Martin: To je jednoduchý. Stavba OMI Blanky končí u Gen. Píky, dál šla akce TSK hluk ve Svatovítské a tu si P6 přála v této podobě. Že to je nesmysl, na který doplatí nejvíce P6, to uvidíme po otevření tunelu.

Jef: Martin mi nevěří, ale po otevření Blanky to bude téměř nepřetržitý stav.

Jonášek: Přechod asi nezmizí, vyžádali si ho místní až po dokončení stavby. Zvažuje se doplnění řízeného přechodu ke Gen. Píky, tak možná až pak. Ale je to fuk, ten provizorní přechod tím špuntem není.

Martin Šubrt: Martine, já si myslím, a vidím to každý den, že tento přechod vytváří špunt až do křižovatky Prašný most, neboť ta auta se štosují do jednoho pruhu místo do třech. Od Vítězného náměstí to problém není.

"Obnoví se všechny pruhy" asi ne, od pošty na náměstí chce MČ P6 jeden pruh.

Ona má Praha 6 vysněný vyhlídkový stav ten, že auta směrem na Evropskou od Prašného mostu odbočí tzv. obchvatem Vítězného náměstí, který by se měl postavit mezi železniční tratí a kasárnami. Viz obrázek (který ale počítá se zahloubením žst. Dejvice, takže to hned tak nebude...).


V takovém případě by se snad jeden pruh dal snést. I když ten obchvat, i kdyby se postavil, dobrovolně moc aut neodláká, protože použít ho by znamenalo dvě levá odbočení a jiné směry než na Evropskou neřeší. Na trase Špejchar-Evropská to už dneska jde objet Pevnostní nebo přes Ořechovku...

Jef: To snad jde realizovat i se stávajícím stavem Buštěhradky. Na tom obrázku je vidět.

Martin mi nevěří, ale po otevření Blanky to bude téměř nepřetržitý stav
Martin netvrdí, že se tak občas nebude stávat, ale o téměř nepřetržitý stav rozhodně nepůjde. Kde od začátku tvrdím, že bude problém, je Troja (ul. K Pazderkám) a Svatovítská.

Spíš K Bohnicím hlavně na stopce před Pod Hrachovkou a pak skrz Trojskou ulici. A ne po otevření Blanky, ale už po otevření nového Trojského mostu.

To snad jde realizovat i se stávajícím stavem Buštěhradky. Na tom obrázku je vidět.

Obrázek je dost orientační. Pokud nebude zahloubená trať, což asi nebude, navíc je přes ní teď postavený úplně nový most a křižovatka může být až někde u Václavkovy (a ne jako na tom obrázku), tak bude třeba ubourat některé vojenské budovy a víc zmenšit ten areál. Který chce armáda stejně redukovat, ale bude to asi trvat...

Pražské ZUR schváleny

Troja bude úplně v pohodě. Tam ani není kde moc brát... Pro koho je to kratší tam jezdí už ted a Bohnice prakticky nerostou, takže nárusty budou minimální. Už i z Čimič je to slušná zajíždka oproti trase Kobylisy - Holešovičky.

Tu oblast Hostivaře dneska ráno okořenila i bouračka dvou busů na Zahraďáku směr DC, takže všechno se tam motalo jednim pruhem. V koloně na Švehlovce jsem viděl i 125, která tam normálně nejezdí...

9001:
Nemyslím si, protože Bohnice to maj přes Stírku dnes do centra přibližně stejně daleko jak přes Troju. S Trojským mostem to bude pro celé Bohnice a Čimice výhodnější určitě.

Jiří_T: Jelikož tam 125 měla a do něděle má výlukovou trasu, tak v té koloně byly k vidění všechny ;-).

Martin: Ona si to Troja brzy nějak ošetří.

Rozházené busy z hostivařského vůkolí se do večera nesrovnaly, i když pak Švehlovka byla průjezdná bez problémů... čekal jsem u OC zhruba 18:45-19:10 a když za tu dobu nepřijela žádná 177 "zc", poněkud jsem změnil trasu a odjel 125. Na Hájích pak cca 19:30 odjížděly z nástupní zastávky dvě 240 za sebou.

antar To mas sice pravdu, ale stejne se hola skrin prodava za cenu hotoveho autobusu. Bez toho by tbus mohl byt za 7 milionu i se vsi drazni nehorlavosti a ne za 10.

Martin: S Kauflandem na Hornoměcholupské by tam něco přibýt mohlo.
Prodloužení 165 nebo 170 jsem myslel jako nouzové řešení na dnešek. Dlouhodobě by to bylo nespolehlivé.

Dnešní "opatření ke zpravidelnění provozu" na 240 zaslouží cenu za sabotáž. Linka je roztržená na kruháku u zast. Boloňská, to by šlo. Jenže část Boloňská - Háje, kde by to tudíž mohlo jezdit bez problémů, je zajištěn pendlujícím vozidlem v nepravidelném intervalu (mimo JŘ) dle oběhu vozidla Jízdní doba jedním směrem je 13 minut, opačně 15 minut, takže někdy během půl hodiny se tam autobus možná objeví.

Iaya939: Doprčic, uvědomsi už konečně, že midibus z Masny to prostě do Čakovic za tu dobu co vlak neudělá. A že jakejkoliv autobus navíc v centru je nežádoucí.
Martin: Ona se neštosuje od září, ale hned od svého otevření. Inu nenápadný pokus odklonit dopravu do Píkový. Oni na to motoristi rychle přijdou a obyvatelé v Píkovce se nebudou stačit divit. Nicméně volební slib starý 4 roky - zklidnit kulaťák - bude na poslední chvíli splněn

MŠ/Troja - divim se, že už si to neošetřili. dycky tam byli takový ostražitý a určitě i ty kloubusy je nebetyčně serou
Měli tu 240 točit už v Petrovicích.

Káem: Nejezdí se náhodou z Masny do Čakovic B+C+bus a nebo ML3+C+ bus

Jako bonus IDOS najde spojení B+195 přes Vysočanskou za 30 minut. Vlaku to trvá 20 minut...

Otázka je když nutíme lidi přestupovat na Palackého náměstí za roh, na Klamovce do tram a pak ještě fárat do B, je opravdu adekvátní platit vlak??

9001: Ale inu ano, ale ty jsou přeplněny cestujícími v jiných relacích. Posilovat je je problematické a vlak na relaci např. Masna-Palma nebo i Masna - Prosek nenabídneš. Opravdu si myslim, že S34 přináší jinou, novou, větší a perspektivnější kvalitu než 123 na anděla a čas ukáže, jako ostatně ve všem, že mám pravdu.

Káem: Těch dvacet lidí by se podle tvé teorie vmáčklo do B i 195 .

A na Syslov se prý také vozí vzduch, takže proč nenaplnit prazdné spoje na Letnany... Navíc sám říkáš, že pěší přesun je součástí MHD. Zrevitalizovanou Na Florenci je to kousek přímo na C.

Ale upřímně co mě víc síří, že to je malá domů pro KŽC. Proč se neudělalo VŘ na dopravce, když se spoj tak osvědčil? Navíc za ty peníze co tam ROPID sype by si u ČD mohli objednat i Desiro/Shark/Panter a ne tuhle historii...

..čas ukáže, jako ostatně ve všem, že mám pravdu

Erich Honecker, vedoucí představitel NDR, léto 1989: Ta zeď tady bude stát tisíc let..

ač by se zdálo, že 143 v sd busech se bude zase "nahodile" řetězit s krátkými 191, nebude tomu tak. Bude se nahodile řetězit se 176 :D

Mladějov - Erich Honecker, vedoucí představitel NDR, léto 1989: Ta zeď tady bude stát tisíc let..

Jo, tenhle superodhad budoucnosti jsem se před nějakou dobou v podobné souvislosti dával taky...

"Zeď tu bude stát padesát, nebo klidně i sto let, pokud ji budeme potřebovat."

9001: třetí odstavec: Ano, úder hlavičkou o hřebíček , to bude totiž to co tu některé šotouše se*e a maskují to péčí o obsazenost. typicky to české o chcípnutí kozy mě a sousedovi.

No zdůvodnit poslání malé domů tím, že napíšu odůvodnění "aby si ostatní nestěžovali a neodvolávali se", to je jako když ředitel pošty zdůvodní zdražení tím, že přijde konkurence...

Ale upřímně co mě víc síří, že to je malá domů pro KŽC. Proč se neudělalo VŘ na dopravce, když se spoj tak osvědčil? Navíc za ty peníze co tam ROPID sype by si u ČD mohli objednat i Desiro/Shark/Panter a ne tuhle historii...
- Ano, úder hlavičkou o hřebíček, to bude totiž to co tu některé šotouše se*e a maskují to péčí o obsazenost. typicky to české o chcípnutí kozy mě a sousedovi.

Mám tomu rozumnět tak, že ostatní závidí KŽC, že si "umí" nahrabat z veřejnýho, zatímco oni ne?
No Káeme, ve tvým věku, tahle slova!?!?!.....(chybí mi smajlík se zdviženým obočím)
Ovládej se, přece, vždyť jsi inteligentní mladý muž interesantního věku v nejlepších letech, ne nějakej začínající zapšklej a protivnej důchodce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Bobik: Na to nemusim bejt ani jedno, stačí , když si dám dohromady lásku zdejších šotoušů k About me, některejm podnikum Veolie,nebo šotoušů z vedlejších vláken k Jančurovi a Arrivě. Ona to prostě není jedna náhodná věc. To je taková choroba, kterou jsou mnozí zdepřítomní prolezlí.

vizionář: Napadlo někoho v Ropidu, že první týden se na ty nové zastávky přišla podívat celá vesnice, a pak zas v poklidnu nasedla do aut?

Nevím jak v Ropidu, ale já bych očekával, že v tomto konkrétním případě (zastávky na tratích 173 a 122) budou lidi spiš postupně přibývat. Tj. jedna věc je reklama (=kolik lidí se přijde podívat první týden) a další věc je kvalita (=kolik lidí zůstane, a řekne o tom dalším).

Pokud by ta kvalita nebyla, tak by to dopadlo tak, jak jsi napsal. Ale v tomto konkrétním případě je můj názor takový, že ta kvalita tam je (=vlak nabízí něco nového navíc), tj. že lidi budou postupně spíš přibývat.

Napsat že vůz řady 810 v intervalu 60 minut s pochybně zajištěným přestupem nabízí něco nového, to chce velký kus odvahy.

Jak je pochybně zajištěnej přestup?

1) jede to přímo na Andělskou
2) v Hostivicích je přípoj z/od Masny/Dejvic

No já pochopil že největší masy jezdí přestupem přes Rudnou na Smíchov. (ono to je asi jediný směr (z Chýně) co by přinášel nějakou časovou úsporu).

říkat té zastávce na skládce "Anděl" je docela odvážné tvrzení...

Zvláštní, že existují lidé, kteří nevidí potenciál příměstské železnice, protistátním nářečím označované jako S-Bahn ...

"Ale upřímně co mě víc síří, že to je malá domů pro KŽC. Proč se neudělalo VŘ na dopravce, když se spoj tak osvědčil? Navíc za ty peníze co tam ROPID sype by si u ČD mohli objednat i Desiro/Shark/Panter a ne tuhle historii..."
"- Ano, úder hlavičkou o hřebíček, to bude totiž to co tu některé šotouše se*e a maskují to péčí o obsazenost. typicky to české o chcípnutí kozy mě a sousedovi. "

Přesně to mne taky napadlo.

Káem: Obsazenost je mizerná. To je prostě realita. Tohle je jenom bonus, že spolek co provozuje historické vozy se dostane k provozování pravidelné linky s historickými vozy... Za co 99% lidí pranýřuje ČD se tady toleruje a div ne oslavuje...

Přes Syslov je to 31 minut s přestupem na spolehlivou linku 140... A ještě to lidi rozveze po Čakovicích...

Vadí mi, že se tady přihraje malá domů, za historické vozy se platí jako za moderní vozy a ještě jako bonus se jinde spojení osekávají aby se ušetřilo za každou cenu...

9001:
Ale upřímně co mě víc síří, že to je malá domů pro KŽC. Proč se neudělalo VŘ na dopravce, když se spoj tak osvědčil? Navíc za ty peníze co tam ROPID sype by si u ČD mohli objednat i Desiro/Shark/Panter a ne tuhle historii...
Za 76,56 kč/km (viz)? S ohledem na obsazenost sotva.

140 spolehlivá? To slyšim poprvé. Jojo, mistr v ohejbání pravdy, 9001 mě právě předstihnul.

140 je samozřejmě spolehlivá, jelikož se nesmyslně necourá přes půl Prahy jako 195... Když o tom nic nevíte, tak to nekomentujte...

shark: jel jste s ní vůbec někdy?

Iaya939: Doprčic, uvědom si už konečně, že midibus z Masny to prostě do Čakovic za tu dobu co vlak neudělá.
Do prčic, uvědom si, že ta frekvence je prostě tak zoufalá, že to bije do očí. Co je proi matku přírodu, na tom k nepochopení?

Shodněme se tedy na tom, že každý máme jiná měřítka

Káem: O víkendu v mi řekni prosím, kde se může zaseknout od Letnan po Čakovice? I v PD linka patří k těm spolehlivějším co jezdí a jak píše kolega... Oproti 195, kterou odrbou v Malešicích, protom větší provoz na Harfě...

Říkej si co chceš, tahle linka je plivnutí do tváře lidím, kterým se zhoršilo po září 2012 cestování...

Orky: A kolik doplácí ROPID ČD za S65? At máme přesné porovnání. Jde to někde vypátrat?

S34 taky o víkendu nejezdí. mě fascinuje tadle pseudoinvestigativnost, maskující závist. Sorry.

KM: v čakovicích roky žiju, stačí? 140 je naprosto spolehlivá, i ve špičce PD max +1 minuta, pozorováno denně na Syslově. Vláček jako na 195 sem na ní viděl jednou v životě...
Co se týká S34, tak malá domů pro KŽC mně vadí asi nejmíň. Ale příměstskou linku v podobě šukafonu po hodině považuju za výsměch, s S3 je to sice proložený, ale každý to má jinou nástupní ZC a hlavně tím prostě jezdí jednotky cestujících. Navíc často ani ne celou trasu, takže mezi čako, kbelama a Satalicema by se to v klidu nacpalo do jinak nesmyslný 202...
A jak už sem říkal několikrát, tyhle šotokraviny nemaj opodstatnění, pokud nebude slušnej přestup na návazný busy. Ale k nádraží nezajede ani kindervejce na 295, natož Sorka. V docházkové vzdálenosti to má minimum lidí a zastávku MHD víc než 500 metrů od nádraží považuji za úlet...

No a navíc (viz Shark) to vyčerpává kapacitu dopravní cesty a rezervu pro zpoždění či nákladní vlaky v silně zatíženém pražském uzlu.
Dvakrát 471 City Elefant proveze ve stejném slotu 620 lidí sedících a před Prahou ještě nějakou tu stovku stojících a stejné místo zabere šukafon s deseti lidma.
Proto i z tohoto hlediska je šotolinka na Masaryčku těžce nevhodná, to je asi jako se motat mezi vlaky v metru s drezínou a vozit lidi.
To (naštěstí) támhle u Semmerigu, Hrbaté a Hostivic tak nehrozí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Na Semeringu těch lidí o moc víc nejede. Ale nevozí to KŽC ale matka dráha (za neznámou cenu), takže je vše v cajku.

Nepodsouvejte.
Z dopravního hlediska ty motoráčky na Rudné neškoděj tolik jako ten KŽC, protože se necpou ze Smíchova na Hlavák.
O financích nemluvím.

Káeme, takhle shazovat svoje oblíbené metrobusy, co to?

Tak se 140 prostě zruší, no. Stejně neobslouží Kbely a Satalice a jezdí jen na Palmu, na rozdíl od toho vlaku.

Nezruší, zkrátí se k Nádraží jako přípoj k S34...

Zajímavé, že kolega z Čakovic téměř na každém obědě nadává na 195, ale na 140 nikdy... Prosím NENÍ šotouš...

Dobře, 140 je spolehlivá.

Gabuliatko, nevím čím ty masy odjíždějí z Chýně do Rudné na přestup, ale vlakem ne. Tímhle směrem jezdí vlakem málo lidí. Nebudu se pouštět do spekulací kudy by lidi mohli jezdit kdyby o tom věděli nebo jestli ta časová úspora stojí za přestup.

Os7784 Masarykovo nadr.(18:20) -> Cakovice 22 lidi + kocarek.

Já jel dnes náhodou 17:20 z Masny do Kbel, nepočítal sem, ale pár lidí si nesedlo... takže full... a to není poprvé, jednou za čas jedu některým z těchto spojů a bývá to tak vždycky.

4021: Ale pořád to není kapacita, která by nevešla do B+bus...

Pražští dopraváci představili vlakotramvaj, má jezdit do Mělníka i Hostivice
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/286327-prazsti-dopravaci -predstavili-vlakotramvaj-ma-jezdit-do-melnika-i-hostivice/

Jirka_most - jéžiš, tak vona se ta blbost dostala už i do televize (minimálně na jejich web).
Tak nic děti, Ropid opět ukázal, že mu vládnou nesvéprávní idioti co vynikají akorát v rektálním alpinismu, politici dokázali, že jsou schopni před volbama slíbit naprosto cokoli, takže zpátky na stromy a jedeme dál.

9001: Ale pořád to není kapacita, která by nevešla do B+bus...
Pokud by se měla železnice dělat dle metodiky "co se nevejde do bus", tak u nás nejezdí tři čvrtiny tratí. Máme ve středních Čechách lokálky, kde je obsazenost jedné 810 součtem obsazenosti všech vlaků dohromady. To není špatně?

ono to má několik rovin, ale tou hlavní je to, že to jezdí "levný" soukromník s "levnými" vozidly (o tom, že to jsou Jarešovi kamarádi, zde nediskutujme), takže "levný" výkon nebolí "trochu" naddimenzovat vůči jeho skutečnému vytížení. Krom toho si majoritní "drahý" dopravce typu ČD nebo DPP nebude ani započítávat náklady na pořízení adekvátních moderních vozidel, takže se vlastně šetří dvakrát. A chtít po "levném" soukromníkovi, aby vyhodil několik stovek mega za nějaké ty regiošutry, regiošárky nebo jinou železniční zvěř, je "strašně" protipodnikatelské až likvidační, takže se sundají brýle a zavřou obě dvě oči a všechno je vlastně v pořádku + ještě si může poctivý nostalgik hrát se svými poctivými motorrráčky.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Bobík: Minimálně to bylo v Ekonomice 24...

Orky: Bavíme se o městě, kde pod zemí jede každé 3 minuty metro a na to navazuje bus s interval cca 10-15 minut? Opravdu je potřeba tuto relaci posilovat vlakem??

9001: Pokládáš špatnou otázku. Správná otázka je "Jak to udělat aby KŽC mělo trvalý příjem".
Někde jsem četl, že do konce roku (tedy nevím kterého) bude jezdit nízkopodlažní vozidlo.