Snad se mi to podařilo napsat alespoň trošku laicky srozumitelně :-)

Solaris_Urbino_7777: Na Prostorné vídeňská zastávka být nemá. Tam budou standardně ostrůvky.

Ostravák: aha to jsem nevěděl. Ale slyšel jsem že nějaká zastávka se má rekonstruovat na vídeňskou.

tombru: Pěkně jste to napsal. I tak mě to příjde nesmyslné. Na tu trať do Kyjovic patří prostě vlakové PZZ, které má i zvuk. A tramvaj by mohla mít přejezdník. Tak bude řidič tramvaje i auta dobře informován o stavu přejezdu. Problémem jsou finance. Na druhou stranu by se extrémně zrychlila doprava, jak na cestě tak trati. A tím i čas a lidé by i ušetřili za jízdné.
Ale na lidi se kašle, a PZZ tam bude, až se tam někdo zabije...

Ad Dr Martínka: Ona ta tabule je dobrý nápad. Podél cesty i tratě jsou křaky, takže asi i proto tam je ta tabule.


Solaris_Urbino_7777: Myslím, že byla řeč o Elektře a Hulvákách.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Tak na Martinka ac se to zda jako prehledne misto byva pomerne dost nehod a docela dost brutalnich,takze za kazde cinkrlatko diky bohu.a taky tam je docela znacny pohyb ciklystu,byt tam stezka neni,takze i ty pasy jsou k necemu.

Dobré ráno.

Zastávka U Hradu je plně vyštěrkovaná v obou směrech, je zde spousta palet se zámkovou dlažbou.

Na cyklostezce těsně vedle se včera pracovalo.

Na Hranci včera v podvečer už bagr nebyl (slušně dlouhá vykopaná brázda zůstala), ale nějaká parta zřejmě něco dělala ve výkopech pro trolejbusové sloupy.

Hezký den.

Pako ano je to tak.Zastávka u hradu je plně vyštěrkovaná,ale nedávno byla plně vydlážděna.
Jak psal SHORTY vypadá to jak by se měla rozebírat.
Neví někdo proč?

Tombru: Díky za vysvětlení.

Tak 15 slusne obsazena na 1den nove linky

Tak jsem neodolal a šel se mrknout na 15ku > směr Výškovice v úseku Úmob - Zábřeh vodárna 21 lidí, o hodinu později 29. V opačném směru 34 respektive 38 lidí. Největší přístup na Zábřehu vodárně směr Dubina. Podle mě docela úspěch na nedělní odpoledne

A kdopak to fotil v půl čtvrté na trianglu na Rodinné?

Na to, že je to první den a ještě k tomu neděle,byla dneska 15 dost využívaná. Sledoval jsem obsazení v několika spojích a vždy byla tramvaj z +- 50% plná. Myslím si, že to předčilo očekávání dost lidí a jsem zvědavý na další dny. Pokud to půjde jako dneska, tak to dost lidí nejen v této diskuzi uzemní, že?
Ale tak pokud si dobře vzpomínám, tak plno keců bylo i u linky 96 a dneska to místama ani nestíhá...
}

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

thommas:
Ty čidla u dveří jsou k počítání cestujích

(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

Tak já přidám jednu dokumentační rychlovku a potvrzuji celkem slušnou obsazenost (Na Dubině vystupovalo asi 10 lidí + další pokračovali na Interspar).

Dobrý večer.

@Rodík: Co třebas použití jiného typu dlažby než v projektu definovaného...? Nevím, netuším. Že by město vysypalo N miliónů CZK za stavbu a pak dalších N za odstranění? To bych se divil. Je před volbami.

Tak, foto dvou dnes vypravených vozů tady už je, tak přidám i třetí.

Pako možné to je,ale i tak mne to vrtá hlavou.I mistr tesař se utne vedle.Nikde žádná zmínka,jen o té ZOO:
http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/policie-proveruje-t endr-na-pavilon-evoluce-v-ostravske-zoo-20140827.html
A tak mne napadá jestli to nemá nějakou souvislost,aby měli na zaplacení a tudíž zastávka nebude.Každopádně se nechám(e) překvapit. .

Dnešní "vzduch" na 15....
Jinak největší problém vidím na křižovatce u Úmob, kde to ve špičku je dost problematické. Ještě když k tomu přidám zúžení kvůli stavbě podchodu, tak je to maras. Třeba dneska jsme tam ztvrdli tak na 4 minuty. A celkově by mohla být preference tramvají na celé trase lepší, ale ne všude to jde no.

Náhodou jsem dneska něco řešil u křižovatky u úřadu v Hrabůvce a jelikož se tady živě opět diskutuje o lince 15 tak co jsem viděl v té co jede v +- 8 směr Výškovice cca 15 důchodců asi do Kaufu, v té další max.10 lidí, zpět na Dubinu tak do deseti lidí.Linka 96 směr Luna 5 lidi potom zpět na Hrabůvku jeden člověk (hned za řidičem).Okolo linky 41 plné i na stojáka.Takže dle mého názoru propojení Pavlovové pro auta určitě přínos, snad nebudou teď fronty na výjezdu Čujkovová-Plzeňská,podchod taky určitě +, už nebudou lidi skákat pod auta no a tramvaj?Přínos sporný, někomu to pomohlo jinému né, změnily se přestupní místa Bus-tram, ale v rámci jihu těch lidí jezdí pořád stejně.Myslím, ale že ta linka 15 nebude takový vzduchovozič jako linka č.105 kde denně vidím na Karolinu tak 3-4 lidi a nebo vlak na Mošnov kde dnes 100% lidí využívá návoz a odvoz IAD a funguje to i bez stovek prostavěných milionů:-).

Okolo desáté hodiny (tedy mimo špičku) na křižovatce u Úmobu 15ka se všema sedačkama obsazenýma . Ti lidé do systému celkově nepřibydou, to je jasné, ale prohlásit 15ku za vzduchovozič je už teď hodně odvážné. To bychom mohli zrušit půlku spojů mimo špičky na 3, 7 a linky 11, 12, 17 provozovat po čtvrthodině, aby to obsazeností odpovídalo....

Chceme být lepší!
Ohodnoťte výkon práce našich řidičů
MHD a dejte jim známku jako ve škole.
Uvítáme kladné i záporné hodnocení.
Děkujeme

http://www.dejmiznamku.cz/

ad Thommas: to jako vážně? Doufám, že je to prototyp do budoucna nikdy nerealizovaného nápadu. Bych se styděl vypustit něco takového ven.

(Příspěvek byl editován uživatelem mayg.)

Mayg: Oznámkujte řidiče na dejmiznamku.cz

To je pěkná kravina. Stačí, aby se řidič na někoho neusmál a nějaký anonym ho slovně zničí. Ubohé. To zas byl nápad hodný génia. . Asi se tam někdo nudí.

Následně bych udělal kampaň pro řidiče "oznámkuj cestující" kde řidiči vozů zapíší: Kolikrát byly rozraženy dveře, kolikrát byl poslán doprdele, kolikrát na něj bylo máváno hůlkama atd.