Sorry, ale nikdy jsem nepoužil MHD v relaci Hlavní nádraží - Masarykovo nádraží. Vždycky jsem šel pěšky. A když jsem jel z jihu metrem a chtěl jsem na Masaryčku, tak jsem vystoupil na Hlaváku a došel to pěšky. Než bych dojel přes Florenc, tak sedím už s lístkem ve vlaku.

Konvoje dvou linek lidí pochopí, jako že se někde něco stalo, konvoj jedný linky znamená "nechali nám tu jen jednu blbou linku a ta ještě nejede" = subjektivní zhoršení pro cestující. Navíc pokud se někde něco stane, tak při variantě dvou linek přijede aspoň jedna, u metrolinky nepřijede nic... tohle chápe i malý dítě...

sh: Jako že se někde stalo něco hned na dvou místech najednou?
3H: Nikdo kromě šotoušů nechodí z hlaváku na masnu jinak než pěšky. Spousta lidí považuje za regulérně dostupnou stanici pro hlavák i Jindřišskou, takže tvrzení, že na hlavák dojedou i 3,14,24 je pro ně pravdivý. To jen zdejší šotouši chtěli ukončovat KT v Opletalce

Spousta lidí považuje za regulérně dostupnou stanici pro hlavák i Jindřišskou
Tak Jindřišská je jediná regulérně dostupná stanice pro hlavák.

z Vítězného náměstí na C směr sever jsem též NIKDY nepoužil metro přes Muzeum
My jsme relaci P6-ZOO (tedy NádrHol) jezdili vždycky výhradně přes Muzeum (před přívozem, vedle pěší varianty přes Stromovku). Ono když člověk přijede na kulaťák busem, tak nepoleze ze schodů a zase do schodů, jen aby zjistil, že žádná tramvaj nejede. Asi zvyk ze starých dobrých časů, kdy "do města" jezdila jen 26 (a 25 za rohem na nějaké obskurní zastávce bez vstupu do METPA).

Káem: Spousta lidí považuje za regulérně dostupnou stanici pro hlavák i Jindřišskou, takže tvrzení, že na hlavák dojedou i 3,14,24 je pro ně pravdivý.

U mladých lidí tomu tak je. Ale ne každý cestující je mladý a těch starších a méně pohyblivých nám bude přibývat.
Dále - když někdo na nádraží jede s těžkými zavazadly, tak asi taky nebude mít rád dlouhou pěší docházku mezi zastávkou tram a nádražím, co?

To si opravdu raději přidáte přestup, abyste nemusel do metra?

Popravdě? Ano. Jezdím každý den v relaci U Průhonu - Lotyšská a je pro mě přijatelnější jet 12 na Letnám (nebo dojít na 1+25 na Maniny) a pak se vzduchem klidnou osmičkou, než přestupovat s davy turistů na Muzeu, abych ušetřil minutu. Cestou zpátky 5/8 na Hradčanskou a 1/25 na Dělnickou. A dál rovně pěšky, neboť výluková chalupoida a jízdní řád se moc nemají v lásce.

Že se na osmičce přinejmenším v půlce trasy nehorázně plýtvá je jedna věc, ale ta linka smysl má, akorát by ji většinou obsloužilo sólo.

Káem: Asi málo sleduješ. Třeba relaece Florenc - Bílá labut je taky hodně silná a opravdu lidi jedou jednu zastávku. (Ono se to i časově vyplácí, protože zelená pro chodce je z větší části právě společná s tram...)
Takže věřím, že na Hlaváku člověk přijde na zastávkou, koukne a klidně počká. Pokud nic nejede a je hezky tak se projde.

KM - Ne , konvoj stejnejch čísel je o tom, že se někde něco dělo

To není pravda a ty to moc dobře víš.

KáeMe, jsi slavnej:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3100022

Hlavák? Na Jindřišskou 320 m, Sherwoodem do Bolzanky 260 m od východu z dolní haly. To už víc rozhoduje, na který to přijede nástupiště a na kterej konec.
A taky preferuju "vzduchem" než fárat, i kdyby to bylo o 5-10 min pomalejší.

navíc se člověk cestou z Jindříšký vyhne většině těch existencí, co tam posedávaj

dejvk: A kde tam máte ten přestup navíc?

dejvk:

Ani ve snu by mne nenapadlo jezdit relaci Praha 6 - Praha 7/8/9 metrem, a to ji jezdívám několikrát týdně. Jet to metrem je naprosto absurdní představa - asi jako osladit si hranolky.

Poslední dny pozoruji další plýtvání, které si ovšem vyžádala výluka v Prosecké ulici, kde se opravuje kanalizace.
Busy 140 a 185/302 jsou z Proseka odkloněny na Vysočanskou a Českomoravskou. V ranní špičce společně se 195 a 158 jezdí často poloprázdné. Úsek Letňany - Vysočanská je nyní značně předimenzován.
Pokud by někdo chtěl tvrdit opak, ať se v půl osmé jde osobně přesvědčit na Prosek a teprve poté tu může argumentovat.
Po dobu výluky (cca následujícího půl roku) mohla být 140 trvale ukončena v Letňanech. Pravděpodobně by nebylo na škodu i ve špičkách zde ukončovat 185/302.
Nevidím žádný důvod, proč přes Nový Prosek nestačí kapacita 158 a 195. Přes estakádu pak navíc pomáhá i 136, 177 a 183.

Ten kdo píše o té 125 asi její trasu nezná. To by mě zajímalo, jak se z toho Jižního Města dostane do Petrovic via Smíchov.
http://praha.idnes.cz/vyhrazeny-pruh-pro-autobusy-na-jizni-spojce -f3g-/praha-zpravy.aspx?c=A140528_1

Ivoo: jak se z toho Jižního Města dostane do Petrovic via Smíchov

V článku je napsáno Jedná se o metropolitní linku, která zajišťuje rychlé spojení z Petrovic a Jižního Města na Smíchov; o tom, že by jela z Petrovic na Jižní město via Smíchov ani slovo.

Mně ovšem víc vadí, že ROPID ji neustále zdůrazňuje jako spojení "jih"-Smíchov a nějak nemluví o tom, že má taky funkci obsluhy sídlišť na Praze 10/15 k metru na Skalce. A tato relace byla pod číslem 271 obsluhována daleko pravidelněji a spolehlivěji než tou dnešní dálkovou linkou.

Minulý pátek odpoledne, jak se udělala nějaká ta kaluž u Šterbohol nebo co to bylo, jsem koukal, že Jižní spojka stála až skoro k Barranďáku, ale směrem od řeky ke Spořilovu a Praze 10. V zácpě jsem z protisměru zahlédl i několik 125. Musel jsem si hned představit, jaký má výpadek na této (jinak velice sympatické) metrolince asi dopady v Petrovicích a okolí...
Nebo to jsou v případě potřeby schopní nějak vykrývat z Hájů na Skalku? O buspruhu se píše jen v opačném směru.

Jinak koukám, že na nesmyslný obrat "....rychlé spojení z Jižního Města přes Smíchov až do Petrovic" tam někdo reaguje i v diskusi, takže to tam tak neznalý redaktor zřejmě napsal a až pak to opravili.

A ještě jeden názor z tamní diskuse, který by tady mohl zaujmout:

"...A ještě problematičtější je fakt, že to končí na Smíchovském nádraží, takže kdokoliv kdo chce pokračovat dál směrem západ/sever, tak musí jít na tramvaj či metro, jet jednu (!!!) stanici a přestoupit, což třeba večer znamená včetně čekání 20 a více minut navíc (kvůli několika stům metrů). Kdyby to protáhli až na Ženské domovy, tak udělají mnohem lépe."

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)

V pondělí se slavnostně otestuje na 125 buspruh a časem někoho napadne ji spojit s něčím i na druhé straně, tedy na Smíchově :-)

koukám, že podobně blbej nápad v tom nevidím sám

Re: Arj
Tak už to někdo v tom článku opravil. Vkládal jsem to jako perličku neb to tam takto opravdu bylo napsané. Třeba to tu někdo od nich také čte a opravil to..
I když to sem úplně nepatří tak něco zajímavého:
http://www.jedu.cz/cs/mistrovstvi-cr-v-autostopu

Výborná informace. Vyhnat všechny ajťáky, co se na tom podílej (nejlepší se, že každá vozovna je navíc jiná).

To je bomba co? Sloupek hodný jednadvacátého století. Ale co, vždyť ty sloupky vyjdou "jenom" na asi čtvrt mega za kus, co bys za tu almužnu čekal? Aby ti i uvařili kafe?

Zkrácení 18 na NBS a manipulační trať do Vozovny Pankrác. Chtěl jsem se zeptat, jestli by pak 53 jezdila až do VP. A pak na soupravy zatahující a vyjíždějící z VP, jestli by stavěly na zastávkách, nebo by projely až na NBS bez zastavování a bez cestujících. Děkuji.

3xH: Ne, odklon 18 na Spořilov. Co pojede do voz.Pa. normálně zastaví, o 53 není řeči.

Jak by se 18 ukončila na NBS ? Otakarova > NBS jako dnešní 13, co dorovnání případného zpoždění z centra (kam s linkou 13) , proč taková šílenost ? Úsek od NBS k vozovně je více využívaný než např. od Staroměstské na Výstaviště (linka 17).
Zase šetření na nesprávném místě

Fkam: Nene, z 18 se udělá ML, zruší se 6 a polovina 18 z Malostr. přejede na PrávFuckultu a stane se z nich 17 (a obráceně 17-> 18). Tím se odstravní to údajné vzduchovození na 17. No a dál se zruší 11 a kdyžtak se každá druhá 13 prodlouží na Voz.Pa (13 bude v provozu CDCT, každá druhá pojede i k UDDP a do Hrdlořez půjde 5). To je přeci nabíledni.

Káem: Neni to tim horkem ?

V horku je koule mimořádně jasná a sdílná

Sorry, ale 17ka do Holešovic jede plnější než 18ka. Pak nechápu, proč píšete, že 17 jede do nikam. Dyť je to právě 17ka která jede do centra nejcentrovatějšího. Viz zastávka Starosměstská. A Holešovice snad taky nejsou žádná díra. Tak nechápu ty pitomé poznámky ohledně 17ky.

Jinak kdyby 18ka jela na Spořilov,, tak jedině jako metrolinka sama nebo jako normální linka s 11kou, která by měla normální interval a ne o víkendu půlenej. A pro trať nad áčkem stačí přeci jedna linka normální, nemusí ta jezdit nic v půleném intervalu nebo něco posilujícího. Je tam přeci metro.

Trať k vozovne Pankrác zachraňují ranní výjezdy a večerní zatahy, jinak by 18 nepobirala .Holešovice sice nejsou dírou, ale Staroměstská -výstaviště bohatě stačí normální interval. Vinohradská potřebuje 2 linky, ovšem 11 zpět na Cernokosteleckou.

Fkam CIT:"Trať k vozovne Pankrác zachraňují ranní výjezdy a večerní zatahy, jinak by 18 nepobirala "
Velmi sorry, při vší úctě, tak tomuhle nevěřim.
Především - je tam metrobus v kloubech 193.
Moje 13: v kladiva do 20hod soupravy po 5 min, každá druhá k vozovně a k UDDP (chichichi to by mohla některé spoje konat vozidla vezená po opravě z UDDP do vozovny ), večer a so ne sóla po 10, taktéž každá druhá k vozovně a dílnám. A bylo by to akorát. A ušetřilo by se.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Chichichi, todle bude
od 03/6: 191:
•spoje jedoucí v celé trase a směru Petřiny - Na Knížecí jsou v pracovní dny od cca 6:00 do 19:30 v úseku Televizní věž - Podbělohorská odkloněny ulicemi Spiritka a Podbělohorská přes zastávku Spiritka, zastávky Stadion Strahov a Hybšmanka jsou pro tyto spoje zrušeny, tyto zastávky jsou obslouženy pouze vloženými spoji v trase Stadion Strahov - Na Knížecí
•spoje jedoucí v celé trase a směru Petřiny - Na Knížecí jsou v ostatních obdobích (kdy nejsou v provozu vložené spoje) v úseku Televizní věž - Stadion Strahov odkloněny ulicemi Spiritka, Podbělohorská a Pod Stadiony přes zastávky Spiritka a Podbělohorská
•ve směru z Anděla jsou všechny spoje v provozu beze změny

No jo, tu od 191 rozjebanou Atletickou je třeba taky někdy opravit...

Káem - tak to tě zvu na pozorování :-) až budeš mít někdy čas a já taky. 193 je k ničemu pro ty co jedou na Veselí a že takových není vůbec málo (opačně dokonce je 193 je k ničemu i pro ty ze zastávky Pražského povstání).
Neříkám, že obsazenost je taková, že lidi visí ze dveří, ale v pohodě si to obhájí současný stav.
Ráno to DC rozmělní vyjíždějící spoje z vozovny, ale od 7:30 tak do 9 hodin je 18 slušně plná. ZC pro změnu zase odpoledne tak od 15 hodin, ale stává se že se stojí i v dopoledních spojích. :-)

Město bez aut? Taková je budoucnost Prahy podle Auto*Matu
...zase jeden sen.

Káem 15746: No vidiš, kdyby se ty krátký spoje 191 jmenovaly třeba 117 (hlavně nepřiznat chybu), tak by v tom rozhodně nebyl takovejle bordel

Pro začátek by stačilo vyhnání aut (mimo místní) z Karmelitské a z nábřeží.

Fkam: Sorry, ale 18ka jedoucí za 193 vozí vzduch. Kdo bydlí Na Veselí může jezdit 188 z Jezerky. Navíc, chtěli pokud vím vytvořit pidi TT z PP na PA, tím by 18ka jezdila v kátečkách a končila na Pankráci a na žádné Veselí by nic nejezdilo. Snad ten apendix nepostaví, protože stavět to jen na Pankrác, kde to ničemu nepomůže a není tam není radnice Prahy 4 jsou jen provokativně vyhozené peníze.

Fkam: A co sprostá věc, nahnat 193 na koleje a udělat společnou zastávku Pražského povstání? .

Ale obecně souhlas 18 v klasickém intervalu je na takto krátkém úseku zkousnutelná a není to taková díra do rozpočtu. Třeba taková 5/13/11/16 jsou daleko větší zářež s podstatně horším přínosem...

S Pankrácí nesouhlasím. Pokud se postaví D, které tam bude mít konečnou, tak věřím, že by se tramvaj naplnila, ale musela by mít směr jako současná 18. Cokoli na IPP by nemělo smysl.

3xhonzík - klidně si s Vámi stoupnu na Synkáč, abych se podíval na ten "vzduch" v 18. Stojím si za svým tvrzením, že samotná 18 (bez výjezdů z vozovny) by na této trati měla v určité období (zejména ráno DC) kapacitní problémy

O vzduchu lze hovořit o 121 jedoucí přes Zelenou lišku například (když vezmu nejbližší okolí)

9001 - dobrý nápad, ale neřeší to oblast kolem zastávky Na Veselí.

Jezdím tudy tak často, že tato tvrzení si mohu dovolit. (a ne, nebydlím tam)

Raději se zaměřte na jiná plýtvání - viz. oblast kolem Flory.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Souhlas, že kolem Flory (spíš kolem Spojovací) se plýtvá. To nicméně neznamená, že se může plýtvat i jinde.
Supr, jaxetu mlelo, že zelená liška nemá bus a lidi jak tam trpěj a kdesi cosi a nyní vidíme, že tam nikomu nic nechybělo. Moc bych si přál, aby se ti chytří (vesměs moji oponenti) chytili za nos a přiznali chybu.
ad 18: OK, nechme tam Fkame tramvaj jen ve špičky, ju?
Zxs: Proč 117?

Fkam - u 121 je to na kližce dáno zoufalým intervalem (proč čekat půl hodiny na bus, když jsem do deseti minut na metru). Smutné je, že tenhle otřesný interval je v celé branické části na Budějovickou, kde by spíš byl potřeba poloviční, než na vodárnu.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

P303: A co by se tam vozilo např v int.10? To by stačilo osobní auto. Prostě tam nejsou lidi, co by měli zájem o bus, to je celý, jen to šotouši nechápou, to je taky celý.

tak i=30 je na klizce totez jako by nejelo nic. To neni Tocna.

PV: Já bych si tak přál, aby tam někdo zaved něco po 10 minutách. Von jinak člověk tady ty zarytý prostě nepřesvědčí, že to není v tom busíku, ale v těch lidech tam.
125 a zejména 118 tady taky nikdo (před deseti lety, ne když to bylo na spadnutí) nevěřil.

Káem: Zase jsme u toho. Kdyby tam jezdilo něco s rozumným interval a jinou nabídkou DC než Pankrác na kterou si dojdu, tak to lidi vozit bude.
Viz 296. Taky to vypadá, že vymetá všechno, ale lidi to vozí.

9001: Bohužel je to to kdyby. I bych věřil, že by s tim lidi jezdili, KDYBY TAM ALE NĚJAKÝ VE VÝZNAMNYM POČTU BYLI. Jinak ta 296 je další omyl šotoušů - co jedovatých slin se tu nakydalo na koncepci 29X a vono navzdory šotušum to něco vozí, že. Protože to jede tam, kde jsou lidi. ne tam, kde to chtěj šotouši a kde to hezky vypadá na schématech.

Tak zrovna u té Zelené lišky souhlasím s Káemem. Ona ta 134 se tam před lety nerušila pro nic za nic. Tam by stačil minibus protažený z Buďárny pro kočárky a pro důchodce. Na metro Pankrác nebo Budějovickou, potažmo na zast, Krčský hřbitov to je fakt kousek, ne dále než 500m. I kdyby jezdil bus po 10min, tak se nevyplatí na něj čekat.

KM: Kdyby se to jmenovalo 217, tak by to házelo špatné světlo na onu božskou a neomylnou koncepci

Jinak ta 296 je další omyl šotoušů - co jedovatých slin se tu nakydalo na koncepci 29X a vono navzdory šotušum to něco vozí, že. Protože to jede tam, kde jsou lidi. ne tam, kde to chtěj šotouši a kde to hezky vypadá na schématech.

Jen pro upřesnění častých omylů, pramenících z neznalosti místních podmínek, ona ta 296 vozí lidi především proto, že zároveň došlo k výraznýmu seškrtání souběžných městských linek (např. 110) a lidem nezbývá nic jinýho, než s ní jet

110 šlo ještě seškrtat? Alealeale....

"Kdo bydlí Na Veselí může jezdit 188 z Jezerky."

Opravdu jsem netušil, že někdo zde může být takhle mimo a vyplodit podobnou perlu.
A i totální neznalost Káema ohledně zmíněné oblasti je překvapující.. nebo možná ani ne.

sc88: Proč by nemohl? Když jsem chodíval za školních let ke Klokočníkovi na kvasnicový Kácov, tak to byla moje běžná zastávka pro cestu do Strašnic. a s přestupem v Michli tam může být i rozumný spoj na Želvu/Eden atd.

Jinak s konceptem 29x naprostý souhlas s Káemem. Zajištují dostupnost MHD tam kde jindy nebyla a má úspěch.

9001: Vždyť by se tím ze stanice Na Veselí neuvěřitelně zkomplikovala a prodloužila cesta směrem do centra. 188 z tohohle hlediska jezdí tak trochu odnikud nikam.

sc88: Jak se to vezme. Na "hlavní" je to cca 500m resp k metru. Takže to neberu jako extra vzdálenost.

Hlavně je to v této lokalitě nyní dobré, tak proč nedoprat i lidem kolem vozovny nějaké to zhoršení že

121 má důležité vazby, proto jezdí jak jezdí. určitě lepšá než 148, která končívala částečně až na Budějovické.
18ke v oblasti nemá význam, neb tam jezdí 193, tak se neodkloní ani nezkrátí neb jezdí k Nádraží Vršovice a to rušit nikdo nebude. Já to vidím často 193 jede plná a za ní si to šine tramvajový vzduchovodič. Kdyby tam nebyla vozovna, nebo kdyby TT existovala až na Budějovickou, tak žádná zastávka Na Veselí neexistuje a nic jiného než 188 by stejnak nebylo k dispozici.

K té Zelené Lišce: Opravdu autobus s tímto intervalem tam není k ničemu, ona 134 taky neměla zrovna krátké intevaly a jezdila jen ve špičce. Linka s častějším intervalem, která by jela od Brumlovky na Podolskou vodárnu přímo Budějovickou ulicí by měla frekvenci lepší.