Demon: Narozdíl od tebe ano... Kvalita a inteligence řidičů bohužel klesá geometrickou řadou. Necháme to spát...

Kvalita a inteligence řidičů bohužel klesá geometrickou řadou.

Blbost. Demon3 má pravdu. Bohužel přístup 9001 ukazuje, že i dost šotoušů příliš nemyslí vlastní hlavou a raději dává přednost zkratkovitým a povrchním populistickým "vysvětlením" předhazovaným médii...

Společná zastávka BUS / TRAM pouze Trojská směr Holešovice. Předpokládám, že 112 bude směrem do Troji stavět v Holešovicích 2x, pak mi přijde škoda, že nestaví i v opačném směru přímo u nádraží u severního vestibulu.

Pořád mi nejde na rozum, proč se stavěl Trojský most, když se MÚK Pelc Tyrolka nechala ve stávající podobě, tedy s možností jízdy Trojská - Most Barikádníků? Nacpat na konec tunelu / dálnice semafory mi nepřijde jako šťastné řešení, zvlášť v kontrastu s mostem za 1,5 miliardy, který vznikl hlavně z důvodu spojnice Blanka - Holešovice.

Tak ten most taky nechápu. Drahá sranda odnikud nikam.

Tak on bude mít smysl, pokud se MO protáhne až na Balabenku a dál. Jestli ale někoho napadlo udělat levý odbočení se SSZ z Troji na Most Barikádníků, podstata Trojského mostu mi nějak uniká.

Kolik stojí 1 vozokm pro jednotlivé typy BUS? Díky.

Martin: Jelikož není dokončena návaznost na kapacitní podzemní Bubenskou, jaksi není příliš účelné, aby se všechna doprava ze západních Holešovic a části Letné směrem na okruh stahovala pouze do ulice Bubenské a na podjezd U Výstaviště + z východních Holešovic najížděla před tento proud auta ze směru Vrbenského a U Uranie. Už tak to tam bude brzo hodně veselé a bez levých vazeb u mostu Barikádníků by to bylo ještě "veselejší".

MŠ:
Já si myslím, že by se to zvládlo. Nesmíš zapomínat, že v dnešní Bubenské a U Uranie je právě podstatná část aut, které nově pojedou Blankou a odtud zmizí (stávající tranzit Břevnov/Dejvice - V Holešovičkách). Přijde mi, že semafor na výjezdu z Blanky napáchá víc škody než užitku.

na kapacitní podzemní Bubenskou
Mám to chápat tak, že pokračování MO na Balabenku je podmíněno výstavbou tohoto tunelu? Nepředpokládám totiž, že by levé odbočení na Most Bar. zůstalo po zprovoznění východní části MO.

Pojmy samozřejmě chápeme, ale chápeš i ty ve své svaté válce proti všemu, co nese logo DP, že nikdo s busem plným lidí úmyslně nekličkuje silnicí a nepřejíždí dělící pás jen tak z plezíru ?

Demone, za poslení dva týdny se mi třikrát stalo, že mě na křižovatce málem sejmul autobus DPP, jedoucí zleva "na žlutou" . Naposledy dnes po poledni v Butovicích, linka 179. Zde se navíc řidič vykecával s kolegou, který mu stál na schodech. Schválně sem nebudu psát nic bližšího, ale...

Martin: Zase přibudou jiná auta z oblasti, která budou toužit se dostat na okruh už zde. Jinak výjezd z Blanky směr Holešovičky a nájezd z Blanky od Holešoviček sice budou osazeny lampami, ale ty budou vypnuté. Tyto pohyby jsou navrženy obecně jako neřízené.

Martin: Kdo ví, zda vůbec MO na Balabenku bude někdy pokračovat ;-). To je ve hvězdách stejně jako ta Bubenská.

McB: Mě se tohle s gumokolisty stává tak desetkrát za den, ale že bych z toho chtěl něco usuzovat ? Holt asi netrpim takovym mindrákem jako někdo...

MŠ:
Zase přibudou jiná auta z oblasti, která budou toužit se dostat na okruh už zde
To nepopírám, ale pravděpodobně jich bude výrazně méně než tranzit via Letná.

Tyto pohyby jsou navrženy obecně jako neřízené
Předpokládal jsem, že tomu bude od dob, kdy se koplo do země. I tak ale považuju SSZ na výjezdu z "dálničního" tunelu za velkou chybu.

Kdo ví, zda vůbec MO na Balabenku bude někdy pokračovat
Já doufám, že nová politická garnitura si uvědomí, že nepokračovat v dostavbě MO by byla největší chyba, kterou by tohle město mohlo udělat. Pak by bylo opravdu lepší zbourat Jižní spojku, Štěrboholskou radiálu, zasypat Mrázovku, Strahovský tunel i Blanku. Bez zokruhování MO to bude vždy jen torzo/pahejl s lokálními důsledky na jeho koncích.

K té Bubenské - ono naprosto stačilo dubnové uzavření ulice u Výstaviště, aby se z Bubenské i v této části stalo parkoviště. Martine Šubrte, netušíte, zda je zpracován model na zatížení Bubenské mezi Železničářů a Veletržní a jestli ano, jak vysoký nárůst vozidel se předpokládá ? (úbytek snad ani neočekávám)... Díky.

Já doufám, že nová politická garnitura si uvědomí, že nepokračovat v dostavbě MO by byla největší chyba, kterou by tohle město mohlo udělat. Pak by bylo opravdu lepší zbourat Jižní spojku, Štěrboholskou radiálu, zasypat Mrázovku, Strahovský tunel i Blanku. Bez zokruhování MO to bude vždy jen torzo/pahejl s lokálními důsledky na jeho koncích.

Proč? Stačilo by zahrabat Holešovičky pod zem a zkapacitnit trasu Kbelskou a Průmyslovou, včetně stavby 2 MUK v Hloubětíně. A máš to zaokruhované.
A hlavně dostavět Vnější okruh. Ten se totiž měl postavit daleko dřív, než celá Blanka a podobné opičárny.

Antar:
Průmyslová je tak daleko od centra, že ji nepovažuji za plnohodnotnou náhradu okruhu kolem centrální části města. Tento nápad (spíše výplod) přišel za pana Noska, už to mi stačí k tomu si myslet svoje.

Ten se totiž měl postavit daleko dřív, než celá Blanka a podobné opičárny
No to samozřejmě měl, ale stavěl a financoval ho vždy stát. S přístupem počkat na stát bychom dneska neměli vůbec nic. A mít částečně zprovozněný MO a nemít PO je pořád lepší než nemít oboje. Blanka je jenom prodloužená ruka Jižní spojky. Zpochyňoval snad někdo 25 let funkci Jižní spojky a Barrandovského mostu?

MO se dostavět v původní podobě musí, byť by se měla dostavba odložit na několik let. Za opičárny považuju vést MO přes Střížkov nadohled k PO a stavět MÚK v Hloubětíně.

Nejhorší je, když se chce každý politik proslavit tím, že shodí starou koncepci budouvanou několik let a přijde s novou a lepší, která vydrží 2 roky. Doufám, že v říjnu přijde primátor s koulema, který tyhle jepičí myšlenky shodí velmi rychle ze stolu a bude se snažit dokončit to, co se tu přes 25 let buduje. Pokud se řekne, že MO začne na Zahradním Městě a skončí na Pelc Tyrolce.. trvale, pak stávající část MO můžeme opravdu směle zasypat, protože jeho funkčnost je velmi sporná. Polotovary maj obvykle horší důsledky než kdyby nebyly vůbec.

Martin: MÚK v Hloubětíně by se stavěly tak jako tak, protože ten průchod Hloubětínem je fakt ostuda - to nepovažuju za opičárnu. Zokruhovat to přes Holešovičky a Kbelskou naopak nepovažuji za šťastný nápad. Obecně vypuštění východní části MO z metropolitního plánu a návrh zkapacitnit Spojovací, Průmyslovou i Českobrodskou nevychází z nějakých přání radnice, ale z prostého faktu, že si město spočítalo, že na tuto investici v následujících 10-20 letech mít nebude. A to co mít bude, bude sotva stačit na stavění těch záplat. Osobně mám rovněž obavy z přetížené Spojovací a také Jana Želivského, protože Průmyslová je ve vztahu k centru skutečně daleko. Tj. snažil bych se projekt východního MO jen mírně upravit na menší plochy křižovatek a větší prostupnost jiných funkcí přes jeho stopu. Ale taky vím, že na to zatím není...

maron: Existuje, viděl jsem, ale nemám k dispozici a vymýšlel bych si, tak se omlouvám.

OD 30.8.2014
Nové zastávky na znamení pro tramvaje:
Říčanova,Střelničná a Plynárna Michle
Změna v zastávkách:
Podbaba nový název Nádraží Podbaba

Čechovo náměstí zřízena mezi zast. Koh-i-noor a Vršovické náměstí:
- ve směru Vršovické náměstí: v ul. Moskevská na jižním okraji Čechova náměstí, cca 40m před křiž. s ul. Minská pro linky 4,22,57,59
Čechovo náměstí zrušena mezi zast. Koh-i-noor a Vršovické náměstí:
- ve směru Vršovické náměstí: v ul. Minská pro linku 4

Nevím jestli to patří sem, ale... Nevěděl by někdo, jestli ta šílenost s vypnutím semaforů v "myší díře" pod Barrandovským mostem a tzv. změnou řazení je ve směru od Krče na Barrandov a do Chuchle je trvalý nebo dočasný jev?
Někomu se zjevně stýskalo po popojíždějící koloně už někde od krčské sokolovny. Každodenní odpolední jev, a to jsou prázdniny.

Martin Šubrt: netřeba se omlouvat. Ale když jste viděl, ještě zkusím jednu otázku: přednost (resp.signální plán, světla fungují nonstop) na křižovatce Bubenská / Veletržní má zůstat zachována? Nyní je preferovaný směr centrum - Letná, ale po otevření Blanky možná bude zatíženější směr centrum - Blanka.

Johny11: Vyvoláno rekonstrukcí na D1 a v některých obdobích možností převodu kamionů tudy a na Strakonickou. Vypadá to zatím na trvalý stav. Čistě matematicky je tam stejný podíl volna nahoru, jako při dvou pruzích, ale zastavovaných. Ale vyhodnocuje se a pokud pomine riziko posílat sem kamiony, určitě se to zas zhodnotí a SSZ se případně vrátí. Do té doby se na Barranďáku udějí ještě jiné divy ;-).

maron: Úpravy SSZ v širších vztazích k Blance nyní jako samtatný úkol zpočaly, takže toto tam asi bude též.

McBain: za poslení dva týdny se mi třikrát stalo, že mě na křižovatce málem sejmul autobus DPP, jedoucí zleva "na žlutou"

Člověče jak to děláš, že se tak často dostáváš do kolizního směru?

Autobus jedoucí "žlutou" nemusí znamenat porušení. Po přečtení zákona o provozu na pozemních komunikacích zjistíš, že signál žluté barvy "Pozor" sice znamená pro řidiče povinnost zastavit vozidlo před hranicí křižovatky (resp. před tímto SSZ). Pokud si přečteš i zbytek, zjistíš: je-li vozidlo již tak blízko, že nemůže bezpečně zastavit před křižovatkou, smí pokračovat v jízdě.

Takže buď chyba v signalizaci (chybějící nebo nedostatečná vyklizovací doba) a nebo je chyba u Tebe (nevyčkal jsi na signál "Volno").

MŠ: Děkuji. Budu tedy raději zatěžovat emisemi širší centrum :-).
Pokud by něco pomohlo, tak jsou to dvě věci. Dedikovat levý pruh jako průběžný na Smíchov už někde od sjezdu do Braníka (ne nutně plnou čarou, ale vyznačením na svislých tabulích a nápisy na vozovce) Pro spoustu tranzitujících mimopražských aut je to dost překvapení těsně před mostem. A druhá - naprosto nekompromisní represe proti těm, kteří to přivalí v levém pruhu stovkou na most a pak napálí do pravého pruhu. Pochopitelně pomocí kamer a radarů. Dávají se na místa, kde to není až tak nutné, na tom mostě by jim to slušelo podstatně lépe (zároveň by mohly sloužit k inkasování polských kamionů, které na zákaz vjezdu zvysoka...).
A poslední poznámka - když se někam montují svislé značky, tak by se měl někdo jít/jet podívat, jestli jsou vidět. Typicky svislá značka s vyznačením buspruhu na jeho začátku, kde ten symbol busu je schovaný za značkou přikázaný směr jízdy, která tam je od vzniku jižní spojky...Pro řadu řidičů, kteří tudy nejezdí pravidelně nepříjemné překvapení, když si o kus dál všimnou nápisu BUS na vozovce. Častá reakce je strhnout volant doleva - těch čmáranic s vyznačením polohy havarovaných vozidel je tam jak naseto v posledních týdnech.

Johny11: Ostatním sorry za off topic. Nejspíše dva levé pruhy na mostě v celé délce se začátkem ještě před připojením Modřanské budou odděleny hustým lesem baliset. Na průplet Modřany - centrum a JS - Barrandov bude jen třetí pruh, pravý zůstane Modřany - Barrandov. Z Modřanské zůstane nájezd dvěma pruhy, tj. do jednoho průběžného, toho třetího, dnes ukončeného. Nechci to vidět, mám z toho strach. Původní návrh byl oddělit jen ten levej, ale nějak se to zvrtlo.

Martine, to tedy nechci vidět, jak tam budou jezdit a kudy se proplétat 196, 197, 253 a spol. Zřejmě návrat dob, kdy v pátek odpoledne nebyl problém jet z Jílovské na Smíchov i třičtvrtě hodiny a mimo mostu a Modřanské se stálo dole v Braníce od přístaviště až do kopce ve Vrbově. :-(

Skoro si říkám, zda by nebylo lepší zas zapnout semafory na JS před připojením modřanské...

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

MŠ: I já se omlouvám za OT a končím. Děkuji za info. To bude katastrofa....

MŠ:
MÚK v Hloubětíně by se stavěly tak jako tak, protože ten průchod Hloubětínem je fakt ostuda
Z jakého důvodu by se stavěly? Pokud se podaří do roku 2022 zrealizovat 511 a bude se i nadále tlačit varianta MO přes Jarov, nevidím důvod dělat z Průmyslové další dálnici.

Tj. snažil bych se projekt východního MO jen mírně upravit na menší plochy křižovatek a větší prostupnost jiných funkcí přes jeho stopu
Nebo tak.

ale z prostého faktu, že si město spočítalo, že na tuto investici v následujících 10-20 letech mít nebude
Taky bych celou východní část MO nestavěl naráz, ale na etapy. Jen jsem tím chtěl říct, že je lepší těch 10 let počkat i za cenu, že nezrealizuju tunel v Holešovičkách nebo MÚK v Hloubětíně. Otázkou je, co by mělo dostat přednost - kompletně dokončit Městský okruh nebo stavět první etapu linky metra D? Skoro bych se přikláněl za to dokončit jeden již rozestavěný dopravní skelet.

5735 - Člověče jak to děláš, že se tak často dostáváš do kolizního směru?

Autobus jedoucí "žlutou" nemusí znamenat porušení. Po přečtení zákona o provozu na pozemních komunikacích zjistíš, že signál žluté barvy "Pozor" sice znamená pro řidiče povinnost zastavit vozidlo před hranicí křižovatky (resp. před tímto SSZ). Pokud si přečteš i zbytek, zjistíš: je-li vozidlo již tak blízko, že nemůže bezpečně zastavit před křižovatkou, smí pokračovat v jízdě.

Takže buď chyba v signalizaci (chybějící nebo nedostatečná vyklizovací doba) a nebo je chyba u Tebe (nevyčkal jsi na signál "Volno").

Tuto reakci jsem přesně čekal. To "na žlutou" bylo samozřejmě v uvozovkách schválně. Já za roh na světla nevidím.

McBain: S tím už jsem smířil. Asi budeš muset také...

9001 + McB: Toto léto jsem projel ČR kvůli financím VHD a musím říci, že ve vesnických provozech typu Jindřichův Hradec nebo Šumperk "mají na všechno dost času" a nikdo nikam nepospíchá, jízda je volná a bezpečná. To tady u nás je to šup sem, šup tam a co nejrychleji být pryč. To je asi vada systému

Na úřadu leží k projednání rekonstrukce zastávek Litovický potok ZC, Libocká DC i ZC. Prodloužení 191 na letiště s metrem není tedy vůbec nereálné.

Emil Švec: To taky nejde srovnávat... Asi to je lidská vlastnost. Co jsem si vyzkoušel španělské provozy, tak mimo města klid, ale Barcelona, Malaga, Palma to je autový zvířetník...

Když někteří chtějí za každou cenu vyjet jízdní řád, který se vyjet nedá. Na to já kašlu žel i u linky 7 se opět ubrala minuta a tak už není moc, kde trochu snížit zpoždění.

Fkam: Nechci být moc rýpal, ale proč tedy podle ročenky TSK je vlastně tramvajová doprava stejně rychlá jako v 90.letech když se pořád ubírá?

9001 - přiznám se, nevím. Ročenku TSK jsem nečetl a myslím, že tohle ani vědět nepotřebuji. Ale zajímá mě, proč jsou současné jízdní doby nevyjezditelné.

A taková devítka o víkendu je plivanec nejen řidičům ale i cestujícím do tváře.
Anděl - Národní třída za 6 minut fakt ne.

Fkam: No náhodou, Švanďák-Národka to dokázala devítka dát za 4. Ale je fakt, že to jedině když to fakt vyšlo, všude zelená, žádný zdržovačky, pak to frčelo...

Fkam:
Nechci rýpat, ale já v jízdním řádu pro So a Ne vidím Anděl - Národní třída 7 minut, Národní třída - Anděl 8 minut.

Martin - Na úsek Anděl - Národní třída 7 minut, ale i tak přidali minutu k dobru. V červnu jsem měl ve vozáku 6 minut na tento úsek, což se fakt nedá. Utopie je Anděl - Újezd za 3 minuty. Ještě tak přidat dvě minuty mezi Andělem a Řepy a bude to už tak nějak vyjezditelné.

Jiří_T - v dnešním provozu bych si to neuměl představit, navíc SSZ Újezd je nevyzpytatelné i o víkendu, křižovatka u ND taky nic moc.

McBain: Tuto reakci jsem přesně čekal. To "na žlutou" bylo samozřejmě v uvozovkách schválně. Já za roh na světla nevidím.

Nápodobně, já tu Tvou reakci čekal také. Za roh nevidíš, ale podsouváš nám, že řidiči autobusů jezdí schválně na "žlutou". Ach, jo...

Fkam: Za mých školních let = řepský tankodrom bylo myslím Anděl - Řepy 21 minut. Ted je tam 19 díky reku. V 90 letech tam bylo 20. Nevím co je na tom nevyjezditelného. Když to zvládli v 90. letech proč ne ted?

5735: Neznám situaci, ale pokud já mám zelenou/zelenou vyklizovací šipku, tak má druhý červenou a nebo pokud ho tam potkám jel na hodně tmavou žlutou...
Nevšiml jsem si, že by tu někdo házel všechny do jednoho pytle. Pouze se popsala konkrétní sitauce.

9001 - Anděl > Řepy o víkendu 18 minut. Když si přivezu zpoždění z centra (běžná záležitost) tak nemám jednak kde zpoždění trochu ubrat, ale navíc ještě na tomto úseku zpoždění paradoxně naberu.

V červnu jsem sice jel 3x tuto linku a výsledek - když jsem byl na Andělu o 3 pozdě, do Řep jsem dojel o 4-6 pozdě. Možná taky do jisté míry dáno vozem 15T, s dvojicí jde jízdní řád vyjíždět o chlup lépe.

A mluvím o tomto směru, opačně tedy z Řep na Anděl je to optimální.

Můžu používat (já osobně tedy ne) lístky typu 40Kč,46Kč... výhradně na území hl.m.Prahy? Tedy aniž bych vjel do Prahy z jiného pásma nebo aniž bych do něj mířil?

Emil Švec: Ano, úplně bez problémů. Klidně si můžeš koupit např. jízdenku za 46 Kč šestipásmovou a jezdit na ni celé 2 a půl hodiny jen po Praze a vůbec neopustit pásmo P. Označená v P platí sice P,P,0,B,1,2, ale ty do těch vnějších pásem vůbec nemusíš, protože jízdenka platí jako síťová.

Antar: Velmi děkujeme

Nehoda manipulačního kloubového busu u metra Strašnická 8.8.2014 kolem 16:00:
http://www.metro.cz/vase-fotky-autobus-smetl-sloupek-na-strasnick e-zastavil-se-az-o-druhy-1e2-/co-se

Dvě hodiny nejezdily tramky 7 a 26. 7ka končila na Čechově nám. a 26ka na Černokostelecké 1x7, 3x26 a 1x manipulační musely vycouvat z Průběžné na Kubánské náměstí. Couvající tramka se moc nevidí.

Martin a povolení na zastávky - aneb jak nenápadně utajeně salámovou metodou dostat věci do stavu, který umožní od áčka realizovat všechny další ropidí plány. A nikdo si toho ani nevšimne...
Vsadím se, že na Praze 5 taky už budou něco mít atd.

187 od 29/9: Nádrhol-Pelc-Nádrhol. A máme študenty vyřešeny.

Mimořádnost: Volha - Chodov (177, 193, 252, 511)
Na tři týdny se nám vrátí 252 v trase Chodov – Volha – Na Jelenách – Chodov. Bude se opravovat ulice U Kunratického lesa. Linky 177, 193 a 511 ve směru Chodov, resp. Petýrkova pojedou Roztylskou.

LvP: To je úžasný ta historická paměť tvůrců výluk na čísla Eště že je volná.

KM: Však tys taky pro linku, co navrhuješ v příspěvku 15994, nenavrhnul to číslo 187 náhodou, žejo?

Jiří T: ber to jako věštbu, ne jako návrh.

Tak pánové, něco na odlehčení .

Komupak se bude líbit takový krásný zapamatovatelný jízdní řád (spíš neřád), přiznejte se?

A pro ty, co přežili šok z předchozího, něco na uklidnění :

256ka nějaký pravidelný JŘ ani nevyžaduje, tam těch pár spojů vedených v čase střídání směn v cementárně nebo cest dětí z oblasti Zadní Kopaniny do školy dokonale vyhovuje, zbytek vozí vzduch, pokud není extra pěkně a pražácy expandují na zastávku Maškův mlýn na procházku do krasu...

něco podobného vezmu na sraz :-) Celou knihu :-)

Číslo linky během Chodovské výluky není nic nového. Je trendem v případě zřízení nových linek dávat čísla po linkách, které jezdily dříve. Spíše je zejímavější, že v některých případech dají linku č. 7XX, zatímco nyní 252 pro linku, jež jede jen čtrnáct dní.

Paes: To je šotoušství, aby si to mohli vyfotit ti, co když opravdová 252 jezdila ještě močili do plín. To je stejný jako s 27 místo 17 a s letošní 23

Když jsme u té 252, dávám jsem k porovnání svůj jízdní řád z roku 1990. Omlouvám se za ten amatérismus, ale před 24 lety nebyl ještě běžný excel, tak si to člověk psal na papír

mpilat: Pěkné. A pěknej i ten interval

Kůň - Komupak se bude líbit takový krásný zapamatovatelný jízdní řád (spíš neřád), přiznejte se?

Hehe, to je super, dopočítávat kdy je každá 182. minuta od 7:30 , + jízdní doba na konkrétní zastávku .

McBain: Hehe, to je super, dopočítávat ...
Předpokládám, že celá Vaše připomínka je míněna žertem (viz ti smajlíci). To jen, abychom nemátli mladší, že to takto bylo myšlené. Ty údaje o intervalech jsou asi jenom nějaké průměrné. Pochybuji, že by byl pravidelný interval dodržen po celé uvedené období. A i to časové ohraničení intervalu je jenom přibližné. Pokud by to mělo platit přesně, muselo by se uvést ohraničení z jedné i druhé konečné atd. Tohle měla být jenom informace, jestli to jezdí přes den nebo ve špičce často nebo málo často atd. I ty údaje o jízdních dobách mezi zastávkami jsou nějaké průměrné. Ve špičce jsou jiné jízdní doby než v sedle a sobotu...

Jinak u té 256 stojí za pozornost (pokud pominu vedení na Motorlet) i jednosměrné zastavování "K Cikánce". U 256ky tohle zastavování později odpadlo. Předpokládám, že to souviselo s úpravami komunikace K cementárně jako nájezdu na Jižní spojku/ okruh u Lochkova. Zastávka ve směru Nádr. Radotín se přesunula před křižovatku, takže tam pak zastavovala jenom 246.

Kniha, z které jsou skeny (rok 1986), byla asi taková bible fanoušků MHD. Dříve i později byly k dispozici hlavně seznamy linek uveřejňované v novinách Večerní Praha.