Mimochodem, když už je řeč o maršrutkách - tady jsou dvě dopravní úchylárny:

Doprava budoucnosti v Tel Avivu

Svobodně plánovaná doprava

Příjemnou zábavu

Od 5.7. budou na 112 klouby díky úpravě obratiště Zoologická zahrada. Stejně by mě zajímalo, jak se tak vejdou. Vyjímku tvoří spoje do Podhoří, kam by neprojely.

Ad Od 5.7. budou na 112 klouby

Klouby jen v období cca 6-20. Ve zbytku by to měl stíhat ten podhořský bus + nějaký přejezd. Zároveň budou zrušeny posilové busy.

DJ: Velmi se rétorikou v okamžicích kdy není po tvym blížíš stížnosti na smazání. Varuju tě.
peter m a další: tady je jasně vidět, jak často mhd používáte. Na přívozech jsou čtečky,jako mají revizoři běžné již velmi dlouho (nebudu psát rok, protože by se tu zas našel nějakej ..., co napíše, že 11 měsíců).

5735: Takže to bude větší bordel než doted, protože přece jenom posila vyjela podle potřeby, takhle třeba ujede poloprázdný kloub a vyžere to podhořský...

Káem: Problém je v tom, že DJ má pravdu... Hodně lidí má chytré telefony s netem a prostě jedou podle něho... Pokud se jde kalit, tak ho jeden z party má a ten to řekne ostatním kdy jak co... Takže ano nemáš pravdu... Že jsi ze staré školy je věc jiná.

V jiné diskusi jsme si předvedli, jak se zkreslují statistiky. Nikdo ze zde diskutujících si ani nedovede představit, že 90% lidí neumí vyjmenovat ani všechny stanice linky metra, která jezdí k nim domu. Jsem si jist, že kdybychom požádali náhodný vzorek cestujících v tramvaji aby nám ukázali mobily, bude mít nejméně 50% lidí takovej, kterej to neumí a z té druhé půlky to čtvrtina nebude umět používat. Ten názor na to, kolik lidí používá jaké vymoženosti v mobilu je tradičně zkreslen komunitou, v jaké se příslušný člověk pohybuje. Je mi líto, že moje spektrum lidí je násobně širší než je na tomto fóru obvyklé.

KM: Tady souhlasím s KMem. Viděl jsem řadu lidí s chytrým telefonem, který je jim úplně k ničemu, když netuší, co do něj zadat, když ani nevědí cílovou zastávku. Někdy ani tu výchozí. Kromě toho z pobytu na zastávce odhaduju, že stále 70-80% cestujících takovéhle vymoženosti dlouhodobě nepoužívá. A pokud někdo vyhledává, zejména turistům jsem v mobilech hledal hotely i zastávky, stejně si po vyhledání jsou získané poznatky ověřit k tomu papíru, který kupodivu stále nadřazují nad digitál.

Vyjmenovat zastávky celé jedné linky metra? Ehm, to dá jen šotouš a možná nějaký pracovník DP. Většina lidí zná 2 až tři stanice a trošku tuší, jakými asi projíždí, když se jim řeknou. Je to vidět při výlukách metra C, kdy bus jede vlastně jen podél metra, ale lidé na povrchu jsou na jakékoli mezilehlé stanici jejich běžných podzemních cest většinou ztracení. Jakoby vysazení na jiné planetě.

Naprosto běžná je nulová orientace směrová. Skoro nikdo netuší, kterým směrem jsou mosty, stanice metra, jiné čtvrti. Vysvětlovat někde nutný přestup je skoro nemožné, pokud tam ten člověk vyloženě nebydlí.

Děkuji MŠ

KM: Když souhlasíš s MŠ, je něco špatně...

Pokud někam jedeme, komplet celá rodina začne u IDOSu a tam si najde kdy jede spoj od baráku a spoj k baráku. "Plonkové" zastávky mezi tím jsou náhodně vybrané a stejně to jezdí "furt" neboť stejně nejde naplánovat celou trasu, protože něco odpadne, zpozdí se... Ani jeden nemáme chytrý telefon. Pravda je někde uprostřed. I 79 letý soused se díval na IDOS, i 8 letý soused si to hledá na chytrém mobilu. Spolupracovnice by přes svou inteligenci s tím mobilem prohodila okno, uklízečka neumí zapnout počítač. Ono se to nějak zprůměruje

Taky souhlas s KM i MŠ.

Sporné je tohle: Naprosto běžná je nulová orientace směrová. Skoro nikdo netuší, kterým směrem jsou mosty, stanice metra, jiné čtvrti.

Tady bych řekl, že je na tom starší generace o dost lépe. Starší Pražáci město dost znají, nejen, že vědí, kde co je (metro, mosty, čtvrti) a s čím to sousedí, ale znají i různé zkratky, jak se kam dostat. Když tu bydlí několik desítek let, tak to prostě znají. U těch mladších si už nejsem jist, ti se bez navigací snad ani neobejdou. Není divu, když dnes po městě nechodí a nevnímají ho, protože prakticky nevytáhnou z ... Návštěvníci města jsou samozřejmě "samostatnou kapitolou".

My jsme ještě generace, která se nejen umí orientovat, ale umí používat jízdní řády a papírové mapy, protože mobily před 20 lety nebyly. Ale seberte dnešnímu teenagerovi chytrý mobil a dejte mu bichli jízdního řádu ČD. Vsadím se, že 95 % dnešních dětí se na to bude dívat takto: a nebude vědět, co s tím (a to se mnozí osypou už jen z toho, že by měli někam jet vlakem).
A s klasickými mapami je to asi dost podobné, tedy pokud člověk není turista. Znám mladé lidi, kteří se nejsou schopni na papírové mapě najít.

Znám mladé lidi, kteří se nejsou schopni na papírové mapě najít.

Půjčím Vám svou manželku, mapu a auto. Schválně jestli dojedete z Jemnice do Dačic

EŠ: No dneska už se na hranicích nestřílí, takže bychom snad dojeli

Jinak tohle potvrzuji, jedno z legendárních domácích hesel je " Ty zabloudíš i v Krčském lese"

Zde souhlas s KMem (ber to jako vyznamenání ), Antarem a ostatními.

Jinak já jsem v tomto též konzerva a když někam jedu autem (či na pěší túru), kde to neznám, tak mám rád mapu. Mám totiž přehled, můžu plánovat podle sebe atd.
Navigace je jistě dobrá věc, ale tak kdybych měl po městě rozvážet zásilky a hledat jednotlivé adresy, nebo taxíkařit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Já osobně bych maršrutky navrhoval hlavně jako noční dopravu do příměsta (s odjezdem např 1x za hodinu po příjezdu noční MHD):
např:
Háje - do Uhříněvse, Kolovrat (Říčan) a dalších obcí okolo
Opatov - do Šeberova, Hrnčíř, Újezda, Průhonic (Čestlic...)
Nemocnice Krč - do Kunratic, Libuše (nočku jen na Sídliště Libuš), Dolních Břežan a na stanice linek 332,334,335.

Výstup na zastávkách MHD (příp. na dopravně vhodných místech i mimo ně).
Pro cesty zpět jede na zavolání (min. hodinu předem) pouze ze zastávek MHD v určený čas (s možností mírného zpoždění)

Něco podobného si dovedu představit ve dne místo midilinek z Klánovic a u vybraných nádražích v okolí Prahy - kde je centrum obce dál od vlaku (Roztoky, Hostivice, Dobřichovice...)

To, co navrhujete, je spíše taxi nebo autobus na zavolanou, funguje třeba na Rychnovsku nebo v Libereckém kraji. Rozvážením lidí od vlaku se nikdo v žádné obci neuživí, to by musel být nějaký altruista či nadšenec. Maršrutky v pojetí býv. SSSR, Turecka či některých zemí Latinské Ameriky jsou pravý opak. Jde o přisátí se na nejsilnější přepravní proudy, kde veřejná městská doprava nestíhá, je poddimenzována, zastaralá...Když prostě zastavíte svýho Forda Tranzita k zastávce, kde netrpělivě už 15 minut čeká 50 lidí spěchajících do práce, určitě se někdo přidá a vy na tom můžete vydělat. Takže až bude zle, tak se třeba vyplatí relace Pankrác - I.P. Pavlova, Karlín - Florenc - Republika, nikoli Roztoky, žel. st. - Roztoky, nám.

Rychlíková laminátka - Igorko, donedávna CEDAZ žádnej oficiální vyhlášenej JŘ neměl, ani teď podle něj zrovna dvakrát přesně neodjíždí (čtvrthodina sem, čtvrthodina tam žádná míra).

Žirafa - přesně! (Jde o přisátí se na nejsilnější přepravní proudy, kde veřejná městská doprava nestíhá). velmi bych doporučoval, aby si to někdo zkusil. za jízdné, které by pro něj bylo rentabilní, mu do toho nikdo nenasedne. Koneckonců, železniční maršrutku si zkusila Arriva a jak dopadla. nechápu že si to někdo nedá dohromady.
Všem kteří souhlasí se mnou ohledně mobilní a internetové gramotnosti publika srdečně děkuji a zvu je v srpnu do hospody (tedy , platěj si sami ) Velmi bych uvítal, kdyby se DJ chytil přinejmenším za nos.

Antar - Vsadím se, že 95 % dnešních dětí se na to bude dívat takto: a nebude vědět, co s tím

Nebude, no a co? Taky už neví, co byla čb televize, rozhlas po drátě...

(a to se mnozí osypou už jen z toho, že by měli někam jet vlakem).

A proto většina klientely RJ a Lea je studující mládež. Ale je pravda, že ti se knižní JŘ ani nepokoušeli vydávat. A lepenkové jízdenky taky netisknou.

Tenhle retrosentiment, to je fakt peklo .

Od 19.7.2014 bude v provozu Lazarská ve Spálené ulici i pro denní linky.(Nevíte jest-li trvale nebo dočasný charakter).

Ale je pravda, že ti se knižní JŘ ani nepokoušeli vydávat. A lepenkové jízdenky taky netisknou.

A proč by pro těch pár spojů měli vydávat knižní jízdní řád? Mají jen jednu linku a přímé spoje, takže ty dvě A4 si každej stáhne a vytiskne sám.

A žádný retrosentiment. Po těžkopádných lepenkových jízdenkách opravdu netoužím. Ale kvůli elektronickým čtečkám a internetu nemusím hned zavrhovat papírovou knihu a mapu by měl umět používat každý.

lupinek: Předpokládám dočasně do 9.8. pro zajištění přestupu mezi linkami 3,14 a 24 a 10,16,18 a 22.

Antar: A gramofon a kotoučový magnetofon a telefon s rotační číselnicí a rozdělat oheň třením dřívek...
Ženete to do absurdit. Obě strany.

Jaký retrosentiment ? Od začátku jsme tady mluvili o tom, že mladí se hůř orientují v dopravě, ať už MHD, či dálkové, nejsou tak samostatní, jako jejich vrstevníci třeba před 25 lety a to jsou prostá fakta.
V pondělí jsem odjížděl z pražského Hlaváku vlakem v 8:12, na tabulích, infopanelech, všude Žilina.
Na poslední dvojce v posledním voze seděla dvojice - kluk s holkou , cca 22. Když se vlak rozjel, přišla průvodčí a začalo to : Nemáme jízdenky. Tak si je koupíte u mne, ale +40.-Kč. Kam ? Do Dvora Králové. Dobře. A pro psa. Tak zaplatili cca 460.- celkem v pohodě, ale to, že nenastoupili do R na Hradec Králové (též 8:12), ale do jiného vlaku,a že musí tedy jet z Pradubic do Hradce, kde stihnou onen původní, nemohl cholerický mladý pán strávit, už skoro řval, VŽDYŤ TO JE PŘECI ON, V 8:12, CO BY TO BYLO JINÝHO? TO JE BORDEL, atd, atd. Tak jsem se do toho vložil a vysvětlil situaci. Nastalo pár minut uklidnění a pak znova : Nestačili si koupit svačinu. Tak hledali v mobilu, jestli tentle vlak má jídelní vůz. Má. Ale pořád to nemohli najít, tak jsem jim to potvrdil. Hezká slečna odešla cosi koupit a přinesla mladému rozmazlenci tortilu s tím, že do ruky ssebou nic jiného neměli. Mladý pán se začal ošklíbat nad náplní "Víš, že tuhle nemám moc rád" (já bych ho asi poslal do řiti s tím, ať si nakupuje sám).
Diskuse pokračovala, já na chvíli usnul, a vzbudil se potlačovanými výkřiky "Šlápnu ti do ksichtu ty krávo" a od dámy"S takovým rozmazleným frackem na dovolenou nepojedu", přičemž mladej vždycky praštil psa, který se chtěl posadit.
No moc pěkné. Příště si koupím asi zase jedničku
Absolutně nesamostatnej wocas.
Naštěstí v těch Pardubicích vystoupili.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Od začátku jsme tady mluvili o tom, že mladí se hůř orientují v dopravě, ať už MHD, či dálkové, nejsou tak samostatní, jako jejich vrstevníci třeba před 25 lety a to jsou prostá fakta
Já mám tedy mezi svými vrstevníky jiné zkušenosti. Nevím, jak moc se mladí orientují na trase Opočínek-Všetaty, ale vím moc dobře, že pro ně není žádný problém zaletět si na víkend do Londýna a tam se úplně běžně pohybovat bez nutnosti brát si taxi nebo si zaletět do Indonésie a tam se jen tak courat 4 týdny. Tohle škatulkování mě na k-reportu nepřestává udivovat Mladší generace možná přestává číst knížky, ale umění cestovat po celém světě ji tedy rozhodně nechybí.

Martin: To potvrzuji; pro mne není problém pohybovat se po Praze či po vzdálených destinacích. My mladí to zvládáme hravě. Toto generalizování není vhodné!

Jonášek: Myslím, že zde se tím mládím myslí 20 let a méně. Ty se svými 29 lety jsi již stár

No kurva kdyby už neuměli cestovat ani diskutéři dopravního fóra tak kdo teda?

A docela by mně zajímalo, kolik % lidí dejme tomu do 35 by vědělo kam zahnout když jedou do Prahy, když přijedou z vedlejší na hlavní dejme tomu někde u Třebíze a bude tam "doleva Slaný, doprava Louny"... To je totiž o celkovým přehledu. A ten dnes docela chybí.

Jinak dnes nejsou problém nějaký exotický destinace když na gůglu jsou mapy od každý kam když si zadám adresu hotelu tak mi to najde přesně kde to je. Daleko větší sranda bylo cestování třeba i za toho totáče kdy se u nás dala sehnat tak leda pár let stará automapa a v takovým Unionu se zpravidla nesehnal ani plán města natož s MHD. To pak bylo teprve zajímavý se na místě dopídit...

Laminátka: zrovna gramce a černý desky docela frčej a Loděnice lisuje jak o život.

Petr_vlček: Ještě chvilku o tom přednášej majiteli nějakých dvaceti gramofonů .

Rzeczpospolita: To je trochu off gender!
Petr vlček: Děkuji ti náčelníku, že ses mě zastal!

No a už jsme zase u úzké skupiny mladých, dokonce mladých do 20 let.
Inu nic proti tomu, že dokáží poručit vyhledavači, aby jim našel (podle vyhledavače) nejlevnější spojení do indonésie a tam se pohybovat. Stejným způsobem poručí vyhledavači, aby jim našel nejrychlejší spojení z Chodova na Prosek a najde jim C. Jenže zdejší šotouši si myslí, že dotyčný mladý bude ještě zkoumat 177, nebo že prověří i 135 a 136, ev vyzkouší C-B-140. No a tak to prostě není.

i za toho totáče kdy se u nás dala sehnat tak leda pár let stará automapa a v takovým Unionu se zpravidla nesehnal ani plán města natož s MHD. -
asi jsem žil na jiné planetě. CZ - plno map s MHD v každém větším knihkupectví. A DDR kulturzentrum na Národní, maďarské centrum už ani nevím kde, na Václavýku měli mapy Poláci. Mapy nebyl problém a kupoval jsem si je. Jo Rumuni se sháněli až tam. Stejně tak jsem neměl problém v "komunistické" Šaghaji či Pekingu (to už ale o 20 let později), kde na každém rohu prodával prodavač za cenu dvou velelevných piv (10 Kč) kompletní plán MHD s čísly linek. Ono to šlo i bez mobilů a internetu a i vté "východní" zóně. I maply ze SSSR mám, ale tam jsem byl až za Gorbačova, kdyv Pobaltí to zrovna přesazovali do latinky.

V Česku měla před 35 lety mapu cca za 7 Kčs, pokud měla rozvinutější MHD, každá pr..el. A taky veměstech nebyli žádní kluci, co tomu rozumějí, a každý týden měnili linkové vedení.

... a rohlíky byly vypečenější, a sníh bělejší, a ty zimy ...
Jen poznamenám, že největší rozlišení map bylo 1:100 000 a to jen u turistických. Automapy 1:200 000. To jen tak k těm mapám. Ve Večerní Praze 2x do roka vycházel seznam linek MHD, ale plánek žádnej. Informace o falešnýc telefonních seznamech a plánech Moskvy jsou dokonce podloženy exempláři v muzejích. Ovšem za Gorbačova, to už je jiná. To zbývalo Unionu 5 let.

Ono i navigace jsou svině... Dneska mě jedna hnala cestu 80km co jsem mohl jet pohodlně po jedné silnici oklikou přes pobřeží a serpentiny :D. Sice krásné pohledy na moře, protože jsme to projeli už den před tím, tak jsem se zarazil...

Takže ano mladí umí vygooglit cokoliv, ale v reálu jsou v prde... Musíme to brát, že jsme tu všichni nadšenci a něco nacestováno máme, takže se neztratíme ani v té Indonésii .

Jenom malá rýpavá. Ani mapa Michelin není moc zárukou úspěchu

Borovička: V Česku měla před 35 lety mapu cca za 7 Kčs, pokud měla rozvinutější MHD, každá pr..el.
Dovolim si odporovat. Tehdejší GKP se sice snažil, mapy nejen měst byly na svojí dobu velmi kvalitní, obzvlášť oproti sousedním státům, a nic jinýho nevycházelo.
Ale existovala před rokem 1990 mapa např. Chomutova, Mostu, Frýdku-Místku, Karvinný, Mladý Boleslavi...? A že to byly tehdy velký města i s rozvinutou sítí MHD.

Byly mapy i lepších měřítek než 1:100. Leč pouze něčeho. Krkonoše byly "padesátka" odjakživa (tak od začátku 70-tejch minimálně), pak existovaly Slapy, Moravskej kras, Lipno a ty byly i podrobnější než padesátka. A třeba stovka českýho ráje měla výřezy "skalních měst" podrobnější.

Města měly plány tak na úrovni krajských.

Zahraničí? No tu a tam se něco sehnalo.

Ono v tom Unionu byla finta i v tom, že třeba u velkejch měst byly na mapě jen hlavnější ulice, takže "druhá doprava" znamenala mnohdy pátou i šestou v terénu... No a plán MHD jsem si ve Ždanově musel nakreslit po projetí linek tramvají a trolejbusů - v roce tak 87. Kyjev nebo Mosqa se tehdy koupit daly, byť se musel dost shánět.

No a dodnes třeba schraňuju automapoatlas, podle kterýho jsme 69 projeli Jugošku neb obsahuje nejen tehdejší šíť úzkých ale i třeba silnice co byly ještě makadam a to i hlavní tahy a to i třeba v Rakousce.

PV: Jo, souhlas, výřezy rekreačních oblastí byly i padesátky, vlastně je mám taky.

PV: Ono o Rakousko v roce 1969 ještě od nás ekonomicky zas tak vzdálený nebylo. Hlavní rozdíl se nahnal až pak:
http://www.novaustava.cz/clanky/kolik-vlastne-stal-socialismus

Chomutova, Mostu, Frýdku-Místku, Karvinný, Mladý Boleslavi...? - nojo, když tam se furt něco stavělo a bouralo. A mapa se připravovala do tisku několik let.

Kdo byl šikovnej, mohl si sehnat Základní mapu 1:10000. Ale musel to žádat jako organizace - třeba pionýr.

Bor CIT: ..."Ale musel to žádat jako organizace - třeba pionýr."
A to je ten klíč. Takže vlastně podvod nebo nedostupnost.

No asi jako když nám kdysi zatrhli v jedný vsi u Prahy pálení čarodějnic z požárních důvodů ale za stejnejch podmínek si mírovou vatru zatrhnout netroufli

V podtatranské obci Lendak v té době zase místní zbožní občané postavili repliku podzemního jeruzalémského "Božího hrobu" ale mocenským orgánům to deklarovali jako protiatomový "kryt CO".

S největší pravděpodobností v nově budované autobusové smyčce Vypich nástupní zastávka nebude. Vznikne nová zastávka Vypich v Kukulově ulici za křižovatkou Vypich. Jen by mě zajímalo, komu tahle zastávka bude sloužit? Většina si stejně z tramvají přestoupí na 180 a tou se popoveze do Motola na 174. 400 m přestup 22>174 bude ""

Martin: Opět česká neschopnost nakreslit kvalitní dopravní terminál?

Bude-li 174 a bude-li 180

Martin: Pokud se nestal zázrak, tak si ani neumím představit, jak by se tam zastávka, natož pro kloubák, dala mezi tramvajovými kolejemi vykouzlit a ještě k ní dovést nějakou rozumnou pěší trasu v souladu s všelikými normami. Ale pokud by se takový zázrak někomu ještě podařil, hluboce před ním smeknu.

Se s tim smiř, že přestup z Bělohorské na busy i metro je tabu ;-) a fakt bude možný jen hrana-hrana na tu 180 (případně 191 na letiště). Na 174 holt půjdou jen jedinci, kterým zrovna 180 ujede a 174 je pro ně cílová linka.

Orky: Tady se nekreslil dopravní terminál, tady se kreslilo dočasně-trvalé spíše vymodlené obratiště autobusů v jediném místě, které široko daleko zbylo...

Martin Šubrt:
Výstupní 174 bude v Ankarské ve společné zastávce se 179 a 191. Proč Praha neumí spojit manipulační zastávku se zastávkou nástupní? Apropos, KB na 174 vůbec nejsou ještě jisté.

Ještě bych si uměl představit otáčet 174 u Kauflandu a stanicovat ji v zastávce Obora Hvězda.

Věštba: Takhle to určitě nebude. Nejméně dva důvody. Připomeňte se po zahájení provozu. Někdo dostane pivo.

Je to s tím Vypichem prostě nějaké zené.

Ten oficiální návrh znám, ale před časem jsem si to zkusil namalovat nějak jinak - takhle:



Jsou tam vymazány trolejbusové troleje, aby se z toho někteří citlivější jedinci nezvencli.
Nicméně jsem si dovolil přeložit to vedení 110 kV, co tam přes ten prostor vede (náklady tak 12 miliónů, stejně se tam klikatí jako had). To by umožnilo trochu přemístit tramvajovou smyčku a vedle ní dát autobusovou smyčku s odstavy i zastávkami, v dosahu těch tramvajových.
Busy projíždějí přes terminál, takže to bude chtít ještě jednu světelnou signalizaci na vyústění obou smyček do Bělohorské.

Antar: Tak ten terminál by se měl vejít i bez přeložky smyčky s vjezdem a výjezdem do Ankarské.

Jak říkám, oficiální návrh znám, ale mně nešlo až tak o odstav, ale o ty zastávky, aby byly blízko těch tramvajových a dalo se pohodlně přestupovat.

spojovat manipulační s nástupní není úplně user-friendly řešení pro řidiče (argument, že řidič do toho nemá co kecat, neberu - bez řidičů je terminál gh). Když už, tak spojit manipulační s výstupní, což je ovšem náročnějí na prostor, jestliže podle standardů není přípustná nově stavěná zastávka bez zvýšené hrany...

Martin: Praha to zkoušela, pamatuju si předčasné nájezdy tramvají do nástupních v polovině 90. let. Ale narazilo to na problém. Když řidič otevřel, množil se vandalismus v zadních vozech a v předním řidiči lidi nadávali, proč už nejede. Když neotevřel, lidé řidiči též nadávali, proč neotevře a nejede, když v zastávce už je. Současně řidičům myslím celkem pochopitelně vadí, že na ně lidé ze zastávky pak koukají, když třeba svačí, nebo se k nim dobývají s dotazy, nebo jim spílají, že nejedou, ač dávno měli, přičemž třeba mají BP a očekávaný spoj jel ze zastávky na hlavní ulici... Proto třeba 12 nemá nástupní na Sokolovské, kde by to určitě pár lidí potěšilo.

Jinak ale pochopitelně Vypich je prostě opět hrozný provizorium a je mi z toho řešení smutno...

Antar: Já už si přesnou podobu nevybavuju. Já jen konstatuju, že do téhle plochy by se měly vejít i zastávky i bez přeložky tramvajové smyčky, i když by asi byly dál než Tvoje varianta.

MŠ: Vypich bude provizorium alá Rámusák dost možná ještě delší. Vypich se měl udělat pořádně i kdyby to mělo stát víc.

Orky: Ono i to metro do Motola je obecně provizorium, protože je navrženo jako I. etapa na letiště, kam nedojede a do Zličína bude pokračovat v době, kdy už se to naší generace týkat nebude ;-).

Podstatou je, že té plochy je tam k dispozici jen 1/3 (z té využité Antarem). http://www.praha6.cz/system/file.php?File=f889_468.pdf&crc=00e5c2 8ed15c855734e0914e48f44e15

MŠ: To bych spíš bral jako dnešní situaci... Za pár let se postaví paralelní ranvej a metro na Letiště pojede...

9001: Jakym způsobem souvisí paralelní ranvej s počtem cestujících?

9001: Vzhledem k tomu, že jeho vedení na letiště už vypadlo i z návrhu Územního (metropolitního) plánu a není tam ani prodloužení na ten Zličín, lze maximálně zakreslení do plánu očekávat nejdříve v roce 2030 a teoretické prodloužení toho slepého motolského střeva tedy není pravděpodobné dříve než 2040 - respektive aktuálně se vůbec nepředpokládá.

MŠ: A já myslel, že uzemní plán je cár papíru co se v případě potřeby kdykoli předělat...

9001 - tak vidíš, že ten cár papíru někdo předělal, protože měl tu potřebu... až bude zase třeba utopit v betonu a oceli dalších několik desítek giga, zase se ÚP předělá podle momentální nálady loutkovodičů magisrátu.

KM - paralelní ranvej téměř zdvojnásobí počet letadel, která můžou přistát ve špičkovém období, takže v té době nabídka spojení města s letištěm opět nebude odpovídat poptávce...

Petr k: Opravdu myslíš, že paralelní ranvej způsobí zvýšení počtu cestujících? (Kdybychom třeba místo paralelní ranveje postavili paralelní vesmír, pak snad, ale jen kvůli paralelní ranveji sem lidi jezdit nebudou)

No a nyní prozaičtěji: Do ! Tak voni zaváděj 22 a 33 specielně kvůli prokladu a stejně má víkendovej proklad 6-9!!! . Mohli nechat 22 po deseti min , vodvezlo by se to (9 nebo 10 je putna) a ušetřilo by se. Ani se mi nechce koukat, jak dopadla 22 a 23. Jak dlouho ještě??? (já vim, do 19.7. )